Не крутит стартер мерседес 190
по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
у меня щелчка даже всысывающего нет. в 3 положении стартера вообще глухо.
ну все верно. у меня тоже самое было. попробуй то, о чем я написал. когда провод отходит от стартера, то все работает (бензонасос, дворник и т.д.), но стартер даже не жужит. этож самое простое. если в стартер давно не лазял, то это 90% провод. попробуй!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
да! кстати! забыл сказать! когда будешь гайку эту подкручивать, не забудь провод скинуть с акума, т.к. я когда ключем подлазял два раза с землей замыкал искрило порядочно. ничего не зжег, но всетаки
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Ну в крайнем случае замок зажигания может сдох у тебя?
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Н уесли просто окислился контакт на аккумуляторе - лучше снять прочистить - просто поворотом гайки дело не решить. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
На перегородке в моторном отсеке со стороны обратной мотору если стоять с левого крыла должна находится фишка (она крепится прям к перегородке и "смотрит" на главный тормозной цилиндр) к ней подходят/выходят несколько проводов(помойму 3 на 124 должно быть ) там есть фиолетовый ( он толще остальных) это и есть провод на стартер на втягивающее реле, подать на него плюс с аккума "соплёй" подходящего сечения и если стартер крутит ( можно даже с выключенным зажиганием если есть сомнения по поводу правильности выбранного обекта) то проблемма в блокировке , проводке, замке зажигания, ну а если не крутит то придется таки испачкать руки ( стартер глюкнул)
Кстати сегодня проблема была у соседа(210 двиг.111) вчера приехал все нормально а сегодня с утра стартер даже не щелкает, подал на провод плюс эффекта ноль( кстати на 210 со 111 движком этот контакт находится на левом подкрылке в моторном отсеке) решили стартеру кердык сняли ( благо во дворе "стапеля" переносные есть) разобрали и увидели что щетки стерлись в ноль до пружинок( хотя сосед говорит ни каких намеков на плохую работу стартера не было) надо покупать ( щеточный узел или хотябы щетки) проблема живу за городом туда обратно время ( всем на работу) решил приколхозить запчасти от пассатовского B3 стартера которы давно лежал в подвале разобрал прикинул и дюже обрадовался ( особенно сосед) ничего колхозить не пришлось , щеточный узел один в один встал. и главное работает. вобщем на работу опоздали всего на 2 часа
по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
у меня щелчка даже всысывающего нет. в 3 положении стартера вообще глухо.
ну все верно. у меня тоже самое было. попробуй то, о чем я написал. когда провод отходит от стартера, то все работает (бензонасос, дворник и т.д.), но стартер даже не жужит. этож самое простое. если в стартер давно не лазял, то это 90% провод. попробуй!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
да! кстати! забыл сказать! когда будешь гайку эту подкручивать, не забудь провод скинуть с акума, т.к. я когда ключем подлазял два раза с землей замыкал искрило порядочно. ничего не зжег, но всетаки
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Ну в крайнем случае замок зажигания может сдох у тебя?
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Н уесли просто окислился контакт на аккумуляторе - лучше снять прочистить - просто поворотом гайки дело не решить. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
На перегородке в моторном отсеке со стороны обратной мотору если стоять с левого крыла должна находится фишка (она крепится прям к перегородке и "смотрит" на главный тормозной цилиндр) к ней подходят/выходят несколько проводов(помойму 3 на 124 должно быть ) там есть фиолетовый ( он толще остальных) это и есть провод на стартер на втягивающее реле, подать на него плюс с аккума "соплёй" подходящего сечения и если стартер крутит ( можно даже с выключенным зажиганием если есть сомнения по поводу правильности выбранного обекта) то проблемма в блокировке , проводке, замке зажигания, ну а если не крутит то придется таки испачкать руки ( стартер глюкнул)
Кстати сегодня проблема была у соседа(210 двиг.111) вчера приехал все нормально а сегодня с утра стартер даже не щелкает, подал на провод плюс эффекта ноль( кстати на 210 со 111 движком этот контакт находится на левом подкрылке в моторном отсеке) решили стартеру кердык сняли ( благо во дворе "стапеля" переносные есть) разобрали и увидели что щетки стерлись в ноль до пружинок( хотя сосед говорит ни каких намеков на плохую работу стартера не было) надо покупать ( щеточный узел или хотябы щетки) проблема живу за городом туда обратно время ( всем на работу) решил приколхозить запчасти от пассатовского B3 стартера которы давно лежал в подвале разобрал прикинул и дюже обрадовался ( особенно сосед) ничего колхозить не пришлось , щеточный узел один в один встал. и главное работает. вобщем на работу опоздали всего на 2 часа
простите за создание темы .
не нашел подобной
стартер перестал реагировать на поворот ключа.на прямую когда соединяешь крутит но не заводит,значит получаеться что и бензонасос запитан на старт? куда копать? реле стартера проверял (то что под капотом где блок предохранителей розовое).работает.
мерседес s320 w140 1997г.в
Двойшник
Активный пользователь
gladiator007
Активный пользователь
максим 76
Пользователь
машина долгое время стояла но переодически раз в месяц заводилась (с первого раза и безпроблем).
и вот решил я его завести .акум сел в ноль.подцепил крокодилчики все лампочки на зажигании горят но реакции на старт нет.решил не мучить и зарядил свой акум.акум заряжен, зажигание работает но реакции на стартер нет.даже втягивающее не щелкает (чтоб проверить на залипание).
решил проверить стартер на прямую менуя провод на ключ кинул плюс и ура стартер крутит но при этом машина не заводиться. в положении селектора в Р И N нет реакции никакой но замок в АКПП срабатывает.
вопрос . что может отрубать бензонасос . иначебы машина при премыкании стартера завелась.
максим 76
Пользователь
максим 76
Пользователь
я так мыслю что похоже на блокировку стартера и бензонасоса . потому что стартер в обход схемы то есть на прямую крутит но машина не заводится.
блок комфорта может принимать в этом участие.
мерснов7
Новый пользователь
я так мыслю что похоже на блокировку стартера и бензонасоса . потому что стартер в обход схемы то есть на прямую крутит но машина не заводится.
блок комфорта может принимать в этом участие.
однажды перевернул всю машину, оказалось дети играли в машине и сдвинули селектор АКПП в положение D..Поставил на парковку и завелась..
Двойшник
Активный пользователь
На коробке слевой стороны есть со штекером он и есть лягушка когда он не работает или глючит на стартер ре реагирурует и еще можно посмотреть включи зажигание переключи на R и посмотри работают ли задние ходовые огни
Двойшник
Активный пользователь
Буквально месяц два назад появилась такая проблема и таким образом исправил я сделал так снял штекер и посадил обратно авто стартер все заработал
gladiator007
Активный пользователь
если при повороте ключа лампочки не гаснут, то надо смотреть проводку. идёт ли 12v. с замка зажигания на стартер мне кажется клемма 15 должна быть. постав на "P" и проверь ,просто посмотреть на цвет кабеля и сравнить на замке или по схеме. у меня тоже так было напрямую крутил а так нехотел, кабель незнаю почему окислился внутри.
gladiator007
Активный пользователь
машина долгое время стояла но переодически раз в месяц заводилась (с первого раза и безпроблем).
и вот решил я его завести .акум сел в ноль.подцепил крокодилчики все лампочки на зажигании горят но реакции на старт нет.решил не мучить и зарядил свой акум.акум заряжен, зажигание работает но реакции на стартер нет.даже втягивающее не щелкает (чтоб проверить на залипание).
решил проверить стартер на прямую менуя провод на ключ кинул плюс и ура стартер крутит но при этом машина не заводиться. в положении селектора в Р И N нет реакции никакой но замок в АКПП срабатывает.
вопрос . что может отрубать бензонасос . иначебы машина при премыкании стартера завелась.
Доброго времени суток!
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Доброго времени суток! Подскажите что может быть с автомобилем, вышел днем на улице -28, стал заводить автомобили а на поворот ключа никакой реакции, то есть не щелкает даже стартер, до этого бывало изредка как будто залипало втягивающее но повернешь обратно и снова заводить и все проходило, а сейчвс прям даже щелчка не слышно, может на холод какая защита стоит, хотя бывало уже так холодно вроде.
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г
Защита на холода,это прикольно. Эта защита сработала в 1941 году под Москвой.
Немного напомню,что "масса" на втягивающее идёт через обмотку стартёра.Нет щелчка,то либо нет "+",либо нет "массы".Третьего не дано.
Ivan_nsk
Пользователь
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
пробег 170 000
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
Вано_
Активный пользователь
Левый передний блок предохранителей, фиолетовый провод с белой полосой, если при попытке прокрутить на него приходит +, стартеру конец
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
Левый передний блок предохранителей, фиолетовый провод с белой полосой, если при попытке прокрутить на него приходит +, стартеру конец
я написал же стартер живой, на прямую запитали стартер завели. а реле это где искать так и не понял. мож предохранитель какой сгорел?
Ivan_nsk
Пользователь
Вано_
Активный пользователь
Написано же- ищите питание на проводе, где этот провод и цвет его тоже написан!
"Напрямую" это как? У стартера три вывода, если при подаче питания на клемму 30 мотор стартера вращается, это не значит, что втягивающее живое.
Если на фиолетово- белом проводе питания нет, то вырезайте всякие доп. секретки.
Ivan_nsk
Пользователь
Написано же- ищите питание на проводе, где этот провод и цвет его тоже написан!
"Напрямую" это как? У стартера три вывода, если при подаче питания на клемму 30 мотор стартера вращается, это не значит, что втягивающее живое.
Если на фиолетово- белом проводе питания нет, то вырезайте всякие доп. секретки.
замеряли они там мне напряжение на стартер и при запуске туда не идет напряжение, сказал им про провод, жду(
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Левый блок предохранителей под капотом и соответственно реле Н.
Чего проще замкнуть кл.30 и кл.87 на этом реле.Сразу проверяется проводка и стартёр.А,предохранитель есть,только чтобыего спалить надо такой коротыш устроить или переполюсовку.
Вложения
Ivan_nsk
Пользователь
Левый блок предохранителей под капотом и соответственно реле Н.
Чего проще замкнуть кл.30 и кл.87 на этом реле.Сразу проверяется проводка и стартёр.А,предохранитель есть,только чтобыего спалить надо такой коротыш устроить или переполюсовку.
Ivan_nsk
Пользователь
Ситуация такая, с фиолетового провода с белой полоской на прямую на "+" цепляю завожу, ключом так же ноль эмоций, с релюхи 30ую и 87ую замыкаю тишина. Реле?
Ivan_nsk
Пользователь
Причина так и не найдена( реле срабатывает питания нет. на фиолетовый питание приходит на прямую так же все работает. в понедельник только специалист выйдет. мож кто еще чего посоветует
alex_drid
Активный пользователь
сегодня тоже беда приключилась: завел в гараже-прогрел-поехал- через 10 минут на повороте под 90 градусов авто дернулся и заглох. На ключ зажигания реакции ноль.
Диагностика показала: низкое напряжение в бортовой сети, пропадание напряжения на контакте 87, пропуски в 1 и 2 целиндрах и "падение давления".
Сейчас менял аккумулятор "стартерную батарею"- ноль реакции. Реле щелкает, но ничего не происходит. На фиолетово-белом проводе напряжение при попытке прокрутки стартером появляется. Подавал с него на 30 ножку- ничего не происходит. 30 и 87 замыкал- тоже "0".
Придется завтра снимать стартер. Авто уже в теплом гараже. . на улице -23С. Кстати, когда делал диагностику авто писал, что на аккумуляторной батарее (в багажнике) 9.5В. Поменял на другой аккумулятор- 12.1В. Диагностика прошла-ошибки убрал, но авто так не захотел заводиться.
На днях планировалась поездка 1200км по морозу- там обещают -27 или -30С. . видно не хочет морозиться.
А авто очень нравится.
Может помимо стартера есть еще, что нужно глянуть? Как правильно, быстро и просто снять стартер? Сверху . наверно не подлезть. С ямы удобно будет?
RAIN5297
Легенда форума
сегодня тоже беда приключилась: завел в гараже-прогрел-поехал- через 10 минут на повороте под 90 градусов авто дернулся и заглох. На ключ зажигания реакции ноль.
Диагностика показала: низкое напряжение в бортовой сети, пропадание напряжения на контакте 87, пропуски в 1 и 2 целиндрах и "падение давления".
Сейчас менял аккумулятор "стартерную батарею"- ноль реакции. Реле щелкает, но ничего не происходит. На фиолетово-белом проводе напряжение при попытке прокрутки стартером появляется. Подавал с него на 30 ножку- ничего не происходит. 30 и 87 замыкал- тоже "0".
Придется завтра снимать стартер. Авто уже в теплом гараже. . на улице -23С. Кстати, когда делал диагностику авто писал, что на аккумуляторной батарее (в багажнике) 9.5В. Поменял на другой аккумулятор- 12.1В. Диагностика прошла-ошибки убрал, но авто так не захотел заводиться.
На днях планировалась поездка 1200км по морозу- там обещают -27 или -30С. . видно не хочет морозиться.
А авто очень нравится.
Может помимо стартера есть еще, что нужно глянуть? Как правильно, быстро и просто снять стартер? Сверху . наверно не подлезть. С ямы удобно будет?
Стартер В общем о начале проблемы со стартером я писал тут 12 Фестиваль исторической техники в Казани (ч.1 Дорога) находясь в Казани я позвонил в магазин где всегда покупаю запчасти и спросил о бендиксе оказалось он был в наличии.
И на следующий день после приезда я поехал в магазин забрал и повез механику. Через пару часов он позвонил и сказал он не тот слишком длинный забирай машину завести и без стартера можно.
Звонок в магазин оказывается на м102.962 ставилось два вида стартеров с разной длинной бендикса. на дворе среда машина нужна к выходным. В четверг сказали привезут. Звоню вечером в четверг не привезти забрать не успели. Оно в Ижевске если надо можете сами съездить забрать в пятницу утром перед работой пришлось ехать в иж. Параллельно пользуясь хорошими отношениями попросили отвезти одни запчасти и забрать другие для магазина. Друг другу надо помогать поэтому согласился кое как съездили с братом либо не глуша либо заводя с толкача ибо стартер снят и лежал в багажнике.
Звоню механику он говорит привезешь завтра. Еле успеваю заскочить в проходную на работе. Утром везу опять не тот. Начинаем разбираться стартер стоит с виду как новый, но без каких либо маркировок и обозначений. На бендиксе две буквы YH и все ни номеров ничего.
Едем по магазинам в попытках подобрать находим вроде такой же везу механику оно оказывается на 2-3 мм короче. Пробует ставить несколько часов мучается вытачивает ограничительную шайбу ставит. Звонит говорит забирай, но из за того что шестеренка короче заводится со скрежетом и хватит мол его не надолго. Так и получилось на 5 раз хватило. Оправляю брата за машиной.
Сам звоню в магазин чтобы решить проблему там ответ есть вариант привезти новый. Денег особо нет, но ездить надо говорю везите. Время пятница вечер сказали в субботу утром будет соглашаюсь. С утра в субботу иду на работу и прошу брата выгнать машину. Она нормально заводится. Я прихожу пытаюсь завести фиг там весь ремонт на смарку.
Толкаем летим к механику он слава богу оказался на месте хоть время и суббота после обеда прошу подождать когда привезу стартер чтобы сразу поменять благо хороший приятель соглашается. Лечу в магазин забираю стартер везу. Меняет он его за 5 минут. На вопрос как ты так ты быстро. Ответ-"я его на днях пока шайбу точил 5 раз ставил снимал" . Спрашиваю что должен за установку ответ-"езжай уже ничего ты мне уже заплатил в первый раз хватит с тебя". Машина заводится идеально все ок. Две недели полет нормальный.
Расходы:
Стартер Anlasser STB 0327— 5000 р.
Работа по замене- 1200 р.
Бендикс который не подошел — 680 р.
Масло и свечи
Двигатель начал подтраивать посмотрели свечи они одна пробита решили поменять все. За одним купил масло на доливку на всякий случай.
Масло LIQUI MOLY 5W40 Optimal — 420 р.-1л.
Свечи DENSO T16EPR-U 5022 -630р.- 4 шт.
Читайте также: