Не крутит стартер хонда аккорд 7

Обновлено: 23.01.2025

такой вот вопросик.
Не крутит стартер.Было как.
Купил машину,заметил что предыдущий хозяин постоянно блокировал руль,через неделю он у меня заблокировался и я снимал замок для разблокировки возил к ключнику.он убрал секреты какие то всё собрал всё Ок.потом подруга брала машину вот у неё и началось не заводиться,подождали,прикурили завелась.Потом через месяц у меня не крутит.сигналку пичкал,клемы крутил,через 30 мин завёл как-то.и вот сегодня целый час,Опять же у подруги снова не крутит,я кружусь и ничего. с чего начать. что делать?что смотреть?конец 2006 г.в 2литра акпп
ааа стартер пред.хозяин новый ставил,старый отдал мне

Vertolet

ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ

gabber

New member

Купи аккумулятор новый. в твоем могла банка осыпыться и ппц или попроси у знакомых на проверку на 5 мин.

azvrat

New member

Вопрос решил,это был стартер,точнее втягивающее. из 2-х один собрал отличный стартер. щётки правда на точечной сварке а так всё легко.
Вообщем когда все реле щелкают,а не заводится смотрите стартер

LGS9999

Well-known member

Отпишусь для статистики, вчера машина не завелсь, думал ёкнулся новый аккумулятор. зарядил его. вечером попытался завести, результат ноль, позвал электрика, вердикт был однозначный - стартер. надо разбирать и делать дефектовку. времени было в обрез, сегодня надо было много ездить. принял решение разбирать. снял дроссель, впуской коллектор, один левый карлсон открутил чтобы удобнее было и расширительный бачок. снял и разобрал стартер, две щетки плюсовые были почти в ноль, пыли внутри вагон, якорь оттер только полиролью 3M с аббразивом до блеска, щетки переверул "вверх ногами", чтобы получше контакттная площадка хоть какая-то была, решил что как временно решение пойдет. Все собрал обратно, по не знанию что делать и как ушло часа три. машина завелась с полпинка, мне кажется даже крутить ей стало намного легче чем было даже год или два назад. поезжу пока так, потом снова разберу, перепаяю щетки, заодно почищу дроссель, он грязноват все таки, за 150 тыс. в него никто не лазил. сегодня накатал почти 200 км. заводил за этого время раз 15. всё Ok. жаль не сделал фото, был очень занят.

Ребят подскажите на аккорде CL7 периодически не крутит стартер т.е ключ на заводку а движения стартера нет ни какого потом после раз несколько схватит и заведется. стартер делал думал проблема в нем стало получше но проблема не ушла. ктото мож сталкивался с нечто подобным подскажите.

Ребят подскажите на аккорде CL7 периодически не крутит стартер т.е ключ на заводку а движения стартера нет ни какого потом после раз несколько схватит и заведется. стартер делал думал проблема в нем стало получше но проблема не ушла. ктото мож сталкивался с нечто подобным подскажите.

щелчков нет, ощущение как будто тока нет, стартер в катоде делал вроде нормальная контора и денег гады взяли нормально

В общем задолбали периодические затупы стартера, а именно реле. Щелчки есть, а не крутит. Раза с 3 го бывало заводилась. Причина то ясна, пятаки. Ну снял, разобрал реле это "неразборное" зачистил напильником пятаки. Собрал. О чудо работает без загонов ровно первые сутки. А дальше хуже. Все стало как прежде, тоьько бывает и по 36 раз может впустую щелкать и не завестись. Х.з. в чем проблема. Может там напыление какое есть? И его точить нельзя? P.S. разбирая я догадывался, что это не особо поможет. Был неудачный опыт, но тутив форуме прост тему нашел и чуваку вроде помогло. Решил попробовать. Реле китайское 1800 р стоит.

Стоимость китайского реле явно сходно со стоимостью БУшного японского стартера. Предполагаю, что если нет желания изучать разные позы камасутры, то проще купить последнее. Иначе изучение поз следует рассматривать исключительно с позиции глубокого позитива )))))))

Для начала надо определиться, в стартере ли дело. Для этого надо подать +12 на клемму управления втягивающего. Попробовать раз 10. Если 10раз из 10 стартер крутит - искать причину в цепи управления. Если есть штатное реле стартера (не втягивающее, а которое в монтажном блоке), то проверить его сначала. Если нет - селектор АКПП, контактная группа замка зажигания, реле блокировки от охранки.
PS насчет "катода". рассказывали мне их ценники на ремонт этой зимой, позавидовал. Красиво живут наверное.

Да стартер это, старый так же мозг сношал, пару лет назад контракт покупал. Щас думаю рубля 4 стоит он. Причем на холожную нииразу такого не было, а когда постоишь с заглушенным мотором начинается.. доходило до абсурда, щелкаеттдо тех пор пока печку не отключишь, а с включеным светом вообще не заводится.

Еще раз повторюсь я 100% знаю, что это именно пятаки, но как их восстановить понятия не имею, можно конечно заменить методом подбора, но тот центральный который их замыкае вообще несьемный нефига, т.е. его не заменить.

Также на аккорде CL7 периодически не крутил стартер. Периодически на горячую глючил. А вот вчера после работы начал заводить и вообще не крутит. (Фары все горят, при зажигании не гаснут. Аккум менял летом). Погулял 10 минут - снова заводить - тоже самое. Ничего не происходит. Раз уже было такое, но тогда завелась со 2-3 попытки.
Думаю что тоже стартеру хана. Теперь дилема.
1) Купить контрактный за 5000.
2) Либо на Сибстартере починить этот (снять поставить 2000, переборка 1000, щетки 1500, якорь 2500 =7000). С одной стороны контрактный - кот в мешке. С другой - мастера починки тоже не боги.
Один знакомый брал контрактный - ездит уже 3 года норм. Другой поставил китайский и тоже норм. Я пока склоняюсь к починке.
Посоветуйте что лучше?

Все собираюсь написать, да руки никак не доходят, в общем случилась у меня беда как то в сентябре, приехал на работу, заглушил машину. Переговорил с человеком, и значит надо мне ехать в другое место, а машина заводится не хочет. Я тут и офигел, что могло случится за две минуты то с ней? Стоит щелкает что то при заводе а толку нет, уже и стучали по стартеру и проводочки тыкали-мыкали — ноль эмоций.
Было решено отбуксировать машинку на СТО рядом с работой, вроде EMEX называется, в районе галактики (Краснодар). Те посмотрели сделали вывод хана щеткам стартера, иди дальше работай, мы тебе позвоним как закончим).
В общем к вечеру набрали, говорят, да щеткам хана, ремонт 5к, и дали мне чек на щетки в размере 1.5, я еще подумал фига себе там 3.5 за то чтобы добраться к стартеру, ну да плюнул, делаем же раз и забываем, поехал довольный домой)
Прошел месяц. Собираюсь в командировку в Ставрополье. Доезжаю до заправки за городом. Заглушил машину, все сделал. Заводить, а она мне все так же как и в тот раз. Мы и аккум прикуривали и стучали, не хочет собака. Ну думаю молодцы парни починили.
С помощью друзей, перегнали машину в гаражи к их знакомому, у него там СТО. На следующий день на трамвае к нему. У него времени заниматься моей машиной некогда, говорит снимай стартер. Ну я с помощью Ютуба все и сделал самостоятельно.

Далее мы его разобрали. Видно что щетки меняны, но почему втягивающее не работает. Поковырялись, выяснилось что соскачила шайбочка с пластмассового штырька, которая замыкает контакты.

а идет она вместе с новыми щетками, парни сразу ко мне с вопросом где старая? Эта китайская бракованная. А я понятия не имею, я даже не видел чтобы те мастера даже машину то разбирали.
Отправили они меня в сервис где ремонтируют стартера, где то на трамвайной улице. Нашел там мастеров, те говорят что этот штырек, который идет в новом комплекте изначально бракованный, нормальный будет только в новом стартере. Это капец думаю, вот встрял! Но парни мне помогли, поковырялись у себя и нашли хороший штырек этот, с более глубоким посадочным местом для шайбочки, уж тут она как мертвая стоять будет)

Собрали стартер, проверили, поставил на место уже сам, ничего сложного, не пойму за что тут 3.5 тыщи отдавать. Парни в СТО взяли с меня 500 рублей за перебор стартер, тут опять же ничего сложного не было, ну и 300 рублей сам штырек мне обошелся) Блин как он называется точно не знаю, так что сильно меня не ругайте.
Собрали, заводится теперь норм, ошибок правда потом много было. Большая часть ушла с обучением дроссельной заслонки — процедура 10 минутная. Держим обороты 3000 до включения вентилятора охлаждения, и стоим на холостых после выключения. Делал это все с подключенным сканером диагностики, 101 градус вентилятор включается, 90 с лишним выключается.
Осталась ошибка датчика детонации, посмотрел на него, а он просто развалился, контакт вывалился. порылся поискал, заказал на автодоке HO3002CS VTR, знаю не оригинал, посмотрим как будет работать, пока стоит все хорошо, ошибок нет и двигатель прям норм работает.
ВК народ предлагал с Иркутска и Красноярска выслать БУ по 1500, и можно заказать в магазине Евроавто с Москвы или Питера, навернется закажу, пока так погоняю) Вот собственно пока все)

Основные признаки неисправности, возможные причины

К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:

подгорание пятаков;
неисправность втягивающего реле.

Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:

отказ бендикса (обгонной муфты);
износ шестеренки;
облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
ослабление крепления стартера (стартер исправен);
неисправность вилки;
неисправность втягивающего реле.

Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:

заклинивание вилки;
облом возвратной пружины;
заедание шестеренки.

Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:

износ бендикса, шестерни;
неисправность втулки.

Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:

загрязнение электропривода стартера;
отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
критический износ подшипников.

Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.

Последовательность демонтажа стартера, его разборки

Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.

Для этого необходимо последовательно демонтировать:

вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
расширительный бачок;
форсунки;
впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).

Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.

В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.

В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.

После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.

Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.

Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.

Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.

Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.

На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.

Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена

Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является

стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.

Цена стартера около 4.500 рублей.

Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.

К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.

Отказ запуска двигателя автомобиля Хонда Аккорд 7 является одной из распространенных неисправностей для машин, находящихся в эксплуатации более десяти лет. Он может быть вызван многими причинами, в том числе:

разрядом аккумуляторной батареи;
неисправностью стартера;
нарушением в схеме электрооборудования;
отказом датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателя;
износом систем впуска воздуха, ГРМ, топливных насосов низкого и высокого давления, поршневой группы.

При появлении проблемы запуска двигателя в Аккорд 7 в первую очередь следует произвести диагностику основных систем автомобиля, прежде всего, блока управления двигателя. В случае, когда немедленно выполнить диагностику не представляется возможным, следует воспользоваться наработанными рекомендациями специалистов в соответствии с основными признаками неисправности.

Отказ запуска, связанный с разрядом аккумуляторной батареи, неисправностью электрооборудования, стартера

В случае разряда АКБ возможны следующие признаки неисправности:

Признак неисправности	Возможная проблема	Определение неисправного узла, метод ремонта
Стартер не крутит, в момент запуска гаснет приборная панель	Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи, низкий заряд АКБ	Проверить напряжение на клеммах АКБ при включенном зажигании (должно быть не менее 12,0 Вольт), в момент запуска двигателя (не менее 8,0 Вольт). Зачистить клеммы аккумулятора. Проверить работоспособность генератора
Втягивающее реле стартера срабатывает (слышен щелчок), стартер не крутит	Низкий заряд АКБ, неисправность стартера	Проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ в момент старта двигателя (должно быть более 9,0 Вольт). Зарядить аккумуляторную батарею, проверить стартер
Стартер крутит плохо, двигатель с первого раза не заводится, АКБ заряжен полностью	Неисправность стартера	Выполнить профилактику стартера (щетки, коллектор, втулки)
АКБ заряжен. Двигатель не реагирует на запуск	Износ контактной группы замка зажигания, неисправность электропроводки, предохранителей, реле	Проверить предохранители и реле в подкапотном пространстве, контактную группу замка зажигания.
В момент запуска двигателя слышен посторонний металлический шум	Неисправность стартера	Ремонт стартера (бендикс, шестерня, вилка)
Двигатель не заводится после длительной стоянки (более суток, особенно, в мороз)	Износ АКБ	Замена аккумуляторной батареи

Отказ запуска, связанный с ошибками блока управления двигателя

Отказ запуска, связанный с износом системы газораспределения, впуска воздуха, поршневой группы, топливных насосов

В целом, Honda Accord 7 является надежным транспортным средством. При появлении первых признаков затруднения запуска двигателя необходимо обратиться к специалистам либо определить и устранить причину неисправности самостоятельно.

Читайте также: