Не качает помпа камаз
Всем доброго времени суток! Подскажите, может кто сталкивался из бака солярку не закачаешь а если и закачаешь заведешь чуть поработаешь глохнет, воздушит где то, взяли шланг в горловину бака а второй конец на фильтр, работает вообще без проблем уже вторую неделю, я уже и крышку выточил с отверстием под шланг )), но всё равно проблему решать нужно. Мне уже подсказывают в баке штуцер-трубку вырезать нужно.
КОММЕНТАРИЕВ (27)
Виктор Хихлунов 20 декабря 2018
Руслан Алиев Виктор Хихлунов 20 декабря 2018
Виктор Хихлунов 20 декабря 2018
Если не помогло,шланги топливные все поменяй,они копеечные, бывает изнутри раслаиваются. Из-за этого подача топлива плохая
Руслан Алиев Виктор Хихлунов 20 декабря 2018
Ярик Соколович 20 декабря 2018
У меня раз забился до ФГО топлива, там полый болт входит в топливный шланг и на фильтр. Возможно трубка где забилась или замёрзла..
Руслан Алиев Ярик Соколович 20 декабря 2018
ФГО откручивал промыл, тонкой очистки новый поставил, может и правда шланг нужно сменить который из бака идет. Спасибо огромное! Но он вроде и не долго проработал у меня. а с другой стороны посмотреть сейчас такое качество делают. не качество а количество.
Ярик Соколович Руслан Алиев 20 декабря 2018
Руслан Алиев Ярик Соколович 20 декабря 2018
Владислав Гуцуляк 20 декабря 2018
Я тоже одно время мучился причина была в трубке который в внутри баке этот трубка просто прессованная верхней части бака в этом месте воздуха брал . Проблем решил по своему место датчика уровня топлива поставил Камазовский с фильтром а то свои в месяц один раз забивался трубка.после этого проблем нет
Лёша Лужанский 20 декабря 2018
Павел Сорокин 20 декабря 2018
Проволкай почисти трубку заборную. Если не поможет то лопнула наверное и воздух сасёт. Тоже мучался. Почти каждые 30 минут прокачивал.
Руслан Алиев Павел Сорокин 20 декабря 2018
и как решил проблему? У меня заборная трубка в баке приварная изнутри а сверху просто отверстие и внутренняя резьба для штуцера.
Павел Сорокин Максим Даденко 20 декабря 2018
С трубкой нормально всё. Просто мусора много было. Возьми проволки и почисти. Если не поможет то трубка лопнула либо сам шланг на штуцере зажат плохо. Кольца под штуцер попробуй поменять. Но проволкой почисти обязательно.
Алексей Наватский 20 декабря 2018
Александр Осьмаков 20 декабря 2018
Руслан Алиев Александр Осьмаков 20 декабря 2018
Александр Осьмаков Руслан Алиев 20 декабря 2018
Руслан Алиев Александр Осьмаков 20 декабря 2018
заборная трубка в баке? Что может с ней быть? Проволокой прошомпалил, ходит свободно и упирается в дно бака, думал может сетка стоит. нет упёрлась в дно!
Александр Осьмаков Руслан Алиев 20 декабря 2018
Руслан Алиев Александр Осьмаков 20 декабря 2018
Пашка Куркин 20 декабря 2018
Отстойник , там пластиковая воронка , у меня через самодельный штуцер в корпус закручивалась , воздух с густой соляркой шел , поменял на новый , тоже заводился и глох , пока вроде нормально .
Руслан Алиев Пашка Куркин 20 декабря 2018
Артем Петров 20 декабря 2018
Руслан Алиев Артем Петров 20 декабря 2018
Шайбы все новые поставил. Поехал взял кировский насос топливный мембранный с рычагом, смаркитанил поставил прокачивает конечно классно! Но пока с баком ничего не делал, будет время по свободней, займусь!
Руслан Алиев Максим Даденко 20 декабря 2018
Лёша Лужанский 20 декабря 2018
Лёша Лужанский 20 декабря 2018
Похожие посты
Почему на Амкодоре 332 с4 плохо работает блокировка колес. мосты харьковские?
- Автор: Дима Колтуневич
- 26 февраля 2021
- 3 комментария
Кто подскажет, почему на Амкодоре 332 с4 плохо работает блокировка колес мосты харьковские?
Почему АМКОДОР Амкодор 332 С Амкодор 332 С4 Плохо Работает Блокировка Блокировка колес Мост харьковский
Можно ли поставить редуктор амкодора 342 на 352 амкодор?
- Автор: Гена Чернейко
- 22 февраля 2021
- 1 комментарий
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить редуктор амкодора 342 на 352 амкодор?
Амкодор 342, Почему все масло с гидравлики ,ушло в коробку? В чем причина?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 03 февраля 2021
- 12 комментариев
Здарова, мужики! Амкодор 342, Почему все масло с гидравлики ,ушло в коробку? В чем причина?
Почему греется бортовой на Амкодор 342? Задний мост левая сторона.
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 29 января 2021
- 4 комментария
Вопрос от подписчика: Всем доброго дня. Мужики, не подскажете почему греется бортовой на Амкодор 342? Задний мост левая сторона.
Почему на амкадоре 333 давление в коробке 14,но масло после верхней плиты в радиатор кое -как сочится?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 29 января 2021
- 1 комментарий
Мужики, помогите. На амкадоре 333 давление в коробке 14,но масло после верхней плиты в радиатор кое -как сочится .Вчем причина ?-
Почему АМКОДОР АМКОДОР 333 Амкадор Амкадор 333 Масло Сочится Плита Давление Коробка Коробка передач верхняя плита радиатор
Почему на фронтальном погрузчике Амкадор То 18 б3 в морозы вся гидравлика начинает выть? В гидробаке пенится масло, в гмз патрубки новые.
- Автор: Радик Гатауллин
- 22 января 2021
- 17 комментариев
День добрый, подскажите пожалуйста на фронтальном погрузчике Амкадор То 18 б3 как морозы вся гидравлика начинает выть, согреется, через часов 5 перестаё,т нормально работает, В гидробаке пенится масло В гмз, патрубки идущие с гидробака поменял на новые, попробовал удалить фильтр с гидробака безрезультатно
Почему Амкадор Амкадор то 18б3 амкодор 18 б3 АМКОДОР Амкодор ТО18Б3 Погрузчик Фронтальный погрузчик Воет Гидравлика Мороз Вой Гидробак Масло Пенится масло гмз Патрубок новые
Два уровня масла в коробке и греется до 120 АМКОДОР
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 05 сентября 2019
- 20 комментариев
Два уровня масла в коробке и греется до120 АМКОДОР два уровня это проблема?
Ппогрузчик ТО-18 б3 нету тормозов.что может быть?
- Автор: Коля Ананин
- 30 августа 2019
- 10 комментариев
Привет всем такая проблема погрузчик ТО-18 б3 нету тормозов.что может быть.до этого работал на погрузчике там были гидро.а с пневмо не сталкивался а тут принял погрузчик а на нем нету тормозов что может быть.
Амкодор. Уходит солярка из топливной системы
- Автор: Александр Матюшин
- 28 августа 2019
- 4 комментария
Плохо заводится. Сделали кап.ремонт топливного насоса - всё равно такая же беда
Всем привет! И так, начнемс… Сегодня у нас речь пойдет помпе.Думаю не у кого не возникнет вапроса как же она разбирается, так как там все очень просто .Один болт и одна бронзовая ( редко но встречается и металлическая ) гайка.Шкив выпрессовывается, стопорное кольцо снимается вал со стороны крылчатки вы прессовывается либо выбивается керном чтобы не" забить "резьбу. Если уж будут желающие то и разбор опубликую))). После того как все разобрали выглядит это вот так
Крылчатки забыл сфоткать))) прошу прощенья))). Все это дело нужно помыть либо немного почистить от песка грязи и старой смазки( зачастую в неё попадает тасол, вода, антифриз смотря на чем ездишь) а это не хорошо для подшипников .
У меня же все чуточку проще, так как объём по больше .и по этому все это дело едет на пескоструй, покараску и к токарю.
Если же канавки на корпусе не повреждены то тогда достаточно их по чистить ежем ( металлическая счетка)
И тут бац! И…
Значит будет: часть 2 посвящённая сборке обычного насоса.
Хорошо, продолжаем тогда по евро насосу .
Предварительно немного смазов посадочное место подшипника запрессовываем его в корпус( ВАЖНО!насосы где используются такие валы не нуждаются в смазке и сальник в корпусе не используется ! И по этому если тавотница отсутствует значит самопроизвольно нарезать резьбу под тавотницу в тех.отверстии для сигнализации течи НЕ НАДО!) )))))
И прессуем шкив( предварительно немного нагрев его градусов до 120. Легче будет посадить его на место) прессуем в уровень торец с торцом.
Далее переворачиваем шковом в низ и ставим на ровную плоскость . вал и фибру я немного промазываю герметиком он не сколько для герметизации, а скорее он как сигнализатор того что фибра села на вал плотно если после неё вал выходит чистым.
Каричневое это тоже как бы что-то вроде герметика но иногда его очень мало и как-то не внушает он доверия .
Вот так все выглядит после посадки на место.( фибра, это и есть эта жёлтая хрень с пружиной если кто не понял что это)))))
А так же ВАЖНО! ФИБРА от неё зависит как прошёл ремонт насоса. Если при запрессовке в нутри неё лопнет керамическая упорная шайба или упор графитовый или не знаю из чего он сделан. То помпа потечёт. И все труды были напрасны. Фибру запресовывается в два три захода. Сперва она сражается до корпуса и чуть чуть ещё ниже чтоб та самая пружинка сжалась. После чего запрессовывается "юбка" фибры в корпус тем самым фибра как бы растягивается и можно немного ещё сверху её поджать и потом окончательно посадить её на место в корпус. В растянутом положении фибра не даст крутиться валу свободно не пугайтесь это не на долго. Пока не запрессуем крылчатку.
Водяной насос используется в системе охлаждения мотора. Он отвечает за циркуляцию антифриза. Располагается он возле левого блока цилиндров. Приводится насос в движение за счет гидромуфты. Неисправность данного агрегата может привести к вскипанию охлаждающей жидкости, что чревато поломкой мотора.
Замена помпы
На автомобилях КАМАЗ используются помпы с 1, либо 2-ручьевыми шкивами. Приобретая водяной насос на КАМАЗ, следует выбирать аналог установленной детали. Иначе есть большой риск преждевременного выхода из строя новой помпы. Перед монтажом новой детали рекомендуется заполнить нишу подшипникового узла специальной смазкой. При неисправности уплотнителя она защитит узел от тосола.
Основные неисправности водяной помпы
В большинстве случаев неисправность водяного насоса обуславливается снижением герметичности уплотнений. Попадание нагретого антифриза в подшипники приводит к вымыванию смазочных материалов. Спустя время насос начинает шуметь, после чего полностью останавливается.
Определить неисправность помпы представляется возможным по следующим признакам:
- наличие течи охлаждающей жидкости из отверстия контроля;
- появление люфта вала;
- ухудшению качества работы отопительной системы салона.
Неисправную помпу подвергают ремонту, либо замене. Ремонт возможен только при наличии соответствующих комплектующих. Важно отметить, что вентилятор обдува помпы крепится на гидравлическую муфту, а не шкив.
Демонтаж старой помпы
Замена водяного насоса не предполагает сложных операций. Сначала из системы нужно слить жидкость охлаждения. Антифриз обладает токсичностью, поэтом работать с ним нужно внимательно. Собирают жидкость в отдельную емкость. Для повторного применения достаточно отфильтровать ее.
Следующим шагом идет ослабление натяжения приводных ремней. Далее снимаются крепления. Монтаж помпы осуществляется посредством 3 болтов. Насос снимается совместно с патрубками, которые идут к гидромуфте и термостату.
Установка нового насоса осуществляется в обратном порядке. Стоимость детали варьируется от региона и модели мотора. Чтобы помпа служила долго, важно использовать исключительно качественную охлаждающую жидкость, а также не забывать о регулярном техобслуживании. Замену помпы водитель может произвести самостоятельно, либо обратившись в специализированный сервисный центр.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Топливоподкачивающий насос, диагностика, ремонт.
Ну он объяснил так. Обратка должна стекать с форсунок свободно,а здесь получаеться, что идёт наоборот поддавливание с подкачки. Ну а трубка с первой форсунки на коллектор ничего кроме дополнительного дыма не дает. Я всё так и сделал.
у меня так и стоит, только трубку с первой форсунки я оставил потому что она смазывает клапанаи при заводке с эфу даёт дополнительно саляру. переделал в дороге после того как порвало трубку идущюю к фильтру.разгрузил трубки обратки.в работе двигателя не почювствовал разници. у друга на валдае также стоит.
саляра идёт по воздушному колектору- попадает на клапана-хоть как то смазывает направляющюю втулку впускного клапана,ну и седло тоже.
Ну он объяснил так. Обратка должна стекать с форсунок свободно,а здесь получаеться, что идёт наоборот поддавливание с подкачки. Ну а трубка с первой форсунки на коллектор ничего кроме дополнительного дыма не дает. Я всё так и сделал.
у меня тоже с камаза обратка стоит. прям в фто. в принципе ничего не поменялось. кроме цены на систему обратки. 120 руб камаз, длинный.
у меня тоже с камаза обратка стоит. прям в фто. в принципе ничего не поменялось. кроме цены на систему обратки. 120 руб камаз, длинный.
Тоже ставил на прошлого бычка с камаза и трубку корретора глушил. Только на долго этой обратки не хватило - начало из под шлангов саляру выдавливать. ладно хоть комплект камазовский состоит из двух обраток - трубку скрутил в кольцо и поставил. В итоге всё переделал назад на ММЗовскую обратку, но по принципу камазовской.
Андрей смотри где идет подсос воздуха,сейчас столкнулся с такой-же хренью.Заменил тннд и после -25 начинается дрочилово,прокачаешь и все проходит.По приезду заметил течь из подкачивающего насоса и обратки в бак(авто начинает дергаться и при отпускании педали и далее нажатии,как-бы идет нормально,но звук двигателя более жосткий .Если греете ФГО,то слейте отстой,не ленитесь( на трассе не советую,в мороз есть возможность сорвать слив,дойди о стоянки и сделай,дешевле будет).И немного не в тему,если залили теплое м/масло и выехали в теплою погоду,а попали в холод,будьте готовы,что замерзнет шланг суфлирования.Свой пример,выехал в -17(была замена масла в теплом боксе),через 300 км -28Ппробка в шланге примерно 30 см.Признак один,запах горелого м/масла в кабине и выброс м/масла из щупа.Самый простой путь поставить обратный клапан от ФТО.Дополню еще,я офуеваю над живучистью двигла Быка,любая иномать умерла-бы,а тут с двумя литрами масла,да сто верст на скорости 60 км/час и без последствий (понимаю,что они есть,но),просто офуеваю.
у меня обратка свечей стоит через тройник в обратку от тнвд-в бак.камазовские шланги не расщитанны на такое давление
Спасибо fred029. Не совсем понимаю что за шланг суфлирования? где находится и т.д.
P.S. При осмотре заметил отсутствие медных колечек под болтами прокачки ТНВД и корпусе ФТО, по идее должна была быть течь из под них , но течи не наблюдалось. Думаю что на работающем двигателе подсос воздуха из за отсутствия медных колец не должен был происходить
у меня стоит камазовская обратка болеее 100 тысяч проблем не возниколо с ней.
в своё время подсос воздуха обнаружился в месте где прикручивается штуцер подачи топлива в тннд.
проверить ветку подачи: отсоединить от б/бака и мотора заглушить один конец и подать давление воздуха.
Кстати вчера заходил к Дилерам МТЗ, в зале стоял новый Д-245.12С на нём обратка с 4-х форсунок возвращается на ФТОТ. И стоит ТНВД "моторпал".
А если тупо поставить лягушку как на японцах,и обычный фильтр касету,только вот не знаю что делать с родной руч.подкачкой на корпусе ТНВД,поидее ны лягушках имеется ручная подкачка,от нее подача прям в ТНВД,и никаких завоздушений я не встречал на япах,а наш пром уже достал с этим симптомом,куча лишнего понавешанно?
А если тупо поставить лягушку как на японцах,и обычный фильтр касету,только вот не знаю что делать с родной руч.подкачкой на корпусе ТНВД,поидее ны лягушках имеется ручная подкачка,от нее подача прям в ТНВД,и никаких завоздушений я не встречал на япах,а наш пром уже достал с этим симптомом,куча лишнего понавешанно?
А ты кучу лишнего то убери, проконтролируй все соединения начиная от заборника до ТНВД и обеспечь герметичность, убери лишние соединения, полиэтиленовые трубки замени на импортные шланги и тогда ничего не подсасывает и не воздушит, у меня 7,5 лет бык вообще проблем нет, я ему доп отстойник сделал в баке, изменил конструкцию ФГОТ, добавил еще один ФГОТ с бумажным элементом(последовательно), ФТОТ от камаза, при этой системе д/т фильтрует очень хорошо, как результат топливная ходит долго
тут у меня возникла другая проблема: плохо качает насос тннд который качает при работе мотора. Обратка практически капает. ФГОТ чистый ФТОТ новый. Если качать ручной помпой то топливо хорошо продвигается. Насос моторпал.
тут у меня возникла другая проблема: плохо качает насос тннд который качает при работе мотора. Обратка практически капает. ФГОТ чистый ФТОТ новый. Если качать ручной помпой то топливо хорошо продвигается. Насос моторпал.
Проверь подсос воздуха на линии низкого давления от бак до ТННД, и еще проверь сам ТННД на герметичность как он удерживает топливо, и ручную подкачку проверь может через неё негермитичность.
Сам тннд если проверять то лучше снять, покачай за шток привода тот который в тнвд вставляется, посмотри как он создает разряжение со стороны всасывания и давление на выходе
Сегодня повесил манометр на ветку тннд-тнвд на полном газу при движении давление держалось 1-1,2 атм. Симптомы остались - скачкообразное падение мощи. На обратке у меня стоит ПВХ трубка через неё видать, что воздух не выходит.
Водяной насос используется в системе охлаждения мотора. Он отвечает за циркуляцию антифриза. Располагается он возле левого блока цилиндров. Приводится насос в движение за счет гидромуфты. Неисправность данного агрегата может привести к вскипанию охлаждающей жидкости, что чревато поломкой мотора.
Замена помпы
На автомобилях КАМАЗ используются помпы с 1, либо 2-ручьевыми шкивами. Приобретая водяной насос на КАМАЗ, следует выбирать аналог установленной детали. Иначе есть большой риск преждевременного выхода из строя новой помпы. Перед монтажом новой детали рекомендуется заполнить нишу подшипникового узла специальной смазкой. При неисправности уплотнителя она защитит узел от тосола.
Основные неисправности водяной помпы
В большинстве случаев неисправность водяного насоса обуславливается снижением герметичности уплотнений. Попадание нагретого антифриза в подшипники приводит к вымыванию смазочных материалов. Спустя время насос начинает шуметь, после чего полностью останавливается.
Определить неисправность помпы представляется возможным по следующим признакам:
- наличие течи охлаждающей жидкости из отверстия контроля;
- появление люфта вала;
- ухудшению качества работы отопительной системы салона.
Неисправную помпу подвергают ремонту, либо замене. Ремонт возможен только при наличии соответствующих комплектующих. Важно отметить, что вентилятор обдува помпы крепится на гидравлическую муфту, а не шкив.
Демонтаж старой помпы
Замена водяного насоса не предполагает сложных операций. Сначала из системы нужно слить жидкость охлаждения. Антифриз обладает токсичностью, поэтом работать с ним нужно внимательно. Собирают жидкость в отдельную емкость. Для повторного применения достаточно отфильтровать ее.
Следующим шагом идет ослабление натяжения приводных ремней. Далее снимаются крепления. Монтаж помпы осуществляется посредством 3 болтов. Насос снимается совместно с патрубками, которые идут к гидромуфте и термостату.
Установка нового насоса осуществляется в обратном порядке. Стоимость детали варьируется от региона и модели мотора. Чтобы помпа служила долго, важно использовать исключительно качественную охлаждающую жидкость, а также не забывать о регулярном техобслуживании. Замену помпы водитель может произвести самостоятельно, либо обратившись в специализированный сервисный центр.
Читайте также: