Не качает бензонасос ауди
Вчера остановился на светофоре, и вдруг ни с того ни с сего заглохла. Кручу стартером секунд пять-семь - ни в какую. Потом прислушался: при включении зажигания не срабатывает насос. (Обычно качает секунды три-четыре). Притянул в гараж. Подумал накрылось реле включения бензонасоса. У знакомого такая же сотка. С его машины перекинули все релюшки - результата нет. Сегодня полез в бак, вытянул насос. Кинул на него проводочки от аккума напрямую - работает! На большее фантазии не хватает. Сосед говорит контактная группа может. Помогите!
phazer писал(а): Вчера остановился на светофоре, и вдруг ни с того ни с сего заглохла. Кручу стартером секунд пять-семь - ни в какую. Потом прислушался: при включении зажигания не срабатывает насос. (Обычно качает секунды три-четыре). Притянул в гараж. Подумал накрылось реле включения бензонасоса. У знакомого такая же сотка. С его машины перекинули все релюшки - результата нет. Сегодня полез в бак, вытянул насос. Кинул на него проводочки от аккума напрямую - работает! На большее фантазии не хватает. Сосед говорит контактная группа может. Помогите!
13-й предохранитель, живой ?Ну и "массу" насоса до кучи глянь !И приходит ли,при включении зажигания, на клему Т реле МИНУС !
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
Sam po sebe писал(а): 13-й предохранитель, живой ?Ну и "массу" насоса до кучи глянь !И приходит ли,при включении зажигания, на клему Т реле МИНУС !
Предохранители все целые. Где глядеть массу насоса? Он в баке, там все нормально. Что за клемма Т? У меня приборов нет никаких.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Люди, как проверить? Что за ДХ? Нет никаких приборов у меня. Может как-то можно заколхозить? Жука там какого. Электрик из меня. И еще вопрос: какое именно это реле насоса? С разъемом на крышке? Я тупо перекинул все релюхи с одной тачки на другую. Включаю зажигание, там щелкает что-то. Но насос по-прежнему молчит.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
При повороте ключа реле пофигу на ДХ, ибо двигатель не запущен. Реле должен включиться на пару секунд. Для проверки проводки можно попробовать при включённом зажигании вставить вместо реле БН обычное 4-х контактное.Если всё в порядке, то насос заработает в принудиловку. А так скорее всего реле или проводка.
Kattani писал(а): При повороте ключа реле пофигу на ДХ, ибо двигатель не запущен. Реле должен включиться на пару секунд. Для проверки проводки можно попробовать при включённом зажигании вставить вместо реле БН обычное 4-х контактное.Если всё в порядке, то насос заработает в принудиловку. А так скорее всего реле или проводка.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
КЛИМ ЧУГУНКИН 76 писал(а): На NF и некоторых других реле включается ТОЛЬКО после начала вращения трамблера.
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники (с) Такой алгоритм работы реле на всех инжекторных аудях того времени. Даже на WC например. Схема
КЛИМ ЧУГУНКИН 76 писал(а): При установке вместо родного реле, простое - двигатель работает с большим трудом только на холостых, если запустится.
Я реле посоветовал поставить только для проверки работоспособности проводки предохранителя и самого насоса. Про езду с такой времянкой я вроде как не писал ничего. Хотя случаи здесь описывались. При не ссущих форсунках проблем не вижу.
А когда вытаскивал реле перемычку,что в блоке предохранителей не вставлял,чтобы в принудиловку запустить насос?
Узбек писал(а): А когда вытаскивал реле перемычку,что в блоке предохранителей не вставлял,чтобы в принудиловку запустить насос?
КЛИМ ЧУГУНКИН 76 писал(а): ДХ - датчик холла в трамблере.
Реле насоcа серого цвета с разъемом под предохранитель.
Узбек писал(а): А когда вытаскивал реле перемычку,что в блоке предохранителей не вставлял,чтобы в принудиловку запустить насос?
КЛИМ ЧУГУНКИН 76 писал(а): ДХ - датчик холла в трамблере.
Реле насоcа серого цвета с разъемом под предохранитель.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
и так! как можно понять по трём моим последним записям, у меня случилась беда с топливным насосом… машина отказывалась заводиться целую неделю…
в этой записи я поделюсь с вами, всем что сам узнал, решая данную проблему!
кстати огромное спасибо за помощь и наводки всем кто участвовал в данной дилемме!
отдельное спасибо Xach01 повел меня в правильном направлении!
и так по порядку.
симптомы:
гудит насос.
не заводится машина с первого раза.
далее не заводится вовсе.
возможные решения проблемы и диагностика некоторых узлов напрямую связанную с этой проблемой.
важно! все процедуры происходят при уверенности, что ваш насос целый или уже установлен новый, но машина не заводится!
1. проверяем преды
(в частности 28) он отвечает за топливный насос.
если он цел идем дальше.
2. реле номер 167
(стоит возле рулевой колонки, аккурат за предами, в других модификациях авто может стоять в другом конце планки) — возможны 2 способа проверки: прозвонка под нагрузкой, или просто снять крышку с реле, вставить обратно и просто нажать пальцем на контакт (лайф хак от Xach01 ). если насос зажужжал, то тут 2 варианта либо реле сдохло либо ему не приходит достаточного питания для того чтобы сработать, опять же выяснить это можно с помощью мультиметра ( как это сделать есть куча видосов на ютубе), если оно работает, то не хватает питания для его нормальной работы.
если реле в норме, то движемся еще дальше.
3. идем в мозги машины и смотрим реле j271 он же под номером 219
(для того, чтобы добраться нужно открутить крышку защищающую мозги, для этого мне пришлось дворник водительской стороны, иначе я хз как до него добраться, затем снять зажим с самого ЭБУ, отодвинуть в сторону и под ней увидите ту самую реле) !внимание! у некоторых модификаций реле установлено просто с боку от мозгов, так что не обязательно всем шатать в стороны ЭБУ.
его же проверить можно только прозвонкой, пальцем туда не забраться…
4. ежели он цел, то надо прозвонить проводку (так же можно начать именно с этого пункта),
но для начала смотрим какое напряжение приходит к насосу при включенном зажигании и когда крутит стартер, и проверяем полярность! у меня приходило 1.77v, а этого как вы понимаете мало…
прозвонка (берем мультиметр, выставляем на прозвонку и тыкаем к двум концам одного провода, если пищит, то норм, если нет то обрыв) тут надо будет пройтись по схемам проводки, удлинить один щуп и позвать второго человека, чтобы помогал держать один из щупов.
если проводка цела, то как варианты могут быть проблемы с сигналкой которая блокирует запуск двигателя и еще то, что я уже дальше не раскопал, так как нашел причину у себя и мои поиски на этом остановились)
и так причина моего простоя, проста и банальна, а я как лох искал ее 7 сука дней!
в месте изгиба у меня каким-то невероятным образом был протерт провод идущий на фишку подающий питание на насос! фотки нет, на тот момент уже и телефон сел, (копался до ночи)
от того у меня и перегорел пред на насос, так же полагаю от этого замыкания перегорели преды возле ЭБУ на 40а и 15а.
в итоге я все это перемотал и собрал обратно и вуаля! завелась!
плюс ко всему мой насос оказался таки живым, я его воткнул обратно и он заработал, новый который купил сегодня сдал обратно.
из затрат получилось только купленные 2 набора предов 200р. и все.
полезности:
номерок крышки зашиты ЭБУ, мало ли кому пригодится. не допускайте сырости в данном месте!
так же отличный отчет о замене топливного насоса с лайф хаком, который упростит эту процедуру в разы!
Замена бензонасоса на AMB
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Если не работает топливный насос в баке
Правила форума
Извините за неудобство, форум на обслуживании. В ближайшее время структура форума будет отлажена. Некоторые темы будут переименованы, почищены и перемещены.
Если не работает топливный насос в баке
Выкладываю отчет по оживлению машины с неработающим насосом в баке.
Данный отчет может пригодится для диагностики работы топливных насосов бензиновых и дизельных моторов.
Отчет основан на реальных событиях, в качестве подопытного эксземпляра была С-ка Виталика из Ольштына, идея и исполнение - сам Виталик, я был только ассистентом.
Список требуемого инструмента:
1. Ведерко на 2-3 л.
2. Топливо 4-5 л.
3. два резиновых шланга длинной по 1,5 м с диаметром отверстия 6 мм.
4. два куска кабеля по 2 м. с сечением от 2,5 мм.
5. два кабеля для прикуривания АКБ.
6. любой рабочий топливный насос. В этом случае использовался насос от ТАЗика.
Вложения топливный шланг, один на подачу, другой на обратку отсоединяем шланги подачи/обратки на фильтре и подсоединяем новые шланги новый топливный насос
Вложения подключаем топливный насос к нашим шлангам наливаем в ведерко топливо подсоединяем два кабеля к топливному насосу и опускаем насос в ведерко
Вложения подключаем "+" из-под коврика под ногами переднего пассажира садися за руль, включаем зажигание соединяем "+"
При необходимости, на такой системе можно даже проехать.
В этом случае, такая цель не ставилась, т.к. после прогрева, машина перевелась на газ.
Подобная схема также может быть использована для развоздушивания и диагностики 2,5 дизельных моторов.
Обязательно заглушите патрубки подачи и обратки от штатного насоса.
Отключить подачу питания на штатный насос -- снять фишки с него или/и вытащить предохранитель питания насоса.
На случай если вдруг насос в баке заработает -- всё вокруг будет в бензине!
Kotofay писал(а): Обязательно заглушите патрубки подачи и обратки от штатного насоса.
Отключить подачу питания на штатный насос -- снять фишки с него или/и вытащить предохранитель питания насоса.
На случай если вдруг насос в баке заработает -- всё вокруг будет в бензине!
Возвратку от штатного насоса не нужно глушить, так как к ней подсоединяется шланг и опускается для обратки в ведерко, иначе 2 л. бензина с ведерка хватит только чтоб крутануть мотором.
Питание о штатного насоса тоже не пришлось отключать так как предохранитель был весь расплавленный, а бензонасос напрочь мертвый.
vitaliy писал(а): . Питание о штатного насоса тоже не пришлось отключать так как предохранитель был весь расплавленный, а бензонасос напрочь мертвый.
Возможно, кто-нибудь попытается воспользоваться вашим методом, и у него, возможно, насос заработает в самый неподходящий момент. Топливо, из бака под давлением даже в 1 атм. -- очень пожароопасно!
Андрей_ писал(а): Газ на холодной машине плохо испаряется, а у Виталика ГБО очень навернутое, поэтому сначала греть.
на холдую не спорю, лучше греть даже если не очень навернутое но когда надо ехать можно прогреть и на газе а не с трубочками и ведерками колупаться ))
Андрей_ писал(а): Газ на холодной машине плохо испаряется, а у Виталика ГБО очень навернутое, поэтому сначала греть.
на холдую не спорю, лучше греть даже если не очень навернутое но когда надо ехать можно прогреть и на газе а не с трубочками и ведерками колупаться ))
Если температура окружающей среды была бы выше +5 то и на холодную должна была бы завестись, но в связи с тем что была температура ниже +5, то приходилось заводить и греть ее сначала на бензине.
Потом, когда уже прогрет мотор, то так и заводил, но есть еще одна фишка. ЭБУ ГБО блокировался после 5-ти запусков мотора и потом нужно было уже внедрение в ЭБУ для разблокировки.
Тем более здесь был общий принцип как завести мотор если не работает родной бензонасос, а как уже дальше передвигаться с колхозом и т.д это уже отдельная история.
Ну знаете куча окурков и тут же ведро с бензином Это меня убило.. Только у нас такое увидишь, немец сразу откинулся бы при виде
Мануал хороший,что даже ребенок справится)) Kotofay-а что вам мешает в таком случае достать предохранитель или реле на бензонасос.
простите ради бога !
не знал где писать!
помогите найти предохранитель бензонасоса !перерыл все !
а8 1997 г
Вбей в поиске - реле и предохранители и найдешь тему в которой все есть. Там и найдешь где стоит предохранитель насоса
первое чо сделал вбил ! но там нарисован не предохранитель а реле которое стоит не понять где ! если он есть на фото можете выделить его ! заранее огромное спасибо !
Блок №4 синий
1 Топливный насос 15
2 V6 клапан рег двигателя лямд зонд перед катализатором 20
3 пусто 20
4 лямд зонд перед катализатором 15
5 Часы Вебасто 5
6 Вебасто (автоном отопитель) 15
7 пусто
8 пусто
9 Прибор упр АБС клема 30 5
10 Прибор упр АБС клема 15 10
ребят подскажите сегодня перерыл всю проводку так и не понял в чем беда на предохранителе при выключенном зажигании показывает "0" при повороте ключа на 2 секунды показывает "10.7" а потом "0" и при этом машина не заводится, как только кидаешь + на провод бензонасоса заводится и работает и на предохранители "11.3-12" но как-только скидываешь провод с клеммы бензонасоса машина глохнет ! где искать помогите может есть рылюха какая которая постоянно позволяет давать напругу !
Хелп .
Электробензонасос – неотъемлемый компонент топливной системы инжекторного двигателя как с распределенным впрыском, так и с непосредственным. Расположен в бензобаке, работает при включении зажигания и на запущенном моторе. Если при включении зажигания бензонасос не качает, то двигатель не запустится или включится и сразу заглохнет. Каковы причины отказа топливного насоса, как провести диагностику, а также способы экстренного пуска раскрывает редакция Autostadt.su.
Почему может не работать бензонасос при повороте ключа
В исправной топливной системе в момент включения зажигания начинает жужжать насос, нагнетая давление в топливную рампу или контур высокого давления. По истечении 4-6 секунд электробензонасос выключается – двигатель готов к пуску. В момент пуска стартера насос снова включается и работает все время, пока функционирует мотор.
Ежели электробензонасос не качает при первом включении зажигания, то дело может быть в следующем:
- Сгорел предохранитель или вышло из строя реле управления бензонасосом.
- Проблемы с питающей проводкой.
- Глюки штатного иммобилайзера или обходчика сигнализации.
- Подгорели клеммы электробензонасоса, расположенные в баке в стакане.
- Сгорел бензонасос.
При включении зажигания не качает бензонасос: последовательная диагностика
Предохранитель и реле электробензонасоса
Первым делом проверяем предохранитель и реле бензонасоса. Обычно они устанавливаются вне монтажного блока. Например, на ВАЗах эти элементы расположены под центральной консолью панели приборов, в ногах переднего пассажира. Где находится предохранитель в вашем автомобиле – ищите в руководстве по эксплуатации.
Что может быть с предохранительным элементом? Он либо сгорел, либо контактные ножки неплотно соединены с посадочными гнездами. Если элемент цел, то необходимо подвернуть его ножки, вставить обратно и включить зажигание.
Попутно следует обращать внимание на работу реле. При включении зажигания оно должно замыкать контакты (щелкать). Если этого не происходит, то дело в подходящем через предохранитель плюсовом контакте. Предохранитель в порядке – значит либо иммобилайзер не дает плюс, либо в цепи до предохранительного элемента – обрыв. На крайняк поменяйте реле на заведомо исправное. Его можно взять из монтажного блока.
Иммобилайзер
В случае активного иммобилайзера, диагностику следует начинать с него. Варианта два – он либо дал сбой, либо дал сбой обходчик иммобилайзера. Второй исход может быть только при установленной сигнализации с автозапуском. Обрыв диагностируется с помощью мультиметра.
Проблемы с питанием модуля бензонасоса
Стакан с топливным насосом расположен на баке. Доступ к нему в большинстве автомобилей открывается через заднее сиденье. Под ним расположена крышечка, сняв которую вы обнаружите питающую колодку топливного модуля.
Первоначально необходимо отсоединить колодку и проверить наличие плюса и минуса. Для этого стоит ознакомится с распиновкой снятой колодки для конкретной модификации автомобиля, взять мультиметр и произвести замеры. Плюс, разумеется, должен приходить при включенном зажигании.
Если не приходит плюс, а реле щелкает – то необходимо прозвонить провод от колодки до реле. Скорей всего на участке обрыв. Ежели отсутствует минус, то дело в массе. Ее местонахождение следует отыскать по проводу, открутить болт, зачистить и вновь собрать. У бензонасоса и задней оптики обычно одна масса. Поэтому, если отказали все лампы задних фонарей и не заводится двигатель – это повод задуматься о состоянии массы.
В случае, когда на колодке стабильно 12В, то проблема в самом бензонасосе. Необходимо демонтировать топливный модуль из бензобака и произвести диагностику. Тут два варианта – либо обгорели клеммы, либо необходимо заменить электробензонасос.
Итого
В заключение отметим следующее: когда автомобиль все-таки заводится, но тут же глохнет, при этом топливный насос жужжит, то это явный признак замерзания бензонасоса из-за большого скопления влаги. Впрочем, у длительного запуска двигателя могут быть и иные причины.
Чтобы быстро удостовериться в исправности бензонасоса, запитайте его напрямую от аккумулятора. Исправный топливный модуль будет жужжать.
Читайте также: