Не нажимается педаль сцепления москвич 2140

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте, у меня такая проблема: м-2140 медленно , включаеться сцепление, растолкую подробно : нажимаю педаль сцепления , сцепление выключаеться нормально, включаю передачу , и когда отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил. Значит что я делал: перебрал рабочий прокачал- тоже самое , результата не дало ; перебрал главный, потом полностью его сменил , та же ситуация осталась , прийдёться снимать кожух сцепления может там проблема а так не хочеться , подскажите кто чем может, зарание спаибо.

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

в главном почисти перепускное отверстие, обычно в бачке рабочего копиться много какашки и отверстия забиваются, поэтому там ситечко и стоит.

медная трубка от главного цилиндра к рабочему - может пережата или забилась. Это если гидравлика виновата конечно.

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

а в механики только может замасливание дисков сцепления, а маслу там попадать неоткуда, с одной стороны из двигателя закрывает маховик а с другой кожух и корзина прикрывают коробку если сальники текут. только гидравлику смотреть причем можно это всё сделать руками а не ногами и проследить под машиной как рабочий откликается на главный.

да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.

Место жительства: Украина, Хмельницкий
Машина: АЗЛК 2137

Здоров, большое человеческое спасибо за совет , ты был прав , поменял шланг и сцепуха супер стала работать , машина с места рвёт , и не пришлось всё полностью разбирать , всё ж новое недавно менял.

Пол: Мужчина
Место жительства: Россия
Машина: 2140 Э

ребят, а что может быть такое: стартером крутишь (без сцепления) заводится нормально. если сцепление выжать - не заведется. А на подсевшем аккумуляторе вообще со сцеплением крутить не будет. куда тыкаться?

Буксует сцепление,не могу найти причину. Недавно выжимной меняли, все было нормально. Только пружину не ставили оттяжную.Седня еду,выжал сцепление и как-то странно оно выжалось,после этого передачи с запозданием включаются- тоже на коробке нормально все включается но приводится в действие с запозданием- 1-2 сек. На холостых заметил что вилка дребезжит- вперед-назад ходит. Поставил пружину на вилку- не дребезжит,только теперь передачи или с трудом включаются или с двойного выжима. Полез к педали- оказалось там пружина сломана,но она может и была такая раньше. Может шток попробовать увеличить на рабочий цилиндр? Еще заметил что есть люфт вилки вверх-вниз по 0,5 мм где-то. Проверил на отцовском ижике- нет люфта. Причем мне и корзину и выжимной меняли не так давно. Снимаю пружину- передачи на коробке легко включаются,но с запозданием. Пробовал и менее жесткую пружину ставить-без разницы.

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Kampfar, шток вилки вылетел из верхнего упора, вилка болтается перекашивается и нет выжима полного, разбирать сцепление и ставить на место вилку.

Да,серьезно. Что может быть если не разбирать? Хотя,в книге нашел не только такие сложноустранимые причины. Шток может быть причиной,забитое компенсационное отверстие. Попробую шток регулировать а там видно будет. Делать все равно надо,зимой намного сложнее будет. Кстати бывают же вилки 2х видов? В зависимости от того какая корзина. Через отверстие у вилки ее никак на место не поставить?

Оказалось разлетелся выжимной,треснул. Почти не стерся с лета. Корзину оказывается не новую ставили может и в ней была проблема.Пятак перекошен,болтается,пружины тоже наверняка сдохли. Поставили выжимной подшибник металл(оказывается роликовые с графитовой обоймой уже не выпускают?),диск сцепления Набережные Челны от 2106 (гады,когда научатся клепать чтоб запас поощутимей был?),корзину с Мося знакомого,который он за 3тыс сдал на чермет,-после ремонта практически не ездил. Еще полностью группу оттуда сняли,коленвал(3й ремонтный правда),голова нам не досталась а вот рулевое еще раньше сняли в очень хорошем состоянии. Гайку хвостовика кардана затянули.Еж рвет с места даж не прогретый,постучу по дереву. Кстати расход был то 11,6 то 12,6 на ГЦ- видимо от того насколько я не давал буксовать сцепе разгоняясь плавно и не пережимая газа когда в горку ехал. Было один раз и 13.2,надо будет проверить сколько сьест. А вилка вверх-вниз болтается немного,износилась скорее всего.

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.

Место жительства: Украина, Хмельницкий
Машина: АЗЛК 2137

Пол: Мужчина
Место жительства: Россия
Машина: 2140 Э

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.

Место жительства: Украина, Хмельницкий
Машина: АЗЛК 2137

Пол: Мужчина
Место жительства: Россия
Машина: 2140 Э

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.

Место жительства: Украина, Хмельницкий
Машина: АЗЛК 2137

Пол: Мужчина
Место жительства: Россия
Машина: 2140 Э

Пол: Мужчина
Место жительства: устье, ЕКБ
Машина: м2140

Всем привет. Проблема у меня такая. педаль сцепления не нажимается. вообще. Двигается на пару миллиметров, а дальше у меня не хватает сил ее прожать:(. как будто упирается в какой то ограничитель. Бывалые, подскажите, куда лезть, с чего начать поиск поломки. У меня такое первый раз:(. Жидкость в бачке есть, ГТЦ, и РЦС сухие как памперсы.

Кстати, предпосылок поломке, не было. сцепление работало нормально. просто в один прекрасный момент, заклинило и все:(.

xxxPahanxxx, попробуй открутить штуцер, выходящий из ГЦС и нажать на педаль. Если педаль не нажимается то это или ГЦС или привод. Если нажалась копай РЦС на предмет клина и магистраль на предмет передавивания.

попробуй открутить штуцер, выходящий из ГЦС и нажать на педаль
Педаль не нажалась. совсем. я так понимаю из отверстия для штуцера трубки должна была под напором выйти жидкость.

xxxPahanxxx, посмотри на входе штока главного цилиндра, там шайба с овальным отверстием, овал должен стоять вертикально. может перевернулась? я таким образом один раз шток сломал.

я так понимаю из отверстия для штуцера трубки должна была под напором выйти жидкость.
Да. Похоже ГЦС заклинил.
посмотри на входе штока главного цилиндра, там шайба с овальным отверстием
может и это быть

kosta, с этим
от меня вам -1.
ты погорячился. Бывает такое, когда одна лапка вилки отламывается и вилка в перекос становиться. Но это эксклюзивная поломка. Тем более, что
xxxPahanxxx, уже отписал, что откручивание штуцера главного цилиндра не принесло успехов, что означает что проблема или в самом главном цилиндре или в педальном узле.

Кароче, тут дело такое. По ходу дела, заклинил ГЦС. У него шток не двигается. вообще не двигается, как будто запрессован. Я вот че думаю. так же быть не должно. или должно, и усилия руки не хватает для передвижения штока цилиндра.

Я заранее извиняюсь, если задал глупый вопрос. просто всю машину уже перелопатил, а вот с ГТЦ, и ГЦС "общаться" не доводилось.

.Я вот че думаю. так же быть не должно. или должно, и усилия руки не хватает для передвижения штока цилиндра.
Когда сам перебираешь гцс то усилия руки хватает сжать внутри пружину и продавить шток. надо менять ГЦС или перебирать.
возможно когда снимишь и задерёшь пыльник то там возможно встала наперекосяк шайба

Ali-xan, Разобрать сегодня пробовал. ключ сломался:(. завтра "женой болгарина" попробую. интересно ж что там могло так заклинить. )

завтра "женой болгарина" попробую. интересно ж что там могло так заклинить.
Отпишись. Мне то же интересно :)

xxxPahanxxx, попробуй зажать сам цилиндр "газовым" ключём, пристроить на чём-то твёрдом и против часовой по граням гайки зубилом с молотком.
делал не один раз, на бетонном полу, на газовый ключ наступал ногой, руки свободны.
будешь покупать новый гцс, обрати внимание на диаметр отверстия под штуцер. они бывают двух размеров.

попробуй зажать сам цилиндр "газовым" ключём, пристроить на чём-то твёрдом и против часовой по граням гайки зубилом с молотком.

:) Я думал завтра в магазе ключ попрочней купить, а то тот что я сегодня свернул, еще советский был. вроде бы на "32", а оказался хлипенький.

И на крайняк, останется универсальный ключ. болгарка. )

[quote="xxxPahanxxx;688061"]вроде бы на "32", а оказался хлипенький. [/quot
Хороший крепкий верстак, нормальные тиски. Сам цилиндр в тиски зажать, откручивать головкой, а не ключем. Иначе - танцы с бубном )))))

Всем привет:). Сегодня заменил ГЦС, и с ужасом обнаружил. что педаль так же как и вчера, не двигается. Ослабил штуцер на ГЦС, жидкость стала вытекать. начал копать глубже. Итог моих копаний: дохлый РЦС, напрочь забитая магистраль. на фото показана трубка, с тем что из нее торчало:(.

Обратил внимание, что вилка уже переходит в "болезнь". Год назад менял, и опять пришлось менять по морозам. Рвет ее в месте упора в упорный болт коробки. Симптомы: педаль нажимается до половины, а дальше очень туго, сцепление не выключается, либо сильно ведет.
Если у вас стоит импортный выжимной смотрите внимательно правильно ли стала вилка! Обойма у импортных меньшего диаметра и вставляя вилку выжимной проворачивается, вилка получается будет давить не в упоры подшипника а в его юбку. Я так сейчас попал на замену выжимного. Снаружи толком в окно не подсветить, поэтому пришлось использовать тонкий фонарик из светодиода, туда его внутрь и все становится видно, как становится вилка и в каком положении выжимной.

вилка уже переходит в "болезнь". Год назад менял, и опять пришлось менять по морозам. Рвет ее в месте упора в упорный болт коробки.
Надо менять этот болт.
Опорная полусфера на нем изнашивается и острой кромкой начинает рвать гнездо в вилке.
Или на наждаке восстановить форму полусферы.
Не забыть, перед сборкой, смазать опорную поверхность, лучше графиткой.

Точно, я позабыл что на 402 крышка, а вот у 406 крышки нет, поэтому приходится ловить выжимной через окно вилки колокола.

не, рвет как раз вокруг сам металл на расстоянии 3-5 мм от углубления, сфера до дыры не успевает протирать

Для большей жёсткости конструкции что-ли?
Именно для неё.:yes2:

а по необходимости.
Необходимость в замене определяется по работе сцепления, а не при визуальном осмотре.
Начало буксовать - меняй.
Смотреть, измерять и щупать там нечего.
У меня именно пара болтов
Значит поленились закрутить положенные 4 болта. :)
Этот люк снизу картера, изначально предназначен для регулировки лапок корзины, но такое сцепление - прошлый век.
О нем пора давно забыть.:yes2:

Не забыть, перед сборкой, смазать опорную поверхность, лучше графиткой.
а сами лапки вилки на подшипник смазывают? и крышку первичного вала на чём ходит выжимной?

Зачем там что либо вообще мазать? Продукты отработки накладок вместе с твердой смазкой создают нечто наподобе камня. И в конечном итоге все подвижные детали попросту клинят, либо перемещаются с трудом.
Зачем мазать шлицы, если там есть необходимый зазор? Зачем мазать фланец, если там тоже есть необходимый зазор, а выработки там никак не будет. Смысл смазки лапок вилки и опорного болта? Если без постоянной ее смены она уже через пару нажатий оттуда вылезет?
Если у вас что-то постоянно ломается, то ищите проблему в качестве покупаемых запчастей.
А что бы КП легко заходила в двиг, побрызгайте вал ВДшкой.

Смысл смазки лапок вилки и опорного болта? Если без постоянной ее смены она уже через пару нажатий оттуда вылезет?
На год хватает , сцепление после этой операции выжимается значительно легче:).

сфера до дыры не успевает протирать
У меня успела. Насквозь проткнула. Вилка отходила года 2.5 примерно, новую ставил, а вот солдатик в тот раз не поменял.

Зачем мазать шлицы, если там есть необходимый зазор?
По вашему, мазать надо там, где нет необходимого зазора?

Смысл смазки лапок вилки и опорного болта? Если без постоянной ее смены она уже через пару нажатий оттуда вылезет?
Графитка не вылезет.

Зачем там что либо вообще мазать?
Не мажь!

Влад Титов, не мажу. А зачем платить больше, если не видно разницы? (с)
Пробовал и так, и так и по всякому. Разницы нет никакой. Будущее за Рильсаном :)

Пробовал и так, и так и по всякому. Разницы нет никакой.
Будь по твоему.
Но жизненный и профессиональный опыт говорит о другом.
.
Кстати. В комплекты сцепления (иностранные) кладут аккуратные пакетики со специальной смазкой для шлицов первичного вала.

а сами лапки вилки на подшипник смазывают? и крышку первичного вала на чём ходит выжимной?
Лапки мазать не надо.А вот направляющую выжимного надо.Раньше там по два поролоновых кольца стояли.Которые удерживали смазку.

а сами лапки вилки на подшипник смазывают? и крышку первичного вала на чём ходит выжимной?
1. Лапки смазывать не надо.
Там движение и трение минимальное.
2. Направляющую (крышку первичного вала) смазывать надо, если муфта выжимного металлическая.

Раньше там по два поролоновых кольца стояли.
они и сейчас бывают, если поставили или если не выкинули.

Да, я сейчас покупал металлический выжимной, было внутри всунуто это кольцо, посмотрев чертеж в мануале что оно там должно быть - поставил.

Да, я сейчас покупал металлический выжимной, было внутри всунуто это кольцо, посмотрев чертеж в мануале что оно там должно быть - поставил
Кольцо лучше пропитать трансмиссионным маслом.
А направляющую графиткой.

они и сейчас бывают, если поставили или если не выкинули.

Не бывают. Поролоновые кольца ложили туда, когда выжимной притягивала туда пружина. Сейчас выжимные постоянного вращения и до кольца, что бы смазать муфту не доходят. Давненько их уже не видно.

Кстати. В комплекты сцепления (иностранные) кладут аккуратные пакетики со специальной смазкой для шлицов первичного вала.
Не путать иностранную смазку с литолом (насчет графитки не знаю, не пробывал). Смешивал я литол ради эксперимента с ферродоновой пылью (от карбарона), неделя при комнатной температуре и это камень.
На муфту выжимного действуют горизонтальные/вертикальные нагрузки, кроме своего веса? Нет. После отработки выжимного на муфте видно зеркало от того, что металл по металлу трется без смазки? На моей практике такого пока не было, но практика Влада куда больше, так что поверю с надеждой, что увижу когда-нибудь такое. )))

когда у меня заклинило педаль, сначала поменял раб.цилиндр(зря!).Причина в выжимном и в вилке. Поменял сцепление на новое, вилку- всё стало работать, но не так как хотелось, включение скорости стало в самом начале. Нашёл регулировочный болт(который держит вилку)- он в корпусе защитного кожуха(колокола),но резьба в теле была сорвана законтрагаил и всё стало работать отлично

Основная задача смазки направляющей выжимного подшипника-Не для того что бы скользило(это вторичная задача)А для того что бы не было коррозии.
Все наверно замечали.что на тормозном диске.через пару дней стояния образуется рыжий налёт.Там тоже так.Постепенно ржа накапливается внутри корпуса выжимного,что может привести к заеданию.Я даже на рабочей машине с этим столкнулся.Из положения вышел просто.Смазал трансмиссионной с помощью шприца.

Здравствуйте .
Люди подскажите пожалуйста что это может быть.
Выжал педаль сцепления на холодную завёл машину ,ещё пару раз выжал и все педаль сцепления и тормоза встали колом чуть чуть нажимаются и все ,что это может быть
Ты б поведал где живёш.как там за бортом температура
Бывает от мороза рабочий цилиндр выходит.но не возвращается,тогда педаль колом.С тормозами-сними с ручника,заведи и пробуй.

Живу я в М.О. гор.Красноармейск за бортом было около -17 градусов.
С ручника снял завёл без проблем ,а педаль до конца не продавливается .
Машина ночь простояла в отапливаемом гараже.
Я в ремонте чайник но быстро схватываю.
Вопрос при нажатии на педаль тормоза ГТЦ на вакумнике должен шевелиться?

Вопрос при нажатии на педаль тормоза ГТЦ на вакумнике должен шевелиться?
Шевелится.Это вакуумник прогибается.
С ручника снял завёл без проблем ,а педаль до конца не продавливается
О какой педали речь?
Если сцепления,то нужно лезть под машину и смотреть на рабочий цилиндр.Варианта два.Либо вилку сломало.погнуло.Либо поршень не возвращается.Такое бывает от коррозии внутри цилиндра.

Я думал завтра в магазе ключ попрочней купить, а то тот что я сегодня свернул, еще советский был. вроде бы на "32", а оказался хлипенький.

И на крайняк, останется универсальный ключ. болгарка.
первый раз слышу что-бы гцс разбирали таким образом.там со стороны штока нужно вытащить распорную шайбу, инструментом типа загнутых заточеных пасатиж.

Поменял рабочий цилиндр ,прокачал.
Теперь педаль нормальная ,но.
На заглушеной машине передачи втыкаются без сцепления ,а на заведеной не втыкаются вообще :(

посмотри под машиной рабочий то ходит, если нет то прокачивай.или шток удлиняй.а на заглушеной передачи и без сцепления включаются.

А что могло случиться с тормозом?
Не продавливается.
Машина в гараже ,пушку пропановую даже ставил чтобы разморозить.

Что делать могла ли корзина или выжимной педаль непроваливается смотрел шток ходит пытался на лапку нажать нежмется вроде как выжата может сломалась.

Сними (приоткрой) лючок у вилки. Проверь как сидит вилка на лапках выжимного. Вдруг провернулся, его подклинило.

Всем доброго времени суток! Поймал проблему со сцеплением. Суть проблемы в следующем. Подъехал к светофору, остановился, стал трогаться, выжал сцепление - педаль пошла туго, с каким-то металлическим скрежетом. Выехал с перекрёстка, стал останавливаться, а педаль вообще ни с места. Перед этим ничего подобного не было. Цилиндр, который под капотом работает нормально.

Если рабочий работает, то м.б. вилка, выжимной, корзина. Надо смотреть. на яме.

педаль пошла туго, с каким-то металлическим скрежетом. Выехал с перекрёстка, стал останавливаться, а педаль вообще ни с места
Думаю, вилка. На яму - не обязательно. можно закатить машину одним бортом на поребрик, этого хватит, чтобы залезть, посмотреть. А уж вилку поменять - плевое дело.

Думаю, вилка. На яму - не обязательно. можно закатить машину одним бортом на поребрик, этого хватит, чтобы залезть, посмотреть.
да, вилка. Ее продавило на шаре.

А уж вилку поменять - плевое дело.
не в этом случае:)
Вырвать тяжело.

А что можно сделать, чтобы до гаража доехать? Или сначала вилку по любому менять надо?
На Волге у меня получалось без сцепления проехать некоторое расстояние по городу. Стараясь не останавливаться, подгадывая передачи по оборотам и заводясь на передаче. Но легче все-таки вилку поменять. Если она на шар наделась, молоток и монтажка в помощь. Рабочий снять только.

А что можно сделать, чтобы до гаража доехать? Или сначала вилку по любому менять надо?

1-ю включаешь на заглушенной машине, заводишь на скорости и 1-й потихоньку едь (если не можешь переключать передачи без сцепления). Желательно маршрут выбрать, чтобы не останавливаться и где машин поменьше. А так еще эвакуатор в помощь. Я бы не советовал лезть без ямы, т.к. может еще какой нибудь косяк вылезти.
А там тебе решать.

У меня вообще интересно получилось. На выходных покатался по окрестностям, небольшой кружок в 300 км, вернулся в город и началось.
Еду я по городу, выжимаю сцепление, включаю передачу, отпускаю педаль, а она остается нажатой.
Подковырнул ее ногой, попинал, отщелкнулась, передача включилась. На всякий случай встал на обочине, попытался опять нажать педаль, а она ни в какую, уперлась и все! Но я уперся в сиденье и все равно ее продавил. Сцепление было очень тяжелым, но работало. Я припарковался у обочины и полез смотреть уровень в бачке - он был в норме. Сел, понажимал педаль и с каждым разом она работала все легче и легче, пока не стала вообще невесомой, а сцепление перестало выключаться.
Домой я доехал на эвакуаторе.

На следующий день решил поставить новый ГЦС, который у меня давно лежал в запасе, ибо это был первый подозреваемый, поскольку бодро качал тормозуху в салон, а у него резьба оказалась под короткий штуцер бОльшего диаметра, так что обошелся ремкомплектом для старого.
Вилку и рабочий еще не проверял, но у меня ямы нет, так что с этими делами проще будет в сервис отогнать.

Какие будут прогнозы? Похоже на вилку?

Без ямы можно было посмотреть как ведет себя РЦ. Если он работает то как минимум конец настал вилке.

А вот и решение.
Поддомкратил вчера правый бок и увидел, что вилка в странной позе, прижата к заднему краю окна, соответственно шток рабочего цилиндра вышел на максимум.
Поменял вилку, пыльник штока рабочего цилиндра, сорвал резьбу в одном из отверстий крепления рабочего цилиндра :haha: Во все упорные гнезда от души напихал смазку №158.
Болт опоры и в самом деле сточился сверху и там теперь не шарик, а непонятная фигура, похожая на котелок с крышкой, так что его тоже надо будет поменять.

Во вложении фото старой вилки. Была насажена на болт, снялась после хорошего удара рукой.

Не забыть, перед сборкой, смазать опорную поверхность, лучше графиткой

Не согласен в картере сцепления пыли и грязи как конь на. б грязь +смазка практически идеальная наждачка

Здравствуйте форумчане. Добавлю и я свои пять копеек. Вчера погнуло шток рабочего цилиндра сцепления. :wall::wall: Педаль получилось вернуть в исходное положение только двумя руками, хотя черезмерного усилия при выжиме не почувствовал.:pardon: Буду искать шток сегодня по знакомым. Жаль разборок нет в моём городе. И интересно почему его погнуло, и рабочий и главный без особого усилия от руки продавить удаётся.:gaz_love:

погнуло шток рабочего цилиндра сцепления.
я бы поискал проблемы с корзиной. Скорее всего она, еще может (но редко) отломиться направляющая выжимного подшипника. Но скорее всего корзина.

А шток можно выточить у токаря, когда-то я даже из штанг 402-го мотора делал штоки:)

@mm223, Всё найдено и поменяно. :thankyou: Причиной была вилка сцепления, протерлась под опорным болтом и уперлась в картер сцепления. Возможно правда что то и с корзиной, туговато педаль выжимается на мой взгляд.:(

Причиной была вилка сцепления
ну и отлично. :)
туговато педаль выжимается на мой взгляд.
не не. Это просто корзина ЗМЗ-шная стоит. В основном на ней вилки и продавливает. тугая очень. Причем с рождения:)

Читайте также: