Не горит лампа уровня топлива лачетти

Обновлено: 25.01.2025

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление на основе уровня топлива. У датчика уровня топлива имеется сигнальная цепь и цепь заземления. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение 5 В сигнальной цепи к датчику. Контроллер ЭСУД контролирует изменения в таком напряжении, вызываемые изменениями в сопротивлении датчика, для определения уровня топлива.

Если топливный бак полон, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала контроллера ЭСУД высокое. Если топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала низкое. Контроллер ЭСУД использует входные сигналы от датчика уровня топлива для расчета общей доли топлива, остающегося в топливном баке. Контроллер ЭСУД использует информацию об уровне топлива для диагностики выделения паров топлива (СУПБ) и пропусков зажигания. Информация об уровне топлива передается в блок приборного щитка (IPC).

Если контроллер ЭСУД обнаружит увеличение напряжения сигнала выше рабочего диапазона датчика, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Включатель зажигания во включенном положении.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива выше 4,9804 В.

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Использовать данные регистрации о сбоях для определения места неустойчивого нарушения. Если невозможно зарегистрировать диагностический код неисправности, то информация, содержащаяся в данных регистрации неисправностей, может помочь в установлении пройденных миль с момента установки диагностического кода неисправности. Счетчик сбоев и счетчик удачных циклов также может помочь в установлении количества циклов зажигания, которые отмечены системой диагностики как удачные и/или неудачные. Совершить поездку в условиях записанных состояний (число оборотов, нагрузка, температура и проч.). При этом можно выделить тот диагностический код неисправности.

Ну в общем..надоела мне эта байда с неработающим датчиком!
Из инета(кудаж без него любимого ) была выужена инфа о датчиках топлива, их проблемах и решений этих проблем.
Пара слов о датчиках. У меня их два, один новый, который благополучно умер после двух инсталляций и стал показывать вот такую картинку!

И старый датчик, который ничего не показывает, но красную колонку не зажигает.
Фото датчиков и их отличия.
1) Старый датчик(номер не знаю). На фото, плата уже обработана ластиком.

2) Новый датчик( 96447443).

Отличаются они маркировкой и на новом дут, на корпусе реостата мы видим уже два припаянных провода. Интересно было бы узнать смысл этого ноу хау!?
Итак, приступим! Нам понадобится: изопропиловый спирт, ватные палочки, обычный ластик, самая мелкая наждачка.
Я миную описалово извлечения насоса, об этом уже много писалось на форуме. Далее. у нас в руках насос. Нужно снять поплавок, для этого достаточно отжать два пластиковых фиксатора. Предупреждаю! Все делать очень аккуратно и силу дозировать из пипетки!
Берем самую мелкую наждачку и зачищаем верхний слой этих штук которые ходят по плате.

Далее..выравниваем обе эти штучки, чтобы они находились в одном уровне по горизонтали и загибаем чуть чуть к верху, для точного прилегания к плате, не более 45 градусов. Протираем изопрапиловым спиртом и откладываем его пока в сторону.
Теперь беремся за плату, протираем её тоже спиртом с помощью ватных палочек, потом ластиком трем сами дорожки(без фанатизма). Когда я терла плату на своем ДУТ, то ластик был в этом месте черным! А дорожки выглядели сильно изношенными, после стали как новые!
Затем снова все обильно поливаем спиртом чтобы смыть остатки ластика. Ставим обратно поплавок, возвращаем насос в бак. И заводим авто. У меня стрелка как бешеная метнулась к середине бака, примерно столько и было топлива. Поехала, заправилась на 200 рублей, стрелка поднялась чуть меньше чем на одно деление. Пока все работает.

Поменял ДУТ на новый(старый показывал не правильный уровень). Теперь на новом датчике стрелка доходит только до половины делений и загорается лампа уровня топлива. Судя из предыдущих постов решения этой проблемы нет?

Я тут вот что подумал. Ведь сам датчик крепиться на салазках к стакану. Когда я его менял то новый датчик поставил в самое верхнее положение. А если его сместить чуть ниже? Получиться что поплавок спуститься так же ниже, а значит наверно и показатели будет показывать правильные.

Покопавшись в интернете, понял, что датчиков этих несколько и какой подойдет конкретной марке не вскрыв бензонасос невозможно. Или я не прав?
Если что, у меня 1,4 DOHC 2005 г.

Для тех кто заменил ДУТ ориентируясь на объём движка, следующая инфа. Я поступил так как написано на форуме и заменил мой неисправный ДУТ FU/FK на FV (у меня лачетти 1,6 эк. класс евро 4), это в корень неверно, обозначение "FU/FK на FV" не связано с объемом двигателя, а связано с эк. классом евро 2, евро 3, евро 4, инфа должна находиться на птс и свидетельстве о регистрации. Пришлось купить ещё один FU/FK т. к. установленный новый FV показывал при почти пустом баке половину (лампочка уже горит , а стрелка на половине бака). Заправился чуток. После установки нового ДУТ FU/FK стрелка стала показывать правильно (стрелка индикатора почти на нуле), но все-таки для проверки прокатился вокруг города и положил стрелку индикатора на 0, загорелась лампочка, до заправки примерно 30 км, ехал со скоростью 130 км/ч. На лукойле заправился до полного бака, влезло 56 литров, стрелка индикации топлива встала ровно на правой последней отметке. Теперь я доволен как СЛОН, вот только куда девать купленный ДУТ FV, не знаю.

Информация взята отсюда:

Для тех кому лень переходить по ссылке, текст ниже:
" Разобрался я с этими датчиками уровня топлива…пришлось попробовать оба 96447441 и 96447443. Оказывается, что на моей машине стоял 96447441 J200 FU/FK. такой как с двигателем 1.8…из-за этого то и произошла путаница. На лачетти с экологическим стандартом евро-4 ставится как раз этот. а вот на те что евро-2 и евро-3 96447443 J200 FV…
Сначала я приобрел на exist.ru 96447441 так как он евро-4 и моя лача соответствует. но почитав в интернете на форумах и на других сайтах продажи решил что этот на 1.6 не подойдет и купил другой 96447443 как советовали на форумах.Поставил и что я вижу он не работает. сегодня поставил другой который 96447441 и всё ок!
Короче, 96447441 J200 FU/FK для авто с двигателем 1.4, 1.6, 1.8 с евро-4
а 96447443 J200 FV подходит для 1.4 и 1.6 евро-2 и евро-3."

не знаю были ли у кого тут такие проблемы У меня лампа постоянно горит, что-нибудь можно сделать или только под замену ДУТ?

Маловероятно, чтобы ДУТ был виноват. Скорее провод, идущий от этого датчика замкнул на корпус.
Ну и видимо вы хотели сказать не ДУТ, а датчик маленького остатка? Это разные датчики.
С чего началась проблема?

Маловероятно, чтобы ДУТ был виноват. Скорее провод, идущий от этого датчика замкнул на корпус.
С чего началась проблема?

Да собственно и не было никакой проблемы, от старого хозяина досталась приборка с негорящей лампой, решил проверить в ней ли дело, оказалось там диод, поставил его по-другому и теперь она постоянно горит. А где конкретно он может быть замкнут, в бензобаке или другом месте?

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Это сильно меняет дело.
Это единственный из всех индикаторов, который сложно заменить на светодиод.
Начните с установки туда лампочки накаливания. Штатно там лампочка на 3 ватта. Но если такую не найдете, можно установить на 1-2 Вт.

Тамам поменял на лампочку накаливания, правда нашел только 1,2 Вт, гореть перестала, но у меня еще бензин есть, надеюсь она все таки будет показывать

У меня вылезла ошибка P0656. Стоит ли заменить указатель топлива? Или можно попробывать обойтись чисткой?

Из-за ошибки насос разбирать, сомнительное удовольствие если все работает. Я уже не помню, менял или чистил, но датчик все равно криво показывает, это болезнь на лачиках. В любом случае если полезите в насос, то запоситесь сеточкой, ее по любому лучше поменять, тоже одна из проблем на лачах.

Сеточку уже менял раз. Вот весной снова надо. В принципе меня не напрягает. Просто что показания не пойми какие бывают.

Есть два варианта - менять или промывать. У каждого варианта есть свои плюсы и свои минусы. Подробно повторять не буду, я неоднократно говорил о серьезных минусах варианта замены. Лично для меня вариант промывки является НЕСРАВНЕННО более правильным.

Это не проблема Лачетти. Бензиновые фильтры засоряются на любых автомобилях и зависит это только от свойств использованного бензина.

Neopoliytanec,
Думаю, что датчик у нас расположен неудачно, и при определенных условиях начинает глючить. Знать бы что за условия.

Если вы столкнулись с искажением данных уровня топлива chevrolet lacetti, то наверняка пора менять датчик уровня топлива. Не секрет, что данная проблема водится за многими автомобилями марки Лачетти.

На Лачетти устанавливается 2 типа датчиков. С артикулом GM 96447441 устанавливается на автомобили с двигателем 1,4 1,6 1,8 литров с евро 4. И с артикулом GM 96447443 для 1,4 1,6 соответственно евро-2 евро-3 то есть для автомобилей ранних годов выпуска.

Артикул датчика бензонасоса Лачетти

Замена ДУТ (датчика уровня топлива)

Датчик уровня топлива на Шевроле Лачетти располагается в бензобаке. Сам датчик прикреплен к корпусу стакана бензонасоса. Ранее на нашем сайте уже присматриваюсь процедура снятия бензонасоса, ее можно посмотреть здесь.

Для начала нам нужно сбросить лишнее давление в топливной магистрали. Делается это путем извлечения соответствующего предохранителя чтобы отключить бензонасос.

Предохранитель бензонасоса Лачетти

После того как извлекли предохранитель отвечающий за работу бензонасоса мы запускаем двигатель. После того как двигатель заглох мы понимаем что излишнее давление в топливной системе сброшено.
Далее снимаем подушку заднего сиденья, так как именно под ней находится доступ к бензонасосу. Под сиденьем обнаруживаем лючок доступа в бак к бензонасосу через который проходит провод.

Этот лючок приклеен с помощью мастики, поэтому чтобы его отсоединить от днища автомобиля Лачетти достаточно воспользоваться отверткой. Аккуратно поддеваем лючок по краям отлепляем его.

Не работает датчик топлива шевроле лачетти причины

отрубились приборы — уровень топлива и указатель температуры, оба показывают на начало шкалы, другие приборы работают в штатном режиме, предохранители целые (прозванивал).

в какую сторону копать? подскажите кто сталкивался с аналогичным

указатель температуры заработал, а вот с уровнем топлива так ничего и не получается.

хочу достать бензонасос, засунуть его в тазик с бензином, заглушить топливные трубки, и попробывать руками порегулировать поплавок.

бензонасос не сгорит? может кто то что то может посоветовать в этом вопросе?

Не работает датчик топлива шевроле лачетти причины

в какую сторону копать? подскажите кто сталкивался с аналогичным

указатель температуры заработал, а вот с уровнем топлива так ничего и не получается.

бензонасос не сгорит? может кто то что то может посоветовать в этом вопросе?

Замена датчика уровня топлива на Лачетти

Владелец данного автомобиля Шевроле Лачетти решил купить летние шины и заменить сетку на топливном насосе. С шинами проблем не возникло, однако на последнем этапе, при замене сетки, он повредил реостат указателя топлива. Починить ее не представляется возможным, так что придется менять.

Для того, чтобы произвести замену нужно в первую очередь убрать в сторону задний диван. Под ним находится лючок, крепящийся на липучке. Берем тонкую плоскую отвертку, просовываем наконечник в зазор и аккуратно тянем крышку люка вверх. Далее нам необходимо стравить давление внутри системы. Автолюбитель не стал изобретать велосипед, он попросту не пользовался автомобилем на протяжении 4 часов и давление снизилось само. Другой вариант — найти блок предохранителей Лачетти, вытащить оттуда соответствующий предохранитель и запустить двигатель. Вам останется подождать, пока остатки бензина не израсходуются и машина заглохнет.

Как только двигатель перестал работать вытаскиваем ключ из замка зажигания и подходим к люку топливного бака. Эти работы выполняются при обесточенном автомобиле, то есть не забываем откинуть клемму аккумулятора. Следующий этап — отщелкиваем фиксаторы в топливных шлангах. Имейте в виду, что внутри шлангов скорее всего осталось небольшое количество бензина, так что у вас при себе должна быть тряпка. Потом удаляем стопорное кольцо. В процессе его снятия придется немного поработать молотком.

После снятия кольца вы без труда вытащите топливный насос. Будьте внимательны, не сломайте поплавок! Внутри топливного насоса тоже есть немного бензина, но если вы не будете его разбирать или переворачивать, то необходимости в сливе нет. Отсоединяем фиксатор коричневого цвета, а следом снимаем и небольшой разъем черного цвета. Для снятия датчика нам вновь потребуется плоская отвертка. Меняем реостат и можно приступить к обратной сборке. Соединяем все шланги и провода, включаем зажигание, но при этом мотор не запускаем. Нам нужно удостовериться в том, что топливный насос работает (характерный гул). Если насос работает, то продолжаем сборку.

Не работает датчик топлива шевроле лачетти причины

в какую сторону копать? подскажите кто сталкивался с аналогичным

указатель температуры заработал, а вот с уровнем топлива так ничего и не получается.

бензонасос не сгорит? может кто то что то может посоветовать в этом вопросе?

Не работает датчик топлива шевроле лачетти причины

в какую сторону копать? подскажите кто сталкивался с аналогичным

указатель температуры заработал, а вот с уровнем топлива так ничего и не получается.

бензонасос не сгорит? может кто то что то может посоветовать в этом вопросе?

Датчики Шевроле Лачетти

В настоящее время автомобильный рынок весьма обширен и выбор автомобилей на нем очень велик в любом ценовом диапазоне, к тому же автомобиль в наше время стал не роскошью, а необходимостью. Компания Шевроле смогла создать такой, автомобиль, который отвечает всем требованиям надёжности и комфорта. Этим автомобилем стал Шевроле Лачетти, очень популярный и недорогой авто сильно полюбился людям, что его можно встретить на всех дорогах стран СНГ.

Лачетти обладает экономичным двигателем с инжекторным впрыском топлива, как известно, если автомобиль оснащен инжектором в нем очень много датчиков, участвующих в процессе работы двигателя. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя его поломку сложно найти и необходимо проводить компьютерную диагностику, что по карману не каждому владельцу данного авто. Поэтому очень важно знать признаки неисправности датчиков, чтобы с легкостью и самостоятельно определить виновника неисправности автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчиках на автомобиле Шевроле Лачетти, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.

Электронный блок управления двигателем

Все датчики, которые имеются в автмобиле, управляются со специального головного устройства называемого электронный блок управления двигателем. Данная деталь напоминает компьютер, в котором обрабатывается большое количество различных процессов, просчитываются различные задачи и посылаются команды на ту или иную деталь.

Сломать блок двигателя можно:

Расположение

Находится блок управления двигателем на Шевроле Лачетти в подкапотном пространстве между аккумуляторной батарей и крылом автомобиля.

Признаки неисправности:

К признакам неисправности датчика можно отнести все признаки поломки любого из датчиков, так как причина неработоспособности любого из датчиков может крыться в проблеме самого ЭБУ. Довольно часто в блоке управления двигателем возникают повреждения в виде перегорания дорожек или радиоэлементов (транзисторов, конденсаторов, диодов и т.п.), которые отвечают за работу конкретного датчика.

Датчик положения коленчатого вала

Для того чтобы правильно подавать искру в нужный цилиндр в такт его сжатия, блоку управления двигателем необходимо понимать в какой момент времени определенный цилиндр находится в ВМТ. Для этого предназначен датчик положения коленчатого вала, именно он определяет в каком положении находится коленвал и, следовательно, поршни двигателя.

ДПКВ является единственным датчиком, без которого двигатель автомобиля не сможет запуститься, а именно на ДВС будет отсутствовать искра.

Расположение

Датчик коленчатого вала на автомобиле Шевроле Лачетти находится под масляным фильтром и крепиться одним болтом.

Всем привет! С момента покупки машины прошло уже два года и с того же момента ни разу не загоралась лампа низкого уровня топлива, может быть я до этого не доводил и постоянно следил за уровнем топлива. На днях решил провести эксперимент, решил не заправляться и довести уровень топлива до момента срабатывания лампы, увы этого не произошло, закончился бензин, а лампа не загорелась. Начал искать проблему, а именно изначально проверил лампу в щитке приборов, после чего полез в бак, диагнозом оказался терморезистор. Поехав к электрикам на СТО, вердикт один, говорят забыть про эту лампочку и ездить так, оргументируя это тем, что большая часть терморезисторов которые продаются не работают и стоимость их велика и магазины отказываются их брать обратно. На просторах drive вычитал, что можно самостоятельно перепаять данный терморезистор. Чем я и занялся, в магазине радиодеталей приобрел два терморезистора по 1кОм, один зелёного цвета, второй немного меньше черного цвета, после чего снял с бензонасоса клему в которой расположено два ряда контактов, в каждом ряду по три контакта. Берём в верхнем ряду средний контакт и в нижнем ряду средний контакт, они отвечают за лампу низкого уровня топлива. В данные контакты вставляем усиками терморезистор, включаем зажигание и смотрим на приборную панель на которой должена загореться лампа. Изначально я пробовал зелёный терморезистор, который очень сильно нагревался и лампа загоралась через долгий промежуток времени, после чего испытал маленький черный терморезистор, который по моему мнению показал результат намного лучше, а именно лампа начала загораться быстрее и гореть ярче, при этом терморезистор не нагревался так сильно как зелёный и главное при опускании его в бензин, достаточно налить бензин в крышичку из-под любой пластиковой бутылки, лампа тухнет. Далее весь процесс виден на фото. Один термотерморезистор обошолся 10 грн. Самый дешёвый заводской терморезистор я нашел в интернете за 250 грн. При разборке заводского терморезистора, обнаружил трещины на пайке контактов с обеих сторон.

Читайте также: