Не крутит ремень грм ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 07.01.2025

Вчера гору ехали, машина не тянула затем начала постукивать и мы встали.
Когда пытались завести, движок скрипел или трещал непонятными звуками.
Думали что порвался ремень или подшипники или насос сломался,нет все в порядке.
Что может быть?
1.5 16 клапанная

крутит,но нет даже признаков что схватывает двигатель..тупо крутит и что то непонятное трещит как будто прокручивает что то..может быть зубьев нет на ремне

Если ремень стартера на месте, должен проворачиваться коленвал двигла, треск (выше правильно написали) втягивающее реле, быть может оно и умерло. если оно, тупо снимать, и точно такое покупать.

Стоит проверить ремень на целостность всех зубьев.

Заодно и метки проверить.

у меня на шкивы на каленвалу на чем ремни крутятся провернуло и заглохла тоскали на шнурке и бесполезно ток в в воздухан стреляло. Все облазил ток в сервисе нашли причину. Не ставьте шкив с резиновой вставкой, лучше цельный чугунный.

ваз2112 заглохла на ходу и не заводится. Бензин в норме насос гудит,стартер крутит отлично,ремень ГРМ в порядке.Пробовал заводить с толчка,один раз завелась но работал не корректно,думал про газовать и движка заглохла.Подскажите кто нибудь в чём причина. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВСЕМ

ваз 2112 1.5 16клап. 2003г.в. ехал все было в норм. сбоев не было потом просто заглохла.крутишь стартер горит знак васклецания. что делать?

В старые темы редко заглядывают. Создайте свою тему - Вам помогут.
Опишите признаки неисправности ,что делали, какая машина (г.в., пробег ,делали ли капиталку двиг. и т.д.)

у меня приора ехал по трассе в друг щелчек машина резко глохнит на панели загораются все значки. торможу остановился пробую заводить,стартер крутит как будто в пустую,ГРМ наместе с толкоча тоже не хочет насос качает.ЧТО ЭТО.

Подскажите гнуться ли клапана в моем случае?как проверить,и вообще что нужно делать,сразу забегу вперед ремень менял 3 месяца назад,по какой причине он порвался пока не могу понять,правда последние 3 дня был еле заметный шум в двигателе

пришло время изучать автоваз - это мне, теперь вам , если помпа приводиться ремнем ГРМ меняется вне зависимости от состояния, мог перетянуть ремень из-за этого выходят из стоя ролики (помпа) клинят и ой, могли попасться плохие запчасти и кривые руки, диверсия.

спасибо ребят даете надежду,я так понимаю можно подвесить перед машины включить скорость и вручную покрутить если крутится значит живем,если нет то косяк?

дело в том что машина находится сейчас в деревне,подскажите что мне следует купить в первую очередь (ремкомплект),если помпа заедала то и ее нужно прикупить?ролики для грм?

на 1.6 не гнет,на 1.5 гнет

21124 ? не гнет. Помпу, ролики, ремень, тосол. Ну и книжку если не ставил никогда )
Впринципе самое сложное - метку маховика выставить, надо чтоб шея в 8 местах согибалась. Совет: собрал, тосол не заливай, сними "воздухан" и патрубок от термостата, тогда без проблем метку видно. По шкиву: головку, под ее ось домкрат, чтоб не заламывало, вороток упором в землю впереди машины. Тычок стартером и болт прослаблен, потом спокойно рукой открутится.
По помпе: никаких герметиков-мерметиков, прокладка идет в комплекте, литолом чуток смаж и ставь. Привалочные плоскости почисть хорошенько.
Да, еще: натяжной тянется по часовой!
Вот и все подробности.

блин посмотрел в интернете и начинаю сомневатся что у меня 1.6 ,у меня ваз 21120 они ж вроде 1.5?это капец походу)

Выехал полчаса назад из дома к работе.
Слушаю музончик исполнителя со "странным именем Наххано".
Как вдруг двигатель перестает реагировать на педальку газа. Смотрю на приборку — вся в огнях — заглох.
Попробовал снова воткнуть передачу и завестись с наката — болт.
Встал перед перекрёстком метров за 10, повертел ключ в зажигании — болт. Стартёр крутит изумительно, а эффекта никакого.
Показалось, что стрелка уровня бензина опустилась к красному пределу, хотя заправлял 30 л. пару дней назад и никуда не ездил.
Вылез наружу, посмотрел под машину — не капает.
Отзвонил на работу, сказал что поломался и задержусь немного. И позвонил жене, чтоб спасала меня, приезжала и оттащила на лямке куда-нибудь в сторону.
Пока жена ехала пополз под капот, хотел скинуть клеммы (бывало проводка творила чудеса). Плюсовая вся в сине-зеленом налёте. Ну, стартёр же крутит, причем тут АКБ?!
Жена приехала, потащили в сторону, на дорожку без оживленного траффика.
По пути пытался завестись с передачи. При включении передачи (втыкал 3-юю) усилия никакого не создаётся, такое впечатление, что ручка переключения передачи — так "для виду". Машины, как шли, так и шли дальше, без подёргивания и попытки завестись.
Сейчас мелькнула мысль, о которой думал только вчера (задумывался поменять ремень ГРМ) — может ремень?!

16 клапанов 1,6 литра
Если всё-таки ремень, то на личном опыте узнаю "загибает клапана" у этих движков или мне повезло… =(

Дотащил до сервиса.
Сняли крышку — ремешок порван.
Купил набор ремешок + 2 ролика за 1290 рублей.

Оставил в сервисе. Сегодня (22.07) жду звонка.

ИТОГ:
2290 рублей за комплект новенького ремня ГРМ + 2 ролика и за работу.
Клапана не загнуло.

После замены ремня ГРМ стал загораться CheckEngine.
Когда выезжал из сервиса, думал что через пару заводок или несколько километров пробега пропадет.
Однако, сегодня утром, когда завёл двигатель, "мясорубка" не горела. Но прошло не больше минуты и снова загорелась. :-(

Вчера ездил на диагностику. Выдается ошибка "Обрыв цепи питания адсорбера".
Оказалось в сервисе забыли подключить одну фишку на адсорбер. Аккуратно положили её под пластиковую крышку двигателя.
Подключили фишечку и ошибка больше не загорается.

Лада 2112 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Была такая тема за 100км от города, в славом городе Моршанске замена ремня и роликов грм обошлась в 600р)

а кукова у тебя далжно было на 1.6 загнуть?)) иди ебт не пазорься,

Что ж тогда на форумах постоянно обсуждается данный вопрос?!
Я в принципе больше был уверен, что не загнет, чем загнёт. Но т.к. прошерстил очень много информации, и точного ответа так и не получил, поэтому в конце была фраза "на личном опыте узнаю".

а кукова у тебя далжно было на 1.6 загнуть?)) иди ебт не пазорься,

Как то лазил по тырнету и встретил много записей от владельцев и от мотористов — что 21124 все же может загнуть клапана…

Цитата:
Один делал с загнутым клапаном из-за того что поршень недоточили. Ну я не гордый допилял разверткой и бормашинкой. А во втором зависло два клапана от лака на стержне.

Цитата:
Хотя уже видал разной компоночки моторы. Под плавающий палец в поршне или в шатуне. И с проборками под клапана и без… я про 124й. И с маслофорсами и без… Приколи кстати встречаються в основном на украинских сборках!

Цитата:
На 124-ом и 12-ом со 124-ми поршнями,
при обрыве ремня клапана иногда могут
встретится с поршнями, а все кто
утверждает что 100% не гнёт … наивно
заблуждаются .
Сам был такой, пока не столкнулся на
практике .
Всё зависит от …
1) количества нагара на днищах поршня и
тарелках клапанов
2) режима двигателя (обороты/нагрузка) в
момент обрыва ремня .
Загиб тарелки мизерный, часто вообще
не заметный, однако приводит к
снижению(потере) компрессии и
ухудшению(отказу) работы цилиндра .
Во время работы двигателя температура
поршней и тарелок клапанов
несоизмеримо выше, чем при холостой
(да же на прогретом до 100 градусов
движке) прокрутке РВ относительно ВМТ .
Нагар не только увеличивает размер
деталей, но и снижает теплоотдачу .
Что вызывает повышенный нагрев днища
поршня и тарелки клапана .
А как известно из курса физики — тела при
нагревании расширяются .
Толщина нагара + увеличенное тепловое
расширение = исчезновение зазора
поршень/клапан .
Опять же режим работы двигателя
(обороты/нагрузка) на прямую влияет на
температуру .
Плюс инерция … нажатый клапан не
может моментально вернуться в исходное
, даже если РВ просто исчезнет
(волшебным образом)

Цитата:
По не официальным данным( брат 2ю родный
механник на автовазе) каждая 3
машина 21124 на автовазе сходила с
поршнями 1.5 16 кл. Объяснение не официальное
завода — а чо нам делать с поршнями 1.5
не
викидывать же их!

Примерно с месяц назад ехали с женой по магазинам. Ехали спокойно, сильно не газовал. И вдруг машина резко заглохла. Сразу включил нейтраль, прижался к обочине, аварийки. Пытаюсь запустить — без результата, только одно странное жужжание, без вспышек. Заглянул под капот — на вид вроде все в порядке. Открыл заглушку в верхней части крышки ГРМ, попросил жену покрутить стартер — ремень не крутится. Поехали домой на тросе.
На следующий день снял защитную крышку ГРМ и увидел, что у ремня срезало все зубы в районе коленвала. Это получается, 2 ремень нагнулся за все мое время эксплуатации авто (~33000 км), хотя регламентируемый ресурс ремня ГРМ — 75000 км! Первый раз повезло, вовремя заметил, что 2 зуба отлетело, а тут не уследил :( Ролики тоже износились — повышенный шум (брал самые дешевые — отходили всего 6600 км). Купил самый дорогой комплект Gates и установил на машину. Во время установки возникла одна проблема — т.к. все метки сбились относительно друг друга, распредвалы не хотели вставать по меткам (клапана упирались в поршни). Для этого нужно немного прокрутить коленвал, пока не выставите по меткам распредвалы, а уже потом выставлять коленвал по метке.

Перед пуском сделал несколько полных оборотов ГРМ — все в порядке. Попытался завести машину, но без результата. Теперь ремень крутится (система пуска работает), но вспышек нет. Подцепил кабель — в памяти была ошибка Р0340 — Ошибка датчика Фаз. ДФ я менял не так давно, да и завелась бы машина без ДФ (просто управление переходит к ДПКВ, только расход может увеличиться). Подумал на ДПКВ, т.к. если он не работает, то двигатель никогда не заведется. Заменил на новый, но двигатель не запустился. Проверил систему питания — бензонасос качает, бензин в камеры попадает, воздушный фильтр не загрязнен. Проверил систему зажигания — искра есть.
Я, в принципе, сразу понимал в чем проблема, но так не хотелось признаваться в этом самому себе :( Купил компрессометр. Замерил компрессию — как и ожидалось 0 во всех цилиндрах :( Вердикт очевидный — загнуло клапана, т.к. двигатель 21120 (1,5 16 кл), в котором отсутствуют проточки в поршнях под клапана.
И тут наступил долгий период разборки. Разбирал по вечерам после работы, по выходным. Процесс описывать не буду… он подробно изложен в книге "ВАЗ-2110i;, -2111i;, -2112i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (Третий Рим, 2008г)". Я лишь заострю внимание на интересных моментах, с которыми столкнулся.

4. Я открутил сам выпускной коллектор от головки блока цилиндров, т.к. делал все на улице и не было возможности залезть под машину.

17. Открутил сам кронштейн от ресивера, чтоб не сбить регулировку.
34. Открутил сам термостат, т.к. недавно посадил все патрубки на герметик… не хотелось все потом делать по новой.

35. Как всегда у последнего болта срезало грани. Пришлось его стачивать под прямую отвертку.

38. Подглядел на просторах интернета хитрый способ удержания шкивов распредвалов с помощью старого ремня для их снятия.

Заметил, что ничего не написано про заднюю опору, которую тоже надо открутить.

Снял голову и отнес ее домой, чтоб дальше работать в тепле и при хорошем свете :)

Загнуло 8 выпускных клапанов. Впускные остались не тронутыми.

Поршни с кольцами вполне нормальные (еще не выработали свой ресурс), поэтому решил пока не менять на поршни от 21124 (1,6 16 кл) с проточками. Для этого нужно вскрывать блок цилиндров, а это еще 5-10 тысяч рублей минимум. К тому же машина прекрасно ехала до поломки… просто, буду следить еще внимательнее.

Далее приступил к разборке головки блока цилиндров. Аналогично, процесс подробно изложен в этой же книге .

6. Болтов оказалось на 4 больше.

9. Гидротолкатели клапанов сами легко выскакивают, если головку перевернуть наоборот.

14. Опорные шайбы хорошо снимаются щипцами для снятия маслосъемных колпачков.

Впускные клапана решил не разбирать, т.к. они целые.

Ну на данный момент пока все :)

Преобретено:
Запчасти:
1. Ремень и ролики ГРМ Gates — 1852 рублей.

2. ДПКВ — 132 рублей.
Инструмент:
1. Компрессометр удлиненный для ВАЗ 2110-12 16 кл — 615 рублей.
2. Щипцы для снятия маслосъемных колпачков — 495 рублей.
3. Приспособление для сжатия клапанных пружин — 280 рублей.

4. Набор ключей — взял у дяди на время.

Для себя открыл два магазина:
1. За рулем (Елены Стасовой, 31) — дешевле магазина не встречал и большой ассортимент.
2. Миг (Высотная, 4) — есть любой специфический инструмент.
Ну и как водится, многое беру в Святославе (Ладо Кецховели, 31).

Читайте также: