Не опускается спальник на вольво
Был Вольво Ф10 с курятником. Установка буржуйская, протечек не было. Возможно, заводская. Зимой, с включенной газовой автономкой, наверху жара _ горячий воздух поднимается.Люк не мешает, комфортно. Как летом, не знаю -продал.
моя агрегатина, ставили в маскве в 07г., цена около 40 была, на трешке больше ***** не придумаешь, если с пассажиром-экспедитором-девушкой. про гостиницы отдельная история, я про свою, так надо было заказчику.
А кабина так же вручную поднимается? я свою проклеил утеплил к зиме, так чтобы её поднять надо хорошо для начала подумать, а надо ли мне это. т.к. уж оочень тяжолая ***** стала. а со спалкой на крыше, по любому придётся гидравлику на подьём ставить.
Мда. спальник вещь крайне нужная. Постоянно приходилось ночевать в машине, продал Кантера купил Хинаря со спальником и радуюсь жизни!
Был случай в горку кончилась солярка, прям на самом подъёме., чесно скажу вспомнил все матерные слова и даже те которые не знал, когда её поднимал. да и проезжающим мимо было весело это наблюдать)))
А кабина так же вручную поднимается? я свою проклеил утеплил к зиме, так чтобы её поднять надо хорошо для начала подумать, а надо ли мне это. т.к. уж оочень тяжолая ***** стала. а со спалкой на крыше, по любому придётся гидравлику на подьём ставить.
g Подъём кабины регулируется двумя болтами. Можно так настроить, что сама будет подниматься, а опустить придётся попотеть.
при подъеме кабины в подъем, дабы не смешить никого и не надрывать свою выпускную систему открывай обе двери и после радуйся, что кабинка твоя сама откинется.
Ну у меня она сама по себе слишком тяжелая, музыка утеплитель (вибропласт) один только чего весит + в дороге вода питьевая спальный мешок вещи тёплые итд (естественно всё это выкидывать на обочину не вариант). по этому она у меня поднимается тяжело, а опускается бысро, то есть надо обязательно придерживать иначе с силой упадёт, думаю торсионы тут уже безсильны. я когда её брал вес был около 3900, сейчас после установки всяких приблуд в кабину и утепления на тех же весах 4150, то есть ну почти на 100ку я думаю она у меня потежелела, 50кг на погрешность. так что с установкой спальника, гидравлика всётаки для меня будет актуальна.
Ну у меня она сама по себе слишком тяжелая, музыка утеплитель (вибропласт) один только чего весит + в дороге вода питьевая спальный мешок вещи тёплые итд (естественно всё это выкидывать на обочину не вариант). по этому она у меня поднимается тяжело, а опускается бысро, то есть надо обязательно придерживать иначе с силой упадёт, думаю торсионы тут уже безсильны. я когда её брал вес был около 3900, сейчас после установки всяких приблуд в кабину и утепления на тех же весах 4150, то есть ну почти на 100ку я думаю она у меня потежелела, 50кг на погрешность. так что с установкой спальника, гидравлика всётаки для меня будет актуальна.
Торсион справится, не поленитесь отрегулируйте, делов то на 10 минут, но самое главное торсион ещё служит как амортизатор кабины
Обрыв нити накаливания в результате механического повреждения или естественного износа наиболее частая причина звенящих бубенцов при утреннем прогреве авто.
Вы удивитесь, но починить обрыв в нити можно самостоятельно. Всего лишь надо ее спаять.
Правда есть нюанс, а точнее несколько.
Во-первых, предварительно нужно снять сиденье с рельс, отсоединить клемы, аккуратно вытащить его из салона.
Затем выбрать наиболее удачное место, чтобы аккуратно распустить заводской шов, не повредив нитку и дырки. Дальше веселей - снимаем фиксирующие скобы, чтобы отстегнуть мягкую подушку от металического каркаса. Для этого есть специальный прибор, но смелым и отважным подойдут пасатижы или утики.
Когда перед вами окажется нижняя подушка причудливой формы, с вырезами, каемочками, наклейками и стяжками - не торопитесь ее кромсать на части или любыми вероломными способами пытаться добраться до пресловутой нити.
Желательно прозвонить цепь, чтобы убедиться что в обрыве дело и что он один, а не два, три или более.
Напомню, на фото сиденье Вольво. Тут видно нить, а на БМВ или Мерседесах она скрыта. Поможет только вольтметр.
Нашли обрыв - за дело!
Зачищайте обожженные края, лудите канифолью и аккуратненько спаивайте. Увы, этот тот редкий случай, когда изолента и скрутка бессильны. Приходится паять.
Красавчик тот, кто сохранит родной материал, избежит лишних бандажей, уплотнений, склеек. Плюс, не стоит забывать, что в прожженный оборванной нитью пенополиэстерол необходимо зачистить и уложить в него подогнанный по форме недостающий элемент.
На этом этапе ремонт завершен. Обогрев восстановлен. Все работает. И осталось собрать сидение.
Устанавливаем подушку на каркас и фиксируем скобами с помощью все того же специального инструмента. Но вы вновь можете обойтись пасатижами.
Затем натягиваем родную кожу и сшиваем родными нитками в родные дырки.
Если на этом этапе вы еще не облили бензином и не подожгли свое сиденье с уже работающим подогревом, то остается его впихнуть в салон, подключить клемы, прикрутить к полу. Проверить панель на наличие ошибок. Проверить обогрев. Молиться, что вы нигде не накосячили с цепью, сопротивлением и через день два не сгорят мозги.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo FH12 , давление в шинах Volvo FH12 , неисправности Volvo FH12 , подготовка к зиме Volvo FH12 , тормоза Volvo FH12 , масляный фильтр Volvo FH12 , топливный фильтр Volvo FH12 , фильр салона Volvo FH12 , регулировка фар Volvo FH12 , номер кузова Volvo FH , давление в шинах Volvo FH , неисправности Volvo FH , подготовка к зиме Volvo FH , тормоза Volvo FH , масляный фильтр Volvo FH , топливный фильтр Volvo FH , фильр салона Volvo FH , регулировка фар Volvo FH
9. Опрокидывание кабины
Внимание:
- Поднимать кабину следует полностью! Запрещается выполнять какие-либо работы под кабиной, если она поднята не полностью. Если кабину нельзя поднять полностью, прежде чем работать под ней, ее следует надежно закрепить.
- Никто не должен оставаться под или перед кабиной во время ее подъема.
Электрическое устройство подъема кабины
1. Вставьте ключ в выключатель стартера. Ключ зажигания должен находиться в положении "Вспомогательное приспособление" или в любом следующем за ним положении.
2. Нажмите нижний край клавиши выключателя. Встроенный в клавишу индикатор загорится.
3. Убедитесь в выполнении следующих требований:
- в кабине не должны находиться незакрепленные предметы, которые в процессе опрокидывания кабины могут повредить ее отделку или ветровое стекло,
- перед автомобилем должно быть достаточно пространства, чтобы можно было откинуть кабину,
- стояночный тормоз должен быть включен,
- переключатель передач должен находиться в нейтральном положении,
- двери должны быть полностью открыты или надежно закрыты,
- в микроволновке не должно быть никаких продуктов, она должна быть выключена, а ее дверца закрыта.
4. Откройте переднюю крышку капота.
- Снимите торцевой гаечный ключ, высвободив его из держателя.
Примечание:
Когда кабина поднимается, во избежание повреждений передний люк должен быть открыт.
5. Установите торцевой ключ на кран гидравлического насоса и поверните его по часовой стрелке до упора.
6. Снимите выключатель с держателя под крышкой капота, нажмите и удерживайте кнопку, пока кабина не будет полностью опрокинута.
Механическое опрокидывание
При необходимости кабину можно откинуть с помощью механического привода. Используйте рычаг насоса вместо электронасоса.
Если использовать электропривод опрокидывания кабины более двух раз подряд, может сработать защита системы от перегрева. В этом случае необходимо выждать 15 минут, чтобы электродвигатель привода насоса успел остыть. Если через 15 минут насос не будет работать, проверьте целостность предохранителя в блоке предохранителей, установленном в кабине.
Если опрокинуть кабину не удается, она может быть слишком тяжело загружена, или в системе привода может присутствовать воздух.
Опускание кабины на место
Примечание:
Чтобы опустить кабину, ключ зажигания должен находиться в положении "Вспомогательное приспособление" или любом следующем за ним положении.
1. Ключ должен быть вставлен в выключатель стартера и повернут в положение "Вспомогательное приспособление" или любое следующее за ним положение.
3. Поверните гидравлический кран против часовой стрелки до упора.
4. Удерживайте кнопку включения насоса, пока кабина полностью не опустится.
5. Уложите выключатель и инструменты обратно, вставив их в держатели под крышкой капота.
6. Закройте крышку капота.
7. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор разблокированной кабины не горит.
8. Верните клавишу выключателя опрокидывания кабины в исходное положение.
Проблема в следующем не опускается кабина, зависла в полуметре и все, жидкость добавил прокачивал туда и обратно, с открытой и закрытой крышке, качает в холостой ни какой напруги((( Что еще можно сделать.
Уже думаю открутить трубку от насоса может так опустится.
Можешь все шланги перерезать , она не отпустится .
Такое бывает когда Гидравлич.масла мало или крутилка не в положении .
Пробуй долить масла и поднять ,потом опустить .Может клапан подвис -хотя на опускание редко такое ..
была такая ерунда, не мог опустить кабину, все трубки открутил,а она не туда не сюда, дело было в лопнувшей трубке где-то под кабиной, масло подтекало несильно а вот давления нужного нет , заменил трубку все заработало.
может насос поломался,бывает типа проскакивает, и кабана не туда не сюда , но это когда густое масло,залил атф все нормуль .
Можешь все шланги перерезать , она не отпустится .
Такое бывает когда Гидравлич.масла мало или крутилка не в положении .
Пробуй долить масла и поднять ,потом опустить .Может клапан подвис -хотя на опускание редко такое ..
была такая ерунда, не мог опустить кабину, все трубки открутил,а она не туда не сюда, дело было в лопнувшей трубке где-то под кабиной, масло подтекало несильно а вот давления нужного нет , заменил трубку все заработало.
умирает почти сразу. за два три подьема и чувствуешь что качать начинает в холостую. опуститься то она всяко должа если не до самого конца поднята. так сказать под своим весом! Я из замка даже не смог ее отцепить, вернее не хватало давления гидрозамок кабины расцепить. Там либо насос либо цилиндр подьма кабины наепывается( на нем тоже гидрозамок есть).
умирает почти сразу. за два три подьема и чувствуешь что качать начинает в холостую. опуститься то она всяко должа если не до самого конца поднята. так сказать под своим весом! Я из замка даже не смог ее отцепить, вернее не хватало давления гидрозамок кабины расцепить. Там либо насос либо цилиндр подьма кабины наепывается( на нем тоже гидрозамок есть).
она висит в полуметре от замка и не падает. попробую отогреть кипятком если нет то откучивать буду трубки и тд. Китайский новый в районе 3000р в инете.
Илья попробуй погреть,может где прихватило.Хозяин походу наездник был,ушатали мана.Фильтр воздушный новый ставь.
Потом начал чистить сетку перед ТНВД , там столько говна и ржавчины, что кое как достал сетку оттуда, промыл и поменял фильтра Вложение 4922045
Вопрос. Подкачка при создании давления начинает пропускать сорляру- значит в РЕМОНТ?
Потому что при заводке крутить надо, давление в системе уходит. Тут либо подкачка либо обратный клапан.
Илья попробуй погреть,может где прихватило.Хозяин походу наездник был,ушатали мана.Фильтр воздушный новый ставь.
Илья попробуй погреть,может где прихватило.Хозяин походу наездник был,ушатали мана.Фильтр воздушный новый ставь.
Можно самому поменять эти клапаночки? Говорят их притирать надо?
На фусике помпочку с насосом отдавал в ремонт, за замену клапанов 1300р взяли
Можно самому поменять эти клапаночки? Говорят их притирать надо?
На фусике помпочку с насосом отдавал в ремонт, за замену клапанов 1300р взяли
Отверни трубку под неи вторая гаика , отвернешь увидишь сам сразу . Там клапанок с пружинкой (тарелка) -на ней часто выработка -ее можно притереть ну и как сама пружинка !!
У МАНек соединение трубок на болтах с отверстиями , у тебя на фотке фильтр к нему трубка подходит , дак вот проверять и болты на до -осебенно те которые на подачи топлива ,там тоже грязы собирается..
Отверни трубку под неи вторая гаика , отвернешь увидишь сам сразу . Там клапанок с пружинкой (тарелка) -на ней часто выработка -ее можно притереть ну и как сама пружинка !!
У МАНек соединение трубок на болтах с отверстиями , у тебя на фотке фильтр к нему трубка подходит , дак вот проверять и болты на до -осебенно те которые на подачи топлива ,там тоже грязы собирается..
Ребята кто подскажет, проблема с замком зажигания. Зажигание включается а стартер не крутит. Перемыкая клеммы контактной группы крутит. Купил новую группу собираю опять не работает. Получается замок зажигания недожимает контакты. Что можно зделать. Разобрал, снял контактную группу, завожу поворачивая отверткой.
Ребята кто подскажет, проблема с замком зажигания. Зажигание включается а стартер не крутит. Перемыкая клеммы контактной группы крутит. Купил новую группу собираю опять не работает. Получается замок зажигания недожимает контакты. Что можно зделать. Разобрал, снял контактную группу, завожу поворачивая отверткой.
Если сможешь вытащить личинку ( там надо засверлить на 3-4мм отверстие ) под ним будет пружинка ее нажмешь и личинка выходит .
Там суть личинка не доворачивает -если вытащишь то там можно подточить ,чтобы дальше был доворот..
Миниатюры
Читайте также: