Не работает аварийка паджеро 2
Здравствуйте у меня паджеро 3 бенз 6g72 я случайно замкнул на минус один из проводов на пневмоклапан переднего моста.теперь на приборке вообще ничего не горит колесиков зелёных,поворотники не работают,аварийка работает,машина заводится но нет зарядки,тахометр одометр тоже не работает.
Начните с проверки (прозвонки контролькой) предохранителей.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Ещё один пред. висит прямо на жгуте проводов за приборкой с левой стороны. И ещё раз проверьте пред. F 10.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Всем хорошего настроения !!
Машина - Паджеро Спорт, дизель 2,5 2004 г.в.
Электрика - слабое место моих знаний. (К сожалению)
Нахожусь сейчас в глухой карельской деревне, до ближайшего СТО - 100 км, так что разбираться придется самостоятельно.
Утром завел, прогрел, заглушил, все в порядке. Через полчаса заводить - не горит панель приборов. Стрекочет и трещит какое-то реле в районе бардачка. Включаю стартер -вообще всё дохнет.
Посмотрел клеммы аккумуляторов. Одна лопнула. Сделал хорошую. Поворачиваю ключ. Панель приборов не горит, но мотор завелся. Прогреваю. Панель приборов не горит. Включил подогрев стекол и зеркал. Работает. Включил дворники. Не работают. Спустя полминуты, дворники очень (как никогда ранее) медленно поползли по стеклу и двигатель заглох.
Пробую заводить - всё дохнет и опять что-то начинает "стрекотать" (частые щелчки). Попробовал 3 раза- результат тот же. Включил фары - они мигают чаще, чем аварийка. хотел посмотреть предохранители в черной коробочке на плюсовой клеме - но не понял, как их вытаскивать. Они там не плоские обычные, а коробочи. прозвонить есть чем, но как их достать? Не определился. да и они ли виноваты, если фары мигают чаще, чем аварийка?
Похоже на целый букет проблем))))
Очень прошу подсказок, мнений, соображений.
С уважением Валерий.
Проблема всё в тех же плохих контактах или умирающем аккумуляторе.
Проверяйте контакты (наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора (ещё раз) и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Спасибо! Сейчас уже темно, но завтра с утра еще раз все концы перепроверю. Заинтересовала мысль про "умирающий аккумулятор". У меня их там два. И позавчера было ощущение, что какой-то сдох. Но я их снял, ночью оба поставил на зарядку, а утром они отлично работали.
Если они включены в глухую (без размыкателей) параллель, то один "сдыхающий" за ночь уморит и другой.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Побежал снимать оба. )))
Утром перечистил все грузовые концы по основным проводам, зачистил клеммы, поставил аккумуляторы (оба показывали 12,3) включаю зажигание панель тусклая, почти не светится. И сразу начинает "стрекотать" (частый стук какого-то реле). Поворачиваю ключ на запуск - всё гаснет и тишина. Что еще можно/нужно посмотреть?
"Стрекочет" втягивающее реле стартера. Это происходит при подыхающем аккумуляторе, или ненадёжных контактах в цепи питания стартера.
Повторяю. проверяйте все контакты (и наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.(что-то пропустили)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Авто (модер): Спасибо за правильные и полезные подсказки! Проводку всю (по главным проводам) перечистил и затянул, поставил два новых аккумулятора. Включаю зажигание - панель едва светится. Запускаю - заводится мгновенно и работает ровно. Зарядка на аккумы не идет. Прогреваю. Панель гаснет и со временем на ней загорается аккумулятор, отстойник и лампочка масла (манометр показывает хорошее давление). Прогазовал (до полутора тысяч оборотов) - лампочки погасли и зарядка пошла. Съездил по делам за 20 км. Всё нормально. Через пару часов опять включаю зажигание - панель едва светится,
и после запуска опять зарядка не идет. Прогазовал - зарядка пошла. Проблема со щетками генератора или реле?
Проблема может быть и в "приборке". (контакты в разъёме, массовый контакт) Начальное подмагничивание генератора идёт через "приборку".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Теперь зарядка не идет даже после прогрвания. Доска приборов вообще не загорается кроме АБС на 5-7 секунд и свечи на секунду. (хорошо и устойчиво горит лампочка дальнего света при включенном дальнем). Двигатель запускается с полоборота даже на холодную после ночи на морозе. Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало. Может, зарядка шла, но датчик ее не показывал? (стрелка все время была а 12). Для проверки контактов приборной доски нужно ее снимать или можно снизу достать все контакты?
Лучше демонтировать, заодно можно будет проверить точку массирования.
Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало.
Значит зарядка есть, а просто нет индикации зарядки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день всем.
Панель приборов снимал, смотрел. ничего обнаружить не смог. Единственное, что сделал - подтянул болты на панели с обратной стороны (там их около десятка мелких). А вот где приборная доска соединяется с массой - не нашел. Поставил всё на место и две недели, худо, бедно, но машина как-то работала. А вчера. )))))))
Две недели машина работала почти нормально. иногда бывало, что стрелка зарядки застрянет на "12" и не дальше, но спустя какое-то время (час- полчаса) - начинала показывать нормальную зарядку. И панель приборов - обычно всё нормально, а иногда - не загорается, а чуть-чуть засветится тусклым светом и гаснет. А вчера вообще случилось новое. Стрелка зарядки при работающем двигателе упала на ноль. Тахометр тоже опустился и лег в ноль при работающем двигателе. Добавляю обороты примерно до 2,5 тыщи - тахометр вяло ожиает и поднимается до тысячи. сбрасываю в холостой ход - тахометр на нуле как и зарядкаа. Машина поработала с полчаса и заглохла. Пытаюсь заводить - аккумуляторы мертвые.
Снял "мертвые аккумуляторы", поставил два свежих - завелась с полоборота, приборная доска горит как положено, зарядка идет полным ходом как надо, тахометр и все остальные приборы работают отлично. Но, знаю, что это не надолго. Поэтому и вожу с собой два свежих аккумулятора. Я в растерянности)))))))
Здравствуйте у меня паджеро 3 бенз 6g72 я случайно замкнул на минус один из проводов на пневмоклапан переднего моста.теперь на приборке вообще ничего не горит колесиков зелёных,поворотники не работают,аварийка работает,машина заводится но нет зарядки,тахометр одометр тоже не работает.
Начните с проверки (прозвонки контролькой) предохранителей.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Ещё один пред. висит прямо на жгуте проводов за приборкой с левой стороны. И ещё раз проверьте пред. F 10.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Всем хорошего настроения !!
Машина - Паджеро Спорт, дизель 2,5 2004 г.в.
Электрика - слабое место моих знаний. (К сожалению)
Нахожусь сейчас в глухой карельской деревне, до ближайшего СТО - 100 км, так что разбираться придется самостоятельно.
Утром завел, прогрел, заглушил, все в порядке. Через полчаса заводить - не горит панель приборов. Стрекочет и трещит какое-то реле в районе бардачка. Включаю стартер -вообще всё дохнет.
Посмотрел клеммы аккумуляторов. Одна лопнула. Сделал хорошую. Поворачиваю ключ. Панель приборов не горит, но мотор завелся. Прогреваю. Панель приборов не горит. Включил подогрев стекол и зеркал. Работает. Включил дворники. Не работают. Спустя полминуты, дворники очень (как никогда ранее) медленно поползли по стеклу и двигатель заглох.
Пробую заводить - всё дохнет и опять что-то начинает "стрекотать" (частые щелчки). Попробовал 3 раза- результат тот же. Включил фары - они мигают чаще, чем аварийка. хотел посмотреть предохранители в черной коробочке на плюсовой клеме - но не понял, как их вытаскивать. Они там не плоские обычные, а коробочи. прозвонить есть чем, но как их достать? Не определился. да и они ли виноваты, если фары мигают чаще, чем аварийка?
Похоже на целый букет проблем))))
Очень прошу подсказок, мнений, соображений.
С уважением Валерий.
Проблема всё в тех же плохих контактах или умирающем аккумуляторе.
Проверяйте контакты (наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора (ещё раз) и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Спасибо! Сейчас уже темно, но завтра с утра еще раз все концы перепроверю. Заинтересовала мысль про "умирающий аккумулятор". У меня их там два. И позавчера было ощущение, что какой-то сдох. Но я их снял, ночью оба поставил на зарядку, а утром они отлично работали.
Если они включены в глухую (без размыкателей) параллель, то один "сдыхающий" за ночь уморит и другой.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Побежал снимать оба. )))
Утром перечистил все грузовые концы по основным проводам, зачистил клеммы, поставил аккумуляторы (оба показывали 12,3) включаю зажигание панель тусклая, почти не светится. И сразу начинает "стрекотать" (частый стук какого-то реле). Поворачиваю ключ на запуск - всё гаснет и тишина. Что еще можно/нужно посмотреть?
"Стрекочет" втягивающее реле стартера. Это происходит при подыхающем аккумуляторе, или ненадёжных контактах в цепи питания стартера.
Повторяю. проверяйте все контакты (и наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.(что-то пропустили)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Авто (модер): Спасибо за правильные и полезные подсказки! Проводку всю (по главным проводам) перечистил и затянул, поставил два новых аккумулятора. Включаю зажигание - панель едва светится. Запускаю - заводится мгновенно и работает ровно. Зарядка на аккумы не идет. Прогреваю. Панель гаснет и со временем на ней загорается аккумулятор, отстойник и лампочка масла (манометр показывает хорошее давление). Прогазовал (до полутора тысяч оборотов) - лампочки погасли и зарядка пошла. Съездил по делам за 20 км. Всё нормально. Через пару часов опять включаю зажигание - панель едва светится,
и после запуска опять зарядка не идет. Прогазовал - зарядка пошла. Проблема со щетками генератора или реле?
Проблема может быть и в "приборке". (контакты в разъёме, массовый контакт) Начальное подмагничивание генератора идёт через "приборку".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Теперь зарядка не идет даже после прогрвания. Доска приборов вообще не загорается кроме АБС на 5-7 секунд и свечи на секунду. (хорошо и устойчиво горит лампочка дальнего света при включенном дальнем). Двигатель запускается с полоборота даже на холодную после ночи на морозе. Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало. Может, зарядка шла, но датчик ее не показывал? (стрелка все время была а 12). Для проверки контактов приборной доски нужно ее снимать или можно снизу достать все контакты?
Лучше демонтировать, заодно можно будет проверить точку массирования.
Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало.
Значит зарядка есть, а просто нет индикации зарядки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день всем.
Панель приборов снимал, смотрел. ничего обнаружить не смог. Единственное, что сделал - подтянул болты на панели с обратной стороны (там их около десятка мелких). А вот где приборная доска соединяется с массой - не нашел. Поставил всё на место и две недели, худо, бедно, но машина как-то работала. А вчера. )))))))
Две недели машина работала почти нормально. иногда бывало, что стрелка зарядки застрянет на "12" и не дальше, но спустя какое-то время (час- полчаса) - начинала показывать нормальную зарядку. И панель приборов - обычно всё нормально, а иногда - не загорается, а чуть-чуть засветится тусклым светом и гаснет. А вчера вообще случилось новое. Стрелка зарядки при работающем двигателе упала на ноль. Тахометр тоже опустился и лег в ноль при работающем двигателе. Добавляю обороты примерно до 2,5 тыщи - тахометр вяло ожиает и поднимается до тысячи. сбрасываю в холостой ход - тахометр на нуле как и зарядкаа. Машина поработала с полчаса и заглохла. Пытаюсь заводить - аккумуляторы мертвые.
Снял "мертвые аккумуляторы", поставил два свежих - завелась с полоборота, приборная доска горит как положено, зарядка идет полным ходом как надо, тахометр и все остальные приборы работают отлично. Но, знаю, что это не надолго. Поэтому и вожу с собой два свежих аккумулятора. Я в растерянности)))))))
- Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
- Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
- При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
Неисправно световое реле.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
- Реле расположено на панели реле в коробке предохранителей.
- Опустите коробку предохранителей.
- Вытяните световое реле из панели реле.
- Установите перемычку между клеммами 1 и 2 (на реле есть маркировка). Для этого в контактные разъемы в держателе реле (эти клеммы расположены напротив другу друга), вставьте скрепку или тонкий провод и обожмите.
- Установите реле на место.
- При нажатом рычаге указателя поворота огни указателя поворота при этом на одной стороне автомобиля горят постоянно.
- Включением и выключением рычага указателя поворотов имитируйте мигание огней указателей поворотов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Реле под рулем слева, ближе к магнитоле. Недавно была такая проблема: повороты то появлялись, то исчезали, что говорит о том, что предохранители ни при чем. Чтоб добраться до реле надо снять нижний пластик под рулем(два винта где рычаг открывания капота и два где рычаг ручника) дальше не спеша снимаешь всю эту лабуду. Засовываешь голову под руль и смотришь: реле - маленькая черная коробочка, к кот. подходит три провода. Сама релюшка разборная: снимается верхняя часть а внутри небольшая плата и на ней маленькая черная коробочка(пологаю, что там подвижные контакты). У меня один из контактов на плате как то отпаялся(вокруг все в олове а сам контакт шевелится - поэтому и странно вели себя повороты), все пропоял хорошенько и все гуд. Может кнопка аварийки глючить. Это я про 34 кузов.
Реле под рулем слева, ближе к магнитоле. Недавно была такая проблема: повороты то появлялись, то исчезали, что говорит о том, что предохранители ни при чем. Чтоб добраться до реле надо снять нижний пластик под рулем(два винта где рычаг открывания капота и два где рычаг ручника) дальше не спеша снимаешь всю эту лабуду. Засовываешь голову под руль и смотришь: реле - маленькая черная коробочка, к кот. подходит три провода. Сама релюшка разборная: снимается верхняя часть а внутри небольшая плата и на ней маленькая черная коробочка(пологаю, что там подвижные контакты). У меня один из контактов на плате как то отпаялся(вокруг все в олове а сам контакт шевелится - поэтому и странно вели себя повороты), все пропоял хорошенько и все гуд. Может кнопка аварийки глючить. Это я про 34 кузов.
Аварийка и повороты завязаны на одно реле, если кнопка аварийки глючит, может штекер отошел или шлейф где то поврежден, то и поворотов нет. Я, честно, не силен в этом вопросе, так мне объяснял электрик. Но после проверки предов, я добрался до кнопки и уже потом до реле. Аварийка работает?
Аварийка и повороты завязаны на одно реле, если кнопка аварийки глючит, может штекер отошел или шлейф где то поврежден, то и поворотов нет. Я, честно, не силен в этом вопросе, так мне объяснял электрик. Но после проверки предов, я добрался до кнопки и уже потом до реле. Аварийка работает?
На 34 кузове в салоне , сбоку, где правая нога водителя, рядом с педалью газа, такой пластиковый лючок. Какой пред за что отвечает не знаю, тупо перебрал все, удобно двоем это делать: один вытаскивает, а другой на свету смотрит состояниие, чтоб каждый раз не лазить туда сюда, очень неудобно. По времени - 2 минуты. Думаю, на 33 то же самое(на тойоте предыдущей расположение предов такое же было, правда все подписаны не иероглифами, а условными обозначениями.) А когда включаешь аварийку слышен щелчок сработавшей релюшки?
Ищи предохранитель на аварийку, если цел значит схема мультивибратора сдохла тогда замена, а может нет контакта гдето в проводке, а может КЗ вот пред и вылетел.
Давай по порядку - нажимаешь кнопку аварийки, при этом поворотники моргают, а сама кнопка аварийки не моргает. Так чтоли?
Нажимаю на кнопку и тишина, ни поворотники ни кнопка не моргает. Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
он(предохранител аварийки) вот так подписан должен быть
ハザード リンプ
вправом нижнем углу блока предохранителей у меня на B14:)
. Помогите разобраться, сюда по схеме SCH5.pdf то надо проверить предохранитель № F1 и F13. А где их искать?
F13 не сгорел - поворотники то у тебя говоришь работают. И это не преды, а Fuse Link (провода такие сгорающие как преды)
Проверь:
1. Двиг заведен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
2. Двиг заглушен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
Все оказалось проще, когда искал выгоревший предохранитель цепи зажигания я вынимал их всех поочередно и смотрел, дело было вечером и предохранитель от аварийки вставил в не ту позицию, она пустая на схеме а я туда воткнул :)) Кстати полностью пытался перевести таблику предохранителей с японского нифига ничего не вышло. Сфоткал саму см. файл. Поставил программу IrisReader которая японский понимает, но ничего не вышло. Не видит текст, жаль а хотел так чтоб под рукой было. Ждем тогда когда выйдет книга по саньку.
Миниатюры
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
Значит так, ты похоже ошибся когда вставлял. Предохранитель аварийки это то что сверху третий слева. Т.е. идут два предохранителя сверху слева, затем две пустые колодки и потом уже идет именно аварийка.
Читайте также: