Не работает аварийка мазда демио
Из-за чего аварийка может выйти из строя?
В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:
• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.
• Отказа поворотных реле.
• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.
• Повреждения электронных элементов системы.
• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.
Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.
Самые распространённые неисправности и способы их устранения
В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:
1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.
2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).
3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.
4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.
5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.
Как говорила Фаина Раневская или кто-то другой…
"Люди делятся на 2 типа-те у кого есть геморрой и на тех у кого он будет"
Так и с одной болячкой у DW кузова-либо она у вас уже была и вы или пред.владелец ее вылечили, либо вот-вот она у вас будет)))
…
Неожиданно, примерно неделю назад еду в центре-пропадают у меня правые повороты, не реагируют вообще на подрулевой переключатель, аварийки тоже мигает только левой стороной, хотя с сигналки -мигали все повороты.Ребус.
Само собой сразу стал думать про 2 вещи-подрулевой переключатель и реле поворотов.
Ходил по своим делам, сажусь и через пару часов еду домой-все вновь работает, хм, подрулевой переключатель исключаем, налицо проблемки с реле, лезу в интернеты и так и есть-типичная болячка демио, пропадает контакт между ножками и самой платой, и соответственно пропадает поворот на одну или другую сторону, японцы пожалели припоя при пайке контактов!
Вчера опять пропал, разумеется надо делать и полез делать.
…
Прикупаем паяльник, припой, канифоль, лезем снимать реле поворотов, которое находится у компуктера со стороны правой ноги водителя-самое большое белое реле, с надписью Flasher.
Перед этим откручиваем 2 винта которые крепят блок предохранителей, и отодвигаем его вниз, чтобы лучше видеть релюхи.
Реле у меня на рестайле 2001года выглядит так
При внимательном осмотрел-трещинка на одном контакте, и на целостность цепи тестером не прозванивается, и да -Ry1- контакты отвечающие за левые повороты, Ry2-правые повороты.
Паяем, прозваниваем, проверяем на контакт, собираем обратно и вуаля, все опять работает, и наслаждаемся Маздочкой дальше!
Пы.Сы.Прикупил себе дрель-шуруповерт наконец то, нормальная и недорогая моделька на Литий-Ионых аккумах и 18ньютонаметрами крутящего момента, довольно легкий и удобный, буду скоро заниматься задними арками, подлечу пока самостоятельно.
Нужно снять панельку, вокруг автомата, она на клипсах, чем то поддень и она снимется. Внизу панельки, на которой кнопка аварийки будут 2 самореза, откручиваешь эти саморезы, и поддевай панельку, она на клипсах, все просто.
Ну вот, проблема что, не работает аварийка на Мазде - РЕШЕНА. Спасибо всем!
Изучаем по инструкции на Мазда Демио форумах из чего состоит приборная панель, как снять магнитолу и почему не работает аварийка на Мазде.
Aristo2210 @ 24.4.2014, 0:24
снять магнитолу на Мазде не сложно
сначала сними обшивку в ногах (с обеих сторон) там на одной клипсе
потом сними часть вокруг ручки переключения скорости (вытяни вверх)
далее самая массивная часть, ее тянуть в салон и чуть вверх
потом 2 болта от крепления магнитолы
далее вытягиваем не сильно магнитолу и лицевую панель, ну а потом по обстоятельствам
Изучаем технические инструкции: Центральная панель Мазда Демио 2007-2014
Изучаем технические инструкции: Нижняя консоль панели Mazda Demio 2007-2014
Подкрепленные теорией - идем "ломать" машину.
Для начала готовим инструмент) Что бы не поцарапать панели. Берём ножик и оборачиваем его скотчем, изолентой, на худой конец - тряпочкой.
Аккуратно снимаем верхнюю часть консоли
Откручиваем два самореза. (указал стрелками). Для этого может понадобиться снять еще две боковые панели на нижней консоли. А можно попробовать слегка отогнуть и выкрутить гибкой отверткой.
Аккуратно, начиная с верху вынимаем центральную панель из приборной доски Мазды.
И затем ремонтируем кнопку аварийной сигнализации, меняем магнитолу на Мазде или что Вы там собрались делать.
Вот и все. Собираем все на место в той же последовательности.
У меня на все ушло минут 10-15, от силы и пару часов в инете.
Всем удачи!
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Не работает аварийка
Чё-то решил вчера электрику проверить. И случилась тут катастрофия: не работает аварийка . Это тебе ни сломаться на дороге по человечи, ни поблагодарить никого . При этом поворотники работают нормально. Но при включении аварийки, есстественно, ни че ни где не моргает даже если поворотник включен . Первым делом проверил предохранитель: всё нормально. Поменял на другой от сигнала на всякий случай. Результата 0. Достал кнопку, разобрал, прочистил конткты, прозвонил. Шайтанама ! Кнопка впорядке. Зато нашел в ней патрончик с лампочкой . А я наивно полагал чё она не подсвечивается. Грешу на обрыв цепи . И на коробочников, которые в том углу лазили. Может где штекер какой есть с цепи кнопки аварийки? А вот сигналка, сдаётся мне не при делах.
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
Нет . Поворотники через то же реле работают судя по мурзилке. Значится оно в поряде . Или не? Плохой контактаме мошет быть
Кстати, спасибо за совет . Не трогал его ни разу. Придется включать поворотник и искать на звук.
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
_________________
Mazda CX-7 2.3 2006г.в 2WD.
Предохранитель hazard у меня под капотом. Он 15А и в полном порядке. В салоне его нету;-). Скорее всего нету + от предохранителя до кнопки. Прозвонить времени не было. По схеме там есть 2 разъема:). Только вот где они? Может их зацепили. А коробка тут причем?
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
У знакомого китайцы делали фамильку только седан ,вобщем после их ремонта не работали и повороты, аварийка ,дергалась коробка и больше 40 км не ехала -замененил 2 предохранителя и полный порядок.
_________________
Mazda CX-7 2.3 2006г.в 2WD.
Спасибо за совет , но повороты работают и коробка в порядке. Вот кто бы подсказал где искать разъемы от предохранителя до кнопки аварийки на + ? По схеме их 2
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
_________________
Mazda Atenza 2004 г. GGEP (седан)
Toyota rav4 2.0 2012 г.
Nissan X-trail, 2.0 2016 г. T32
Чем раздолбаннее машина тем громче оттуда орет магнитола.
_________________
Mazda Familia S-Wagon 1998. ZL 130 HP АКПП серебро.
Максимка
ИЦКУ: 263854661
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).
На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.
Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.
Почему не работают поворотники на автомобиле
Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.
Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).
Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.
Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.
- В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).
Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.
Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.
- Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.
Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.
Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.
Другие неисправности поворотников
Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:
- если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
- поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
- поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
- индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
- индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.
Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.
Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.
Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.
Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.
Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.
Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.
Что в итоге
Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками. Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.
Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.
В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.
Читайте также: