Не крутит стартер w124
а не подскажешь, ситуация такая с утра выхожу, пытаюсь завести на паркинге та же ситуация, щелчек не крутит, ставлю ключ в положение 2 переключаю на нитраль, ключ на запуск, завелась, специально проехал 5 метром заглушил, снова на паркинг, пробую завести только щелчок, опять пробую нитраль заводится, после второго раза глушу, пытаюсь повторить не заводится только щелчок, я так понимаю это скорей всего одна из реле, но какая ?
cosworth
Первый в очереди на модератора
а не подскажешь, ситуация такая с утра выхожу, пытаюсь завести на паркинге та же ситуация, щелчек не крутит, ставлю ключ в положение 2 переключаю на нитраль, ключ на запуск, завелась, специально проехал 5 метром заглушил, снова на паркинг, пробую завести только щелчок, опять пробую нитраль заводится, после второго раза глушу, пытаюсь повторить не заводится только щелчок, я так понимаю это скорей всего одна из реле, но какая ?
проследи что и где щелкает.попроси напарника пусть слушает втягивающее бедикс стартера когда его запускаеш
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Den4ikwarrior
Новый пользователь
Anton666
Активный пользователь
W124 обьём 2.2 1995г.в 111 двигатель стартер родной БОШ . Ситуация такая: при включении стартер жужжит но двигатель не крутит. Схватывает когда сразу , когда раза с третьего - четвёртого. Возникла после того как не смог завести на морозе -соответственно много гонял стартер. Снял стартер проверил на аккумуляторе -втягивающее работает, стартер крутит,зубья на шестерне стартера и маховике как новые,вилка целая. Бендикс крутится в одну сторону - проверял не только от руки, но и зажимал шестерню в тисы и пытался провернуть газовым ключом. Возможна ли ситуация когда втягивающее реле не додаёт шестерню стартера к маховику, то есть без нагрузки работает , а с нагрузкой нет ? Но при этом, если судить , что стартер крутится, то есть контакты зажимаются, то получается что ход втягивающего достаточный. Если кто знает, сколько должно быть сопротивление втягивающего , что то я нигде не нашел. Заранее благодарен.
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Коробка какая ?
В "электрику" переношу - там таких тем тьма.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
С чего началось ?
Нештатной сигнализации, рвущей провод от замка к стартеру, не стоит ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
С чего началось ?
Нештатной сигнализации, рвущей провод от замка к стартеру, не стоит ?
Удачи !
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Это моё мнение и я его разделяю.
W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210
Мерседес 124, не крутит стартер. Аккумулятор в норме. Снял стартер, перебрал, проверил напрямую от аккумулятора - крутит, рабочий. Поставил на место. вообще нет щелчков. Иду дальше - снял замок зажигания и поставил новый -все равно не крутит. Под машиной замкнул клеммы стартера ключом напрямую - стартер крутит. Замкнул с +клеммы АКБ проводом втягивающее реле на стартере, куда подходит маленький проводок от замка зажигания - стартер крутит.
Значит, как я понимаю/ 1. Напряжение от аккумулятора подходит. 2. Стартер рабочий. 3. Есть обрыв в цепи между замком и стартером (управляющий провод). Что там может быть..может контактная группа..но как её проверить, может есть какое реле?
Главный вопрос, как выявить причину..может мультиметром прозванивать..опять же как?
Была точно такая же проблема. Поменяли и перебрали всё. Вылечили заменой реле перенапряжения. Как вариант аварийного запуска - оставили провод для замыкания напрямую к АКБ.
W201 102 двигатель, 122 л/с, 4 МКПП, без АБС, без кондиционера, амортизаторы без подкачки, год выпуска (теперь бьётся по ВИНу) 1988. AUSTRALIA. Дорестайл.
Была точно такая же проблема. Поменяли и перебрали всё. Вылечили заменой реле перенапряжения. Как вариант аварийного запуска - оставили провод для замыкания напрямую к АКБ.
У меня W124 250D. Там после замка зажигания стоит реле SCB-1-M-1240 трёх контактное.
При положении замка зажигания "стартер" на него приходит напряжение и замыкает имеющийся красный + с черным проводом идущим в сторону втягивающего. Я пробросил новый провод от втягивающего до клеммы реле с черным проводом(чёрный предварительно откусил). Запуск стартера стал стабильным.
Если реле срабатывает а + на чёрный не идет, то его заменить (можно приспособть от Газели или др А\М.)
Реле размером со спичечный коробок находиться под торпедой у рулевой колонки. Удачи.
Я уже 3 дня так завожу, все некогда разбираться,блокиратор на АКПП недавно менял, но проверять придется и его и контактную!Еще к этому глюк с датчиком давления масла на приборке - всегда 3шку показывает при включении зажигания. Только вот не заметил одновременно это произошло или нет.
124 E320 M104 992 АКПП 722 369 черная кожа, цвет борнит.
понял, нужен мощный провод.. дай Бог, чтобы не пригодилось! А почему не закоротишь фиолетовые провода, которые идут на лягушку, удобнее все-таки, чем капот каждый раз открывать (для Мерина не по понятиям)
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
понял, нужен мощный провод.. дай Бог, чтобы не пригодилось! А почему не закоротишь фиолетовый провод, который идет на лягушку, удобнее все-таки, чем капот каждый раз вскрывать (для Мерина не по понятиям)
Понятно что не попонятиям, делать дак уж как положено!
124 E320 M104 992 АКПП 722 369 черная кожа, цвет борнит.
не заводится мурзик:
поставил в пятницу в гараж, заглушил случайно на задней. Вчера вообще не заводится, такое ощущение, что сработала блокировка стартера от коробки, т.е. панель зажигается, но вообще не крутит, как будто скорость не на паркинге (такое же ощущение) + странно работает бензонасос, а именно: на парканге и нейтрали не отключается, только переключаешь на Д, Р или 3 и2 (т.е. на скорости на которых едешь), качать прекращает. Что за глюк? Это электрика или нет?
У меня проблема один в один! только у меня ручка. Звук как будто насос не выключается а постоянно качает. Ни щелчков тебе ничего тока приборка горит! С толкоча заводится на ура! Самое интересное что поездив по нашим кривым дорогам и заглушить то иногда заводится сам)) мое мнение залипает втягивающие или отходят гдето контакты. Как разберешся с проблемой отпишись пожалуйста!
W124 2.3 11/1986 Ke-Jet 102.982 MKПП WDB1240231A374450
г. Москва р-он Коньково
Звук как будто насос не выключается а постоянно качает. Ни щелчков тебе ничего тока приборка горит! С толкоча заводится на ура!
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Провод на втягивающее окислился . Открути, зачисти, прикрути взад.
Удачи !
задам глупый вопрос! где стартер находится ? я там все излазил)))
спасибо за совет
скачал в библиотеке умную книжку и все встало на свои места)) он обнаружен!
W124 2.3 11/1986 Ke-Jet 102.982 MKПП WDB1240231A374450
г. Москва р-он Коньково
по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
у меня щелчка даже всысывающего нет. в 3 положении стартера вообще глухо.
ну все верно. у меня тоже самое было. попробуй то, о чем я написал. когда провод отходит от стартера, то все работает (бензонасос, дворник и т.д.), но стартер даже не жужит. этож самое простое. если в стартер давно не лазял, то это 90% провод. попробуй!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
да! кстати! забыл сказать! когда будешь гайку эту подкручивать, не забудь провод скинуть с акума, т.к. я когда ключем подлазял два раза с землей замыкал искрило порядочно. ничего не зжег, но всетаки
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Ну в крайнем случае замок зажигания может сдох у тебя?
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Н уесли просто окислился контакт на аккумуляторе - лучше снять прочистить - просто поворотом гайки дело не решить. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
На перегородке в моторном отсеке со стороны обратной мотору если стоять с левого крыла должна находится фишка (она крепится прям к перегородке и "смотрит" на главный тормозной цилиндр) к ней подходят/выходят несколько проводов(помойму 3 на 124 должно быть ) там есть фиолетовый ( он толще остальных) это и есть провод на стартер на втягивающее реле, подать на него плюс с аккума "соплёй" подходящего сечения и если стартер крутит ( можно даже с выключенным зажиганием если есть сомнения по поводу правильности выбранного обекта) то проблемма в блокировке , проводке, замке зажигания, ну а если не крутит то придется таки испачкать руки ( стартер глюкнул)
Кстати сегодня проблема была у соседа(210 двиг.111) вчера приехал все нормально а сегодня с утра стартер даже не щелкает, подал на провод плюс эффекта ноль( кстати на 210 со 111 движком этот контакт находится на левом подкрылке в моторном отсеке) решили стартеру кердык сняли ( благо во дворе "стапеля" переносные есть) разобрали и увидели что щетки стерлись в ноль до пружинок( хотя сосед говорит ни каких намеков на плохую работу стартера не было) надо покупать ( щеточный узел или хотябы щетки) проблема живу за городом туда обратно время ( всем на работу) решил приколхозить запчасти от пассатовского B3 стартера которы давно лежал в подвале разобрал прикинул и дюже обрадовался ( особенно сосед) ничего колхозить не пришлось , щеточный узел один в один встал. и главное работает. вобщем на работу опоздали всего на 2 часа
Собственно сабж ехал в жаркую погоду на заправку,на половине пути увидел что загорелась гирлянда,и температура двигателя поднялась к 120 градусам,к тому же перестал работать гидроусилитель,резко принял решение ехать домой,пока ехал домой открыл окна и врубил печку на полную,так как читал что тепло уходит из двигателя,во время экстренной парковки из под капота повалил дым,я как новичок(первая машина) резко испугавшись,заглушил машину,теперь открыл капот,подождал минут 20 пока машина остынет я увидел что у меня чтото с радиатором где вентилятор,вроде как тросс порвался или чтото подобное(фото прикладываю) позже посмотрел и увидел что и бочки стали пустые(фото тоже прикладываю) и около двигателя и брызги чего то.Теперь у меня много проблем,стартер не крутит,происходит щелчок как будто когда плиту включаешь такой же,севший аккумулятор(так как даже при полностью выключенном двигателе работали стеклоподьемники и не понятки что делать.
Вложения
Dukesha
Пока еще участник!
Собственно сабж ехал в жаркую погоду на заправку,на половине пути увидел что загорелась гирлянда,и температура двигателя поднялась к 120 градусам,к тому же перестал работать гидроусилитель,резко принял решение ехать домой,пока ехал домой открыл окна и врубил печку на полную,так как читал что тепло уходит из двигателя,во время экстренной парковки из под капота повалил дым,я как новичок(первая машина) резко испугавшись,заглушил машину,теперь открыл капот,подождал минут 20 пока машина остынет я увидел что у меня чтото с радиатором где вентилятор,вроде как тросс порвался или чтото подобное(фото прикладываю) позже посмотрел и увидел что и бочки стали пустые(фото тоже прикладываю) и около двигателя и брызги чего то.Теперь у меня много проблем,стартер не крутит,происходит щелчок как будто когда плиту включаешь такой же,севший аккумулятор(так как даже при полностью выключенном двигателе работали стеклоподьемники и не понятки что делать.
Не трос это, это ремень генератора разорвало, который также нужен для зарядки аккумулятора, для гидроусилителя руля и для циркуляции охлаждающей жидкости! А вот то что вы ехали и охлаждающая жидкость кипела это плохо!
Аккумулятор сдох потому как вы ехали на нем!
Повалил скорее всего не дым, а пар (на второй фото видно, что все мокрое)!
Купить новый ремень, зарядить аккумулятор, долить охлаждающую жидкость! И если повезет, то пациент будет жить!
А вот почему бачек с первой фотографии пустой, тут загадка , это бачек для омывателя лобового стекла, при чем судя по двум малениким отверстиям он от машины с обогревом, который на вашей машине либо сняли, либо поставили что было!
Читайте также: