Не горит правый ближний свет опель зафира б
Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.
Если не работает только одна фара
Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.
Если не работают обе фары
Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.
Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.
Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.
На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.
Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт
Как менять правую лампу на Опель Зафира Б.
Пролог 1: не ругайте за заголовки, по этим поисковым фразам в Яндексе гуглится всякая чушь типа "да я сам голой попой наежа через саморез и один хомут а я вообще за тридцать сек с закрытыми глазами через люк". Короче - одна чушь бесполезная.
Пролог 2: ненавидеть инженера ГМ, который придумал такое глумливое устройство крепления ламп ближнего света (ну ладнод ДАЛЬНЕГО, а тут ближний - можно нарваться на штраф в 70 евро!) я с тал в прошлом году, еще с предыдущей Зафирой Б, когда мне в сервисе (правда - ара) ночью меняли две лампы ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА.
Час назад на новой Зафире Б, 2013 модельный год, потухла правая лампа ближнего. Поиска в яндексе, и найдя только содержимое Пролога 1, я в итоге сделал все сам и вот инструкция:
1. Не тратьте время на замену через лючок над колесом. То, что он грязный - полбеды. То, что там мешает еще один разъем, который я не смог вытащить - еще полбеды. Но настоящая беда - конструкция крепления лампы ближнего. Она вставляется в крепеж очень нечетко, поэтому, даже зная что это сложно, даже зная что надо запомнить визуальные и тактильные ощущения вытаскивания перегоревшей - даже так мне не удалось вставить на место патрон.
2. Смело снимайте корпус воздушного фильтра, даже если никогда не меняди сами дворники. Корпус фильтра НЕ КРЕПИТСЯ САМОРЕЗАМИ. Он закреплен внизу спереди "ногой" обутой в резиновый чулок и вставленный в "ухват", прикрученный к корпусу - такую полукруглую вилку-защелку. В звдней части есть два штыря у корпуса фильтра, которые вставляются в прорезиненные отверстия "коромысла" - сразу ясно что это, стоит посмотреть на заднюю часть фильтра, посреди коромысла еще болт виден.
3. Последовательность: (а) ослабляем хомут что сверху фильтра крепит толстый шланг. После этого шланг с натягом просто стаскиваем в сторону лобовухи. Спереди внизу еще один толстый шланг, он просто снимается, гораздо легче. (б) Переднюю часть фильтра приподнимаем, с резиновым ощущением "нога" выйдет из "ухвата". (в) тянем на себя, штыри выходят из дырок в задней части. (г) повернув фильтр вытаскиваем его из ниши подкапотного пространства, это не сразу может получиться, я вытолкнул верхний шланг вправо и нижний затолкал вниз.
4. Все, ты победитель. Снимаем резиновую крышку, обращаем внимание куда смотрят провода на черном разъеме. Поворачиваем его против часовой буквально на 10 минут - можно вытащить патрон с лампой. Обращаем внимание, что у паторна два уха с шишечками, одно ухо кокоче - оно кажись к центру - на всякий случай запоминаем какое куда.
5. ЛАмпа из патрона вытягивается очень туго, посмотри на новую чтобы понять да что тянуть. Обратно новую тоже с нажимом, не лапаем стекло.
7. Собираем в обратном порядке. Сложность - вставить ногу в чулке в ухват. Нажимаем на фильтр в сторону салона чтобы глубже штыри вошли в дырки, тогда нога влезает в ухвать.
Написал бы подробнее, но дурацкий скрипт форума плохо работает в ИЕ. Дописываю вслепую. А завтра в 5 утра стартовать в финку.
_________________
сорри за возможную невнимательность, но поиском не нашел:
перечитал мануал, инструкцию по ремонту, но не нашел предохранителя на ближний свет фар! он вообще есть? если есть, то один или 2?
З.Ы. мучаюсь с правой фарой - габарит есть, дальний есть, ближний перегорел и давно не хочет включаться! лампа (ксенон неродной целая, новая, блок розжига исправный - проверял все на левой фаре, в мозгах ксенон прошит).
грешу на проводку от фары до блока предохранителей. может у кого схемы проводки есть?
Parkusha, Предов у нас нету на эти системы. Контролируется мозгами. При малейшем подозрении на неисправность - отключается цепь и выводится предупреждение на экран БК(если функция прошита)
Parkusha, Предов у нас нету на эти системы. Контролируется мозгами. При малейшем подозрении на неисправность - отключается цепь и выводится предупреждение на экран БК(если функция прошита)
раньше пыталась. теепрь вааще не моргает! грешу на проводку, которая идет под передней юбкой. юбка оторвана еще прошлым летом - живу за городом, и юбка вааще не канает!
Parkusha, Ну начать надо с прозвонки фишки идущей к фаре. Можно обычную контрольку воткнуть. или тестер. но там кратковременно будет напряжение. так что надо смотреть вдвоём. Потом мозги его отключат. и тогда уже делать выводы. сам ксенон проверить можно подав длинным проводом + от АКБ, а второй контакт на массу в любом удобном месте пустить. таким образом можно будет локализовать неисправность и исключить лишние цепи.
Parkusha, Ну начать надо с прозвонки фишки идущей к фаре. Можно обычную контрольку воткнуть. или тестер. но там кратковременно будет напряжение. так что надо смотреть вдвоём. Потом мозги его отключат. и тогда уже делать выводы. сам ксенон проверить можно подав длинным проводом + от АКБ, а второй контакт на массу в любом удобном месте пустить. таким образом можно будет локализовать неисправность и исключить лишние цепи.
отогнал в четверг вечером машину другу в гараж. он с 9.00 утра пятницы до 13.00 субботы пытался сделать правый ближний, задний правый габарит и стопак.
Итог - сделал.
Последний раз редактировалось Parkusha Вс июл 12, 2009 09:12, всего редактировалось 1 раз.
Вот и меня, похоже, постигла эта же участь. при поездке в Омск вылетел правый БС. По незнанию проверил все предохранители, заменил лампу - эффект нулевой. Обе лампы рабочие. Значит что-то с проводкой. проводка в конкретной грязи. пока рассмотреть все снизу нет возможности, ближайший ОД за 200 км, к местным кулибинам идти опасаюсь. Домой поеду с одним глазом. Что за хрень с правой фарой.
У меня таже история ,только потух левый ближний свет после мойки ,тоже стоит не родной ксенон,меня интересует один момент ,когда я завожу машину тона на дисплее выскакивает что не горит левый ближний свет,хотя весь свет выключин,да и еще а если это проводка то это гарантийный случай или нет,ксенон ставил сам.
_________________
Zafira В, Enjoy + Enjoy ,1.8 мешалка,140 пони , серебро, ,PedalBooster ,Phantom DVM-1200G HDi
Вот и меня, похоже, постигла эта же участь. при поездке в Омск вылетел правый БС. По незнанию проверил все предохранители, заменил лампу - эффект нулевой. Обе лампы рабочие. Значит что-то с проводкой. проводка в конкретной грязи. пока рассмотреть все снизу нет возможности, ближайший ОД за 200 км, к местным кулибинам идти опасаюсь. Домой поеду с одним глазом. Что за хрень с правой фарой.
Отчет по правой фаре БС.
(лампочки целые, БС не горит).
Отремонтировали у дилера за 700 р., включая новую лампу за 100 р. теперь у меня 2 запасных Н7
Пытал мастера, толком ничего не говорит, типа, "провод"обломился на разъеме, который на блок-фару приходит. Видно, что снимали колесо и подкрылок. Проводку сам смотрел как мог, следов внешних повреждений и гнилости не обнаружил, состояние хорошее хоть и в грязи, также не обнаружил чтобы на сервисе делали что-то с проводкой.
Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.
Если не работает только одна фара
Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.
Если не работают обе фары
Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.
Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.
Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.
На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.
Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт
Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.
Если не работает только одна фара
Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.
Если не работают обе фары
Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.
Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.
Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.
На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.
Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт
Читайте также: