Не накачивает первый контур маз 5440
Александр Кириенко
машине скок лет? мороз на улице есть?
там небось всё уже пере колхожено 100500раз
А если нету воздуха то смотри четырёх
контурный защитный клапан. он как
раз отвечает за наполнение контуров
Иван, дальше сашка-смазка скажет. Он все знает
Макс, следующий сеанс у Санька через месяц токо
Олег, знаю, в дурку вай-фай редко дают
Иван, там клапанки в нём , я когда-то тоже с ним игрался и выкинул внутренности с него, потом новый поставил, качать то стал быстро, но и воздух уходил быстро , начни с него
Тоже самое и у меня,МАЗ 5440Е9,первый контур держит давление,а второй всегда спускает.Пробовал решать этот вопрос,но бросил.Авто не моё,а государственное
Locomotive Driver
Locomotive Driver
Смотри как у меня на 6312. Впринципе одинаково должно быть у всех.
Есть 4 контура.
1-й - тормоза передняя ось
2-й - тормоза задняя(ие) ось(и)
3-й - ручной тормоз
4-й - сцепление, КПП, и все остальные потребители. сиденье, сигнал.
Дак вот, все они наполняются через 4-х контурный защитный клапан. Но! 3-й и 2-й связаны в одном направлении. Стоит клапан для подпитки с 3-его на 2-й контур. Т.е. если во 2-м контуре падает давление ниже 3-его контура, то с 3-его перепускает через клапан на 2-й контур, чтоб были тормоза по максимуму. Кончится воздух во 2-м, значит и в 3-ем кончится и встанет на энергоаккумуляторы. А со 2-го на 3-й нет. 1-й и 4-й вроде так же работают.
Под седлом (внутри рамы) как правило ресивер 4-го контура стоит.
Саша, это тема может оказаться слишком ёмкой. Если вкратце то - когда тормозите рабочим тормозом, может оказаться, что главный тормозной кран при растормаживании, может сбрасывать воздух не только из тормозных камер, а ещё частично из ресиверов. Но надо слушать работу самого ГТК, как он сбрасывает - резко или протяжно. Также надо знать есть ли на рабочих тормозах ускоритель или воздух из тормозных камер выходит через ГТК. Если есть ускоритель, надо слушать его работу. В общем нужен некоторый опыт.
Теперь по вопросу почему на ручнике воздух накачивается гораздо быстрее. Если Вы ставите на ручник, то на автомобиле отключаются от системы все энергоаккумуляторы и прицеп и естественно воздух быстрее заполняет систему. Все мои предположения действенны если точно нет утечки воздуха, даже той, которую Вы не слышите, а такая может быть на энергоаккумуляторах.
И здесь бред.смотри фур камеру передних колес ,лопнуга диафрагиа и Все.два ключа на 13 и больше ничего не надо ну и саму диафрагму
Если у тебя маз то прибавь давления на осушителе мне лично это помогло качать будет так же долго но воздуха в ресиверах будет больше и будет хватать не на 5 нажатий на тормоз а на 10 примерно пишу .
У меня так же было два три раза нажмёшь на тормоз и все загорались контура на панели приборов . А после как прибавил я забыл что это такое даже в пробке ездишь очень часто тормозить приходится не загораются!
Григорий, сегодня искал учечку, облазил все. Тишина. Заменил влагоосушитель в сборе. Все без изменений. Стемнело, обратил внимание что один из энергоаккумулятов не работает. При нажатии на тормоз шток не двигается. Давление то качает до 9, то после нажатия несколько раз на педаль падает начинает расти и застывает на 6. Загнал тягач под штору, заглушил слышу сифонит, причем очень сильно. В районе задней правой подушки. не могу понять откуда послушать не удобно. Завел продернул тягач. заглушил тишина. Неужели все таки энергач подклинивает.
на ручнике качает быстро потому что, в энергачах на тягаче нет воздуха, а как снимешь,так и шипеть начинает, а не слышно потому что дырочка не маленькая и площадь большая, вот практический и не слышно.
Юра, 9 держит. Думаю нормально. Нет смысла больше крутить. Но опять то наберет 9 быстро. то на 6 зависнит и до 9 замудохаешся качать, на стоянке туда сюда крутанулся и остановился на оборотах ели накачиваешь минут 10. что за хрень. Походу без воздушника сам ума не дам. Компресор бы поменял, если бы точно знать, что причина в нем. На выходе пальцем и 2 секунд не удержишь.
Нет Саша, компрессор пока не вините. Если он даже 9 качает, то это не компрессор. Саша, чудес не бывает. Надо искать утечку. Давайте начинать с малого. Если стрелка останавливается на 6 или сколько там атм. разгрузочное в это время сбрасывает или компрессор качает и разгрузка молчит? Слышно как компрессор качает, но накачать не может? У Вас МАЗ с прицепом? Если с прицепом, пробовали Вы отключать прицеп и наблюдать как ведёт себя система? Накачивает? Саша, пневмосистема рассчитана на давление воздуха до 7,8 кг., не эксприментируйте с повышением давления и ещё кто его знает с чем. Ищите утечку! Если травит где-то возле подушки, понятное дело - там и ищите. Может трубка перетерлась и там большая дырка. Эта дырка возможно прикрывается чем то на время( может рамой, может краном или другим шлангом), в общем ищите. Когда найдёте утечку, потом можно браться за поиск и других неисправностей.
Александр, ещё. Если в трубке или даже энергоаккумуляторе большая дырка, Вы не услышите шипение. Через большую дырку пневмосистема ,,дышит" и на слух трудно определить. Проводите рукой над предполагаемым участком утечки, может послышаться ,,сквозняк". Поливайте мыльным раствором.
Григорий, разгрузочный сбрасывает чуть больше 9, до этого момента молчит, компресор качает, накачивает с большим трудом. На оборотах, что бы преодалеть грань в 6 атмосфер! С утра с прицепом до сброса качает минут 15-20. После нажатия пару раз на тормоз, до сброса может минут 30 молотить. Что с прицепом что без него. пять нажатий , что на стояночном тормозе, что в движении при развороте или парковке задним ходом, давление падает. до контрольной отметки. и очень долго набирает. На ходу 9 держит. Завтра опять на поиски.
Григорий, если бы большая дырка была. Получается система вообще бы не накачивалась до сброса. А у меня переодически. С утра все нормально. как только педаль тормоза трону так начинается. то качает то не качает. . Шток не двигается на энергоаккумуляторе почему.
МАЗ 5440 долго накачивает 2й контур, а когда накачает, то при 2х, 3х нажатиях на сцепление уходит воздух со второго контура и падает кабина. В чем может быть причина?.
КОММЕНТАРИЕВ (7)
Юрий Антонов 03 марта 2019
Димитрий Конычев 03 марта 2019
Николай Липовский 03 марта 2019
Николай Липовский 03 марта 2019
У меня из за крана дело было , только не сцепа и кабина а пневма не поднимала 20 тонн , когда кран разобрал , там в стаканчиках было много нароста на алюминии и поршеньку некуда отходить было как я понял, поэтому он недокачивал воздух в ресивер и медленно качать начал подушки, пару дней помучился , потом кран разобрал почистил , стаканы эти изнутри помазал чтоб больше не окислялись и все прошло , какчает опять быстро , пневма поднимается с пульта аж подпрыгивает , а до этого 2 дня еле еле даже с пульта на пустом , причем могло быть такое что воздух уже с осушителя скинет а пневма ещё не поднялась , как раза 3 чихнет и пневма в уровне , короче недокачивал он ресивер на пневму как я понял , а в твоём случае как раз один ресивер на сцепление и подушки кабины , и он же на воздух в КПП , стоит он в раме самый задний где фаркоп , можно попробовать напрямую с нижнего ресивера под акб подать воздух на этот самый задний , если все нормализуется то точно кран виноват.
Николай Липовский 03 марта 2019
И так ваще в целом хуже систему накачивал , спалил я его так , думал воздух прихватил где , вооружился ведром горячей воды и ключём на 32 , и пошол все трубки проливать и по всем кранам стучать , по 4х контурному стукнул , услышал как по трубкам зашипело , пошол в кабину смотрю стрелки в верх быстро пошли , потом опять такой же глюк , опять по нему ебнул он опять качать начал
Алексей Холод 03 марта 2019
Парни кто разбирал рулевую колонку или может знает как устранить, надоел вал с рулем болтаться! МАЗ 5440.
КОММЕНТАРИЕВ (17)
Дмитрий Иванов 05 марта 2019
Сергей Удальцов 05 марта 2019
Сергей Удальцов 05 марта 2019
Дмитрий Иванов Сергей Удальцов 05 марта 2019
вместе с подрулевыми рычагами ( пворотники и дворники) тогда за руль ненадо хвастаться чтоб в кабинет залезть.! А ели рычаги наместе стоят тогда там втулки вроде хз точно не вникал.
Соломон Исаков 05 марта 2019
Андрей Волков 05 марта 2019
Дмитрий Иванов Андрей Волков 05 марта 2019
Сергей Удальцов 05 марта 2019
Роман Шевцов Сергей Удальцов 05 марта 2019
там болт с телом, надо шайбы подбирать, что б не болтался) эт в случае, если с подрулевыми болтается)
Роман Шевчук 05 марта 2019
Андрей Трачук 05 марта 2019
Димитрий Конычев 05 марта 2019
Надо ставить старого образца! Где руль поднимается за щет болта в центре ! Это самый не убиваймый вариант там идет одна в втулка и ломатчя не чему ! Только крепления замка надо переворить и все ну и руль будет подыматся верх за щет вращения винта . и смазывать можно товотница с боку !!больше вариантов не знаю а если в шлицах болтается то просто обвори по кругу сверху он стянится и болтается не будет )))
Игорь Дамахин 05 марта 2019
Панель другая старого образца, но разницы нет. Я думаю, я года два назад может чуть больше лазил там, все руки поцарапал с..ка короче болт на 8 заточил как клин и куда то впендюрил, до сих пор нормально но руль уже не регулируется но под себя поставил и впендюрил
Димитрий Конычев 05 марта 2019
Как нет они разные внутри в старого образца втулка идет во всю длину а на нового образца см 4 наверное она там вообще роли не играет там два подшипника и все маленьких ! Их разбивает и начинает стучать ! У меня стоит на маз 1994 года родная и не разу не кто не делал и не стучит метров все ! О на новом все разбито было ! И на каждой кочке стучало переделать надо только руль и замок ! за щет болта поднимается будет .
Виктор Тарасов 05 марта 2019
Варить. Все варить нахер и вал наварить и посадочные, чтоб подшипники с натягом от кувалды и колонку заварить и вал в колонке заварить чтоб не крутился и не болтался и шлицы потом заварить и крестовины и двери следом заварить. Купили педерасты трактор ЕЛАЗ, та же фигня - болтается все что можно, ну неужто нет в стране великой токарей, способных попасть в 5 соток. Уже зуд от этого все болтается. и двери болтаются на кочках и гремят в замках и педали болтаются и джойстиков колонки болтаются и рулевая и стрела болтается и салон скрипит и бардачки болтаются и гремят и даже сука ключ в замке зажигания болтается и гремит на холостых. ВСЕ НАХЕР ЗАВАРИТЬ пусть будет экспонат.
Иван Петров Виктор Тарасов 05 марта 2019
Ребят! Взял себе МАЗ 93г.в., Но есть проблема-воздушная система накачивает только 2 очка! Снял крышку компрессора, клапана работают, поршня плотно стоят! скинул трубку, куда воздух выходит, подставил палец, вроде как пробивает. до ресиверов до всех доходит, но только 2 очка! Подскажите в чем проблема?
Регулятор давления.Какой у вас стоит надо смотреть.Возможно на компрессоре "солдатик",а и возможно на раме. Машина старая может что-то приколхозили и из современного. Найдите спеца он визуально определит.
Регулятор давления.Какой у вас стоит надо смотреть.Возможно на компрессоре "солдатик",а и возможно на раме. Машина старая может что-то приколхозили и из современного. Найдите спеца он визуально определит.
вот такой! сегодня взял ремкомплект. поменял. завтра буду проверять уже!
пальцем проверил-это лихо! если стоит разгрузочный клапан,то попробуй регулировочный винт закрутить(вверху с контрогайкой).Клапаны в компрессоре не набиты?Должны быть гладкие,без выработки.
пальцем проверил-это лихо! если стоит разгрузочный клапан,то попробуй регулировочный винт закрутить(вверху с контрогайкой).Клапаны в компрессоре не набиты?Должны быть гладкие,без выработки.
Клапана гладкие, отверткой проверил, вроде как все отлично! ни чего не мешает! А что за разгрузочный клапан? где он должен стоять, я в машине такой еще плохо разбираюсь, по этому приходиться учиться всему!)
Скорее всего компрессор "никакой". Плюс, если мне память не изменяет, пневмосистема на металлических трубках, её всю надо внимательно перебирать, т.к. будет травить незаметно, для этого нужен всего лишь мыльный р-р и кисточка, ну и глаза конечно.
Скорее всего компрессор "никакой". Плюс, если мне память не изменяет, пневмосистема на металлических трубках, её всю надо внимательно перебирать, т.к. будет травить незаметно, для этого нужен всего лишь мыльный р-р и кисточка, ну и глаза конечно.
Да! Пневмосистема на металлотрубках, и между собой еще кое где резиновыми трубками сделана! Вроде как по системе прислушивался, ни где не травит, да и думаю услышал бы, давление все равно как ни как существенное! Но все равно расствором надо будет проверить!) Спасибо за совет!
У нас в колхозе делали из манометра (шинного) такую проверочную "приблуду" со шлангом и проверяли далвение в подозрительных местах пневмосистемы. Так и находили проблемные места. А однажды случАй был - паяли тормозную трубку и когда бочонок припаивали, то и трубку залили оловом - долго искали, почему в системе воздуха нет. Кстати, этой "приблудой"проверяли выход компрессора - сразу было понятно - живой он или нет.
Поговорил с механиками, и как то они скептически и со смехом к этому относятся! Но все равно этот манометр прям к выходу из компрессора подставил! Давлаение показывает нормальное!
Читайте также: