Не крутит стартер хонда аккорд 9
такой вот вопросик.
Не крутит стартер.Было как.
Купил машину,заметил что предыдущий хозяин постоянно блокировал руль,через неделю он у меня заблокировался и я снимал замок для разблокировки возил к ключнику.он убрал секреты какие то всё собрал всё Ок.потом подруга брала машину вот у неё и началось не заводиться,подождали,прикурили завелась.Потом через месяц у меня не крутит.сигналку пичкал,клемы крутил,через 30 мин завёл как-то.и вот сегодня целый час,Опять же у подруги снова не крутит,я кружусь и ничего. с чего начать. что делать?что смотреть?конец 2006 г.в 2литра акпп
ааа стартер пред.хозяин новый ставил,старый отдал мне
Vertolet
ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ
такой вот вопросик.
Не крутит стартер.Было как.
Купил машину,заметил что предыдущий хозяин постоянно блокировал руль,через неделю он у меня заблокировался и я снимал замок для разблокировки возил к ключнику.он убрал секреты какие то всё собрал всё Ок.потом подруга брала машину вот у неё и началось не заводиться,подождали,прикурили завелась.Потом через месяц у меня не крутит.сигналку пичкал,клемы крутил,через 30 мин завёл как-то.и вот сегодня целый час,Опять же у подруги снова не крутит,я кружусь и ничего. с чего начать. что делать?что смотреть?конец 2006 г.в 2литра акпп
ааа стартер пред.хозяин новый ставил,старый отдал мне
gabber
New member
такой вот вопросик.
Не крутит стартер.Было как.
Купил машину,заметил что предыдущий хозяин постоянно блокировал руль,через неделю он у меня заблокировался и я снимал замок для разблокировки возил к ключнику.он убрал секреты какие то всё собрал всё Ок.потом подруга брала машину вот у неё и началось не заводиться,подождали,прикурили завелась.Потом через месяц у меня не крутит.сигналку пичкал,клемы крутил,через 30 мин завёл как-то.и вот сегодня целый час,Опять же у подруги снова не крутит,я кружусь и ничего. с чего начать. что делать?что смотреть?конец 2006 г.в 2литра акпп
ааа стартер пред.хозяин новый ставил,старый отдал мне
Купи аккумулятор новый. в твоем могла банка осыпыться и ппц или попроси у знакомых на проверку на 5 мин.
azvrat
New member
Вопрос решил,это был стартер,точнее втягивающее. из 2-х один собрал отличный стартер. щётки правда на точечной сварке а так всё легко.
Вообщем когда все реле щелкают,а не заводится смотрите стартер
LGS9999
Well-known member
Отпишусь для статистики, вчера машина не завелсь, думал ёкнулся новый аккумулятор. зарядил его. вечером попытался завести, результат ноль, позвал электрика, вердикт был однозначный - стартер. надо разбирать и делать дефектовку. времени было в обрез, сегодня надо было много ездить. принял решение разбирать. снял дроссель, впуской коллектор, один левый карлсон открутил чтобы удобнее было и расширительный бачок. снял и разобрал стартер, две щетки плюсовые были почти в ноль, пыли внутри вагон, якорь оттер только полиролью 3M с аббразивом до блеска, щетки переверул "вверх ногами", чтобы получше контакттная площадка хоть какая-то была, решил что как временно решение пойдет. Все собрал обратно, по не знанию что делать и как ушло часа три. машина завелась с полпинка, мне кажется даже крутить ей стало намного легче чем было даже год или два назад. поезжу пока так, потом снова разберу, перепаяю щетки, заодно почищу дроссель, он грязноват все таки, за 150 тыс. в него никто не лазил. сегодня накатал почти 200 км. заводил за этого время раз 15. всё Ok. жаль не сделал фото, был очень занят.
Ребят подскажите на аккорде CL7 периодически не крутит стартер т.е ключ на заводку а движения стартера нет ни какого потом после раз несколько схватит и заведется. стартер делал думал проблема в нем стало получше но проблема не ушла. ктото мож сталкивался с нечто подобным подскажите.
Ребят подскажите на аккорде CL7 периодически не крутит стартер т.е ключ на заводку а движения стартера нет ни какого потом после раз несколько схватит и заведется. стартер делал думал проблема в нем стало получше но проблема не ушла. ктото мож сталкивался с нечто подобным подскажите.
щелчков нет, ощущение как будто тока нет, стартер в катоде делал вроде нормальная контора и денег гады взяли нормально
В общем задолбали периодические затупы стартера, а именно реле. Щелчки есть, а не крутит. Раза с 3 го бывало заводилась. Причина то ясна, пятаки. Ну снял, разобрал реле это "неразборное" зачистил напильником пятаки. Собрал. О чудо работает без загонов ровно первые сутки. А дальше хуже. Все стало как прежде, тоьько бывает и по 36 раз может впустую щелкать и не завестись. Х.з. в чем проблема. Может там напыление какое есть? И его точить нельзя? P.S. разбирая я догадывался, что это не особо поможет. Был неудачный опыт, но тутив форуме прост тему нашел и чуваку вроде помогло. Решил попробовать. Реле китайское 1800 р стоит.
Стоимость китайского реле явно сходно со стоимостью БУшного японского стартера. Предполагаю, что если нет желания изучать разные позы камасутры, то проще купить последнее. Иначе изучение поз следует рассматривать исключительно с позиции глубокого позитива )))))))
Для начала надо определиться, в стартере ли дело. Для этого надо подать +12 на клемму управления втягивающего. Попробовать раз 10. Если 10раз из 10 стартер крутит - искать причину в цепи управления. Если есть штатное реле стартера (не втягивающее, а которое в монтажном блоке), то проверить его сначала. Если нет - селектор АКПП, контактная группа замка зажигания, реле блокировки от охранки.
PS насчет "катода". рассказывали мне их ценники на ремонт этой зимой, позавидовал. Красиво живут наверное.
Да стартер это, старый так же мозг сношал, пару лет назад контракт покупал. Щас думаю рубля 4 стоит он. Причем на холожную нииразу такого не было, а когда постоишь с заглушенным мотором начинается.. доходило до абсурда, щелкаеттдо тех пор пока печку не отключишь, а с включеным светом вообще не заводится.
Еще раз повторюсь я 100% знаю, что это именно пятаки, но как их восстановить понятия не имею, можно конечно заменить методом подбора, но тот центральный который их замыкае вообще несьемный нефига, т.е. его не заменить.
Также на аккорде CL7 периодически не крутил стартер. Периодически на горячую глючил. А вот вчера после работы начал заводить и вообще не крутит. (Фары все горят, при зажигании не гаснут. Аккум менял летом). Погулял 10 минут - снова заводить - тоже самое. Ничего не происходит. Раз уже было такое, но тогда завелась со 2-3 попытки.
Думаю что тоже стартеру хана. Теперь дилема.
1) Купить контрактный за 5000.
2) Либо на Сибстартере починить этот (снять поставить 2000, переборка 1000, щетки 1500, якорь 2500 =7000). С одной стороны контрактный - кот в мешке. С другой - мастера починки тоже не боги.
Один знакомый брал контрактный - ездит уже 3 года норм. Другой поставил китайский и тоже норм. Я пока склоняюсь к починке.
Посоветуйте что лучше?
Рейтинг Топ 10
Плохой утренний запуск и комплексный подход к решению проблемы.
Проблема началась с приходом холодов. Утром первый запуск двигателя приводил к бешенству и думкам на целый день. Стартер приходилось крутить по 5-10 сек., и чем дальше тем хуже.
Решил начать с простого, и пойти от простого к сложному:
1. Проверить акумулятор (стоит furukawa 70B24L) — все в норме.
2. Начал грешить на свечи, т.к. сам с момента покупки авто не менял их (2 года около 50 т.км. пройдено, и сколько их не меняли до меня, тоже неизвестно). Погуглив по данному вопросу, решил ставить иридиевые свечи NJK ILZKR7B11GS (7960) — комплект мне обошелся в 6280р. (1570 за шт.), может где то и дешевле есть, но я дешевле не нашел да и причем они были в наличии.
Поменяв свечи, решил что мой головняк с плохим запуском решен… но утром меня ждало разочарование…((((
Пока ждал фильтр, и мучался с утренним запуском двиглы, наткнулся на подобную проблему которая была решена путем промывки форсунок.
Решил что в день прихода фильтра и т.к. я зажопил деньги на оригинальный фильтр, то можно и форсунки промыть (промывал химией, ультразвуком нежелательно делать).
4. Фильтр пришел, и я полетел на сто на промывку форсунок.
Счастливый, довольный после сия процедуры, но ничуточки не ощутив разницы, поехал менять фильтр.
Заменой топливного фильтра решил заняться сам, и вот что с этого вышло (описывать весь процесс не буду, инфы много и так):
Борьба со стартером и победа над ним!
Как я и обещал, что если стартер еще раз глюкнет, то последует вскрытие. Стартер глюкнул!
При этом случилось это ровно на том же месте где и первый раз. Всю неделю проездил (глушил/заводил) все было четко. Даже решил уже, что все наладилось само собой, но стоило приехать на тоже место, где машина перестала заводиться, как машина опять встала. Какое то аномальное место! С прошлого раза, решение этой проблемы уже знал, поэтому долго не мучился. Оживил ее достаточно быстро и уже до самого гаража не глушил, во избежание очередного повторения. Как только машина была в гараже, началось снятие и вскрытие.
Снимать его дело не простое, один болт находиться в очень не удобном месте. Без головки на 14 длинной сантимов в 15 там нечего делать! ))) Ладно, с горем пополам я его выкрутил.
И сразу же его разобрал.
Даже на первый взгляд уже было понятно, что все дело во втягивающем. Шток втягивающего с трудом ходил в корпусе. Был очень грязный, с высохшей на нем смазкой. Это и явилось причиной его глюков. Сфоткать вот только не успел, быстрее хотелось его реанимировать. Сбрызнул его очистителем, протер, смазал WDешкой и он ожил ))) Шток стал передвигаться легко, без заеданий, как и положено. Попробовал подцепить его к аккумулятору, все работает )) Все остальные детальки стартера я просто отмыл в бензине до блеска. И ВСЁ!
В принципе, на этом бы сейчас и закончилась запись, если бы сборку я не отложил на другой день…
И так пришел я на следующий день, все детальки по новой смазал, собирал все воедино и перед установкой решил еще раз подцепить к батарейке для проверки. И… и он НЕ РАБОТАЕТ! Что за ерунда? Тыкал, тыкал, ноль эмоций. Ни звука, как будто нет питания. Аккумулятор при этом рабочий. Делать нечего. Разбираю по новой, цепляю к АКБ только одно втягивающее – не работает. Крутил, вертел, подключал — бесполезно. Оно не работает ((( Что могло с ним произойти за ночь – неизвестно! Всю голову сломал, плюнул на все это и заказал новое втягивающее…
Через несколько дней пришло НОВОЕ втягивающее.
Опять прихожу в гараж, ставлю его, собираю все и уже с улыбкой на лице, что вот сейчас все заработает, подключаю к АКБ для проверки. И… и ОНО ОПЯТЬ НЕ РАБОТАЕТ! Чуть глаз не выпал… Стою вообще не в понятках… Опять все разбираю, подцепляю отдельно купленное втягивающее к АКБ и результат нулевой. Новое ровно так же как и старое не работает… В голове бардак, что делать не знаю. И тут меня посещает мысль посмотреть в книжку, нет ли там информации как проверить втягивающее. Открываю. Есть!
Как проверить вырезка из книжки ниже.
Проверяю новое, вроде все в порядке, проверяю старое тоже самое, как будто оба рабочие. Подцепляю к батарейке – не работают! )))) уже просто смешно )))
В общем сел я возле этих запчастей смотрю на них и думаю надо было взять у парней рабочий стартер за полтора касаря, просто поменять его и забыть.
И тут глядя на втягивающее и контакты (перебирая их в голове), как кувалдой по башке шарахнуло – ОСЕНИЛО! ))) Вот не дурак ли А?!
Я плюс с АКБ подключал все это время на клемму для постоянного плюса B, а минус на клемму для управляющего плюса S. КАК?! Как я так мог подключать?! Я же подключал до этого правильно!))) Встаю, беру одно втягивающее, подключаю уже как надо – РАБОТАЕТ! Подключаю второе – РАБОТАЕТ! )))) Вот только нахера мне теперь два втягивающих? )))))
Формула этого ремонта такова:
Одно не рабочее втягивающее + еще одно не рабочее втягивающее = два рабочих втягивающих!
В итоге получилось, что втягивающее нормально не работало (подклинивало) только из-за грязи и засохшей смазки на его штоке. Но поставил я все равно новое, так как оно было уже куплено. А старое будет про запас.
На этот раз ремонт прошел как-то так, зато закончился все равно положительно!
Не крутит стартер Ч1
Ставлю машину на 3 дня, прихожу и стартер не крутит вообще.
После покупки такой неприятности вроде бы не было, месяца 4 все было нормально. Первый раз это произошло в январе, оставил машину на полторы недели в гараже, ездил на другой, пришел не заводится, подумал аккум сдох, холодно. Подкурили, покатался, поставил в гараж, месяц наверно ездил, все нормально. Потом опять, постояла 4 дня, прихожу не заводится. Ситуация повторяется, подкурили, поставил в гараж, месяц-два ездил все нормально. Опять оставил на 3 дня, пришел — не заводится. Надоело, купил новый аккум, месяц покатался, оставил на выходные стоять, сегодня пришел — опять не заводится.
Надо искать утечку, замерять мультиметром и вытаскивать предохранители.
Вот пока сижу на работе, гадаю что это может быть, что проявилось со временем, а не сразу. Я ничего не устанавливал, мафон и сигналка показали бы себя в первый же месяц.
Задумался что дело может вообще не в утечке и не в аккуме. Весь свет в машине горит нормально, музыка играет, шарик на аккуме показывает что заряжен. И на сколько он должен быть разряжен чтобы не крутить стартер вообще. Тем более пару месяцев назад меряли утечка тока 0,05 была вроде бы. Есть мысль что это стартер, но щелчок реле при повороте ключа есть.
Опять же вопрос почему заводится когда подкуриваешь.
Стартер крутит после запуска ДВС
В августе была установлена Старлайн А93. С утра замечал, что дистанционный запуск ДВС происходит не совсем стабильно. Как теперь оказалось, это перекручивал стартер на пол секунды, а может и меньше. С ключа заводилось без проблем, мой ключ — мои правила!
Что первое приходит в голову? Конечно, что сига подключена на датчик давления масла. Чем теплее движок, тем меньше перекручивает. Когда задал вопрос установщику, он обиделся и сказал, что такой хнёй отродясь не занимался. Сига брала сигнал с тахометра.
Установщик убавил время прокрутки стартера и сказал понаблюдать. Сомнительно, не правда ли? Поставь время прокрутки хоть пол часа, он все равно должен отпустить после заводки. И ведь сигнал приходит, но с запаздыванием. Иначе он бы крутил еще два раза, зная что наш папик не завелся.
Окей гугл… Начитался что случай не единичный (Аккорды и ЦРВ). Много человек писали, что отцепляли сигу от тахометра и проблема исчезала. Хотя были случаи, что и наоборот — с гены на тахометр ). В общем каждая Хонда — персона индивидуальная и нужен свой подход.)
После подключения на Генератор проблема ушла:
Кто знает, почему такое происходит? Ведь тахометр вроде бы источник надежный.
У нас завелись предприимчивые горожане. Разули уже второй Делимобиль (каршеринг) за два дня.
Наткнулся на атмосферный видос на Ютубе. Ему уже год, так что возможно почти все его видели.
Аж захотелось тоже зажигалку какую-нибудь.)
Не крутит стартер
Доброго времени суток! Появилась такая проблема, машина совсем не заводится и стартер не крутит. Все было нормально, ехали и вдруг свист и машина заглохла. Последующие попытки завести были тщетны, при повороте ключа только щелчок и все.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой?
Метки: аккорд8, двигатель, стартер
Комментарии 19
Заклинил у тебя мотор или коробка. Слышно же что стартер децл дергается но не может провернуть.
Значит теперь только двигатель менять?
Попробуй заводить на нейтрали и на паркинге попеременно: включил N — стартуй, не завелась, включай P и стартуй. Попробуй пару раз, если не поможет, пробуй провернуть коленвал (в правом подкрылке есть соответствующий квадрат). Если крутится норм, то хорошо, значит смотреть в сторону стартера и проводки. Кстати, не лишним будет глянуть на обводной ремень и ролики. Считай код ошибки, это намного сократит путь решения проблемы.
У меня была похожая проблема но на мехе, тоже грешил на стартер, но оказалось сгнил провод массы который со стороны гены., визуально было не видно потрогал и он остался в моих руках ?, заменил провод и все порядок.проверь провода питания вначале ☺
Заглохла на ходу…свист… хм, надо в сервис, стартер мб и не причем. Снять стартер и провернуть колено в ручную…
Это нормально. При повороте ключа, всегда загорается д.
Вам автоматникам видней. У меня опыта езды на автомате меньше чем длится половой акт у кролика ))
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Читайте также: