Не горит задний ход пежо 307
Пожалуй каждый владелец 307-го не доволен освещением при движении задним ходом в тёмное время суток. Я не исключение
И вот решил модернизировать левый фонарь)) Думаю многим известна схема "Задний ход вместо туманки" . Собственно ей я и воспользовался. Только в свой отчёт я добавил скрины из DiagBox для тех кто хочет чтобы всё было грамотно.
Читаем подробнее.
Первое что нужно сделать это снять задние фонари. Для этого открываем багажник, отгибаем обшивку, отсоединяем разъём и отворачиваем по 2 гайки на 10 от правого и левого фонаря соответственно, тянем фонари наружу, готово (там всё предельно просто, поэтому не фоткал)
Далее переворачиваем фонари и видим 2 светофильтра. красный на левом и зелёный на правом. Нужно удалить их оба иначе свет в левом и правом фонарях будет разным по яркости.
Вооружаемся плоской отвёрткой и удаляем эти светофильтры. Я начал с левого фонаря и немного поломал красный светофильтр. На правом всё прошло гладко потому что уже понял как он там держится. Есть два фиксатора на которые надо надавить а сам светофильтр тянуть при этом на себя.
Осталось немного модернизировать плату левого фонаря.
Указал на фото
Собираем, ставим фонари на место.
Теперь переходим к программной части работ! Естественно понадобится лексия. При нынешней цене китайских адаптеров считаю что каждый пыжевод обязан иметь такой!
Никому не секрет что в пежо свет заднего хода мягко скажем не фонтан((
Наткнулся в нете на интересную статейку как человек сделал себе на пыжике свет на задний ход. Мне эта тема понравилась поэтому делаю и себе!
Оказывается для того чтобы лампочки заднего хода загорались с двух сторон (вместо противотуманного фонаря-задний ход) не надо прокидывать никаких соплей от правого фонаря к левому, достаточно просто спаять один контакт на плате! А яркость повысить вытаскивая светофильтры.
далее подробно:
вытаскиваем светофильтр тонкой плоской отверткой поддевая за выступы, это повысит светопропускание в 2 раза
готово! Вытаскиваем только на задний ход! средний не трогаем это поворотник! вытащив его будет противно светить! Проверено)
вот они вытащены красного цвета противотуманный фонарь, на правой фаре тоже вытащил он зеленый (задний ход)
Все готово! теперь аккуратно вставляем на место плату с уплотнителем и прикручиваем к машине.
Peugeot 307 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 36
У меня тоже забарахлил фонарь заднего хода
Раз включится, а потом 3-4 раза — нет.
Начал грешить уже на датчик, плохой контакт и еще на хрен знает что.
Где-то узнал, что фонарь должен работать просто при включенных зажигании и задней передаче (раньше думал, что ТОЛЬКО при заведенном моторе). То есть, можно проверять без напарника.
Начал проверки.
Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?
Надо массу проверить! Находиться под светлой обшивкой задней стойки почти под потолком…
Так остальные-то лампы в фонаре работают…
У меня тоже забарахлил фонарь заднего хода
Раз включится, а потом 3-4 раза — нет.
Начал грешить уже на датчик, плохой контакт и еще на хрен знает что.
Где-то узнал, что фонарь должен работать просто при включенных зажигании и задней передаче (раньше думал, что ТОЛЬКО при заведенном моторе). То есть, можно проверять без напарника.
Начал проверки.
Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?
Спасибо!
Массу мне искать не пришлось. Оказалось, был плохой контакт на лягушке.
Выяснил случайно. Снял разъем с лягушки, закоротил — свет появился.
Брызнул в разъем ВДшки, соединил — не включается. На следующий день купил новую лягушку, НО когда заезжал в гараж ВНЕЗАПНО обнаружил, что свет таки работает. Наверно, контакты все же прочистились и заработали)))
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Не все такие сообразительные;)
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Что за левая фишка? И пин? Можно поподробнее?
Левая фишка- разъем или штекер левого фонаря, тот которые не на фонаре а на котором провода.
Пин- контакт в фишке к которому припаян провод.
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Прошу прощения, а как эти пины (провода с наконечниками) безопасно извлекать из штепселя?
И, если переключить фонарь противотуманки на фонарь заднего хода, не будет ли от этого хуже проводке, предохранителю и т.д., из-за увеличившейся нагрузки?
Безопасно. Не будет.
Без обид, но если Вы задаёте такие вопросы, то лучше не лезть Вам туда, мало что Вы там наделаете, человек Вы не технический.
Спасибо за ответ. За не технического человека — отдельное
30+ лет связист. Кабельщик-спайщик, инженер электросвязи.
Безопасно извлекать, я имел ввиду, что там на каждом проводке наконечник с защелками. Их ведь надо вытащить, чтоб не сломать ничего. КАК вытащить, без риска сломать, я действительно не знаю. В телефонной связи такие разъемы не применяются.
Когда вместо одной лампочки подключаются две, нагрузка увеличивается, неправда ли? Поэтому я и спросил.
Ну и повторю вопрос знатокам:
"Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?"
Сегодня перепроверил еще раз. На пустую плату подключил клеммы тестера — есть 12В. Как только вставляю лампу — напряжение пропадает…
Не очень понял Вас в этой фразе…вместо одной лампочки подключить две…о чем идёт речь?
Начнём с начала…есть два задних фонаря, правый и левый, на одном противотуманка, на втором задний ход …так вот французы не дураки и т.к. авто идёт и на Англию, где движение противоположное, то проводка сделана сразу и под них…иными словами в фонаре(в фишке этого фонаря) где есть противотуманка присутствует провод и под задний ход, но не задействован, а в фонаре где задний ход есть провод под противотуманку, но не задействован.
И в этом и заключается, что берём фонарь с противотуманкой, находим пин под неё, вытаскиваем…в этой же фишке, находим пин, на котором появляется питание при включении заднего хода и вставляем на место пина который вытащили и имеем две лампы заднего хода.
"вместо одной лампочки подключить две" — спасибо, я понял. Я думал, что от блока управления (или откуда там) идет один провод до левого фонаря, а там он "раздваяецца" на левый и правый.
Теперь понятно, что на каждый фонарь отдельный провод.
Спасибо за ответ. За не технического человека — отдельное
30+ лет связист. Кабельщик-спайщик, инженер электросвязи.
Безопасно извлекать, я имел ввиду, что там на каждом проводке наконечник с защелками. Их ведь надо вытащить, чтоб не сломать ничего. КАК вытащить, без риска сломать, я действительно не знаю. В телефонной связи такие разъемы не применяются.
Когда вместо одной лампочки подключаются две, нагрузка увеличивается, неправда ли? Поэтому я и спросил.
Ну и повторю вопрос знатокам:
"Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?"
Сегодня перепроверил еще раз. На пустую плату подключил клеммы тестера — есть 12В. Как только вставляю лампу — напряжение пропадает…
Вот распиновка фишки заднего фонаря где присутствует по заводу противотуманка, заднего хода на этом фонаре нет, а провод который оказывается под напряжением при включении заднего хода есть и таким образом мы меняем зелёный и бежевый провода местами и имеем на задний ход два фонаря, один слева второй справа.
Естественно, что противотуманки в этом случае не будет.
Не включается свет заднего хода ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Не включается свет задней передачи. Бывает, что иногда включается один раз, если с утра сразу же воткнуть задний ход, но стоит сначала включить первую, как после этого фонари заднего хода не загораются. С момента обнаружения неисправности прошло недели две, и теперь уже вообще свет задней скорости не включается никогда. Контакты на задних плафонах проверил, зачистил, поджал, все нормально. А света нет. Видимо проблема где-то в контакте на коробке передач.
Может кто-то посоветует, где искать этот контакт на коробке или рычаге?
Или может предохранитель там какой есть на свет задней передачи?
Привет всем вот вижу первому челу никто так и неответил в чем проблема а я второй такой же может быть осел по незнанию но все же интерестно былоб послушать людей кто сталкивался с такой проблемой.
массу попробуй дополнительно кинуть,либо проверь контакты в разъему под пассажирской подножкой,сними пластик и увидишь шлейф проводов отвечающих за эллектрическую заднюю часть авто
Моя проблема очевидно в датчике на коробке передач.
Диагностировал так:
1. Снял патрубок воздушного фильтра и само ведро фильтра тоже вытащил, образовалось вот такое свободное пространство под капотом со стороны водителя
Включаю зажигание и иду смотреть задние фонари. Свет задней скорости горит. Вывод: проводка целая, контакты нормальные, сигнал не поступает от датчика на коробке передач.
Сам датчик не смог открутить - очень тесно, и головки достаточно большой не было в наличии, чтобы открутить. Как буду покупать датчик, тогда и спрошу в мастерской, как к нему лучше подлезть, может ключ какой специальный нужен.
Цена датчика у ОД - 217 норв.крон = 1085 рублей.
Неправильная диагностика. Диагностика начинается так: 1. кидаешь принудительно массу. Если нет то 2. кидаешь принудительно плюс. А потом ищешь разрыв)
Смех,
думаешь, что датчик у меня все же рабочий?
или это просто "матчасть" на будущее?
с проводкой всё ок. диагностика верная. я бы на вашем месте его снял и проверил на механический износ.
з.ы. не забудьте прверить клеммы в этой фишке на прижим. бывали случаи, что поджимание клем иголочкой давало положительный результат.
Нет, у тебя проблемы с датчиком. Всё верно.
Просто вторая тема - стопы, задний ход. Начало диагностики д.б. примерно таким как я написал.
У меня тоже не горит свет заднего хода, но датчик думаю в порядке, т.к. при включении заднего хода зуммер непристегнутого ремня отключается.
Проблему решил сегодня заменой датчика света заднего хода на коробке передач (см. фото выше).
Выкручивается головкой на 22.
Теперь всё работает!
Спасибо откликнувшимся за грамотные рекомендации.
Всем привет а у меня вопрос решился еще проще после читания на форуме в микробе и фиатдукато клуб я просто напросто поменял как оказалось перегоревший предохранитель с водительской стороны номер 35 на 7.5А и все заработало и почемуто руль стал намного легче крутится.Какое отношение гидроусилитель имеет к этому предохранителю неясно.Пока все работает предохранитель неперегорает,непонятно почему он полетел может время пришло.
F 35 это предохранитель пропорционального клапана. Этот клапан увеличивает производительность ГУРа при снижении скорости. При неработающем клапане усилие на руле как при скорости 100 км/ч Не работает пропорциональный клапан р.у.
Есть ветка по этой теме. Никого на Пыжиках ещё не минули сия проблема.
Это перетирание изоляици провода в жгуте под левой фарой.
Жгут идёт к боку ЭБУ и перетирается в том месте где ложится на чёрную металлическую трубку крепежа ЭБУ под фарой.
Всегда будет протёртая изоляция. Цвет провода то ли оранжевый, то ли фиолетовый. Сразу увидите. Изоляция и одевание пластиковой гофры на жгут исправляет ситуацию. НА 3 собственноразобранных машинах было именно так.
Заодно и восстанавливается усилие на ГУР.
Так что если у вашего авто:
Пропал свет заднего хода
Стал тяжёлым руль
Сгорает предохранитель 35
Нив коем случае не усиливайте массы, не усиливайте предохранитель. Снимите левую фару и заизолируйте перетёршийся провод.
Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.
Для автомобилей с КПП.
- Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
- Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
- Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?
Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.
Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.
После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.
Примерная схема проводки на автомобиле:
- Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
- Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
- Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода
Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.
Как заменить неисправный датчик?
- На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
- На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂
Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.
На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.
Никому не секрет что в пежо свет заднего хода мягко скажем не фонтан((
Наткнулся в нете на интересную статейку как человек сделал себе на пыжике свет на задний ход. Мне эта тема понравилась поэтому делаю и себе!
Оказывается для того чтобы лампочки заднего хода загорались с двух сторон (вместо противотуманного фонаря-задний ход) не надо прокидывать никаких соплей от правого фонаря к левому, достаточно просто спаять один контакт на плате! А яркость повысить вытаскивая светофильтры.
далее подробно:
вытаскиваем светофильтр тонкой плоской отверткой поддевая за выступы, это повысит светопропускание в 2 раза
готово! Вытаскиваем только на задний ход! средний не трогаем это поворотник! вытащив его будет противно светить! Проверено)
вот они вытащены красного цвета противотуманный фонарь, на правой фаре тоже вытащил он зеленый (задний ход)
Все готово! теперь аккуратно вставляем на место плату с уплотнителем и прикручиваем к машине.
Peugeot 307 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 36
У меня тоже забарахлил фонарь заднего хода
Раз включится, а потом 3-4 раза — нет.
Начал грешить уже на датчик, плохой контакт и еще на хрен знает что.
Где-то узнал, что фонарь должен работать просто при включенных зажигании и задней передаче (раньше думал, что ТОЛЬКО при заведенном моторе). То есть, можно проверять без напарника.
Начал проверки.
Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?
Надо массу проверить! Находиться под светлой обшивкой задней стойки почти под потолком…
Так остальные-то лампы в фонаре работают…
У меня тоже забарахлил фонарь заднего хода
Раз включится, а потом 3-4 раза — нет.
Начал грешить уже на датчик, плохой контакт и еще на хрен знает что.
Где-то узнал, что фонарь должен работать просто при включенных зажигании и задней передаче (раньше думал, что ТОЛЬКО при заведенном моторе). То есть, можно проверять без напарника.
Начал проверки.
Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?
Спасибо!
Массу мне искать не пришлось. Оказалось, был плохой контакт на лягушке.
Выяснил случайно. Снял разъем с лягушки, закоротил — свет появился.
Брызнул в разъем ВДшки, соединил — не включается. На следующий день купил новую лягушку, НО когда заезжал в гараж ВНЕЗАПНО обнаружил, что свет таки работает. Наверно, контакты все же прочистились и заработали)))
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Не все такие сообразительные;)
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Что за левая фишка? И пин? Можно поподробнее?
Левая фишка- разъем или штекер левого фонаря, тот которые не на фонаре а на котором провода.
Пин- контакт в фишке к которому припаян провод.
Зачем, что-то паять?))) Берём и всего то навсего вместо пина на туманку, вставляем не задействованный пин который присутствует в левой фишке, но ни к чему не подключен в плате, но питание на него проходит когда включается задняя. Проводка универсальная для европейских и английских авто. И с права и слева присутствуют провода и на задний ход и туманку.
Прошу прощения, а как эти пины (провода с наконечниками) безопасно извлекать из штепселя?
И, если переключить фонарь противотуманки на фонарь заднего хода, не будет ли от этого хуже проводке, предохранителю и т.д., из-за увеличившейся нагрузки?
Безопасно. Не будет.
Без обид, но если Вы задаёте такие вопросы, то лучше не лезть Вам туда, мало что Вы там наделаете, человек Вы не технический.
Спасибо за ответ. За не технического человека — отдельное
30+ лет связист. Кабельщик-спайщик, инженер электросвязи.
Безопасно извлекать, я имел ввиду, что там на каждом проводке наконечник с защелками. Их ведь надо вытащить, чтоб не сломать ничего. КАК вытащить, без риска сломать, я действительно не знаю. В телефонной связи такие разъемы не применяются.
Когда вместо одной лампочки подключаются две, нагрузка увеличивается, неправда ли? Поэтому я и спросил.
Ну и повторю вопрос знатокам:
"Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?"
Сегодня перепроверил еще раз. На пустую плату подключил клеммы тестера — есть 12В. Как только вставляю лампу — напряжение пропадает…
Не очень понял Вас в этой фразе…вместо одной лампочки подключить две…о чем идёт речь?
Начнём с начала…есть два задних фонаря, правый и левый, на одном противотуманка, на втором задний ход …так вот французы не дураки и т.к. авто идёт и на Англию, где движение противоположное, то проводка сделана сразу и под них…иными словами в фонаре(в фишке этого фонаря) где есть противотуманка присутствует провод и под задний ход, но не задействован, а в фонаре где задний ход есть провод под противотуманку, но не задействован.
И в этом и заключается, что берём фонарь с противотуманкой, находим пин под неё, вытаскиваем…в этой же фишке, находим пин, на котором появляется питание при включении заднего хода и вставляем на место пина который вытащили и имеем две лампы заднего хода.
"вместо одной лампочки подключить две" — спасибо, я понял. Я думал, что от блока управления (или откуда там) идет один провод до левого фонаря, а там он "раздваяецца" на левый и правый.
Теперь понятно, что на каждый фонарь отдельный провод.
Спасибо за ответ. За не технического человека — отдельное
30+ лет связист. Кабельщик-спайщик, инженер электросвязи.
Безопасно извлекать, я имел ввиду, что там на каждом проводке наконечник с защелками. Их ведь надо вытащить, чтоб не сломать ничего. КАК вытащить, без риска сломать, я действительно не знаю. В телефонной связи такие разъемы не применяются.
Когда вместо одной лампочки подключаются две, нагрузка увеличивается, неправда ли? Поэтому я и спросил.
Ну и повторю вопрос знатокам:
"Самое интересное. При включенной задней передаче 12 В на лампу подается ПОСТОЯННО. То есть, проблемы в самом фонаре. НО! лампа, сцуко, так и срабатывает когда ей хочется. Чистил контакты на плате и в патроне, чистил цоколь и контакт лампы — нифига. Потом проверил еще одну штуку. Когда лампа НЕ вставлена в патрон, 12 В есть. Как только вставляешь лампу — питание пропадает. Силы тока ей что ли не хватает? Пробовал другие лампы, в т.ч. и послабее, 5W то же самое! Прям мистика какая-то!
Что это может быть?"
Сегодня перепроверил еще раз. На пустую плату подключил клеммы тестера — есть 12В. Как только вставляю лампу — напряжение пропадает…
Вот распиновка фишки заднего фонаря где присутствует по заводу противотуманка, заднего хода на этом фонаре нет, а провод который оказывается под напряжением при включении заднего хода есть и таким образом мы меняем зелёный и бежевый провода местами и имеем на задний ход два фонаря, один слева второй справа.
Естественно, что противотуманки в этом случае не будет.
Читайте также: