Не крутит стартер 1zz
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Да-да, сигналка показывает падение напряжения, где-т
о недоконтакт или короткое в обмотке стартера(тянет на себя) Можно мультиком самому проверить просадку при запуске.
_________________
. типичная болячка, которая начинается при окислении минусового кабеля кузов-мотор-акккумулятор, при увеличении сопротивления начинают подгорать силовые контакты во втягивающем реле.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
вот такая загадка у меня происходит,поворачиваю ключ на старт и тишина приборы притухают,делаю запуск с сигналки тишина.перемыкаю на втягивающем завелся,при запуске меряю напряжение на проводке управления на стартере 7.5 вольт.кидаю соплю к этому проводу запуск без проблем,тоесть стартер можно исключить,вот отсюда вопрос? замок ,сигналка? есть ли у нас реле стартера
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
Как вариант: была похожая история у моего друга, 700 км от дома машина заглохла и перестала заводиться, первое- сдох аккумулятор- заменили - нет, поменяли стартер - нет результата, оказалось пропал минус на ДВС, кинули новый провод "минус" на двигатель, машина завелась и поехала лучше прежнего.
_________________
Wish 2006 г.в., ZNE14, 1zz, 4wd, серебро
нет запуска что с ключа что с сиги,все таки грешу на реле нашел где оно,при попробую заменить,но как на зло сегодня машина заводится без проблем
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
вроде подошол к решению проблемы,замена реле ничего неизменила,сегодня снова отказалась заводиться интенсивное шевеление ключа в замке позволило запустится,отсюда пришел к выводу что замок зажигания требует замены
А,мне кажется,ты только зря потратишь деньги на замок.
Я не силен в электронике,но точно знаю что контакты в замке замыкаются механическим путём,у сиги такой возможности нет.
Могу конечно ошибаться,но причину стоит искать в сигнализации
возможно она перестала "дружить" с реле запуска.
Никогда не ставил сигнализацию,наверное потому что не верил в её эффективность (в плане безопасности) Поэтому мой совет будет выглядеть дилетантским.
если есть возможность отключить сигу(исключить её из бортовой сети) - провести тест замка.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Шнапс , сергей,сигу пытаюсь исключить по той причине что этот глюк бывает даже когда на сигналку не ставлю,хотя схему надо поглядеть,и еще некоторое время назад несколько раз замок зажигания тяжело переключался,
А,мне кажется,ты только зря потратишь деньги на замок.
Я не силен в электронике,но точно знаю что контакты в замке замыкаются механическим путём,у сиги такой возможности нет.
Могу конечно ошибаться,но причину стоит искать в сигнализации
возможно она перестала "дружить" с реле запуска.
точно вот где еще может быть косяк
[url]Черно-желтый тонкий провод подключите к клемме СТАРТЕР
(50/1) замка зажигания. После реализации данного подключения
питание штатной цепи стартера будет осуществляться через
встроенное реле автосигнализации. (см. схему подключения на стр. 44).[/url]
по поводу замка побрызгай в замочную скважину "жидкий силикон" силиконовая смазка, у меня тоже подъедал, теперь все прошло.
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Доброго времени суток. Подскажите со следующей проблемой: по холоду (ниже -10), когда пытаюсь заводить на прогретую или на холодную то стартер пытается крутонуть и как-будто что-то проскальзывает. Делаю паузу в секунд 5 и заводится с пол оборота. Что может быть и куда копать?
Ужасно нервирует. Заехал на заправку на прогретой машине, заправился за 5 минут, при этом заглушив. При попытке завести слишу такой звук громкий как что-то об что-то тирануло или свальцовывает, что аш вся заправка на меня таращится. Потом со 2го раза раз и завелась. Аккум живой, менял с другой машины для проверки.
Полазил в инетах - толи втягивающее, толи хз что. Пишет кто-то про щетки, но я чет сомневаюсь, кто-то на реле стартера грешит. Что первым делом копать и как проверить?
Ежай к элекрику что тут говорить. Может быть якорь выработка щетки подлипают. Ты их первым запуском срываешь, а потом все нормально заводится.
А вообще-то нужно послушать так на словах непонятно.
Убил день, доехал до одного электрика - у него корона. Доехал до другого - бухают в гаражах.
А машина стала с 4го раза заводиться. Крутит норм но с хрипом проскальзывает как будто и дохнет прокрутка.
Горячий на заправку заезжаю, также крутануть и с первого раза осечка - крутнуло и как чето скользнуло хрипнуло и потухло.
Заводиться стала с 4го раза. Завтра запишусь к официалам. Какой фронт работ мне им говорить? Диагностика стартера и сколько может выйти?
Боюсь что итак нет бабок, так еще и разведут на ненужные работы (у них сканер присоеденить стоит 1.5 рубля, так и хочется ру откинуть).
alex587
Причина задержки включения стартера была в заедании вала по которому выскакивает бендикс. Из-за грязи и старой смазки бендикс медленно но двигался по валу вперед навстречу зацепелению своей шестеренки с венцом и когда втягивающее его все таки как то вытягивало, то в конце концов замыкались силовые контакты и стартер срабатывал. Снимал стартер с верху, открутив только мешающую планку и силовой провод стартера, затем откручивал сам стартер- одна его гайка со стороны фланца стартера, а второй это болт со стороны АКПП, затем отсоединяем стартер и отсоединяем от втягивающего разъем с проводом, так удобнее, затем стартер опускаем вниз на пол. Разбирал стартер как автор данного поста, спасибо ему, но еще мне удалось разобрать катушку втягивающего, для этого отогнул метал корпуса - развальцевал корпус втягивающего, затем нагрел паяльником концы катушки и отсоединил корпус с контактами от втягивающего. Вынул силовые болты из корпуса, зачистил их напильником и наждачкой, точно также поступил с поперечной пластиной, которая замыкает эти силовые блты, здесь был небольшой подгар. Собирал втягивающее в обратной последовательности и стартер то же. Теперь стартер работает исправно.
saber
Спасибо автору. Стартер снимал сверху, кожух вентилятора не трогал. У меня проблема была в порванном пыльнике, видимо, он клинил. Сейчас авто заводится с пол оборота
Константин Борис.
Вишевод
Подскажите, плиз. Заказываю б/у стартер, спрашивают: "Каталог выдаёт 2 номера 22030 0,8kw, и 22040 1kw. По номеру кузова. Нужно смотреть на самом стартере. У меня есть только 22030". У меня Виш 2003 года, 1ZZ, 1,8 л. Заранее Спасибо. Побежал смотреть шильдик.
По осени появилась проблема — на горячую клинит стартер, но спустя некоторое время его отпускает. Отдал знакомому перебрать, думал что щетки, но нет они в минимальном износе — в итоге почистили/смазали за 800 рублей и на месяц я забыл об этой проблеме. Но потом она вернулась, я предъявляю — в ответ возможно втягивающее, купил поменяли, не в нем проблема ((( Тогда наверное бендикс — и я понял что нужно посылать моего знакомого к гадалке.
Поехал к другим, третьим — в один голос щетки, втягивающее, бендикс — ну тут я преврал сказав что всё менял и только в одном сказали тогда это возможно клинит "штиф" по которому бегает бендикс.
Раздобыв подопытного — стартер с 1ZZ с убитым бендиксом и втягивающим я полез сам крутить гайки на своем авто.
один болт со стороны аккумулятора, а второй болт с другой стороны под стартером и стартер у нас в руках
Откручиваем 2 гайки на 10 и снимаем втягивающее, откручиваем 2 болта на 8 и стартер разваливается, т.е. половинится
Чтобы разобрать нужно снять стопорное кольцо — сбиваем с одной стороны что бы можно было поддеть отверткой, затем поддев отверткой сбиваем с противоположной. Обратно зажимал плоскогубцами
Слева направо: 1)новый бендикс 2) работающий, но через раз и 3) убитый вообще — грани практически слизаны
Под бендиксом стопорное кольцо (№7 на фото ниже), его разжимаем и меняем штифта.
1. Корпус редуктора. 2. Шайба (надевается на стержень штифта — 3). 3. Штифт (вставляется стержнем в корпус — 1). 4. Сателлиты (надеваются на лучи штифта — 3) 5. Солнечная [наружная] шестерня планетарного редуктора (надевается на сателлиты, имеет паз) 6. Крышка планетарного редуктора (кладётся поверх солнечной шестерни и имеет такой же паз) 7. Стопорное кольцо (вставляется в проточку стержня штифта на собранном редукторе перед передней стенкой корпуса редуктора).
Из двух стартеров собираю один, тем самым меняя узлы что бы понять в чем проблема и почему клинит на горячую!
В итоге танцы со стартерами не привели ни к чему хорошему, проблема видимо в проводке.
Сделали замеры — электрик пожал плечами и я остался со своей проблемой.
Но благо есть D2, на котором мне и подсказали что нужно поставить "разгрузочное" реле.
На авто рынке было куплено 5контактное реле (можно и 4), а колодка в сервисе по установке сигнализаций
Провода в колодке соединяются следующим: 87 — белый 86 — красный 30 — синий 85 — черный 87а-желтый (но он нам не пригодится)
Итак подключение в разрыв цепи стартера:
средний провод 87а нам не пригодится его мы вынимаем из колодки, провод который идёт к стартеру (тонкий со штекером) режем напополам, получается 2 провода, тот который идёт к стартеру приматываем к 87, другой конец — к 86, 85 — масса, 30 -й это + к акб. (т.к. ток для запуска нужен хороший то провода следует зачищать не менее 2см.)
По осени появилась проблема — на горячую клинит стартер, но спустя некоторое время его отпускает. Отдал знакомому перебрать, думал что щетки, но нет они в минимальном износе — в итоге почистили/смазали за 800 рублей и на месяц я забыл об этой проблеме. Но потом она вернулась, я предъявляю — в ответ возможно втягивающее, купил поменяли, не в нем проблема ((( Тогда наверное бендикс — и я понял что нужно посылать моего знакомого к гадалке.
Поехал к другим, третьим — в один голос щетки, втягивающее, бендикс — ну тут я преврал сказав что всё менял и только в одном сказали тогда это возможно клинит "штифт" по которому бегает бендикс.
Раздобыв подопытного — стартер с 1ZZ с убитым бендиксом и втягивающим я полез сам крутить гайки на своем авто.
один болт со стороны аккумулятора, а второй болт с другой стороны под стартером и стартер у нас в руках
Чтобы разобрать нужно снять стопорное кольцо — сбиваем с одной стороны что бы можно было поддеть отверткой, затем поддев отверткой сбиваем с противоположной. Обратно зажимал плоскогубцами
Слева направо: 1)новый бендикс 2) работающий, но через раз и 3) убитый вообще — грани практически слизаны
Под бендиксом стопорное кольцо (№7 на фото ниже), его разжимаем и меняем штифт.
1. Корпус редуктора. 2. Шайба (надевается на стержень штифта — 3). 3. Штифт (вставляется стержнем в корпус — 1). 4. Сателлиты (надеваются на лучи штифта- 3) 5. Солнечная [наружная] шестерня планетарного редуктора (надевается на сателлиты, имеет паз) 6. Крышка планетарного редуктора (кладётся поверх солнечной шестерни и имеет такой же паз) 7. Стопорное кольцо (вставляется в проточку стержня штифта на собранном редукторе перед передней стенкой корпуса редуктора).
Из двух стартеров собираю один, тем самым меняя узлы что бы понять в чем проблема и почему клинит на горячую!
Сегодня мы рассмотрим еще одну из причин, из за которой может не работать стартер на автомобиле Toyota Corolla.
Toyota Corolla 2000-2006 годов выпуска стала и остается очень популярным автомобилем, но годы берут свое и детские болезни проявляются все сильней.
Для начала взгляните на участок схемы запуска (речь о праворульных моделях, но может быть схема одинакова и для европеек, я не проверял).
Красной линей показано прохождение тока от аккумулятора к стартеру. Качество фото не очень, но думаю будет понятно.
Как видно из схемы ток, через замок зажигания подается на силовые контакты реле стартера, НО !, данное реле НЕ СНИМАЕТ нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Возможно, так же неисправно само реле стартера, но это случается крайне редко. Если виной все таки реле стартера, то его можно заказать здесь.
Для проверки и замены реле стартера, необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять верхнюю часть торпедо. Полностью панель можно не снимать,а приподняв левую часть торпедо вы получите доступ к реле стартера. Для этого:
- Снимаем накладки стоек (снимаем уплотнитель и освобождаем от защелок накладку)
- Снимаем облицовку щитка приборов, открутив винт и вытащив клипсу.
- Снимаем вентиляционные решетки по бокам и в центре просто потянув на себя.
- Откручиваем два винта крепления.
- Откручиваем винт крепления под бардачком.
- Отсоединяем разъем подушки безопасности, над бардачком желтый разъем.(АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН)
- Отсоединяем разъем датчика света (в районе щитка приборов. если снимаете крышку полностью)
Верхняя часть держится на защелках, просто приподнимаем ее в районе реле и получаем доступ к нему.
Суть ремонта заключается в том, чтобы установить дополнительное реле стартера и снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Реле, можно установить непосредственно возле замка зажигания, или у самого стартера. Решайте как вам будет удобно.
Подключить реле можно по схеме:
Цвета проводов соответствуют проводке, плюс еще может быть толстым белым проводом. При подключении ОБЯЗАТЕЛЬНО прозвоните на правильность подключения.
При наличии блокировок стартера от сигнализации подключение проводите ДО блокировочного реле (если устанавливаете реле непосредственно возле замка зажигания)
Читайте также: