Не крутит стартер тойота эхо
Стартер не крутит ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Здравствуйте. Недавно столкнулся с проблеммой на холодную, при повороте ключа зажигания щелкает только реле, а сам стартер не крутит пока по нему не стукнуть молотком, не сильно. Знакомый говорит, что нужно выводить кнопку напрямую и не будет никаких проблем. Так как он и пятаки менял и стартер ему привозили, все равно иногда проскакивает. Что нибудь посоветуйте.
Надо разобраться - какое реле щелкает. Маленькое под панелью, или большое (втягивающее) на стартере. Но если помогает молоток - то видимо втягивающее?! А у Вашего знакомого может быть реле под панелью барахлило? Кнопку в обход втягивающего реле придется БООЛЬШУЮ ставить!
У меня так же было - особенно когда АКБ была недозаряжена. Оказалось - один пятак "износился" - был в 2 раза тоньше другого. Я даже менять не стал - крепление позволило сместить его вверх на нужную высоту, и проблемы не стало. Появится снова - поменяю. Там работы - на 1 час максимум (на 3Y)
у меня щетки износились, так же себя проявил. В "лом" было покупать родные по 400 руб, нашел аналогичные советские, и поставил. Единственный "гемор" - выводы щеток приварены к выводу шины обмотки стартера. Пришлось родные откусить, и припаять 100-ваттным паяльником новые. Да, я провод ( скорее - канатик ) натянул на шинку, сверху втугую обмотал тонкой медной проволочкой, и потом хорошо пропаял.
Tоwn Ace, 1991, 4WD, МКПП, 2C-T,аквариум
Delica, 1996, 4WD Superselect, 4M40T, PD8W, Exeed - класссс .
У нас нет дорог. У нас есть НАПРАВЛЕНИЯ !
OGB: Надо разобраться - какое реле щелкает. Маленькое под панелью, или большое (втягивающее) на стартере.
Были Town Ace 90, Mazda Bongo Friende 96 WL-T 4WD,
Nissan serena 2000 SR20 PC24 2WD CVT, теперь
MB Vito. снова дизель!
MONSTER,
Самый надежный способ-снять стартер и провести ревизию (регламент). Почистить (заменить) пятаки, оценить состояние щеток. Не знаю, как на дизеле, но на бензинке процедура снятия, установки занимает минут 15-20 Ревизия и ремонт-это как повезет Просто, разобрать-собрать, тоже около 15-20 минут. Итого, если повезет и ремонтировать там нечего, с запасом за час уложиться можно. При этом яма или подъемник не нужны-нам высоты хватает
Да и еще совет: при осмотре обязательно надо обратить внимание на текстолитовую втулку центрального пятака. Из-за трещины в ней проделывал вышеописанную процедуру раза три-четыре.
Да, срабатывания от ударов молотком по стартеру косвенно подтверждают проблемы с втягивающим реле.
По блокировке к сожалению ничего не подскажу. не силен.
Почти каждый месяц эта проблема проскакивает на форуме. Решение есть давно. Достаточно "копнуть" поиском.
Продублирую "свое" решение данной проблемы: я провел просто хороший провод от замка до стартера и все, проблема исчезла.
Работы на 30 мин с двумя перекурами.
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
Здравствуйте , здравствуйте .
Стартер моя главная и нерешаемая проблема .Дело в том , что все началось с того , что в один прекрасный день , прежде чем двигатель завёлся , стартер пару раз крутил в холостую , в итоге двигатель сватил . На следующий день повторилось , и чем дальше , тем хуже ( это образно ) . Поездил я так дня три , надоело . Рыл поиском , рыл - ненашёл , точнее нашёл много чего , но я ещё не проффесионал в этом деле , поэтому почти ничего не понял . Снял стартер , отвёз вначале в одну рем.мастерскую потом в другую - диагноз везде один - щётки в норме , умер якорь , ремонтировать не будем , так как нет таких якорей , но всёравно денег дай за осмотр . Подумал , поехал в Ексист , заказал якорь , поменял , поставил стартёр , и о чудо , всё в порядке ( но буквально на две недели ). Потом все теже проблемы заново . Пока стою под окном , катаюсь на гольфе .
Сегодня вычитал в этой теме про шелчки под панелью , есть такое дело и у меня ( у левой двери ) .
Может это у меня с реле проблемы , или всётаки стартер ,а может всё вместе ?
Да , ещё такой момент , когда стартёр проворачивает в холстую , ради эксперимента , ставлю такой же аккумулятор ( оди в оди , но заряженый до упора ) , происходит под торпедой ШЕЛЧОК , а стартёр совсем молчит .
Подскажите .
P.S.: А то надоело всю свою стаю собак на гольфе возить .
NISSAN SERENA - SR20 , PC24, 2wd, вириатор, 145 л.с.
ОПЕЛЬ ВИВАРА 2009 г.р. 2 литра , дизель , механика
нива 14 - простая , нива 14 - лифтованная , велосипед - 3 шт , нога - 2 шт и многое другое
ааа:((( люди помогите не крутит стартер на Toyota Platz (1NZ)
Всем привет! Люди помогите =( я в японцах совсем не чё не понимаю((
вообщем такая проблема всё норм заводился(( потом как на след. день началось, на улице -20, поворачиваешь ключ а стартер как-бэ крутит через раз, и как то оочень вяло, АКБ зарядили зарядником, иногда просто когда поворачиваешь ключь просто щелчки и всё, и такой как-бы лёгкий запах плассмасы =(((
чё может быть?(( за ранее Спасибо.
аккумулятор умирает за ночь - либо аккум уже мертвый (как частность "родной яповский замерзает в хлам), либо где-то ток уходит - искать утечку
аккумулятор умирает за ночь - либо аккум уже мертвый (как частность "родной яповский замерзает в хлам), либо где-то ток уходит - искать утечку
не 100% не Аккумулято его зарядили всё норм, и другой пробывали правда от жигулей. а как искать утечку можно поподробнее пожалуйста?
щётки стартёра быть может. у меня было подобное на Exiv. после некоторой доработки напильником Чел поставил от 6-ки ))
У мена стартер щелкает, когда зарядки не хватает. Может аккумулятор действительно мертвый, такой хоть заряжай, хоть нет.
Попробуй поставить новый аккумулятор, желательно побольше емкостью. Думаю, проблема будет решена. На будущее на зиму лей масло пожиже - стартеру будет проще вал прокручивать в морозы.
а меня напрягает вот это: ". и такой как-бы лёгкий запах плассмасы". такое может быть в 2 случаях - перегрев самого стартера или оплавление проводки. и то и другое возникает при разогреве проводников большим током.
Если греется проводка, то надо искать где коротит. Если греется сам стартер, то тут больше чего проверять надо: от моторного масла (на похолодании же вылезла бага), через проверку затяжки контактов на стартере, кузове, двигателе и АКБ, до проверки щеток стартера. Еще не помешает проверить массу на кузове и двигателе.
ЗЫ: А щелчки на самом деле раздаются при разряженном АКБ
Всем привет! Люди помогите =( я в японцах совсем не чё не понимаю((
вообщем такая проблема всё норм заводился(( потом как на след. день началось, на улице -20, поворачиваешь ключ а стартер как-бэ крутит через раз, и как то оочень вяло, АКБ зарядили зарядником, иногда просто когда поворачиваешь ключь просто щелчки и всё, и такой как-бы лёгкий запах плассмасы =(((
чё может быть?(( за ранее Спасибо.
у меня именно так происходило когда аккома умерла=) поставил другую тут же, крутило очень весело но завелось не срузу. машина стояла неделю при -15.
у друга машина заводиться не хотела на горячую. а на холодную с пол пинка=) так вот там контакты окислились везде=). ну кар был просто старый очень=)
Vitek007 Решил проблему как-нибудь ?
У меня в морозы тоже не ахти крутил, а если ниже минус 20 то он еще и похрустывал ( внутри втягивающего находится возвратная пружина, она видимо не могла справится). Но запаха небыло. Аккум нормальный.
Я снял, разобрал, вычистил, говнеца достаточно много, особенно в районе где щетки(старая смазка в перемешку с пылью и выработкой щеток) и все это говнецо потихоньку намыливается внутри на статор.
Вобщем итогом чистки доволен.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Профиль заполните! Откуда вы?Tundra
Добрый день
(машина, пробег 185, автомат, starline-a9 убрана блокировка стартера)
Случилась такая беда:
После заправки на АЗС (заправляюсь там 6 лет, посетителей масса) машина не завелась - стартер крутит и не схватывает.
Откатили на паркову - через полчаса сбросил минус клемму с акк - машина запустилась. (подумал "чтото подвисло")
На следующий день, после остановки, (машина заглушенная минут 40) - та же картина, только отключение акк уже не помогло.
На веревке увезли в оф.сервис Toyota. там как водится - оформление/чай кофе/мойка и т.д - часа через 3-4 перезвонили, сказали все ок. машина заводится ошибок нет. Предложили оставить на ночь для проверки утром. В итоге забрал с бумагой - ошибок нет / претензий к топливной магистрали нет / машина запускается.
Завел, уехал, не глуша долил топлива на другой азс(20литр). По приезду к дому выкл/вкл с интервалом минут в 15 - все ок.
Поехал по делам - во время ожидания при работе на холостом (селектор на "P"+ручник, стоял минут 10-15) - заглох.
Сразу начал заводить со второй попытки запустился.Check не горит. Уехал на парковку, машинка вроде как "подтупливала".
Обзвонил несколько сервисов (включая и официалов у кого уже был) - все не выказывают каких либо идей /желаний по диагностике - аргументы -нет ошибки. сложно "поймать" момент незапуска.
Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва
Я на своем Акцентике при пробеге 200 тыс поменял бензонасос просто для того, чтобы не встать где нить невзначай. А так надо манометр повесить и отлавливать момент незапуска. И искру еще перед этим глянуть.
прошлым летом у меня такое было на 1zz-fe. сменил заправку все прошло, но через некоторое время все повторилось.симптомы такие как будто заливает свечи,но это на горячем двигателе !! Через некоторое время мотор спокойно заводится как ни в чем небывало. .прошел почти год за зиму такое не повторилось. Я сделал вывод что причина топливо.тк все наши заправки разливаются на 1-2х нефтебазах.сменил ГАЗПРОМ на ЛУКОИЛ через две недели на лукойле это же топливо, вернулся на газпром.
Посмотрите на датчик массового расхода воздуха. Надо его почистить.Возможно муха иди пчела приклеилась. Без воздушного фильтра не ездили? В моей практике такие незаводы либо происки сигнализации с хитрыми блокировками либо посторонние предметы на МАФ.
Продолжение ситуации.
датчик глянул. на взгляд никого постороннего там нет.
Весь день машина работала нормально, заехал поменял охл.жидкость, долили масла. (за день примрно 50км накатал)
Вечером постоял в пробке - многократно включался вентилятор охлаждения. Заглушил - тут же завел - все ок.
ушел на 20 минут - все умерло - те же симптомы стартер крутит и все.
подождал два часа, потом эвакуатор, в итоге за три часа она не "остыла".
думаю завтра заведется) только ехать уже нет желания)
начинаю эмпирическим путем подозревать датчик температуры, возможно необоснованно
Спасибо за помошь и советы.
Я правильно понимаю - снять задний диван и постучать сверху по крышке?
развитие ситуации:
машина через сутки простоя так и не заводится.
из любознательности купил и поставил новые свечи)
покрутив стартером выкрутил две свечи - на мой дилетанский взгляд - они сухие и чистые (как из коробки)
при включенном зажигании под капотом легкий звук (гудение/писк/зуммер) как маленький электромоторчик.
как уже писали, нужно исключить бензонасос, судя по году и пробегу пора бы ему загнуться.
если не заводится, надо послушать гудит ли он (2-3) секунды после выключения стартера.
я бы взял контрактный насос (1000) и заменил не глядя.
Добрый день
финал истории
отвез в сервис - сначала поменяли топливный насос и фильтр (мотивация - грязь, низкое давление)
не помогло, через пару часов обнаружен больной датчик положения коленвала, также заменен.
Всем огромное спасибо за информацию и участие.
Время выполнения скрипта: 0.1693. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.1198
Читайте также: