Не работает амперметр на ваз 2107
Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.
Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, "таблетка", "шоколадка"), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами "цепи возбуждения" или же цепи выходного напряжения "генератор-аккумуляторная батарея", включая и сам генератор.
Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность "цепи возбуждения" генератора.
Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся "цепь возбуждения" генератора работоспособна, и проблема находится в цепи "генератор-аккумулятор".
Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку - "возбуждение" генератора не происходит.
Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно - главное иметь доступ к задней крышке генератора.
Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.
Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).
Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.
Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.
Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).
4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на "массу" .
Как получивший в своё время во ВТУЗе специальность инженер-технолог конструктор радиоаппаратуры, могу предположить в описанной ситуации следующие версии:
• сам прибор, отображающий зарядку аккумулятора, начал "дурить", т. е. потерял стабильность работы (что маловероятно, но всё же. )
• нарушается электросвязь аккумулятора с вольтметром, т. е. какой-то контакт время от времени размыкается по какой бы то ни было причине
***
Таким образом, нужно прежде всего тщательно проверить провода и контакты, ведущие от аккумулятора к вольтметру, и привести их в надлежащий порядок. Если же это не помогло, менять сам прибор.
Не понял как вы определили, что зарядки нет? замеряли? или бортовой вольтметр?
Проверить нужно лампочку-индикатор (аккумулятор нарисован)
исправный индикатор загорается при включении зажигания и гаснет, когда двигатель завелся (иногда нужно газку поддать, чтобы потух)
если индикатор отсутствия зарядки горит, то проверяем генератор
для проверки именно зарядки (генератора):
замерьте напряжение мульиметром на заглушенном и заведенном автомобиле, на заведенном должна быть выше напруга - это один момент.
если генератор исправен (напряжение повышается на заведенном), то смотрим контакт проводка к генератору, основные контакты - масса (корпус), +12 - силовой, не перепутаешь, и еще один провод (для индикации зарядки), вот он иногда выпадает =)
Если не горит индикатор ни на заглушенном, ни на заведенном авто, значит лампочке хана, проверить лампочку и ее цепь.
штатный вольтметр можно проверить мультиметром.
отпишитесь по возможности
П. С.: не сразу весь вопрос понял, т. е. с утра вольтметр не показывает, а после какого-то времени эксплатации начинает показывать?
Ты либо что то путаешь, ведь на 21074 нету амперметра. Проверить нужно лампочку-индикатор (аккумулятор нарисован)
исправный индикатор загорается при включении зажигания и гаснет, когда двигатель завелся (иногда нужно газку поддать, чтобы потух)
если индикатор отсутствия зарядки горит, то проверяем генератор
для проверки именно зарядки (генератора):
замерьте напряжение мульиметром на заглушенном и заведенном автомобиле, на заведенном должна быть выше напруга - это один момент.
В твоей машине нет амперметра. Есть прибор, показывающий НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети, т. е. вольтметр.
Если он не показывает ни чего, а между тем все работает - вывод прост. Одно из двух:
1. Вышел из строя прибор.
2. Где то в цепи обрыв/неконтакт.
Первым делом проверь сам вольтметр.
Если он ОК - звони провода. Тестером.
Совет: обрати внимание на "массовый" провод к вольтметру. Довольно часто виновник - он. Т. е. обязательно проверь контактирует ли по жизни массовый провод вольтметра м массой автомобиля.
Всем доброго времени суток! Сегодня столкнулся с такой проблемой, прихожу в гараж, включаю зажигание, вольтметр показывает заряд АККУМУЛЯТОРА ( между белой и зелёной линией ) как и должен. Завёл машину, вольтметр по сути должен показывать выдаваемый заряд генератора, но нет, он всё также показывает заряд самого АККУМУЛЯТОРА, стрелка осталась в том же месте.
Скинул клеммы с аккумулятора и почему-то он начал показывать выдаваемое напряжение генератором, накинул их обратно и опять он начал показывать заряд самого аккумулятора. Проверил генератор - всё исправно, выдаёт 14v как и должен. В чём может быть причина?
Первая глупость - СКОЛЬКО МОЖНО ДОЛБИТЬ. УВЕЩЕВАТЬ. ГОВОРИТЬ. -НЕ СНИМАЙТЕ КЛЕММЫ С АКБ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Выходит из строя реле-регулятор генератора.
А теперь по порядку.
На машинах стоит ВОЛЬТМЕТР. он измеряет НАПРЯЖЕНИЕ! А зарядка АКБ идёт ТОКОМ. Амперами, а не вольтами. Тогда прибор должен быть АМПЕРМЕТР.
Напряжение на исправном заряженном аккумуляторе от 11,5 Вольт, до 12,5 Вольт. Замеряется вольтметром или мультиметром до запуска двигателя на клеммах аккумулятора. После этого заводите и прогреваете двигатель. На холостых оборотах также на клеммах аккумулятора повторно замеряете напряжение. Оно должно быть в пределах 12,5 -14,2 Вольт. Можно дать немного газу. напряжение не должно превышать 14,2 Вольт. Если напряжение выскакивает выше - писец пришёл реле-регулятору, благодаря снятию клемм с АКБ при работающем двигателе!
Таким образом проводится сравнительная проверка напряжения при неработающем и работающем двигателе.
Если вам нужно проверить ток, то тогда в схему должен подключаться амперметр. как это делалось на машинах СССР. волга, москвич, уаз.
Амперметр, в этом случае, сразу показывает идёт ли зарядка АКБ и суммарный ток потребления.
Про то, что клеммы при работающем двигателе снимать нельзя, честно говоря и не знал
А проблему уже нашёл, разобрав генератор, обнаружил, что диодный мост сгорел
Пару дней назад стрелка показывает что проблема с зарядом. Фото 1. Сделано
без нагрузки. И показания по замеры прибором 13.70В.
А под нагрузкой другие показания. Фото 2
Прибор показал 13.70В.
Подскажите куда копать щетки три штуки менял
Lada 2107 1998, engine Gasoline 1.3 liter., 74 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 23
Желательно проверить мультиметром на аккумуляторе, а на приборке может показывать погоду на марсе.
Я им и мерил. По нему все отлично
начни с приборки))) я пропаял свою и оказывается все не так уж и плохо)))
Займусь этим правда паять толком не умею)
Блатуешь заморачиваться и паять))))
ага ))) я тоже думал что куча делов, нафиг надо, так и ездил год)) решился все таки и сделал))
Блатуешь заморачиваться и паять))))
попробуй, хуже не сделаешь!)))
А по сути сделаю нормально электронный то этот пофиг пусть врет
Такой же стоит. Но ооочень большая погрешность. Думаю от зажигания подключить
у меня не большая 0,02-0,03)
Да это я походу не правильно записал его.
Блатуешь заморачиваться и паять))))
просто я с этой стрелкой тоже намучался в итоге после пропайки она стала на эту отметку))
Она у меня так стоит под нагрузкой всегда
Лечится переподключением вольтметра, стандартно он как то криво запитан. Можно подключить напрямую к прикуривателю через реле от зажигания, или попробовать от зажигания подпитать
Была такая же бяда, да и сейчас есть. Психанул и купил электронный вольтметр с али
Тоже не правильно показывал вольтметр и обманывал на очень много, стрелка всегда была в красной зоне, хотя зарадка была в районе 13,7-13,9 вольт. Я понимал что где то, что то отходит и не хватает контакта так как именно когда пригреет солнце машину …стрелка не много переходила в зеленую зону. Причиной всему этому был плохой контакт на приборке, всего лишь на сего подтянул маленькие гаечки на оборотной стороне приборной панели и все стало показывать правильно
У меня на приборке вольтметр обычно начинал показывать меньше положенного когда где то коротило или были окислены контакты — будь то поворотники на крыльях или фонари или еще где.
Еще как только взял машину были проблемы с проводкой — вся гнилая. Элементарно снял разъемы с фар и поворотниов — показывает как с новым генератором, а причиной было — на фаре 2 штырька ржавые, 1 окисленный и сам разъем в таком же состоянии.
Мультиметр показывал больше, чем на приборке (на глаз).
Пробрось всю проводку под капотом — все разъемы, все клемки — все все все. Почисть мелкой металлической щеткой — где ржа — меняй! Поверь, толк будет!
Стоит вольтметр в электронных часа в штатное место, стоит прямоуголный китайский врезанный вольтметр, стрелка отклоняется в белую зону когда заряд 13-13.2, в красной зоне когда ниже 12.8. Электронные китайские не врут, сверял мультиметром, подключил оба к прикуривателю. После поломки генератора на трассе, точнее отключения цепи возбуждения (плохой контакт), как сяду в машину сразу на заряд смотрю)
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Ice565, 14.11.2009, 13:28
Авто ВАЗ 21074 инжектор. Опишу все по порядку чтоб ничего не упустить.
проблема появилась вместе с минусовой температурой, уже при -4 и ниже она появляется, в теплое время все нормально, ниже описание:
включаю зажигание, наприборке ничего не загорается, жду несколько секунд когда насос накачает давление, завожу, заводится отлично, но все стрелки лежат мертвым грузом на своих местах кроме экономайзера (вроде так называется), ведь он работает от разряжения воздуха, датчик температуры ОЖ, тахометр, уровень топлива и индикатор зарядки акума (кстати контрольная лампа акума тоже не горит и вообще не одна контольная лампа не горит) - все это не работает, сегодня решил проверить в такой момент идет ли залядка? - а она не идет!! сижу дальше прогреваю, первым обычно отогревается датчик температуры ОЖ, потом тахометр - но он слегка нервно подергивается, хотя обороты держатся нормально, кстати при опущеном ручнике слегка горит его лампа, но если поднять ручник, то стрелка тахометра мигом падает в низ а лампа ручника погасает, гдето вычитал что у ручника есть реле-прерыватель, кругленькая такая, но я незнаю где его искать, далее начинает показывать уровень топлива, но не верно, гораздо меньше чем по настоящему, и только потом , это происходит гдето через 20 минут после запуска двигателя, включается индикатор зарядки (кстати показывает хорошую зарядку) и в этот момент уровень топлива показывается правильно, т.е. чем ниже температура на улице, тем дольше все это отогревается, если температура гдето -2, -4 то все приборы "отмораживаются" почти одновременно.
Генератор установлен новый, полностью исправен, на моем старом с приборами был такой же косяк, значит не в генераторе дело, ремень тоже не буксует, стоит новый. Сам я думаю что мерзнет какая то реле или несколько, но я незнаю где они находятся кроме ближнего/дальнего света и 3 реле самого инжектора.
Еще раз повторюсь, в теплое время такого с машиной не происходит, а в холодное время когда все проходит когда в салоне становится тепло, поэтому сделал я и сделал вывод что чтото замерзает.
Вобщем если кто встречался с подобной проблемой, подскажите пожалуйста куда лезть и где вообще искать реле ручника.
Сам я думаю что мерзнет какая то реле или несколько, но я незнаю где они находятся кроме ближнего/дальнего света и 3 реле самого инжектора.
Реле еще есть за самой комбинацией приборов и под капотом в монтажном блоке.
Но я бы начал не с реле, а с проверки надежности всех контактов в жгуте панели приборов. Для этого скинуть щиток, внимательно осмотреть все разъемы и клеммы.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Цитата(Vityok @ 14.11.2009, 15:41)
за приборкой наскока я знаю там реле зажигания и поворов, а в монтажном блоке-реле обогрева заднего стекла и ближнего/дальнего света, про них знаю, незнаю где реле зарядки (не реле регулятор напряжения, оно на самом генере в виде таблетки, вроде так) и есть ли оно на инжекторной авто вообще, на карбюранорных оно крепится на правой стороне под капотом и очень интересует реле ручника - круглое, гдето над рулевой колонкой должно находиться судя по фоткам найденым в нете.
Цитата(Vityok @ 14.11.2009, 15:41)
Но я бы начал не с реле, а с проверки надежности всех контактов в жгуте панели приборов. Для этого скинуть щиток, внимательно осмотреть все разъемы и клеммы.
контакты помоему очень хорошие, конечно как вариант можно еще раз проверить и зачистить на всякий случай которые не внушают доверия, а так сидят все очень плотно, да и отмерзают приборы както по очереди, но если сильно погазовать тыщ до 4 на холодную то тахометр иногда начинает работать, но я на холодную так не кручу, вот думаю заняться этим вопросом завтра-послезавтра. Еще какиенить предложения будут куда лезть, че смотреть??
Читайте также: