Не работает 3 цилиндр уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

Сколько машина проехала?
Как давно по пробегу свечи менялись?
Может стоит новые поставить. я так понял свечи местами менялись.

С компрессией пока не выйдет, а импульс на форсунку идет с определенной частотой или его можно проверить простым вольтметром.Двигатель на оборотах работает нормально,а неисправность может неделю не появляться а может за15минут раз пять выскочить.

Пробег 36000км.Неисправность появилась на 25ой тысяче.Двигатель не троил, от дома за 500км,БК сбросил неисправность,до дома доехал нормально.Свечи проверил на стенде,норма. В процессе поиска неисправности поменял на новое:свечи, колпачки, провода, катушку.

Недавно у приятеля была подобная проблема не волге с 406. Они с знакомым мотористом - программистом почти 2 месяца с ней бились. Собирались писать письмо на завод с просьбой о помощи.
Симптомы следующие: на оборотах примерно 2700, во время движения выскакивала данная ошибка, но на 1 цилиндре. При этом свеча белёсая (бедная смесь), компрессия везде 12, а в 1 горшке 14.
Перепробовали всё что можно и нельзя (включая коррекцию и замену прошивки, замену и проверку всей электрической части и т.д. и т.п.). Последним шагом решили проверить как выставлены звёздочки и цепи. Скинули крышку, присмотрелись и охренели. На любимом 1 цилиндре были не осажены два маслосъемных колпачка. На клапан надеты, а на направляющую не насажены. Причём по ощущениям с рождения. После того, как эти же колпачки были установлены на законное место (были вполне приличного вида) проблема пропала.
У меня тоже есть подозрения на подобную хрень. Потеплеет - проверю.
Двигун 2007 года выпуска (специально спросил).
Так что замеряй компрессию, осматривай свечи и если симптомы похожи - не поленись скинуть клапанную крышку.

Добрый день.
Аналогичная проблема один в один.
УАЗ-Hunter, 2010 г., ЗМЗ-409 Е3, Бош 17.9.7.
Также на 25 тык вылезла ошибка пропуски зажигания в 3-м цилиндре и 0420—Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы.
Заменил свечи на денсо, проехал 150 км без проблем. И вот после стоянки в -24 (машина гаражная) целый день, при прогреве до 60 град. опять вылезла ошибка. Заглушил-завел, какое-то время поработал нормально, затем опять затроил. Снова заглушил-завел, но уже поехал, ошибка больше не появлялась. В гараже при -7 -8 прогревается нормально, без ошибок.

Вот родные заводские свечи через 25 тык. Слева направо с 1-4 цилиндры.

Всем привет!Полетел у меня привод маслянного насоса (съело шестерню на промежуточном валу). Последствия:задрало второй шатунный подшипник.Не стал протачивать вал,купил новый,подшипники тоже новые.Всё поставил на место,собрал по меткам.Двигатель заводится с пол пинка,прогревается и начинает троить.После того как прогреется до 60градусов отказывают второй и третий цилиндры. Менял свечи, форсунки ничего не помагает.Правда где то в районе этих цилиндров чокают компенсаторы.Может компенсаторы при нагреве меняют зазоры в клапанах и происходит эта чушь.Поможите советом ребята.

посмотри ишшо раз по меткам, и работает ли (натягивает) натяжитель. гдето накосячил при сборке, больше пока ниче в бошку не приходит :(

Всё может быть? Мог по запарке накосячить с метками (хотя вряд ли),перебрано двигателей много в том числе и иномарок,не новичок в этом деле.Почему же на холодном работают все горшки,пробовал на ходу тянет резво работает устойчиво.Прогревается всё пипец начинает троить.И почему именно 2-3 цилиндры.Ведь если перепутаны метки по моему все горшки не будут совпадать с циклом работы.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Компрессию померить на момент,закрыты клапана или нет? Если на момент износа то а/машина 2007 года пробег 80000 эксплуатировалась исключительно по уму.Износ мизерный.Промерял при переборке.

По науке меряется на тёпом движке. А ты померяй на тёплом и когда оасколбас начинается, и обрати особ внимание на 2,3 цилиндры.

Катушку менял местами,тот же толк.Согласен, что компрессия мереется на тёплом движке.Но с другой стороны:что могло случиться с поршневой за время переборки.Клапана проверял воздухом,держат.Чушь какая то творится,кто бы сказал не поверил,что такая хрень может произойти.Хоть по новой всё разбирай.Но где уверенность,что причина обнаружится при повторной переборке?

По хитрой книге написано . Неисправны цепи питания или управления катушкой зажигания -Восстановите ц епи жгута . Неисправна катушка зажигания-Замените катушку. Неисправны цепи питания двух рядом размещённых форсунок - Восстановите цепи жгута. Неисправен блок управления - Замените блок. Это про перебои или отказ в работе двух цилиндров.

Уважаемый ALCAL111,большое спасибо за совет.Вот только у меня проблема,имею техническое образование и что касаемо кручения,верчения понимаю хорошо. А вот с электрикой а тем блее с электроникой ну не владах.Где искать этот блок?Где цепь это понятно.И если можешь то поясни мне неучу,почему эта ерунда вылазит на прогретом двигателе и не как не проявляет себя на холодном? Я то понимаю так,лампочка горит или она уже никогда не горит.

В этом деле я не далеко тебя ушёл bizon. Блок управления это сами мозги машины . Стоит он под декоротивной панелью со стороны пассажира справа. У меня тоже было троила машина ,ездил на диагностику там гоняли через компьютер и говорили что претензий нет к движке .Пока методом научного тыка не заменил все датчики и нашёл эту гадость ,у меня отказывал датчик распредвала заменил его и всё заработало. Я понимаю что сейчас век электроники но лучше купи книги "Руководство по техническому обслуживанию и ремонту . и Пошаговый ремонт в фотографиях " не пожалеешь

Я то понимаю так,лампочка горит или она уже никогда не горит.

А часто бывает потухнет лампочка, лугонечко пстучишь по ней - она опять горит, а через час опять не горит. Самая неприятная неисправность.

Правда где то в районе этих цилиндров чокают компенсаторы.Может компенсаторы при нагреве меняют зазоры в клапанах и происходит эта чушь.

Вот это (я бы) проверил в первую очередь.

Компенсаторы обязательно проверю,проверю ещё раз метки.Что делать дальше не приложу ума.Пропала весенняя охота из за этой поломки.

Дружище! Обязательно проверь (прежде чем ковырять электрику ) работу грм.Если есть стук - значит что-то не в порядке.Если пробег движка более 50000 - гидрокомпенсаторы можно и поменять(не глядя,весь комплект).Поменять их - 2 часа делов.не поможет - надо рыть дальше.Денег на это надо не очень много,если сам будешь делать,но начинать надо с самого доступного и простого.Сам занимаюсь грузоперевозками,начинал с зил-130,по своему опыту знаю,что даже с убитой поршневой,но с хорошо притёртой головкой движок работает как часы и тянет на всех режимах отменно.По Патриоту была проблема с нова,но я её победил.

Ребята, спасибо за участие. Ещё раз проверил метки,всё по меткам.В принципе в этом я был уверен.С компенсаторами я сам идиот,при разборке всё мыл до блеска в бензине и забыл компенсаторы замочить в масле смазал посадочные гнёзда и компенсаторы маслом и поставил их вот они и начали щёлкать. Сейчас они заполнились маслом и звук почти пропал. А вот троение вылечить не могу. Заменил основной температурный датчик,Патрик заводится только если надавишь педаль газа, обороты 1100 и не падают.Даёшь газ захлёбывается а потом подхват.Ставлю старый датчик,заводится с полпинка,троит даёшь газ сразу подхват не каких провалов.До замены датчиков горела ошибка,сейчас ошибка гаснет но со старым датчиком при увеличении оборотов она начинает мигать и может загореться постоянно.Забыл сказать со старым датчиком двигатель троит но обороты уверенно держит 900.Ну какую гадость ещё поменять.

Со своим когда мучился шофера которые работают с такими двигателями советовали поменять воздушный , холостого хода , и распредвалов датчики я заменил на бошевские и всё стало прекрасно.

Проверил все метки,всё в норме.Заменил датчик температуры на новый.Машина стала работать чище,но заводиться только при нажатии на педаль газа и то с трудом,держит 1500 оборотов и не сбрасывает.Обороты падают только тогда когда включится электровентилятор.Ставлю свой старый датчик машина заводиться сразу без педали работает скверно,троит,тресётся.Пробовал ставить датчик температуры от рабочей Волги,симптомы как с новым датчиком.Дружище ZamPoten подскажи где ещё можно посмотреь.

Даже и не знаю, bizon5000, что тебе посоветовать. Я ведь, как и ты - чистый механик. С электроникой не очень то.
Ну. если уверен, что по механике всё в порядке, давай попробуем с электроникой (да ещё с чем нибудь) поколдуем:
1. ЧЕК не загорается?
2. Подсос воздуха исключаем? Такое ощущение, что смесеобразование нарушено (воздуха много, топлива мало. А как газку (топлива) поддашь - вроде работа движка выравнивается).
3. Ещё бы регион дислокации (обитания), было бы не плохо.
:)

Да, ещё в клпилку. Я так понял, до беды с пром. валом, к электрике и электронике претензий не было. Когда перебирал движок ДМРВ снимал? Снимал. А вот не мог ты его задом наперёд поставить? Он вроде в смесеобразовании не последнюю роль играит.

Проживаю я в Ленинградской области на берегу живописного Онежского озера.
После того как поменял датчик температуры,при заводке чек гаснет но во время работы может загореться.Останавливаю двигатель,жду минут пять,поворачиваю ключ чек опять гаснет.Когда разбирал двигатель то воздухофильтр снимал вместе со всеми патрубками и так же ставил, тоесть перепутать ДМРВ я никак не мог.Читал все рекомендации по неустойчивой работе двигателя.На своём двигателе протянул все шланги,коллекторы,штаны,хомуты.Всё равно работает как трактор.Я вот думаю,может дело в коленчатом вале?? Когда задрало шейку я не стал протачивать вал а купил всё новое и поставил.Может фрезеровщик с похмелья не там шпонку пробил,метки сошлись а поршня нет.Хотя я проверял когда собирал,поставил все метки а головки ещё не стояло и поршня были в ВМТ.Вот ALCAL 111 предлагает поменять датчики,теперь я уже готов менять хоть все датчики.Хотя раньше рассуждал так,машина до поломки работала как Швейцарские часы,никогда ничего не глючило три года.Когда застучал двигатель,я сразу его разобрал и что могло случится с датчиками пока она стояла в гараже три дня??

Привет любители УАЗА.
У меня патриот 2007-евро2,пробег 48000км,газ-бензин
Проблема такая-
В один прекрасный момент затроил движок на бензине-переключился на газ все отлично,приехал на диагностику ошибка показала форсунка четвертого цилиндра сдохла-поменял,уехал все хорошо.Отъездил день.На второй день к вечеру стал снова троить,подумал что свечи,выкрутил первые 3-отличные,четвертая мокрая-нагара особого нет.Свечи+провода менялись 10 дней назад.Поменял поставил а14дврм утром завел все хорошо,поехал в магаз за едой пришел завел и опять ТРОИТ.Мне люди говорят что прокладка прогорела.А на газе он работает.Как это обьяснить и что это может быть?:confused:
Может кто подскажет или посоветует как это лечить!
Спасибо.

На газу машина работает несколько мягче, чем на бензине.
Троение - значит один цилиндр не работает. пропуски зажигания и т.п.
На газу ровно, а на бензине троит.
Думаем.
Ровная работа машины на газу более тонкая материя, чем ровная работы машины на бензине. фильтра, свечи все связано.

Ошибки в ЭБУ какие? ошибки должны быть в любом случае :) змз без ошибок не работает, во всяком случае у меня :)

Может подача топлива или форсунка? Форсунку меняли.. может ещё одна форсунка? сеточка в бензобаке?

Если тебе люди говорят про прокладку. Тосол, как себя чувствует? дым из трубы как в бане? тачка греетца?

была ситуация один в один! на бензине троило
, на газу как часы. замена катушка-свечи-провода результат ноль. вылечилось заменой всех форсунок сразу!

Леня! Газ это вселенское зло! :D

Может кто подскажет или посоветует как это лечить!
Спасибо.[/QUOTE]

Я бы сразу компрессию проверил , а оттуда уже плясать. Если компрессия везде одинаковая и в норме , тогда либо топливная либо электрика , а если компрессия не в норме (или разная) , тогда либо поршневая либо клапаны.
.
Не пугайте так человека :D . Он же написал - на газ переключаешься, все нормально.
Была ситуация один-в один. То же ругался на 3-й цилиндр "пропусками зажигания", то же троил, но при переключении на газ все начинало работать нормально. Так же по незнанию начал грешить на катушки, но я не покупал новую, а просто переставил их местами, поменял со 2-й. Но 3-й цилиндр все равно "пропускал", а 2-й работал нормально. ГБО с непосредственным впрыском, следовательно при переключении на газ бензиновые форсунки отключаются и работают только газовые. Отсюда вывод какой? :)

У меня вылечилось промывкой форсунок. :)

Вопрос для спецов: по какому алгоритму или датчиками ЭБУ определяет пропуски зажигания код 300 и непосредственно 302 ?

Вопрос для спецов: по какому алгоритму или датчиками ЭБУ определяет пропуски зажигания код 300 и непосредственно 302 ?
Вам в Вашей теме ответили.

Дмитрий Семенов

Евгений, у меня такаже фигня была, это двс понимая что компрессия упала, вырубает форсунку, со слов ОД, гбц снимать, там поймешь, когда свечи менял, одинковые все?

Евгений, если найдешь горшок с меньшей компрессией, попробуй в этот цилиндр масла налить немного, если подымится- это кольца, если нет- бошка

Свечи тоже могут быть. У меня было с покупки так, потом на другой цилиндр перешло, заменил свечи и все норм почти год ездил, поставил новые и опять началось пропуски 3цилиндра

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Сломался мой пепелац, диагностика говорит, что пропуски зажигания в 1, 2, 4 цилиндре, но чаще всего только в 4. Гремела цепь, заменили, перед этим поменял: свечи, катушки. Чуда не случилось всё та же проблема

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Сомневаюсь, угол опережения зажигания пляшет, мотор стал работать очень тихо, когда уезжал с Аргунова, примерно минут 10 ехал нормально.

Что бы могло это значить, если не косяк в ГРМ?

Менял в Арлан Сибирь по гарантии установили двухрядку. Работать стал очень тихо после замены, а что могли на зуб ошибиться или что?

Мне, по гарантии, отказались ставить двухрядку. Поставил в Поликлинике Идеальную Фазу, 12 тысяч километров - полет нормальный.

А не может это форсунка мозги компостировать?

Да 12.2016 модельный ряд 2017года. Показывает пропуски зажигания, за 1 час работы после сброса чека 1ц. 35, 2ц. 1, 3ц. 0, 4ц. 2200

Все. Тут мои познания заканчиваются. Скорее всего, Вы заправляетесь из бассейна, при помощи обычного ковша.
Это Юмор.

А если серьезно, то возьмись и поменяй ГРМ самостоятельно. Нагугли про Идеальную Фазу.

Ясно, думал, может у кого было такое.

Алексей. Всем, здесь, известно, что я не спец. по ремонту. Я продаван. Но, я веду свою статистику, и на основе оной, делаю свои выводы. Твой случай, попадает в эту статистику, хотя, я и не могу гарантировать стопроцентность своих измышлений. Твой новый ГРМ - какашко, или установщики - какашко. Или и то, и другое вместе.
Такое мое мнение.

Читайте также: