Не греется ауди 80 б3
Всем день добрый! Проблема вот в чем: после замены радиатора(до это стоял с кондеем,теперь без) не могу нагнать температуру-макс.70С по прибору,верхний патрубок горяий,нижний холодный.Когда еду то падает до 60С. По трассе ехал,до 90С доходила,а в городе,особенно с утра не хочет.На месте пробовал прогреть-до 90С до ходит и дальше,внтилятор врубается как положено,но стоит поехать,падает. Летом ездил по жаре в пробкак все было путем. Вот у меня мысля имеется:стоял перед ним радиатор кондея,теперь нет,может из-за этого прет такое охлаждение, ведь он и по Экзисту идет как радиатор для авто с кондеем? А то на непрогретом двигле не прилично ездить,да и зима скоро.У кого какие идеи?
Датчик не при чём-раньше,до замены радиатора,было всё в норме.А термостат?Он открывается/закрывается при определённых температурах. а движок в движении темп открытия не достигает.На месте-да.Т.е.наталкиваешься на идею что"производительность"радиатора выше необходимой.Как вариант-перекрыть картонкой пол радиатора и проверить в движении.Если всё ОК,то радиатор интенсивно ожлаждает ОЖ и движок(прямо экваториальный вариант)не достигнет рабочей температуры.
у меня точно также было, на месте стоишь норм, поехал-падала температура. Причем то падала, то держалась на рабочей..поменял термостат-все нормально стало
Датчик не при чём-раньше,до замены радиатора,было всё в норме.А термостат?Он открывается/закрывается при определённых температурах. а движок в движении темп открытия не достигает.На месте-да.Т.е.наталкиваешься на идею что"производительность"радиатора выше необходимой.Как вариант-перекрыть картонкой пол радиатора и проверить в движении.Если всё ОК,то радиатор интенсивно ожлаждает ОЖ и движок(прямо экваториальный вариант)не достигнет рабочей температуры.
Да,до замены все было гут,поменял весной,все лето по жаре откатал,даже в пробках тем-ра редко поднималась к сотке,ранее было такое.А вот как похолодало-началось. термос проверял: если стою ,то открывается как положено(судя по приборке),ва в движении нет,нижний патрубок холодный. Постою-помолочу на ХХ ,все в норме. Вот и я думаю че большая производительность у "радика",все же спереди еще должен стоять один радиатор,а его нету.
Плохо греет печка на ауди 80 В3. Даже на прогретом двигателе печка греет плохо, на 1 скорости теплый воздух, на второй чуть теплый воздух идет из нее, на 3 скорости по началу теплый а потом вообще холодный, но если дать газу то он становится чуть теплее. Ну и на 4 скорости вообще холодный. Из-за чего это может быть? И сколько тросиков должно подходить к ручкам управления печкой ? Если 4 то все тросы работают. И еще заметил, что из мотора в салон уходит два шланга на печку, так один из них сильно горячий, а второй градусов 50-60. Это правильно?
Ауди клуб "Питер"
90% что забит радиатор печки. Лучше поменять, а то зимой совсем холодно будет. После замены будешь приятно удивлен КАК может греть печка на В3! Правда на сервисе за операцию по замене радиатора берут 4000 (в прошлом году так было), а самому - от 0.5 до 2-х дней возни, просто болтов откручивать много.
Замена с перекурами 4-5 часов. Еще как вариант, не могу себе объяснить почему но заслонка перекрывающая воздух с холодного на горячий не до конца доходила и тянула холодный воздух поэтому слегонца казалось прохладно уже при 0. вопрос решился снятием воздуховода перед печкой и настройкой заслонки. Также возможной причиной может попадание всякой грязи если нет воздушного фильтра и забивание как радиатора так и заслонок. но скорее всего забился радиатор. вопрос рублей так в 900. В инете есть масса описания в какой последовательности производитьзамену радиатора печки. если нет возможности искать стучись. Шарки любил их ремонтировать.
А где его найти (Шарки) ?Но делать чтото надо,при-5 уже холодно. Не знаю как заслонка но тросы доконца доходят, и точно все работают, но может и не полностью.
А где его найти (Шарки) ?Но делать чтото надо,при-5 уже холодно. Не знаю как заслонка но тросы доконца доходят, и точно все работают, но может и не полностью.
Значит беда с самим радиатором. А принцип действия тросов видно када торпеда откручена
Плохо греет печка на ауди 80 В3. Даже на прогретом двигателе печка греет плохо, на 1 скорости теплый воздух, на второй чуть теплый воздух идет из нее, на 3 скорости по началу теплый а потом вообще холодный, но если дать газу то он становится чуть теплее. Ну и на 4 скорости вообще холодный. Из-за чего это может быть? И сколько тросиков должно подходить к ручкам управления печкой ? Если 4 то все тросы работают. И еще заметил, что из мотора в салон уходит два шланга на печку, так один из них сильно горячий, а второй градусов 50-60. Это правильно?
Если не жаль времени и есть место, то для начала можно попробывать промыть всю систему химией или просто лимонной кислотой. Если много говна выйдет - может появиться положительный эффект, если говна выйдет мало - менять радиатор отопителя.
Почетный Синоптик Клуба
Плохо греет печка на ауди 80 В3. Даже на прогретом двигателе печка греет плохо, на 1 скорости теплый воздух, на второй чуть теплый воздух идет из нее, на 3 скорости по началу теплый а потом вообще холодный, но если дать газу то он становится чуть теплее. Ну и на 4 скорости вообще холодный. Из-за чего это может быть? И сколько тросиков должно подходить к ручкам управления печкой ? Если 4 то все тросы работают. И еще заметил, что из мотора в салон уходит два шланга на печку, так один из них сильно горячий, а второй градусов 50-60. Это правильно?
Если не жаль времени и есть место, то для начала можно попробывать промыть всю систему химией или просто лимонной кислотой. Если много говна выйдет - может появиться положительный эффект, если говна выйдет мало - менять радиатор отопителя.
А вот (чиста фантазирую) если отвернуть оба патрубка из-под капота, залить в контур отопителя какого-нить говна полезного вещества, а потом дунуть в одну из трубок? Или даже лучше по очереди дуть то в одну, то в другую.
Я знаю бывали случии когда после промывки печки она начинала течь. Грязь от стенок отстовала а под ней была проединая дырка, и начиналась подтекание. Думаю надо сразу менять радиатор печки.
Ауди клуб "Питер"
То, что узкий - плохо. желательно двери на максимум открывать. Но и так можно конечно. По поводу снять патрубки, залить г*вна и продуть. Я бы этим занялся только если времени в обрез и под рукой новый радиатор. Если радиатор забился до такой степени, что жижа через него не просачивается, то ему уже очень очень много лет. А если ему очень очень много лет, то пластик из которого сделаны патрубки стал ОЧЕНЬ хрупким! И если получится снять шланги не сломав патрубки, и даже получится потом их надеть, то при затяжке хомутов они треснут на 99%! Действительно, если подошло время замены радиатора, то нужно его поменять и забыть. Цена вопроса не так уж велика. Единственно - желательно иметь помошника, хотя бы жену/сестру/любовницу (в последнем случае не забыть о главной цели посещения гаража ). При установке корпуса печки на место один должен будет держать печку изнутри, а второй - наживлять гайки крепления из-под капота. З.Ы. Советую после снятия старого радиатора перед установкой нового хорошо промыть корпус печки изнутри от грязи. Иначе она потом будет довольно долго и неприятно вонять, когда новый радиатор начнет ее жарить.
Проделал операцию по замене радиатора печки 4 недели назад. Вдвоем, делается все довольно быстро и несложно. Теперь в машине тепло как в африке. Кстати я бы еще поменял помпу
Проделал операцию по замене радиатора печки 4 недели назад. Вдвоем, делается все довольно быстро и несложно. Теперь в машине тепло как в африке. Кстати я бы еще поменял помпу
Планирую попробывать поменять радиатор печки на выходных. Вопросик маленький - нужно ли заполнять новый радиатор антифризом перед установкой?
Планирую попробывать поменять радиатор печки на выходных. Вопросик маленький - нужно ли заполнять новый радиатор антифризом перед установкой?
Ауди клуб "Питер"
Я НЕ заполнял,но шланги сразу не одивал, а одивал когда от туда антифриз полился.
Мне Шарки в свое время тоже по такой же технологии делал. Одеваешь входной патрубок, помошник заводит машину, когда на выходном штуцере появилась ОЖ - одеваешь на него патрубок.
Хакей спасибо.
А может есть еще какие особенности сей процедуры?
Тут гдето я читал что люди после замены печки передом машины на истокаду заезжали, и тока после этого печка у них начинала греть. Но где читал не могу найти, попробуй поиском поискать.
Поменял печку на выходных. Два с половиной часа на разборку салона, пять часов на сборку. В принципе все реально сделать одному. Очень сильно помогло, что было не холодно Процедура практически совпала с приведенной в ссылке. Правда есть еще пара моментов, которые не были описаны: 1. Корпус вентилятора вместе с основным воздуховодом лучше все-таки от печки отделить. Там шесть скобок всего. Во-первых, без этого вытащить печку проблематично. Во-вторых - в самой печке под радиатором у меня по крайней мере скопилось дохрена полусгнивших листьев. Их доставать на отсоединенной печке гораздо проще. 2. настоятельно рекомендую перед тем, как вытаскивать корпус печки отсоединить от него нижний воздуховод. Он крепится к печке со стороны педали газа, если крепится вообще. У меня нет. 3. При надевании торпеды обратно обратить внимание, чтобы труба воздуховода обдува лобового стекла вошла в соответствующую трубу корпуса печки. 4. Лучше сначала открутить корпус печки из-под капота, а уже затем снимать кожух салонного фильтра, если есть, и отворачивать шпильки крепления корпуса вентилятора. В целом - радиатор стоял еще родной, 94 года. Весь низ уже ржавый + видимо чуток подтекал + был облепленный сгнившей листвой. При проверке оказался практически забит. После установки нового, прокачивать систему не пришлось. Как посоветовали, надел только входной патрубок, потом долил немного антифриза, который предварительно высосал грушей из бачка, дождался, пока польется из выходного отверстия радиатора и собственно все. Теперь печка не просто греет, она ГРЕЕТ! Жду холодов, чтоб проверить Правда пока еще обгорает, запах небольшой есть, но надеюсь на лучшее. Единственное - похоже неправильно собрал возвратный механизм поворотников на руле. Будем ковыряться дальше. Под торпедой нашел кусок какой-то бамажки на немецком, похож на часть какой-то распечатки с данными. К сожалению не понятно что это. Обрадовался, что не на литовском.
Здравствуйте! Подобной темы для этого автомобиля не нашел, создаю новую. Машинка старенькая конечно, но в чем может быть проблема, термостат работает (по опыту моего соседа проверкой патрубка большого круга). Пока оборотов не дашь примерно 2000, тогда интенсивней греется естественно. Но это не нормально. У соседа японец за 5 минут в морозы в 30 гр. уже прогревается до 60 и тепло вс салон шпарит. Сам грешу все-таки на термостат или датчик температуры двигателя
Не греется двигатель или не греет только печка? Может быть термостат, но если в кастрюле с горячей водой он ведет себя адекватно, значит либо температурный датчик, либо воздушная пробка появилась. Пробку стравить, скинув (естественно не полностью ) патрубок печки. Патрубок с левой стороны, вроде, он от печки к головке блока.
у тебя вопрос к тому что:
1) она медленно нагревается, но потом все же держит 90 и все ок. Ну это у всех так, у меня А4 по сравнению с бочкой раза в 4-5 быстрее греется, на ходу на ней я проезжаю 3 перекрестка и уже почти 90 на бочке ехать прилично дальше. Подозреваю то что в бочке чугунный блок и в силу малой мощи ее мало горит бензина = мало тепла нагревает большой чугунный блок.
2) или у тебя она тупо на трассе не нагревается до 90 и и даже падает еще больше температура на скорости
Какой у тебя вариант
Audi клуб "Питер"
у тебя вопрос к тому что:
1) она медленно нагревается, но потом все же держит 90 и все ок. Ну это у всех так, у меня А4 по сравнению с бочкой раза в 4-5 быстрее греется, на ходу на ней я проезжаю 3 перекрестка и уже почти 90 на бочке ехать прилично дальше. Подозреваю то что в бочке чугунный блок и в силу малой мощи ее мало горит бензина = мало тепла нагревает большой чугунный блок.
2) или у тебя она тупо на трассе не нагревается до 90 и и даже падает еще больше температура на скорости
1. Долго греется, но держит хорошо температуру пока по дворикам покатаешься на первой или второй передаче. Потом конечно жара стоит в салоне.
2. зимой на скорости в морозы, даже до 70 градусов падала температура (на приборке) при этом морда была прикрыта.
на скольки градусах по приборке у тебя включаются вентиляторы если стоять?
Если на 80 и потом на трассе ниже 70 не опускается то может занижать датчик Т (который на приборку) темперутуру на 20 градусов. Например получается вентилятор срабатывает на 100, а в дороге у тебя 90.
Если по приборке у тебя вентиляторы срабатывают на 100 например, значит идет переохлаждение при движении.
при прочих исправных системах и с большой вероятностью - термостат.
при 70 градусах честных на приборке у тебя радиатор должен быть холодный, остановись проверь.
у меня все исправно и в минус 35 ничего не прикрываю никакими картонками - 90 градусов в любую погоду
на скольки градусах по приборке у тебя включаются вентиляторы если стоять?
Если по приборке у тебя вентиляторы срабатывают на 100 например, значит идет переохлаждение при движении.
У меня так и получается, на 100 градусах по приборке включаются вентиляторы. Так как именно переохлаждение? Причина?
Все в порядке, хороший антифриз, никаких соплей не висит в подкапотном пространстве. Помпа тоже в поряде.
- датчики
- помпа
- прочее
Значит у тебя термостат неправильно работает, проверяй. У меня радиатор до 80 градусов холодный.
У меня бочка тож долго грелась если на месте стоять греть. Пару минут греешь, потом плавно едешь не крутя сильно двигло!
Если температура на скорости падает, а когда стоишь все работает как надо то это термостат. Если на ходу остывает в -20 + печка с улицы на 3-4 скорости фигачит и оборотов 1500- без защиты двигателя, то может и с нормальным термостатом охлаждаться. (на ауди не замечал, а у рено когда печка на всю скорость, машина на 5 передаче, 80 км/ч, то температура падает на одно деление)
Эдюха-Омск
"Опять повторюсь, что японки греются за 4 минуты в такие морозы." 80 х годов? на холостых?-неверю!
Пока греешь печку не включай, она тоде двигло охлаждает!
ты не сравнивай с японками, а камаз еще дольше чем у тебя. Бочку совю сравнивай с другими бочками. У меня в -20 до 90 прогревается через 10 км по пробкам не раньше = повремени 20-30 минут, еще перед этим 5 минут грею перед отъездом. Так что повторюсь:
1. Все у тебя как у других = нормально
2. Сравнивать разные моторы по скорости прогрева = бред, они разные.
3. Смирись
Хоботовская бочка - это не термин. Просто это бывшая машина человека с ником Хобот
С приходом морозов новый глюк появился у меня. Если прогревать двигатель на холостых, можно прогревать его хоть весь день. Стрелка выше градусов 60 не поднимется! Хотя уже и из печки теплым воздухом подуло. Я как-то минут 30 провел в глухой пробке, так стрелка так и висела на 60. Зато когда поехал - начала показывать что-то ближе к 90. И что вот ЭТО может значить? Термостат живой - заводим и прогреваем - все патрубки теплые - патрубок от термостата холодный. Не пойму, в чем дело. Есть, правда, мыслишка, что по штату должен стоять короткий радиатор 430мм, а у меня стоит толи 580, а может, и 600. Но ведь пока термостат не открыт, радиатор не участвует в процессе. В общем, ничего не понимаю.
У меня бочка тож долго грелась если на месте стоять греть. Пару минут греешь, потом плавно едешь не крутя сильно двигло!
Если температура на скорости падает, а когда стоишь все работает как надо то это термостат. Если на ходу остывает в -20 + печка с улицы на 3-4 скорости фигачит и оборотов 1500- без защиты двигателя, то может и с нормальным термостатом охлаждаться. (на ауди не замечал, а у рено когда печка на всю скорость, машина на 5 передаче, 80 км/ч, то температура падает на одно деление)
Эдюха-Омск
"Опять повторюсь, что японки греются за 4 минуты в такие морозы." 80 х годов? на холостых?-неверю!
Пока греешь печку не включай, она тоде двигло охлаждает!
А вот 80-х годов то я не обратил внимание за какое время они греются
ты не сравнивай с японками, а камаз еще дольше чем у тебя. Бочку свою сравнивай с другими бочками. У меня в -20 до 90 прогревается через 10 км по пробкам не раньше = повремени 20-30 минут, еще перед этим 5 минут грею перед отъездом. Так что повторюсь:
1. Все у тебя как у других = нормально
2. Сравнивать разные моторы по скорости прогрева = бред, они разные.
3. Смирись
Ситуация такая. Прошлой зимой машина прогревалась достаточно долго и на трассе температура падала до 60-70 градусов. Ну поискал по форуму, решение очевидное - заменить термостат. Заменили на behr кажется. Датчик температуры который кажет на приборку ещё до этого новый поставил, и датчик и термостат в экзисте покупал.
Супер! Меняли летом, машина за 10 мин на холостых набирает 90 и температура держится уверенно и на трассе не падает. Сейчас с наступлением холодов (-7 на улице) опять стала долго прогреваться. Причём если прогреется до 90 то уже держится и не падает, печка греет хорошо. Как долго прогревается? От дома до работы 11 км, выхожу, завожу, стою грею 5-7 мин на холостых, за это время стрелка даже не подвинется вправо. Сел, поехал, ещё через минут 5 показывает 50 градусов. Всего до работы ехать минут 20 в рваном режиме, то еду, то стою на светофорах, к концу поездки только набирает около 90. Еду с включенной печкой, обдуваю стёкла т.к. потеют сильно. Но повторю, когда прогреется то всё нормально, не падает. Это все бочки так плохо греются зимой?
Ну по мне так если на трассе рабочая температура не падает и нижний патрубок холодный во время прогрева то вроде как не термос.
Да, забыл упомянуть, сейчас пока не работает подогрев впускного воздуха, ремонтирую, купил гофрированную трубу для забора воздуха и жду терморегулятор пока приедет. Так что в цилиндры у меня сейчас поступает воздух с улицы. Это может так сильно влиять на время прогрева?
Да не, вряд ли..
Ну судя по твоим симптомам термос в норме.
Вообще мне кажется нормально она у тебя греется.. Печку просто включай, когда стрелка температуры оторвется от ограничителя и всё..
Сел, поехал, ещё через минут 5 показывает 50 градусов. Всего до работы ехать минут 20 в рваном режиме, то еду, то стою на светофорах, к концу поездки только набирает около 90. Еду с включенной печкой
у меня тоже долго прогревается, но если во время начала езды выключить печку - прогревается быстро.
радиатор печки очень хорошо выстужает систему охлаждения.
так что попробуйте не включать печку с начала движения до прогрева до рабочей температуры. Если греться будет долго - будете смотреть терсостат.
и кстати, есть ли у вас защита двигателя? либо заводской пластиковый пыльник (оьн состоит из 2-х частей: под движком и по КПП), либо металлическая защита?
пощупайте - если жидкость маслянистая - то это антифриз - радиатор печки под замену.
если просто конденсат воды - при прогреве это нормально.
если потеют водой сильно - сушите салон (мож вода под коврами), проверьте жабры (под обшивкой багажника на левом заднем крыле), мож кто до вас их фанерой забил и нет вентиляции салона
Да, забыл упомянуть, сейчас пока не работает подогрев впускного воздуха, ремонтирую, купил гофрированную трубу для забора воздуха и жду терморегулятор пока приедет. Так что в цилиндры у меня сейчас поступает воздух с улицы. Это может так сильно влиять на время прогрева?
нет, на прогрев движка это сильно не влияет, это сказывается на стабильности оборотов, расходе топлива, т.к. холодный воздух в системе впрыска снижает воспламеняемость топливно-воздушной смеси
Ситуация такая. Прошлой зимой машина прогревалась достаточно долго и на трассе температура падала до 60-70 градусов. Ну поискал по форуму, решение очевидное - заменить термостат. Заменили на behr кажется. Датчик температуры который кажет на приборку ещё до этого новый поставил, и датчик и термостат в экзисте покупал.
Супер! Меняли летом, машина за 10 мин на холостых набирает 90 и температура держится уверенно и на трассе не падает. Сейчас с наступлением холодов (-7 на улице) опять стала долго прогреваться. Причём если прогреется до 90 то уже держится и не падает, печка греет хорошо. Как долго прогревается? От дома до работы 11 км, выхожу, завожу, стою грею 5-7 мин на холостых, за это время стрелка даже не подвинется вправо. Сел, поехал, ещё через минут 5 показывает 50 градусов. Всего до работы ехать минут 20 в рваном режиме, то еду, то стою на светофорах, к концу поездки только набирает около 90. Еду с включенной печкой, обдуваю стёкла т.к. потеют сильно. Но повторю, когда прогреется то всё нормально, не падает. Это все бочки так плохо греются зимой?
Читайте также: