Не работает 1 цилиндр уаз

Обновлено: 08.01.2025

Всем доброго времени суток! Я новый УАЗовод. Недавно купил неплохого УАЗа двиг 4021 под 76 бенз. Сначала испытал ужасное разочарование. Скорость 70 км/ч. Ужасный пережог. Но слышно что троит. Начал снимать провода. Не работает первый. Ставлю свечу с рабочего. Бесполезно. Затыкаю штуцер вакуумника. Бесполезно. Меряю компрессию. Показывает 7. В остальных примерно так же. Я весь в непонятках! Поменял гору свечей. Провод при снятии бьет током. Где искать. Все говорят искать в клапанах. Но ведь компрессия хорошая! Помогите пожалуйста. А то хочется скорее в лес. А он ни черта не едет. Давление неплохое. Холодный 5. Горячий 2. Угар масла приличный. До двух литров на 1000 км. Из сапуна прилично дымит. Надеюсь на вашу помощь. Спасибо.

Меняйте местами ВВ провода и наконечники. Перейдет проблема на другой цилиндр?

Самая минимальная компрессия, когда двигатель точно необходимо ремонтировать, это 6,5.
Компрессия 7-это уже на подходе к ремонту. Тем более жор масла.
ГБЦ снимать и все смотреть.

Компрессия не очень. Наверное придется в скором будущем ремонтировать. Свеча сухая или мокрая? Если сухая- то прокладка впуского коллектора прососана, если мокрая- нет колец. Но сначала проверь провода - высокое напряжение: рабочую свечу в наконечник и свечу на массу. Если нет то смотри провода, свеча, крышку трамлера на пробой.

Если уже менял свечи, провода итд итп, то смотри подсос воздужа в прокладке впускного.

Как выявить? просто набираешь бензина в шприц, и с иголочки, при работающем движке, тонкой струйкой поливаешь стык впускного коллектора. Как только бензин найдет продувку - движок перестанет троить и прибавит оборотов.

Ну а вообще конечно при компрессии 7 очков уже перебирать пора.

. просто набираешь бензина в шприц, и с иголочки, при работающем движке, тонкой струйкой поливаешь стык впускного коллектора.
Учитывая, что на этом двигателе под приёмным находится выпускной коллектор - совет как раз для суицидаьно настроенных! Ни в коем случае такие "эксперементы" не делать!

Всем доброго времени суток! Я новый УАЗовод. Недавно купил неплохого УАЗа двиг 4021 под 76 бенз. Сначала испытал ужасное разочарование. Скорость 70 км/ч. Ужасный пережог. Но слышно что троит. .
Свечу маслом закидывает? Попробуйте, как писали выше, поперекидывать провода, проверьте крышку трамблёра (может выгорела уже совсем именно на этот цилиндр). Если ничего не поможет - разбирать.

Подсос воздуха может быть и от вакума. А у меня недавно выпала шпилка соединяющая коллектор и выхлопную (под карбом), еле нашёл откуда был подсос.

подсос воздужа в прокладке впускного.

Как выявить? просто набираешь бензина в шприц, и с иголочки, при работающем движке, тонкой струйкой поливаешь стык впускного коллектора..

Учитывая, что на этом двигателе под приёмным находится выпускной коллектор - совет как раз для суицидаьно настроенных! Ни в коем случае такие "эксперементы" не делать!

Да. С бензином тут соваться нельзя. Но для проверки на предмет прососа воздуха, совершенно не обязательно лить горючее. Вполне себе и вода подходит. Если действительно имеет место подсасывание воздуха, то при попадании воды характер работы мотора меняется да и звук всасываемого воздуха под струйкой воды слышен лучше. Вот только при небольших дозах всасывания, обычно цилиндр отказывает на ХХ. С ростом оборотов он подхватывает. Если же троит во всем диапазоне оборотов, то не услышать шума подсоса воздуха будет просто невозможно.

Если выпускной стойт коллектор под впускным. То это ОЧЕНЬ плохой совет. У нас на предприятие мотор помыли бензином, завели и. машину спасло то, что на готове был шланг с горячим паром для того же отмывания мотора от остатков бензина на моторе.:(
Компрессия 7. Это уже ремонт.
Тем более что мотор стал хавать масло под 2 литра на 1тыс.
Да вот еще что. Отсудствие нормальной работы этой свечи на ХХ изза потери компрессий. Замена ВВ проводов местами не помогло. Новые свечи не помогло. Новая крышка на распределителе. Перекрытие шланга ВУТ не помогло. Тогда даже платиновая свеча здесь мало как поможет. Её будет закидывать маслом или изза низкой компрессий цилиндр будет работать в дагонку. При увеличение оборотов компрессия будет востонавливаться и цилиндр худо бедно заного заработает. Но вот отдача будет нисковатой.
При не работающей свече или цилиндре, при резком разгоне присудствуют рывки.

Вполне себе и вода подходит. .
Далеко не всегда. Я даже видео как то тут ставил, как на дырку в 3мм диаметром. Политая вода никакой реакцый на работу мотора не наблюдалось. А как пшикнул очестителем карба как мотор тудже увеличил обороты. Даже при проливкой WD 40 мотор подымал обороты не хотя но подымал. Что хорошо она не вспыхнет как бензин.

Ребята, а вы чего? У многих случались случаи, что переставал держать игольчатый клапан к карбюраторе. При этом бензин очень даже качественно начинает поливать выпускной коллектор. Однако сгоревших при этом единицы. Бензин загорается от открытого огня. Просто температурой его поджечь трудно. При попадании на раскаленный коллектор бензин начинает очень интенсивно испарятся, поэтому он не может нагреться до температуры вспышки. А уже пары бензина смешанные с воздухом могут бабахнуть от искры по капотом. По этому, если тоненькой иголочкой аккуратно па капельке подавать бензин на стык впускного коллектора с ГБЦ, то ничего плохого случится не должно. Только не надо путать по капельке с орошением всего и вся ведром бензина.:D

Керосин или солярка гораздо безопаснее в пожарном отношении.
С такой компрессией дел не будет- нужен ремонт.

Керосин горит не хуже бензина. А вот то, что бензиновый двигатель может ездить на солярке первый раз слышу.

Конечно они горючие. Эти жидкости лучше применять для поливания стыков коллектора, карбюратора и т.д.
П.С. Бензиновый двигатель может работать на смеси бензина и солярки 50/50.

Спасибо всем ответившим! У нас на работе мужик распродавал по частям битую Волгу. Двиг со всем навесным отдавал за 10. Я договорился голый блок, без головы за 5. Буду менять. Менты сделали нам шикарный подарок, когда перестали проверять номера двигателя, и приравняли двиг к обычным запчастям! Поэтому новый вопрос: нельзя ли в 402 блок всунуть переточеные зиловские гильзы или гильзы от ЗМЗ-410 ? Хочу из своего убитого движка сделать "сотку"! А то тема о переделке на 100 мм куда то пропала. Спасибо.

на дырку в 3мм диаметром. Политая вода никакой реакцый на работу мотора не наблюдалось. .

3мм большая дырка. И там это не пройдет. Да и такую дырку и поливать не надо. На слух можно найти. А вот сифонящую прокладку. Вопрос не в том что подсасываемый бензин будет сгорать , вопрос в том что вода на какой то момент препятствует попаданию воздуха и работа цилиндра восстанавливается. Я на своем так пару раз нарывал подсасывание по прокладке. Правда у меня до полного отказа цилиндра не доходило, но 4й работал ощутимо неустойчиво и мотор потряхивало на ХХ. При поливке стабилизировалось. На коллекторе была ступень. Впуск и выпуск не лежали в одной плоскости.

Ну да соискатель кажись таки намеревается мотор перебирать. Да и все за то говорило. Пожелаю ему удачи и надеюсь, что некоторые коментарии по тому что нарылось в моторе всё таки здесь будут озвученыо

Подскажите пожалуйста . Не фурычит 1-й цилиндр ( УАЗ-31514, 76 коней )
Говорят вакуумник надо менять ( какая то связь между ними есть, но какая так и не врубился ). Искра есть, свечи , провода новые . Стоит ли менять вакуумник.?

Шланг новый поставили.При нажатии на педаль тормоза исходит странный звук (типа шипения),обороты двигателя резко падают ,машина глохнет.

при снятии провода с первой свечи изменений в оборотах двигателя не происходит,а при снятии со второй свечи обороты понижаются.

Логично. Но вакуумник должен нарушать работу у всех цилиндров, а не у только перврго. Для пробы, поменяй свечи первого и второго цилиндра и посмотри что получится. У свечей бывает пакость: при высоком давлении не работают, хотя на пробнике искра зверь. То же самое может быть с наконечниками.

Спасибо всем.Все варианты испробовал. Это была прокладка коллектора,правда почему-то педаль тормоза все равно издает шипящий звук, может так и должно быть.

Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена

Всех приветствую.
На 421 моторе не работает 4 цилиндр. В чем может быть причина. Свеча рабочая, у ж куча новых перепробовано. Зажигание норма, провод в норме, только вот на втягивает в карб опережение,может ли быть из за этого? И если да, что сделать? Карб разбирать?

Недавно снимал коллектор. Прокладка между 3 и 4 цил на всасывании была нарушена. Дрёпал и 4й цил плохо работал.

у меня на 421 моторе не работал цилиндр, причиной оказалась лопнувшая внутренняя пружинка на клапане.

Шланчик который идет с карба на трамблер-опережение зажигания, так карб не всасывает, может из за этого?

Само собой надо смотреть искра есть на свече или нет. Если искра есть на свече 4 цилиндра, но при ее вкручивании цилиндр не работает, двигатель прямой наводкой сигналит неисправность. Самое простое если карб льёт, под уклон всё 4 и достаётся. Надо учитывать что 4 больше всех достаётся перегрева, и если что он первым и загнётся.

Не работает первый цилиндр. Мотор ЗМЗ402. Поменял свечу, ВВ провод, крышку РЗ. Компрессия по всем цилиндрам около 8. Шланг на ВУТ тоже в порядке. Где еще копать.

Вообще-то всегда надо начинать с топлива.т.е.регулировки клапанов.Заодно проверить штанги и толкатели.

Вообще-то всегда надо начинать с топлива.т.е.регулировки клапанов.Заодно проверить штанги и толкатели.

А компрессия не показатель, что там нормально?

Вообще-то всегда надо начинать с топлива.т.е.регулировки клапанов.Заодно проверить штанги и толкатели.

А компрессия не показатель, что там нормально?

Если у штанги сошел наконечник и клапан не открывается-компрессия будет в норме.В свое время после езды на левом масле двигатель начал дергаться.По факту пришлось менять штанги и толкатели,наконечники на штангах снялись просто руками.

В нашем случае клапан не причем (компрессия то в норме).Может прокладку под впускным коллектором выдуло.

Ну прально про клапана и штанги. Компрессия может быть нормальной ежили клапана или клапан вообще не открываются.

Если впускной клапан не открывается,что сжиматься то в цилиндре будет?

То что попало от картерных газов через зазоры поршень-гильза и через отверстия в канавке маслосъемного кольца для слива масла (насосный ход)

PS ежили это 4-й цилиндр то возможно отломился конец распредвала который отвечает за него. Снять крышку и посмотреть коромысла-то двигаются или нет? Ежили коромысло соскочит со штанги грохоту будет масса от прыгающего толкателя

коромысла первого видно в заливную горловину.Згляни с фонариком.Прокладка коллектора-поддерживаю Марата.

Вскрыл крышку, штанги в норме, клапана слегка прослаблены были, но не критично. Собрал, завел изменений нет. Прокладка визуально нормальная. Однако бубен надо.

Покрутить движек надо было и оценить хода коромысел а не смотреть на штанги. Мож там кулачки слизало напроч.

Откуда такая уверенность , что не работает именно 1 цилиндр ?

Проверяется легко вообще то

Откуда такая уверенность , что не работает именно 1 цилиндр ?

Проверяется легко вообще то

Каким же методом проверялось ?

снимаем ВВ смотрим обороты

Каким же методом проверялось ?

снимаем ВВ смотрим обороты

А коммутатор не жалко "на разрыв" проверять ? Коммутатор не ЭБЗ , который сразу на две свечи подаёт импульсы . Пробовал компрессию проверять при закрытой дрос. заслонке ? Свечи были вывернуты ? Попробуй померить в двух режимах (при закрытой и открытой дрос. заслонке) каждый цилиндр . При проверке одного цилиндра , остальные свечи ввёрнуты. Двигатель прогрет(!) и отключить питание коммутатора , а не провода сбрасывать . Аккумулятор полностью заряжен . Сравнишь показания . Есть старый дедовский метод проверки компрессии : подать сжатый воздух в свечной канал (поршень в верхней мёртвой точке в момент зажигания ) . Один подаёт сжатый воздух , другой слушает - откуда идёт воздух :в карбюратор , в выхлопную трубу или через масло заливную горловину. Всё просто узнаётся кто травит : клапаны или поршневая .

Коммутатор этот достаточно надежный, "на разрыв" компрессия так и проверялась. Правда не дедовским способом, думаю и этот способ выявить причину не поможет. Как можно при закрытом дроселе мерить компрессию? Через канал ХХ воздух качать? Замеры то показали уже, что ни клапана ни ЦПГ не травит. А цилиндр не работает. Шаман нужен.

Всем добрый вечер! всех с праздником.
а теперь к проблеме:
При снятии надсвечников со свечей, заметил что работа двигателя не меняется, когда снимаю первый и третий надсвечник! (Дивгатель 421-й, карбюратор ДААЗ, бесконтактное зажигание.)
Свечи местами менял, бронь-провода тоже.
с чего начать?
как проверить прокладку коллектора?
Подскажите пожалуйста.

Глубоко не рой пока . Проверь ВВ провода и наконечники свечей.

Странно, что вопросы изложены в разделе "карбюратор".
Но, тем не менее - надо проверить компрессию, попробовать отсоеденить ВУТ, и аккуратно пролить из мед. шприца коллектор вокруг входа в соотв. цилиндр бензином. С бензином аккуратнее, ведь рядом выпуск!
Подсос воздуха через коллекторную прокладку , как правило, сопровождается характерным шипением. А вот через ВУТ воздух проникает без шума.

Подсос через прокладки пожно определить разбрызгиванием вокруг коллектроа эфира "Быстрый старт" Если движок закрутится бодрее - подсос есть.

Зажиганеие я проверял так: скидывал бронь провод от надсвечника и на массу, искра есть, и так на всех цилиндрах. Я и свечи и броьнь провода менял местами, картина таже. А нужны-ли резистры в надсвечниках?
и у меня вопрос что такое ВУТ? это опережение зажигания у трамблера?

и у меня вопрос что такое ВУТ? это опережение зажигания у трамблера?

ВУТ - это Вакуумный Усилитель Тормоза.

Этот самый вакуум он получает из впускного коллектора через довольно толстый шланг, приходящий на штуцер, расположенный на вп. коллекторе в районе 1-2 цилиндра. Если в этом шланге, либо в самом ВУТе из-за разгерметизации происходит подсос воздуха, то двигатель начинает работать с перебоями различной степени тяжести. Тяжесть этих перебоев напрямую зависит от объема подсасываемого в обход карбюратора воздуха.
Для проверки нет ли подсоса воздуха через ВУТ, необходимо либо пережать шланг поближе к штуцеру, либо вообще снять шланг и надежно заткнуть сам штуцер. Если работа двигла после этого нормализуется, то причина в ВУТе или шланге. Если нет - то ВУТ оставляем в покое и ищем причину в другом месте.

ВУТ - это Вакуумный Усилитель Тормоза.

А нужны-ли резистры в надсвечниках?
[/QUOTE]

Резисторы в наконечниках свечей нужны для подавление радио помех но если они сгоревшие свеча работать не будет. Проверяются они тестером.

А нужны-ли резистры в надсвечниках?

Резисторы в наконечниках свечей нужны для подавление радио помех но если они сгоревшие свеча работать не будет. Проверяются они тестером.[/QUOTE]

можно, наверное и простой контрольной лампочкой проверить? главное чтобы токо-пропускаемость была, или я не прав?

можно, наверное и простой контрольной лампочкой проверить? главное чтобы токо-пропускаемость была, или я не прав?[/QUOTE]

У них сопротивление большое лампа может не показать.
У меня их вообще нет с силиконовыми ВВ проводами они не нужны.

На всех свечах тонкий слой светло-коричневого налета, а на первом и третьем он более белый.

А с чего вы решили что они не работают? Скиньте наконечники по очереди 1 а затем4 мотор работать будет?

Компрессию желательно бы померить. А то судя по отличиям в цвете свечей нельзя исключать пробой прокладки ГБЦ.

Upd. И по теме - карбюратор почисти! :)

а пробой прокладки ГБЦ как можно определить?

Ну вот смотри, у тебя не работают или работают плохо два цилиндра. И на их свечах имеем белесый налет.
Можно предположить, что в эти цилиндры закидывает охлаждающую жидкость. А попасть она туда может при дефекте прокладки или трещине блока.

Если измерить компрессию, то можно будет сказать более определенно - стоит ли лезть внутрь или там все в норме и проблема где-то снаружи - провода, коммутатор, катушки, свечи, трамблеры.

а пробой прокладки ГБЦ как можно определить?

Пробою прокладки часто сопутствуют: попадание воды в масло и\или выход выхлопных газов через крышку радиатора, это если уже хорошая дыра. А так посмотри свечи утром, перед запуском двига, они вполне могут быть мокрыми, это если есть пробой, хотя я не думаю что даже если бы был бы пробой, то он так сильно влиял на работу двигателя.

Читайте также: