Не горят задние габариты камаз 5320
Решил поменять задние фонари на новые, с провдкой вроде разобрался и начал подключать но по неосторожности гдето замкнул. в итоге все горит кроме поворотов и аварийки /преды целые,релюшка точно работает,проводкой не воняет/ лампочка аварийки только горит при включении. не знаю как быть ПОМОГИТЕ. КАМАЗ-6520
на эльфе была такая хрень точно! на панели горит лампочка а поворотники нет, у меня релюшка сгорела, в нем был провод типа сопротивления вот он и сгорел,
как тогда все горит кроме поворотников. 1 вариант проверить то что посоветовал kamazunic в 4 посту, если не это то 2 вариант реле,
как тогда все горит кроме поворотников. 1 вариант проверить то что посоветовал kamazunic в 4 посту, если не это то 2 вариант реле,
Если с предами порядок то нужно проверить выключатель аварийки, питание с предов коммутируется через него, если он уйдет в обрыв то ничего гореть не будет. Не часто но бывает.
Всем СПАСИБО кто откликнулся на помощ отдельное KAMAZUNICU. действительно под всеми релюшками и проводами спрятался пред в черном колпачке (ПЕРЕГОРЕВШИЙ) теперь все в поряде можно дальше жить.
Всем привет! Мужики подскажите кто в теме! Имею камаз 6520 (или он меня))),2011г.в. смаялся с проводкой. Перегорает главный 60А предохранитель. К.З. нигде обнаружить не удается. Первый раз "методом тыка" обнаружил что замыкание шло от провода на "втягивающее" стартера.Раздернул фишку под облицовкой (черный провод в паре с оранжнвым(идет на лампочку демультипликатора)) с толкача завел (приборы работали)доехал разгрузирся ,утром пришел обратно соеденил все заработало. 2 недели спокойно отработал, сегодня - опять зажигание включил, предохранитель "пшшшик сказал" а раздергивание колодки вже не помогает ,опять с толкача завел до гаража дочалил. Электросхем надавали с машиной 10 шт. толку ни от одной нет,половина цветов на проводах со схемой не совпадают. Грешу все-же на стартер, но опять пробегу-то на машине всего 45 тыс. неужели в нем кз. Мож кто-что подскажет,ежели не влом.Заранее Благодарю.
Я не слышал,Чтоб у кого нибудь из форумчан был 6520.У нас как то проше,есть камаз центр,там электрик,который собаку и кошку,и остальных зверей сьел на камазе,может даже по телефону консультировать,делает проводку на любых грузовых авто,оно в принцепе все однотипное.Так к нему заезжают официально,через кассу,поиск неисправности с ремонтом редко вылазит за рупь.
Предохранитель 60А идет не на стартер,а на замок зажигания,по цепи: аккум->стартер->,генератор->предохр.60А->замок зажиг.
Но как оказалось "дело было не в бабине" и да же не в том,о ком вы сразу подумали:-) А как в большинстве случаев,в качестве сборки етого татарского чуда техники. На камаз 6520 видимо "заботясь о водителе" (ну-ну. )стали устанавливать подогрев фильтров тонкой очистки топлива.Эдакая пластмассовая проставка со встроенным ТЭНом,между крышкой и собственно стаканом фильтра(вещь,как оказалось нах не нужная и кроме гемора с протечками,ничем себя не проявляющая).
Так вот,к каждому из стаканов идет по 2 провода(белых) которые крепятся к латунным клеммам винтами с резб.М3 и вся ета киберхрень закрывается от воздействия внешней среды резиновым чехольчиком.
Так вот как оказалось при сборке, косорукий сборщик,прикручивая провода к клеммам уронил один из винтов,в этот чехольчик,НО. не стал его доставать,а взял,и тупо закрутил другой. И этот еВучий винт,болтался -болтался по этому чехольчику и в один "прекрасный"день перемкнул и приварился к етим клеммам. Предохр. 60А.сгорает,отрубается соответственно все эл. оборудование. А на 6520 на охлажд. радиатора стоит не гидромуфта ,а электромуфта. На дворе июль,груженая машина по 12-процентовым тягунам ползет из карьера,водила (молодой)на приборы не смотрит,думает как-бы вовремя переключиться и не потерять разгон,пока тосол не выкинуло не остановился.
П.С. Почему первый раз прокатило? Видимо, когда еще в карьере смотрели-ковыряли предохранители и откидывали панель с клавишами,случайно выключили этот "обогрев" (при этом подумали на провод лампочки демультипликатора)а пока ехали домой болтик соскочил. А второй раз,он уже приварился капитально,кстати по клавише случайно его и нашли.Трое суток консилиум из нескольких электриков и просто сочувствующих ломали бошки,из-за такой х. Я уж думал,придется все жгуты из рамы доставать-искать КЗ,а это ваще атас.Вот так-то.
Вот это я понимаю через полгода человек нашел неисправность и рассказал . Респект .
А то советуют кому нибудь : сделай так , попробуй так . А что в итоге помогло остается тайной.
А опыт он ведь бесценен)))
друзья подскажите мне пожалуйста . У меня Камаз 4310 . Сейчас столкнулся с такой проблемой , постоянно горят стоп сигналы. Как можно проверить лягушку если он-на . Или другие есть варианты? Зарание спасибо.
Могут еще датчики уровня воздуха в контуре. На задней телеге посмотри есть датчики в кранах,они связаны с ручником. По очереди сними провода,как погаснут в нем и проблема.
Макс, должен, когда воздух идет, контакты слипаются, воздуха нету - не горит)))
накачай 6 атмосфер, сними ручник, выкрути лягушку, если будет воздух - проблема в кране.
если нету - заела лягушка.
и на реле в кабине около сцепления проверь лампочкой куда идет ток.
с этим нужно немного повозится)))))
ну тут 3 варианта короче 1)либо лягушка под педалью она под капотом в неё 2 провода вставлены отсоединить и смотреть пропала или нет , 2) вариант залипла реле релюшка помоему 3 или 2 точно не помню отличительный знак тормоза у нас серого цвета провод там 2 провода серых релюшку отсоедини и посмотри и 3 ) ручник ну тут всё банально отсоединил провод от лягушки и смотришь если нет то короче на приборки с боку фишка такая маленькая в углу правом она и идёт с ручника её сдергивай на целосность провод проверишь
Всем привет. Проблема такая - пропали габариты на задних фарах, главное спереди горят, а сзади нет, номерной знак тоже освещается!! Подскажите в чем может быть беда! Предохранители смотрел, все вродиб целые, просматривал все, т.к. не знаю какой именно отвечает за задние габариты! В чем может быть причина помимо габаритов?? Кто-нить может подсказать??
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
смотри от з\х не поставь,а то эффекта не будет!)
Значит если перегорели лампы и именно габаритов,то значит там должна одна из двух спиралей оборваться и это должно быть видно!Я правильно понимаю??
Но а если они целы и дело не в лампах и не предохранителях, то тогда что может быть.
Короче проверил я сегодня лампочки, т.е. купил новую лампочку, менял по очереди в каждую иии. ХРЕН( не работает!! А потом вспомнил, что я же в центральный плафон тоже проводил подсветку и цеплялся от габаритов и она тоже не горит. Значит это либо обрыв в цепи либо я проглядел какой-то предохранитель. Вот и напрашивается еще вопрос - знает ли кто, какой именно идет предохранитель на задние габариты.
Короче проверил я сегодня лампочки, т.е. купил новую лампочку, менял по очереди в каждую иии. ХРЕН( не работает!! А потом вспомнил, что я же в центральный плафон тоже проводил подсветку и цеплялся от габаритов и она тоже не горит. Значит это либо обрыв в цепи либо я проглядел какой-то предохранитель. Вот и напрашивается еще вопрос - знает ли кто, какой именно идет предохранитель на задние габариты.
ну это мне извесно, даже то что под рулем справа)), но хотелось бы точнее. В каком ряду какой по счету!!Хотябы как-то так))
ну это мне извесно, даже то что под рулем справа)), но хотелось бы точнее. В каком ряду какой по счету!!Хотябы как-то так))
Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.
Особенности электрооборудования
Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:
- Световая сигнализация и поворотные огни.
- Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
- Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
- Внутреннее освещение салона авто.
- Система запуска мотора.
- Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
- Звуковая сигнализация.
- Аудиосистема, если она имеется.
Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:
- Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
- Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.
Как определить неисправность?
Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.
В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:
- Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с проверки замка зажигания, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
- Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).
Возможные неисправности проводки
Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:
- Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
- Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
- Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
- Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
- Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
- Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.
Электрическая схема
Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).
Читайте также: