Не горит задний ход паджеро спорт 1
Помогите советом куда смотреть. Предохранители вчера в темноте при свете телефона проверил, вроде визуально целые. В чём ещё может быть проблема. Освещение ближний-дальний есть, поворотники, стопаки работают.
Стеклоподъемники, и подсветка номера работают?
Если к габаритам и подсветке приборки ещё не работают стеклоподъемники, звуковой сигнализатор включения света и подсветка номера, то перегорел предохранитель на 30 или 40 Ампер, в боксе расположенном под капотом. Было у меня точно такое, буквально на прошлой неделе. короткое я нашел в подсветке номера
стеклоподъёмники работают, а сзади темнота и в салоне темнота горят только часы, аварийные лампы и индикация включенных мостов.
to mikhail515: Первое - это предохранитель. Проверять не визуально, а контрольной лампой или вольтметром.
Второе - это питание на центральный переключатель света. Фары горят? Ближний, дальний?
Ну и последнее - это контактная группа замка зажигания.
Фары горят, работают стопы и повороты, нет габаритов перед. зад. и подсветки приборов, щиток при этом работает показывает включение мостов и горят аварийные лампы типа check engine, уровень масла и т.д. работают часы, свет в салоне включается. У знакомого на короткой такие же проблемы только у него сначала поморгает потом тухнет.
Я думаю это проблема этих авто, этих лет и кто то уже с этим сталкивался. Не может быть на двух машинах (93года мотор 3,0) одинаковых проблем.
Я не нашел по книге какой предохранитель отвечает за этот узел
to mikhail515: предохранители находятся под капотом, номера по книге автодата №23 ( 10А) правые, № 24 (10А) левые. Предохранитель контрольно измерительных приборов находится в салоне с право от руля внизу №6 ( 10А)
на перед и зад идут разные предохранители.
Очень похоже, что нет питания с центрального переключателя света. Искать надо именно в нем.
только 2 дня назад столкнулся с тем-же.тоже в темноте посмотрел,и ничего не нашел,а днем пересмотрел все предохранители под капотом.сгоревших не было,но были окислившиеся. все почистил,и все заработало.
to leo127: спасибо за отзыв, всех благ.
Очень частая причина.
Поэтому я и рекомендую проверять не визуально, а элементарным прибором.
сгорело реле, нашел в под рулевом пространстве реле щелкало а контакты были все оплавлены,проводку уже переделывали конструкция нештатная. Всем спасибо за ответы.
to mikhail515: И Вам спасибо за отзыв.
В случае переделки штатной проводки, настоятельно рекомендую нарисовать новуюсхему и приклеить к крышке блока предохранителей. Практика показывает, что очень быстро забывается, что и как было переделано.
Самое главное сделать все правильно. Иначе может коротнуть до пожара.
Здравствуйте.Пропала подсветка включения отопителя ,кондера и регулировка потока на ноги и всего остального т е не освещается та понель которая находится выше магнитолы.и там регулировка из салона и улицы?Снимали панель ,чистили отопитель ,сначало моргало потом все потухло и сейчас печь ночью включаю на ощупь.Что то не так сделали?подскажите?
to sergey-illo: Доброго времени. Придется вновь разбирать бороду, вероятнее всего, дело в проводке - шалит в панели.
to sergey-illo: Здравствуйте.
Начните с предохранителей и их контактов.
у меня "шалит" кнопка подъема переднего пассажирского окна, разбирал, один концевик на кнопке, работает через раз (пружинка уже перегрелась), эта "неработающая" кнопка как раз и "перегорает" 30 амперный предохранитель который отвечает за все перечисленное (подсветка приборки, габариты, звуковой сигнализатор включенных фар, подсветка номера, подсветка панели печки. ) спрева думал почему горит именно большой предохранитель на 30А, при этом оставляя "в живых " 10А которые идут непосредственно на потребители. потом понял-потому что на в 30А стоит жучок из проволоки
Получается, что и жучок перегорает?
Надо устранять причину (кнопка стеклоподъемника) и ставить калиброванный предохранитель.
Всем доброго здравия. Подскажите пожалуйста где находится датчик фонарей заднего хода. Осматривал коробку передач, ну не смог найти. Проблема в том что при вкллючении задней передачи фонари не горят. А если включить передачу и с силой при этом пошевелить рычаг, то фонари при этом иногда загораются иногда нет. Прошу помогите.
Serega 75, машину хоть назови. в профиле. я посмотрел по мануалам - есть, но: автомат, МКПП, двигло, год.
to Serega 75: Зависит от коробки, год выпуска и какое именно поколения.
Pajero sport. 1999г. 4D56. МКПП. Прошу извинить,что сразу не написал.
to Serega 75: Датчик на коробке сбоку вверху по ходу авто справа, доступ с ямы.
Здравствуйте. Нашел только один датчик, вверху справа по ходу авто. Это он? Потому как слева ничего нет.
to Serega 75: У меня на П2 находится сверху коробки с правой стороны.
to Serega 75: Чтобы убедиться снимите с него разъем и проверьте - при включении зажигания на один из контактов подается +
Добрых суток. Разъем снял, проверил при включенном зажигании, задние фонари загорелись. Датчик под замену однозначно. Но возник вопрос не по теме, если кто знает подскажите: В 2-х см. над этим самым датчиком от мкпп в сторону двигателя идет тонкая металлическая трубка, ( просто откусанная ) куда она должна дойти не знаю. Что ето может быть? Заранее благодарю.
to Serega 75: Здравствуйте! Конечно же6, пишите не по теме, Вы же из России - можно!
Если есть откуанная трубка, то обратите внимание куда она идет - к двигателю (в покапотное пространство) или же к мостам.
Здравствуйте. Куда идет трубка я определить не могу потому как, она имеет длинну 10см.( уж очень коротко откусили) и находясь на поверхности мкпп, смотрит в сторону двигателя. А на другом конце трубки надета резиновая трубочка, тоже проходит над поверхностью мкпп и предположительно смотрит в сторону заднего моста. Куда конкретно уходит резиновая трубка не смог определить, слишком маленькое пространство между днищем и мкпп. Прошу прощения, что написал не по теме, и обрисовал ситуацию на пальцах, по другому не представилось возможным. Заранее благодарю за помощь.
to Serega 75: Здравствуйте.
Тогда у меня такой вопрос. Работают ли у Вас все системы полного привода? Подозреваю, что это трубочка подключения 4WD
Судя по индикаторам на панели работают все режимы. А фактически: режим 4L работает 100%. Режим 4H я проверял так: зимой поднимался по заснеженной горке вверх на заднем приводе. На половине горки остановился, и попытался тронутся. Результат - пробуксовка задних колёс, номашина не тронулась. После чего я влючил режим 4H и спокойно тронулся с места. А на сухом, ровном участке дороги я несколь ко раз пробовал включать и выключать передний привод. Ощутимой разницы я не почувствовал ( никогда не ездил на полноприводных авто) несчем сравнивать. Если есть какой другой способ проверить 4H подскажите пожалуйста. Раздатка Part Time.
Предохранитель заднего хода.
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
Сам не сталкивался с этой проблемой, но сначала бы нашёл и "прозвонил" предохранитель, затем при положении рычага КПП на задний ход (лампочки по умолчанию проверены и целы), убедился бы что "+" 12В приходит сначала на лампу заднего хода, если нет, то на "переключатель" (так понимаю, что он должОн быть где-то на коробке передач?), возможно окислился контакт или заржавел датчик. Если же "+" 12В, приходит на лампу, то искал бы обрыв "0" (массы) от фонаря заднего хода.
так в том и дело,что не могу найти нужный предохранитель.под рулевой колонкой все целы.под капотом тоже.
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
mpc писал(а): так в том и дело,что не могу найти нужный предохранитель.под рулевой колонкой все целы.под капотом тоже.
У меня 11-го и тоже было.
Дело не совсем в митцу, хотя не без их участия.
И опять же это не самое страшное что могло бы быть.
Увы нет идеальных автомобилей.
Всю проводку собирают в ручную ( специально обученные) да и повреждение изоляции весьма возможно .вон у меня издохла попагрейка .вскрыл сидушку.там провод тонюсинький пришит на машинке типа оверлочным швом.видимо иголка пробила изоляцию а влага до делала своё дело паял.вылечил
Решил поблему. Проверив датчик, убедился, что он цел, начал потрошить проводку. Пока шебуршил её свет вклчился и отключился. Нашёл место оде провод перетёрся. Соеденил и спаял.Задний ход работает!
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
А другого и быть не может.
Особенно если дороги не особо чистые.
Песок он и есть абразив, а под гофру попасть, труда не составляет.
Провода в говре перекручены, и получилось так, что один провод был на излом и скорее всего был повреждён той коронкой. Так как обрыв с окислом провода был прямо под ней. Кстати, на датчик идут красные провода(вдруг кому пригодится).
НЕ начинай дело,если не умеешь хотеть настолько,чтобы МОЧЬ!
Предохранитель заднего хода.
Тоже обнаружил что не горит задний ход. Думал датчик, выкрутил, с этим проблем не возникло. При проверке проводки и самого датчика выяснилось что все рабочее. Вывернутый датчик нажимаю язычек, задний ход работает. По логике выходит что что то в коробке не надавливает или не додавливает этот язычек? Чем его в коробке нажимает, со схемой что то не могу разобраться?
Предохранитель заднего хода.
В общем проблема была в датчике. Или внутренности износились или шпинек подстерся и не дожимал. С новым датчиком все заработало.
Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.
Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.
Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.
Возможные причины
Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.
Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.
- Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
- Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
- Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
- Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
- Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
- Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.
В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.
Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.
Расположение
Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.
Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.
Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.
Проверка работоспособности датчика
Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.
Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.
Для его проверки необходимо сделать следующее:
- снять фишку выключателя задних ламп;
- включить зажигание;
- с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.
Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.
В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.
Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.
Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.
Подводя итоги
Прокладка сливной пробки поддона двигателя: когда нужно менять, чем заменить
Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.
Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.
В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.
Читайте также: