Не отключается кондиционер в машине toyota
Привет братья марководы! Не знаю проблема-ли это но на всех предыдущих машинах при включенном кондиционере компрессор периодически выключался что-бы испаритель не обледеневал. А на Марке пашет постоянно как тока я не изголялся: и "авто" включал-выключал и температуру убавлял-прибавлял и проверял в весьма прохладную погоду - всё ему нипочём, качает сцучёнко). Включал самодиагностику климата, думал датчик t за испарителем накрылся, ан нет - на экране никаких ошибок не выдал! Подскажите кто знает или лучше на своих Марчеллах проверте, плизззз. Нужно смотреть только на Марк JZX-115 (2.5 FOOR) т.к. смотрел у знакомых на заднеприводных 2.0 BEAMS и 2.5 FSI - у них выключается.
а какая принципиальная разница в кондиционерах у заднеприводных и вэдовых? имхо одинаково должно быть
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
так по идее должен обледенеть испаритель. и у тебя вот отключается или нет? я своими глазами смотрел что отключается, правда на 110-м. не думаю что у них со 115-м климатические установки разные.
я вообще сейчас свой кондей выключил, снял фишку с датчика. сейчас на улице не жарко, кондей не особо нужен. Жмешь на AUTO, AC горит, а кондей не работает )))
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
Автор, у меня два Марка, оба 110-е. Один "овощной" (два литра), не конструктор, кондер заправлен еще с Японии, так вот он сам отключается переодически. Второй IR-S, конструктор, заправлял его этим летом, в мастерской (не просто тупо с баллона, а через специальную станцию, сразу с диагностикой его работы и измерением давления в его системе). После заправки, несколько дней все было нормально (включалось-выключалось), потом заметил, что холода стало не хватать и компрессор стал сам выключаться почти сразу после включения. Поехал обратно в мастерскую, там снова подключили станцию, оказалось что глюк в каком то клапане (он находится где окошечко, с переди радиатора), скинули не много давление в системе. После этого компрессор сам перестал выключаться и теперь молотит постоянно, т.е. когда я его сам включаю кнопкой. Качество охлаждения салона меня устраивает и я не забиваю больше себе голову его работай.
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
это понятно, скорее всего в таких случаях радиатор кондея (конденсор) забит пухом, мухами и т.п. а я спрашиваю про отключение компрессора что-бы испаритель не обледеневал.
случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?
тогда кондей включается принудитенльно
случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?
тогда кондей включается принудитенльно
А как его включать? А то я что-то не в курсе . У меня даже в положении "все на лоб" кондей автомат не включает .
случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?
тогда кондей включается принудитенльно
У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея (это на форуме уже обсуждалось), я так полагаю трабла где-то в том что именно этот контакт и заклинил.
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)
У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)
У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея (это на форуме уже обсуждалось), я так полагаю трабла где-то в том что именно этот контакт и заклинил.
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)
Залип контакт в кнопке управления кондиционером. В октябре, на машине снохи - вылечил этот трабл. Молотил кондей всегда. Теперь только при нажатии кнопки работает, независимо куда идёт распределение воздуха. Пришлось отцеплять блок управления отопителем и отключать от него тросики заслонок. Естественно разбирать и ремонтировать кнопку.
Да и пол у пассажира залило водой конкретно. Пришлось снимать обивку и сушить. Снимал шланг слива конденсата (операция выполняется из салона при снятой декоративной пластмассе панели), был пух тополиный в районе слива - который и был причиной лужи в салоне. Хотя фильтр салона стоит свежий и чистый. Как-то эта бяка проникла туда.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
6 Сергей На Land cruser 200 не выключается кондиционер,нажимаешь off ,а он только спускается на минимальный уровень,но не выключаеться.что делать?…
На Land cruser 200 не выключается кондиционер,нажимаешь off ,а он только спускается на минимальный уровень,но не выключаеться.что делать?
1 Джей Отключи холодильник! Пока включен холодильник, хочешь не хочешь кондиционер будет работать на малом ходу!…
Славян Ребята спасибо за подсказку.Как только выключил холодильник, сразу же в лёгкую выключил кондиционер и печку.…
Александра Здравствуйте. Возникла проблема, на крузере 200 не могу отодвинуть водительское сиденье назад, нажимая регулировку сиденья появляется скрежет и сиденье не…
1 Андрей Приветствую всех. Подскажите кто сталкивался Крузак 200 2015 дизель. Каждые 30-40 сиквел поднимает обороты, ощущение что что то накачивает. Что может быть или…
Владимир Добрый день! Проблема с аудиосистему, не работают кнопки навигация, меню, аудио пишет офф, иногда все работает, что может быть?…
Крым Приветствую всех! ТЛК 200 2014 года,дизель. Вопрос такой,включаю Вебаст на прогрев,из под днища идёт струя пара(хороший такой напор). Ребята,есть какие мнения?…
2 Александр Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался TLC200 2012 Г. В Снял акумы. После установки обратно круговой обзор не как не реагирует на…
Алексей У вас проблема с блоком комфорта. Не реагирует Камера при включении заднего хода, кнопка кругового обзора молчит, не работают парктроники.Обычно это происходит…
1 михаил из севера здраствуйте тойота 200 2012г дизель проблемо том что при включения зажигания не работает прибор панеля.Фары ну все лампы светятся магнитола зад габариты итд но…
Алексей какие ещё Авто выдаёт ошибки в этот момент ? Если вылетают ошибки по полному приводу в довес к ошибке по ограничению мощности, то проблема может быть в…
Роман Спасибо большое. У меня тоже самое.я не понял в чем дело.открыл подлокотник а там ремешок от сумки попал на кнопку холодильника и когда закрывал подлокотник…
2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…
петр функция забора встречного воздуха при движении есть? или только включение вентилятором?(ленд крузер 200)…
Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…
Adai Всех приветствую. У меня тлк 200 4л. Араб 2013г.в. в котором отсутствует панель управление климатом в задним ряду и не могу включить АС или печку на 2 и 3ряд.…
Ильдар Здравствуйте Всем. Тлк 200 08 дизель, проблема большая, при езде примерно через минут 20, перестает ехать макс 1700 оборотов. Куллер проверил все норм, все…
1 Владимир Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема: При скорости от 90 и выше на тлк 200 2017г диз 4.5 из-под днища сзади слышен скрежет, как толи защита…
2 Всем привет! ТЛК200 2014 год. Подскажите, что за отсек находится слева от руля, под панелькой кнопок, среди которых обогрев руля. Вроде отсек для карточек. …
1 николай Ленд крузер 200 дизель.после включения зажиганя глохнет через несколько секунд и слышен какой -то треск, как будто крутит динамо. Затем после подкачивания…
Сергей TLC 200 дизель 2015 г.в. последний рестайлинг. Всем доброго времени суток! Такая проблема - кондиционер перестаёт холодить при падении оборотов двигателя (на…
2 Александр Тойота Лэнд крузер 200 2013 года,второй день не включаются камеры, при заднем ходе и при нажатии кнопки на панеле. .Кнопка включения датчиков парковки не…
Riva
Присоединяюсь к вопросу. Когда оставляю машину на ночь перед выключением зажигания включаю AUTO для прогрева салона утром, одновременно с AUTO включается кондиционер, приходится сразу же выключать кондиционер, чтобы утром при прогреве он не работал.
NAM
Активный пользователь
OLIGARH
Новичок
Например на Kia это делается вот так:
А вот так на Хайлендере
1. Чтоб включался A/C при включении AUTO, надо нажать одновременно A/C+AUTO+вкл зажигание.
Теперь при нажатии на AUTO климат будет включать кондиционер.
Это можно назвать "летний" режим работы. 2. Чтоб A/C не включался при нажатии на AUTO.
Убедитесь, что климат включен(вентилятор крутится) и выключите зажигание.
Потом надо нажать одновременно FRONT+OFF+вкл.зажигание.
Теперь при нажатии на AUTO кондиционер включаться не будет. Это уже "зимний"режим работы.
Выяснил простым подбором комбинаций кнопок. Оказалось времени всего на десять минут.
Машину брал ранней весной, всю проверил, все работает как часы из необходимого только поменять втулки стабилизатора, дело плевое и не особо затратное. Но время летит быстро, наступило лето, а в месте с ним и полуденный зной. Пришел к машине завелся, включил климат, до этого ездил без включенной кнопки А/С и через какое то время подул холодок, но счастье длилось не долго и буквально пару кварталов, как из воздухозаборника потянулся характерный влажный отрык и подуло теплым воздухом. Попытался перезапустить, но увы все было тщетно.Ну думаю ушел походу фреон, поеду подзаправлю, почитав отзывов в сетях бескрайнего интернета о кондиционерщиках, решил поехать в Автоклимат г.Саратов, ул. Иподромная. Прибыв на место и отстояв очередь, меня подогнали, вышел мастел, сказал запустить кондиционер, который собственно не запустился! Мастер ушел в дебри станции, пришел с ключем, попытался провернуть вал компрессора, не снимая приводного ремня, но без успешно, удалился за ключем побольше но и вторая ошибка так же осталась без успешна. После чего горе мастер объявил диагноз: "Компрессор в клине". Ищи новый компрессор приезжай, промоем систему установим и все будет гуд. За промывку системы и заправку запросили 5 рублей. Приехал домой в расстроенных чувствах и полез искать компрессор, оригинал стоил не при подъемных денег, что то около 50рэ, но путем не хитрых манипуляций удалось установить по бирке
что родной компрессор поставляет на конвеер фирма DENSO и имеет маркировку 6seu16c, который идет в розничную продажу под маркой денсо с номером DCP50042. Его цена была уже в пределах 30 тысяч. Заменители тоже как то душу не радовали, Nessen стоил около 20рэ, китай как таковой вообще не рассматривал, потому как их качество пока оставляет желать лучшего. Тут же мне пришла светлая мысль поискать его за бугром. К сожалению по адекватным ценам данный компрессор имелся только в америке, с учетом доставки, около месяца он стоит в пределах 22 тысяч. Но надо иметь в виду что на американский рынок данные компрессора идут с другой маркировкой, но кроссы на их сайте легко бьются и перебиваются из европейской маркировки в американскую и обратно
Собственно вот он, американский собрат! Собственно тут тоже есть небольшие подводные камни так как мой порядковый номер соответствовал их модернизированному компрессору, так как моя машина 2010 года а у них уже в этом году был сменен модельный ряд, но это мелочи в принципе подходит и тот и тот.
Все в норме, вме свонится и работает, сопротивление в допуске, далее в самому интересному пораскинув мозгами прихожу к выводу что так как компрессор вырубается когда обороты свыше 1500 оборотов проблема скорее всего в датчике давления фреона, прозваниваем, в техдоке процедура описана, но в двух словах к нему в цепь надо подключить несколько батареек и посмотреть на выходящий сигнал, звонится как положено, едем дальше цепь устроена так что если сигнал по напряжемитру с него ниже заданного, эбу воспринимает это как низкое давление и запрещает запуск компрессора, тоже самое происходит когда давление высокое, чтобы систему не порвать, он отключает компрессор. Конечно в тех доке процедура описана мудренее, но путем не хитрых умозаключений пришла идея обнатуль судьбу и обойтись без диагностического компютера и манометров
Собственно все банально, вынимаем датчик, проводами соединяем его с колодкой датчика, а в разрыве проводом меряем напряжеметр
Но судьба снова повернулась ко мне задом, на заведенной машине и выключенном компрессора согласно мануала, напряжение соответствует, значит давление достаточное чтобы мозги дали команду на включение, на холостых и оборотах тоже все в норме, чем выше давление в системе, тем больше напряжеметр, и при педалировании, датчик ни разу не показал значение выше допустимого, при котором он мог бы ЭБУ восприняло это как угрозу для целостности системы и отключило бы питание с компрессора. При этом в момент отключения компрессора напряжение на фишке компрессора присутствует, а при выключении кнопки пропадает из чего делаем вывод, что виною всему скорее всего клапан самого компрессора. Подачей напряждения его проверять к сожалению нельзя, управляющий сигнал моделируется генератором импульсов, а осцилографа к сожалоению ни у меня ни у знакомых не нашлось. Почитав в интернете узнал что для диагности компрессоров в заправочным станциям могут идти кабели для имитации управляющего сигнала с генератором импульсов. Обзвонив всех кто в городе занимается кондиционерами, в начи глуши такого кабеля ни у кого не нашлось. Да и к слову надо сказать что одининальных датчиков к компрессору я не найшел, идут китайские, но тут как повезет у одного из 10 вроде как с ними работает. Плюнул начал рыться искать мож живой компрессор б/у есть у кого. В городе естественно его ни нашлось ни на одной разборке, стал смотреть другие города, причем за б/у хрен пойми в каком состоянии с машин судя по номеру партии компрессора годов так 2006-2007 хотят от 15 до 20 тысяч! Притом что за эти деньги можно с америки притащить, но новый а не кота в мешке, но где месяц там и больше а жарко то уже сейчас! Наткнулся на обьявления Алексея с перви о продаже навесного с двигателя 2,4 позвонил, оказывается его движок начал безбожно жрать масло и он притащил себе контрактник, тот пришел с навесным и он его потихоньку распродает. Сговорились на 7 тысяч, он отправил мне компресор скинул квитанцию, я ему деньги. Паралельно заказал фильтр осушителя, его надо менять при каждой разгерметизации системы.
Поехал к кондиционержикам менять, сняли компрессор и фильтр осушителя и тут моему взору и открылась причина моих мытарств
Собственно фильтр осушителя весь в стружке, поршневой компрессора хана, можно даже не вскрывать, причем на холостых ему видно хватало компрессии, а на оборотах уже нет. Фильтр осушителя у нас стоит после компрессора в конденсере, поэтому все что летит с компрессора в нем и остается и дальше по системе не гуляет, этим видно и обусловлено было что когда мы в прошлый раз слили масло с системы в нем не было стружки, ну а равно как и промывать систему за пятак и выкидывать деньги на ветер не стоит. За что огромное спасибо мастеру, он вообще к промывкам относится как в разводу и такой процедуры на немцах говорит не предусмотрено. Фильтр и компрессор были заменены, прошло пол года все дует и работает на ура! Кстати причина стружки тоже выяснилась у предыдущей хозяйки была запаяна трубка, видно повредив ее она каталось какое то время с пустой системой системой и вместе с фреон вышло все масло для компрессора, он молотил на сухую чем и подписал себе смертный приговор.
Читайте также: