Не поворачивается ключ фольксваген амарок
Доброго времени.. Еще вчера с замком зажигания никаких проблем не было, ключ поворачивался, а сегодня с утра сел в машину и ключ повернуть невозможно. Милиметр двигается и все, как будто во что то упирается, в гнездо замка ключ заходит без проблем. Попробовал WD - не помогает. И еще как назло руль на блокировке. Те двигаться невозможно.
Может кто посоветует и подскажет, в чем может быть проблема?
Проникновение в машину и порча замка исключены (как возможные причины.).
И еще вопрос, сложно ли добраться до замка и заменить его в VW Sharan 1996 года?
Поделитесь мнениями и опытом, пожалуйста.
Pasha@VR6
2b || !2b
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
заклинила личинка!это те надо к медвежатнику он сделает!но нужно будет сверлить корпус замка зажигания!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
syroman
у меня было такое.как на блокировку поставишь, так и капут.
помогало теребить руль туда сюда и ключ поворачивать.
после надоело. взял и раэобрал, смазал блокировку. вот уж как лет 5-6 работает и паралельно контактную группу заменил
wall_55
Завсегдатай
Пробовал и крутить и теребить и силой поворачивать руль, одновременно ключем вертил - бес толку. Может кто подскажет как снять или разобрать замок зажигания в Шаране?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
error_404
Golf2Club
гм.
обычно так бывает когда блокировка руля сработала при повернутых колесах
при этом что то давит на колеса так что они тянут руль в противоположную сторону от стороны блокировки (как бы руль хочет вернуться в исходное положение)
с бухты-барахты заклинть не может - должно было что то предшествовать (тугое всталяние ключа, заедающий поворот и тп)
так что пробуй все таки рулем освободить ригель блокировки
Оракул
wall_55
Завсегдатай
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
иши ключника ты не провернешь личинку просто такне провернешь!было такое трое суток пытались провернуть пока не нашли ключника!он за 2 часа все сделал!не мучайся найди такого человека он тебе все сделает
wall_55
Завсегдатай
Вопрос решен. Сегодня еще раз посидел в машине, минуте на 20 случайно ключ повернулся, руль разблокировался. Затем опять заело, но обильно полив WD40 личинку, опять провернул. Задул туда еще силиконовой смазки, становилось все легче. Разрабатывал долго. Раз 200 вставлял-вытаскивал и прокручивал ключ, который был черный от грязи и жидкостей, пока налет жидкости не стал светлым. Еще при неполной вставке ключа лил на него WD и опять вставлял. (Лучше было бы использовать специальную тонкую трубочку - чтобы поглубже в личину залить, но под рукой не было). Вобщем разработал и теперь как по маслу! Поэтому мои советы (и для тех кого это не коснулось) - - Возите всегда с собой WD40, Держите в чистоте ключ зажигания, делайте профилактику замку зажигания - не поленитесь брызгнуть в него WD раз в 2-3 месяца. Кажется вопрос пустяковый, но застав в расплох в ненужном месте в ненужное время - это БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА.
Спасибо за ответы!
Volkswagen Amarok (2010 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Volkswagen Amarok (2019 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Сегодня в моем тигуане случиалсь неприятность - ключ застрял в зажигании. Машина заведена, едет, все отлично, но повернуть ключ, чтобы вытащить и заглушить машину, я не могу.
Почитав в сети, пробовал и посильнее давить на АКПП, что б P точно встало, но проблема в том, что не поворачивается он ни на чем, ни на N и не на D, хотя должен, выниматься не должен но поворачиваться на 90 градусов должен. Короче и потрясывания, и подергивания и хождение АКПП туда-сюда, не помогают.
Чувтсвуется, что там мешаем что-то в скважине, зажим этот блокиратор. Как ключ вытащить ума не приложу. Говорят там есть какая-то скважина для этого, еще говорят минус с аккума скинуть. Официал предложил поменять весь блок замка за 21к. Что делать?
Fan_FERRARI
Завсегдатай
Да уж. ФВ продолжает удивлять.
А что ОД предложил сделать до замены им замка, ждать пока бензин закончится?
diremezov
Новичок
В марте кончилась. Нет, допов нет. Тока сигналка и все. Ставили в ОД.
Не, они сняли личинку замка, разобрали и вынесли такой вердикт. Все там держится на срывном болте, соответственно его сорвали. Машину то конечно выключили.
Diamond74
Участник
besteclips
Почётный Тигуановод
У моего отца такое же было. Заел блокиратор руля, поэтому и ключ не вытаскивается.
Тут или менять замок за 21 т.р. или снимать самому замок и удалять блокиратор. Что бы заглушить, надо под капотам релюшку выдернуть.
Для того, что бы снять замок, надо отвинтить рулевую с кронштейном под панелью и уронить руль. Потом снять подушку с айрбэгом и длинным сверлом аккуратно высверлить в болту дырку на 5 мм в глубь. Потом взять левосторонний мечик и вывинтить болты. После этого разобрать рулевую и вытащить замок.
Я потом просто отвез замок профи и они за 1000р. мне отцу удалили блокировку руля.
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, некорректные действия водителя ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, грязь ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
Moderator
Romungo
Новичок
Добрый день. Столкнулся с таким же, не могу заглушить машину, машина заводится не вопрос, а вот заглушить ключ не поворачивается на себя до положения чтобы заглушить машину. Нужно долго и упорно (иногда минут 5 сидеть ) крутить его туда сюда, чтобы вдруг неожиданно он повернулся. Подскажите , кто знает - сталкивался, это проблема с личинкой (107905855CF) или замок рулевой рейки (1K0905851B). Одно я так понимаю можно заказать за два дня привезут а другое месяц ждать. И еще есть предложения б\у в инете, стоит ли на них соглашаться , и в наличии лежат и цена гораздо интереснее. Чем черевата такая покупка - не хочется остаться без машины на месяц, с каждым разом ключ винимать все сложнее и сложнее. Заранее благодарен за ответы.
Ключ в личинке задней двери не поворачивался уже при покупке. Решил, что это грязь и коррозия и все обойдется промывкой и чисткой, за что и взялся накануне.
К сожалению снимков снятия личинки не сделал.
Посоветую только до снятия деталей замка открыть (если это задняя дверь)дверь и в открытом состоянии пролить вэдэшкой или керосином. Дело в том, что корпус личинки в корпусе ручки защелкивается П-образной пружиной и там обычно все забито грязью и продуктами коррозии. Я при разборке не знал про эту пружину и помучался при снятии корпуса личинки, так как брызгал вэдэшки мало и при закрытой двери.
С замкой разбирался уже при хорошем свете дома. Сразу скажу - есть там малюсенькие прижинки на каждую рамочку - самое страшное их потерять. Я их на магнитик собирал.
Обязательно вставить ключ в личинку.
Снимаем С-образную стопорную шайбу.
Далее очередь за пружиной
После пружины снимаем рычаг, который нажимает на микрики.
Под рычагом находится колечко с четырьмя выступами. Поддеваем кончиком ножа и снимаем.
Немного помучался с циллиндриком, в котором установлена личинка - не хотела выходить непонятно почему. Оказалось грязь и те рамочки (фото 8), положение которых не соответствовало ключу. Те, которые не утапливались в тело личинки при вставке ключа создавали сопротивление и цилиндрик упирался. Просто поддевайте его за отвестие проволочкой в виде крбючка и тащите осторожно. Личинку с ключом до снятия циллиндрика доставть бесполезно - не дадут некоторые не спрятавшиеся в корпус личинки рамочки (фото 8)
Но вот циллиндрик тоже вынут.
Если личинка не родная, то она будет иметь примерно такой вид: некоторые рамочки не прячутся заподлицо в корпус личинки. Именно поэтому при разборке эти рамочки не дают вынуть личинку через внешнее отвестие корпуса ( со стороны ключа). Чтобы без повреждений вынуть личинку с рамочками из корпуса надо расположить личинку горизонтально и таким образом, чтобы рамочки располагались тоже горизонтально и не выпадали при изъятии ключа (примерно так, как на предпоследнем фото). Затем двигая ключом в личинке искать такое положение, когда упирающаяся рамочка спрячется. И так постепенно личинку можно достать из корпуса.
Как видно фото выше, именно торчащие рамочки не давали поворачиваться ключу. Вывод - личинка не родная (или, если бы повезло - рамочки перепутаны). Далее я понемножку вытаскивал ключ и пооочередно доставал рамочки. На них есть цифры. Составил табличку последовательности расположения рамочек в личинке на всякий случай и затем уже смело полностью их вынул. Далее начал их по очереди вставлять рамочки в личинку, каждый раз вставляя ключ до упора, чтобы проверить прячется ли рамочка в прорези. Получилось, что в моем случае рамочки должны быть расположены как на нижней строчке таблички.
Далее окончательно установил только те рамочки, которые соответствовали составленой нижней строчке таблички. В моем случае не у дел оказались три рамочки с номерами 1 и 4, а с номерами 2 и 3 не хватило.
После сборки замок заработал. Единственнй минус - степень секретности намного уменьшился. Но, если уж кто и будет вскрывать замок, то будет делать это спецприспособой, а тут уже не 5 не 8 рамочек не спасут
Хотел купить на разборке бэушную личинку, в надежде найти в ней не достающие номера рамочек, но цену за личинку заявили в 40$ и я отказался от этой затеи. Буду эксплуатировать замок с недостающими. Обязательно буду периодически промывать в будущем керосином из шприца с иглой личинку - грязи там возле пружинок и рамочек немеряно.
При достаточном времени при помощи мелких сверлышек и надфилей легко можно сделать самодельные недостающие рамочки по образцу имеющихся.
Или можно было просто обточить три выступающие, но. может как нибудь в седующий раз, когда вдохновение победит лень
Читайте также: