Не могу заглушить машину ваз 2106

Обновлено: 24.01.2025

Заменил генератор! после этого вроде все нормально есть зарядка все работает но поварачиваю ключ машина не глушиться вытаскиваю ключ аналогично машина работает нормально разве выключаеться зажигание! тахометр продолжает показывать обороты! как решить проблемму мож кто сталкивался?

Ты б знаки препинания расставил, а то "насыпал" кучу слов.
Так работает или выключается зажигание, а если выключается, откуда тогда обороты?
Или спешил спросить как остановить движок?
Включаешь "четвертую", нажимаешь тормоз или дергаешь "ручник" и плавно отпускаешь сцепление.

я смотрю ты пиздец умный! иди в школу детишек рускому учить а тут плиз по проблеме пишите! учят как машину глушить) как мне проблему устранить чтоб каждый раз так не приходилось глушить на 4 передачи или провода с гены дергать.

У меня было почти такое же. Посмотри, правильно ли подсоединил провода к блоку предохранителей. У меня он глушился только если включу, а потом выключу фары.

tarzan1974, в свое время со мной поступил таким образом ВАНЯ на правах модератора.. но я довольно таки, терпимый и смиренный человек .))) Ненужное само отпадет. Или человек исправится. Каждый должен иметь возможность понять свои ошибки

Приехала в гараж. Вынула ключ - машина не глохнет. Пришлось заглушить на третей передаче. Не подскажете, в чем проблема?

Нарушен контакт в замке зажигания. Менять его придется долго и нудно (пол панели снимать). Лучше обратиться в сервис.

в замке зажигания,если при выключении зажигания продолжает работать тот узел(агрегат)который не должен!если у вас при этом сядет аккумулятор,то проблема именно в нём!(замке)

Солнце! 100% бензин плохой. А точнее - его октановое число ниже, чем рекомендованное для двигателя Вашей машины.

Вероятно провод зажигания соединился с постоянным плюсом. Либо замок зажигания вышел из строя. Точнее надо на месте смотреть. Надо было ещё на ночь клемму акумулятора снять.

Ответы - ржунемагу)))) бензин не тот))) я валяюсь)))
Проблема в электрике - замок зажигания в положении 1 не шлёт сигнал глушить двигатель - езжайте на сервис, сделают вам замочек))

Заок екнулся на 90 процентов. на первой передаче пусть умник сам глушит, только пусть сначала напишет в каком районе.

Такая ерунда бывает на карбюраторных машинах при перегреве двигатель перегрет и смесь воспламеняеться в камере сгорания не от свечи а от температуры. На инжекторе такое невозможно потому что отключение зажигания перекрывает топливо, тут дело в замке. Дизель вообще может работать без всякого электричества. Делай выводы.

Если двигатель продолжает работать ровно,т.е.нормально- надо менять замок зажигания.Если после выключения зажигания он трясется,т.е.колотит его- этот процесс называется КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ. Бывает при заливке бензина с меньшим октан.числом и неправильной установке момента зажигания.Явление очень губительно для мотора. Разрушает перемычки между кольцами, ведет к задиру поршней. Глушить надо так- нажимаешь тормоз, включаешь 4 или 5 передачу, выключаешь зажигание,плавно отпускаешь сцепление.

Так мжет быть только с дизельным двигателем. Нужно проверить ТНВД (топливный насос высокого давления) , скорее всего не срабатывает клапан отсечки подачи топлива, или залипло реле, которое управляет этим клапаном, после поворота ключа в двигатель продолжает поступать топливо и он не глохнет.

Delfi

Отпетый ЖигулистЪ

траблер крутили свечи новые именно бриск и провода тоже.да смесь богатая вроде. утром заводиться тяжело схватывает и глохнет. а обеднить как смесь винтик качества надо кручивать или откручивать.
[/quote]
винт кач-ва закручиваем - смесь на ХХ обедняем

albert21

ЖигулистикЪ

фуррик

Жигуль

У меня проблемка небольшая.Когда я поездию и двиган разогретый мотор не глохнет. вернее глохнет при повороте ключа но немного его колбасит и он продолжает трястись.Машина ваз 21013.Зажигаание выставили по нужному.И ещё проблемка.На холодную плохо заводиться.Цепляет и глохнет через 2 сек.Карб чистить надо да и смотреть?Но почему не глохнет не понятно.А да кстати контакты прерывателя тоже в норме ннастраивали.Свечи новые провода тожа катушка тоже. фильтр воздушный новый.В чем причины моих неисправностей. Заранее спасибо!

albert21

ЖигулистикЪ

а разве так движок не ломаеться. завтра смесь сделаю немного беднее. у меня двиган немного детонирует.не знаю почему. конечно как люди здесь посоветовали карб ремонтировать чистить регулировать. но это трудоемкий процесс и долгий новичку тяжело будет. а так да карб у меня с виду грязный весь незнаю что внутри конечно.

Роман Кировоград

Включаю передачу, нажимаю тормоз и отпускаю сцепление. Со стороны выглядит как будто тронутся не смог и заглох))))). И кстати ко мне можно на "Ты")))

Димон на зелёнке
у меня еще одна проблема. я почти совсем не разбираюсь в карбюраторе. Стоит Солекс, про электро клапан конечно слышал но не знаю как ЭТО выглядит и есть ли ЭТО у меня(

__Макс__, на карбюраторе должен быть выключатель - кнопочка - и соответсвенно должны быть провода, идущие к карбюратору. Но не хочу вводить в заблуждение, т. к. с карбюраторами мало имел дело.

Димон на зелёнке
Хм. А как это влияет на то что движок не глушиться. То есть при нормальной работе когда глушишь машину, клапан на карбе должен перекрывать доступ бензина и машина от этого глохнет? Я правильно понял систему?)))

Не хочу Вас путать, т. к. возможно советую не правильно. Возможно не впорядке система зажигания и после выключения её на катушку продолжает подаваться напряжение.

Про клапан и его выключатель всё таки не рпавильно наверное сказал.

Димон на зелёнке
Ну это впринципе так и есть. После выключения ток на катушку приходит. Только я не пойму почему. Посмотрел схему цепи в книжке, празбирался чуток). Там посути между катушкой и генератором в цепи есть только замок зажигания, вольтметр и реле зажигания. А ну у меня еще и реле от сигнализации. Самое мне не понятное то что я пробовал заводить машину потом поворачиваю ключ обратно, высовываю из замка вообще, движок работает; я высовываю реле сигналки и зажигания и скидываю провода с замка зажигания. но движок продолжает работать даже при этом!

__Макс__, а может стоит поробовать прозвонить провод, идущиё на катушку? И посмотреть когда на него подаётся и не подаётся напряжение.

Димон на зелёнке
Пробовали. При повороте ключа в положение "зажигание" напряжение на катушку начинает поступать. После того как заводешь напряжение подается на катушку пока генератор крутится(при любых других манипуляциях напряжение остается ).

__Макс__
у тебя точно не дизель? бери схему и по схеме смотри что куда идет и от куда. Похоже где-то "сопли" висят. У меня тоже прежний владелец перемычек наставил делая всё напрямую Если у тебя при незаведенном двигателе при повороте ключа в замке зажигания напряжение на катушке появляется, а при выключении зажигания пропадает то начни изучать схему от генератора. Замерь напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе и выключенном зажигании. Попробуй при выключенном зажигании и работающем двигателе вытащить реле зажигания

Нет, кнопочки нет, но 2 провода идут.
__Макс__
Съездь лучше к электрику, ато там у тебя наверное такое творится , просто, чтоб лишни дров неналомать.

__Макс__
Съездь лучше к электрику,

Чувствую что в итоге придется((((..Просто не привык с классикой в сервис ездить. Хотелось бы самому разобраться. К тому же раньше все нормально было..А потом в ноябре прошлого года мне движок перебрали(мужик вроди грамотный, в городе все в очередь к нему выстраиваются, 20 лет движки перебирает уже), потом сразу генератор новый поставил(сказали что диодные мосты пробиты)..А после этого всю зиму машина стояла(ездил на другой, а заниматься с пятерой времени не было, да и без гаража зимой не очень то). вот щас время появилось, решил занятся пятеркой, а тут проблема такая оказалась. Поехал к тому кто движок перебирал, он говорит что как было так все и собрал после переборки, посмотрел и ничего не нашел.

Ты же проблему сам назвал,реле сигнализации-вот его и смотри,скорее всего не правильно подключено.попробуй его убрать и заглушить машину

kент
Прям сразу после ремонта не знаю). Я когда домой отгонял машину, она тупила, дергалась. пару раз глохла вообще на трассе..как уже говорил зарядки не было..и в итоге она вообще не завелась. До дома метров 500 оставалось и мы её на троссу дотащили и оставили, на улицу холодно было и заморачиваться желания вообще не было. А потом через месяц генератор поменяли. Завел, зарядка есть..Я порадовался и решил оставить все остальное до лета, но вот тут то и заметил что она не глушится с ключа.

Nik555
пробовал. Процесс такой был: завожу машину, потом поворачиваю ключ на "выкл", вытаскиваю из замка, отсоединяю реле сигнализации, отсоединяю реле зажигания, отсоединяю колодку с проводами от замка зажигания(просто еще в самом замке сомневался) и без всего этого движок продолжает работать. Причем такие вещи как приборка, печка и т.д. еще при повроте ключа сразу выключаются(как и должно быть)
вообщем пока генератор так сказать не остановится, напряжение на катушку идет. Но насколько я понимаю как раз "между" генетором и катушкой в цепи и есть эти реле и замок. Так почему же цепь не размыкается если я все это высовываю?(

Полтергейст какой то,смотри всю проводку.а с катушки попробуй снять центальный провод,может у тебя дизель,шучу.

Читайте также: