Не крутит стартер ниссан теана j31
Всем привет! подскажите кто знает есть ли на цефиро реле стартера, кроме втягивающего.А то не крутит стартер, поставил другой стартер,месяц езды и снова не крутит! вот подозреваю что либо еще есть какое то реле или предохранитель либо с замком зажигания проблема, кто знает или сталкивался с такой проблемкой подскажите плз.
Вот схема.
Замок зажигания - селектор АКПП -втягивающее стартера.
На втягивающем напряжение есть при повороте ключа на "Стартер" ?
P.S. Марку, год выпуска авто пиши.
стартер в норме вместе с втягивающим,сегодня покопался в проводке и выяснил, что от замка зажигания питание подходит на реле (INHIBIT) а вот после него выходят три провода(один толстый,чкрный с белой полосой-его я вроде проследил и идет он к стартеру и питание по нему не подходит. еще выходят два тонких провода( коричневый и зеленый с коричневой полосой их я не смог проследить куда они идут). так вот реле это точно рабочее(выяснил путем замены на другое с бензонасоса).Вобщем получается какая то голиматья_ питание к реле есть,реле рабочее а дальше после реле где то обрыв цепи! подскажите кто сталкивался есть ли там еще какие нибудь релюхи, предохранители,соединители конактов. Да и кстати проверил группу контактов что на коробки стоят- там все контакты почистил и вроде все норм,предохранители тоже все исправны!
Спасибо за схему! только бы еще в ней разобраться! марка авто ниссан цефиро а33, АКПП, год выпуска 2000г.
Два тонких провода. При включенном зажигании на одном должно быть +12В (Через пред №20),
на другом 0в, при положении селектора в "P" или "N".
Есть такое?
Поправил схему, убрал лишнее.
поставь селектор в положение N , и запусти двигу (она у тебя запустится). отрегулируй положение селектора на коробе
спасибо за помощ. вобщем там на реле четыре контакта, один как я уже писал питание от замка зажигания, второй выход к стартеру,и два тонких проводка идущих куда то в сторону блока предохранителей ,что под капотом или может куда то к коробке идут не могу понять и на одном из этих проводков действительно есть питание а на другом видимо и есть ноль. Вот только не понял по поводу регулировки селектора на коробе? Вчера мы с элетриком снимали группу контактов с коробки которая соединена тягой с селектором переключения передач, так вот ее разобрали,контакты подчистили и все наместо поставили и проверили все положения передач чтоб соответствовали( если вы про это говорите?) Да и еще хотел сказать, что на машине стоит сигнализация томагавк с автозапуском(который давно не работает) так вот не может ли быть на ней какая нибудь защита,которая и не дает запустить двигатель?
Да и расскажите пожалуйста как отрегулировать положение селектора на кробе, если я не про это писал выше. Хотел уже заколхозить и вывести соплю на прямую от реле на стартер минуя по всей видимости эту самую контактную группу что на коробки стоит(я так понимаю она служит для защиты от запуска двигателя в положении D и прочих скоростей кроме P) Но хотелось бы все таки докапаться до истины исделать все как положено! Еще раз спасибо!
Так есть "0" на втором (тонком) проводе?
Ещё раз. На одном должно быть 12В (через пред), на втором 0В (через контакты селектора "Р" или "N").
Т.е. на катушку реле подаётся напряжение, контакты замыкаются - цепь для запуска собрана. Поворачиваешь ключ в положение "стартер", по цепи замок зажигания - контакты реле- втягивающее течёт ток.
Найди нормального электрика, покажи схему. Делов на 5-15мин.
P.S. если на одном проводе(тонком есть 12В, замкни на массу второй и пробуй запускать. Будет ясно куда "копать"
ну вроде разобрались! оказывается сгорел якорь на стартере,хорошо был еще один, так мы собрали из двух один и все заработало, но все равно бывает не крутит, тогда я переключаю селектор по разным скоростям и опять ставлю паркинг и завожу, бывает с нейтрали заводится но не всегда, короче как бы понятней сказать- в случае не запуска стартера приходится попереключать селектор и снова ставить парковку или нейтралку тогда заводится! Один знакомый говорит что нужно немного подвинуть группу контактов что на коробке стоит и поймать нужное положение, тогда будет все норм, завтра будем пробывать! Да и кстати после того как мы в эту самую контактную группу засунули свои корявые руки и видимо чуть ослабили натяжку тяги или затянули точно не знаю, так вот переключение скоростей при движении стали плавней причем намного плавней( до этого коробка жутко пиналась!)
Всем привет! Обшарил весь форум и для себя не нашел ответа (пробовал все что советовали). Ситуация такая: все как обычно утром ездил туда сюда. Вышел из дома, завел, подъехал к подъезду вышел из машины (осталась заведенной) через некоторое время сажусь, а на панели горят все лампочки и машина заглохла. Пытаюсь отключить зажитгание, а кнопка не реагирует, еще и габаритки загорелись в выключенном положении света. Думал батар включе сел, тык у меня запасная всегда, поменял - ноль эффекта. Скинул клемму, включаю зажигание тормоз старт и вместо того чтобы завестись зажигание отключается. Стартер не издал ни звука. Потом сразу тормоз и кнопка, стартер по-прежнему молчит, а зажиганеие включено, на панели норят все лампочки. Кто что может сказать по этому поводу?
Аккумулятор меняли.
клеммы и контакты протянул.
Zhrec @ 10.8.2016, 15:14
Всем привет! Обшарил весь форум и для себя не нашел ответа (пробовал все что советовали). Ситуация такая: все как обычно утром ездил туда сюда. Вышел из дома, завел, подъехал к подъезду вышел из машины (осталась заведенной) через некоторое время сажусь, а на панели горят все лампочки и машина заглохла. Пытаюсь отключить зажитгание, а кнопка не реагирует, еще и габаритки загорелись в выключенном положении света. Думал батар включе сел, тык у меня запасная всегда, поменял - ноль эффекта. Скинул клемму, включаю зажигание тормоз старт и вместо того чтобы завестись зажигание отключается. Стартер не издал ни звука. Потом сразу тормоз и кнопка, стартер по-прежнему молчит, а зажиганеие включено, на панели норят все лампочки. Кто что может сказать по этому поводу?
Аккумулятор меняли.
клеммы и контакты протянул.
когда меняли акб, вот сейчас после трабла ил вообще? такое впечатление что ты без генератора остался и села батарея.
Если есть доп. сигналка - может дело в ней.
Предохранители.
Пробой проводов на массу. Очень похоже.
Умерший АКБ. Тоже похоже.
АКБ сейчас меняли. Панель горит, ближний и дальний горят, работает кондей, музыка и двигается кресло все это одновременно и лампы на панели даже не тускнеют, вряд ли АКБ. Хотя логично все гена сдох, акум сдох и заглохла, но если учесть что все рабочее, то в чем может быть дело? Мне еще подсказали (правда было на Серате) есть какой-то датчик положения педали и если провод отошел, то машина не заведется. Может есть у нас такой на тормозе? И как еще полностью можно обнулить мозги?
Да ,вариант с отказавшим генератором исключим. завелась бы на новом АКБ. мозги можно оставить без питания на сутки. но что то я не слышал чтобы они так глючили. массы смотри действительно. может все таки проводка.
Датчики на педали тормоза есть. Насколько помню там их два. Один для стопарей, другой для варика. Если стопари загораются - значит датчик работает.
С вставленным в слот чип-ключом пробовали запустить двигатель?
Пробовал. Хочу напрямую отверткой стартер корутнуть, но чет я пока не нашел где он. У меня на мазде было, вышел и не смог завестись, но там хоть счелчек был, как буд-то аккум сел, на самомделе провод пошевелил на стартер и завелась, а тут ничего
allert @ 10.8.2016, 15:54
Да ,вариант с отказавшим генератором исключим. завелась бы на новом АКБ. мозги можно оставить без питания на сутки. но что то я не слышал чтобы они так глючили. массы смотри действительно. может все таки проводка.
С АКБ минус напрямую на движок дали, все также. А вот плюсовую я так и не смог посмотреть, т.к. не вижу куда она идет и соответственно где стартер. Курю интернет в его поисках)))
Zhrec @ 10.8.2016, 17:18
С АКБ минус напрямую на движок дали, все также. А вот плюсовую я так и не смог посмотреть, т.к. не вижу куда она идет и соответственно где стартер. Курю интернет в его поисках)))
0legin
поставил на зарядку
Варта 70 зарядник Сонар 207П ток получился 4А, спустя час 2А..до вечера постоит -посмотрю что вышло..
Недобрый
0legin
АКБ в первую очередь заряди..соединения проверь..но у меня не в этом дело думаю..
вот продолжение
ссылка
Zhrec
Всем привет! Обшарил весь форум и для себя не нашел ответа (пробовал все что советовали). Ситуация такая: все как обычно утром ездил туда сюда. Вышел из дома, завел, подъехал к подъезду вышел из машины (осталась заведенной) через некоторое время сажусь, а на панели горят все лампочки и машина заглохла. Пытаюсь отключить зажитгание, а кнопка не реагирует, еще и габаритки загорелись в выключенном положении света. Думал батар включе сел, тык у меня запасная всегда, поменял - ноль эффекта. Скинул клемму, включаю зажигание тормоз старт и вместо того чтобы завестись зажигание отключается. Стартер не издал ни звука. Потом сразу тормоз и кнопка, стартер по-прежнему молчит, а зажиганеие включено, на панели норят все лампочки. Кто что может сказать по этому поводу?
Аккумулятор меняли.
клеммы и контакты протянул.
allert
Продвинутый Теановод
когда меняли акб, вот сейчас после трабла ил вообще? такое впечатление что ты без генератора остался и села батарея.
Anonymous
Гость
Привет всем. С чего всё началось.
Прихожу, сажусь, поворачиваю ключ - тишина, стартер даже не дёргается. По её словам, последний раз заводилась как обычно. Ну, думаю, всё, аккумулятор своё отжил. Иду по окрестным стоянкам спросить, зарядит кто или нет - как назло, никто такой услуги не оказывает (там, где оставляю машину я, можно оставить аккумулятор на зарядку). Звоню другу, прошу помочь. Через некоторое время он подъезжает на своём джипе с проводами, прикуриваем от них (просто цепляем на клеммы параллельно моему аккумулятору) - стартер крутится нормально и с полпинка всё заводится. То есть тут я уже какбы и уверен, что всё дело в аккумуляторе, тем более что с покупки я его не менял, и он пережил у меня на стоянке почти месяц сорокоградусных морозов.
Дальше - еду к тестю (у него свой дом), глушу машину, снимаю там аккумулятор, ставлю его на зарядник. Часа через два устанавливаю его обратно, завожусь нормально (!), едем с женой отвозить племянницу домой. Останавливаюсь возле её дома, глушу двигатель совершенно без задней мысли - я же вроде как зарядился, да и ехал после этого минут сорок по шоссе. Минут через 15 возвращаемся в машину, пытаюсь завестись - опять таже песня - даже не пытается крутнуть стартер. Понятно, что уже становится вроде как не смешно. Всё по новой - звоню другу, приезжает, прикуриваем, заводимся с полпинка.
Завожу своих домой, двигатель не глушу, отвожу машину на стоянку, снимаю аккумулятор, несу домой, ставлю на зарядку на всю ночь.
На след.день ставлю аккумулятор обратно, завожусь, еду в магазин, покупаю новый - на 60А\ч. Прямо у магазина ставлю его на машину, завожусь, еду к своим автослесарям, чтобы посмотрели старый аккумулятор, выбросить его уже, или он ещё жив. Подъезжаю, глушу машину, пока то да сё, разговариваем, отдаю им старый аккумулятор, договариваемся на завтра. Снова пытаюсь завести машину - и опять с тем же результатом - даже не пытается крутить стартер. Ну тут хорошо, что приехал прямо в боксы, поэтому закатили машинку туда руками. Вот такие дела. Предварительно мне сказали, что дело может быть в стартере, потому что аккумулятор померяли, нагрузку держит, и на заведённом двигателе генератор нормально отдаёт напряжение заряда - 14.3Вольт.
В общем, вот такие дела. Может если кто с таким сталкивался, буду рад выслушать любые мнения. Это моя первая машина, поэтому опыта особо нет. Nissan Cefiro Eximo, А32, 2л, 1996 год.
Читайте также: