Не горит фара фольксваген туарег
Холодный контроль
После включения зажигания через каждую из ламп четырежды пропускается импульс слабого тока длтельностью 500 мс. По величине этого тока блок управления бортовой сетью может определить неисправность лампы.
Горячий контроль
Включение ламп накаливания производится посредством полупроводниковых элементов, входящих в состав блока управления бортовой сетью. Эти элементы спосоны определить, имеет ли место перегрузка, короткое замыкание или обрыв цепи.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
Ошибки нужно читать через диагностический разъем.
На форумах пишут, что такое случается на ксеноне с адаптивной подсветкой.
Проявлятся после сильных дождей, меняли передний модуль в фаре и задний датчик наклона авто.
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
Manyack
теперь с личным хранителем
это надо в сервис а я далеко нахожусь от ближайшего сервиса
--------------------
vw touareg3.2 2006г
санкт-петербург
и давно в Питере нет официалов. раньше были, что случилось-то с ними.
mikhail-1
Просто заглянул
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ten70
Оракул
AFS - расшифровывается как автоматическая регулировка головного света.
Это то, что на приборке написано.
Adaptive Front Lighting System (AFS) - Auto-Leveling Headlights
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
Посмотри в этой фаре не отключил ли разъем какой или провод не оборвался ли.
Может неправильно лампочку поставил.
mikhail-1
Просто заглянул
я подозреваю когда фару вставлял межет разъём окислилсякак проверишь обе фары не поворачиваются или они зависимы друг от друга
Admin
Создатель сайта
Автоматическое управление головным освещением
Автоматическое управление головным освещением действует только при соответствующем ему положении центрального переключателя освещения.
Диагностика исполнительного элемента блока управления адаптивного освещения и корректора фар J745
Следующие элементы и функции могут быть протестированы при диагностике исполнительных элементов центрального блока управления системы комфорта J393:
- Сервопривод корректора левой фары V48 или сервопривод корректора правой фары V49
- Сервопривод левой адаптивной фары V318 или сервопривод правой адаптивной фары V319
- Левая лампа адаптивного освещения L148 или правая лампа адаптивного освещения L149
- Лампа корректора фар в комбинации приборов
- Лампа системы адаптивного освещения в комбинации приборов
При неисправности корректора фар или системы адаптивного освещения (Adaptive Frontlighting System) в комбинации приборов горит контрольная лампа „отказ лампы“
- Подключить тестер VAS 5051A
- Выбрать в тестере VAS 5051A режим работы „Gefuehrte Fehlersuche/Ведомый поиск неисправностей“.
- Выбрать с помощью кнопки „Sprung/Переход“„Funktions-/Bauteilauswahl/Выбор функции/компонента“ и один за другим следующие пункты меню:
- "Karosserie/Кузов"
- "Elektrische Anlage/Электрооборудование"
- "01 - Eigendiagnosefaehige Systeme/01-Системы с функцией самодиагностики"
- "Automatische Leuchtweitenregelung Kurvenlicht/Автоматический корректор системы адаптивного освещения"
- "Funktionen Leuchtweitenregelung/Функции корректора фар"
- "Stellglieddiagnose AFS/Диагностика исполнительного элемента системы адаптивного освещения"
А габарит горит?
Еще, у меня такое было, разъем, кот. вставляется в фару, немного отходил и соответственно фара не горит, проверь его, если нет - то блок меняй.
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. biggrin: Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Так что закончилось все благополучно, без фин.вливаний.
Ну все равно всем СПАСИБО . drinks:
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. biggrin: Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Чёт непонятно. Другая фара включилась при неисправном предохранителе? Предохранители же не в фаре стоят. Я так понимаю контакт плохой в разъёме. Дальний и ближний в одной фаре одновременно сгореть не могли.
Апну темку..
У меня таже фигня только с левой фарой.
Предохранитель "SB35 - Блок управления бортовой сети, ближний свет/дальний свет 15A"
Алгоритм убивания предохранителя идентичен, вставляем новый предохранитель 15A, вкючаем ближний, моргаем дильним.. счёлк предохранителю капец =) ..следующий.
При этом свет на второй фаре (правой) тоже мограет.. и разжигается вновь.
Учитывая что в правой стороне стоит тоже 15А.. на ближний+дальний свет, поставить 20А не вариант, надо понять почему он горит, а не спалить блок розжига.
Умные мысли кроме как проверить массу в месте контакта (640) закончились.
inisel, Не, там всё сухо и без всяких следов, пробки давно густым силиконом для контактов промазаны.
Зато я выяснил что проблема именно в фаре.. поменял местами правую и левую.. дальним счёлк, и сгорел предохран только теперь c правой стороны (SC17 ближний свет/дальний свет 15A) :rolleyes:
Куплю ещё предохранителей и попробую поменять только лампочку.. так станет понятно это блок управления лампой или сама D1S.
Итак парни,. докладаю, была такая же трабла. Решилось просто внимательным осмотром.
Трабла была после замены ламп ксенона. Шлейф питания лампы извернулся и достал до + контакта шторки и из-за этого при вкл дальнего коротил, слетал предохранитель шторки. Уложили подальше шлейф и все заработало.
Вот вкратце и все ;) :drinks:
А вариант сдохла лампочка - не взлетает? :) :rolleyes:
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
:frown:
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
:frown:
блок ксенона сдох, если ксенон.
Не ксенон.
Разъем может быть, но как определить? Фару снять (доступ тяжелый, наощупь)?
с другой стороны когда менял между собой был щелчек, здесь как то не так четко фиксируется.
Отсутствие щелчка не должно быть проблемой контакта, на патроне лампы две большие выгнутые контактные пластины и конструкция "от дурака" не позволяет ошибиться ни в установке лампочки в патрон, ни в установке патрона в фару.
Через неделю записался в сервис, результат отпишу если раньше не разберусь.
Думаю разъем не защелкивается до конца все же. хотя бы фонариком посветите, брызните ВД40 на резинку уплотнительную.
Нулевкой по пинам фары пройдитесь и действительнр ВД40 побрызгайте, достаточно просто смочить обезжиривателем из балончика и быстро вставить на место. Ответный разъем установлен на пластиковом кронштейне, если скажем для ясности, в разъем не брыззнуть выдэшкой кронштейн сместится назад при установке фары. На левой фаре к кронштейну есть доступ с обратной стороны и на него можно надовить (и после установки фары можно), то с правой стороны доступа нет. Можно это сделать сняв противотуманку или открутив спереди подкрылок)
Один раз пропал контакт в черной фишке на лампочку, прищлось выгибать ответную часть контактов на неродном ксеноне для плотной посадки.
WD защелкнула разъем, но свет не появился. При детальном обследовании блока предохранителей оказалось что на штатных местах 12,16 предохранителей НЕТ.
:eek:
Сегодня еду в сервис, результат отпишу.
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Так что закончилось все благополучно, без фин.вливаний.
Ну все равно всем СПАСИБО .
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Чёт непонятно. Другая фара включилась при неисправном предохранителе? Предохранители же не в фаре стоят. Я так понимаю контакт плохой в разъёме. Дальний и ближний в одной фаре одновременно сгореть не могли.
Апну темку..
У меня таже фигня только с левой фарой.
Предохранитель "SB35 - Блок управления бортовой сети, ближний свет/дальний свет 15A"
Алгоритм убивания предохранителя идентичен, вставляем новый предохранитель 15A, вкючаем ближний, моргаем дильним.. счёлк предохранителю капец =) ..следующий.
При этом свет на второй фаре (правой) тоже мограет.. и разжигается вновь.
Учитывая что в правой стороне стоит тоже 15А.. на ближний+дальний свет, поставить 20А не вариант, надо понять почему он горит, а не спалить блок розжига.
Умные мысли кроме как проверить массу в месте контакта (640) закончились.
inisel, Не, там всё сухо и без всяких следов, пробки давно густым силиконом для контактов промазаны.
Зато я выяснил что проблема именно в фаре.. поменял местами правую и левую.. дальним счёлк, и сгорел предохран только теперь c правой стороны (SC17 ближний свет/дальний свет 15A)
Куплю ещё предохранителей и попробую поменять только лампочку.. так станет понятно это блок управления лампой или сама D1S.
Итак парни,. докладаю, была такая же трабла. Решилось просто внимательным осмотром.
Трабла была после замены ламп ксенона. Шлейф питания лампы извернулся и достал до + контакта шторки и из-за этого при вкл дальнего коротил, слетал предохранитель шторки. Уложили подальше шлейф и все заработало.
Вот вкратце и все ;)
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
Не ксенон.
Разъем может быть, но как определить? Фару снять (доступ тяжелый, наощупь)?
с другой стороны когда менял между собой был щелчек, здесь как то не так четко фиксируется.
Отсутствие щелчка не должно быть проблемой контакта, на патроне лампы две большие выгнутые контактные пластины и конструкция "от дурака" не позволяет ошибиться ни в установке лампочки в патрон, ни в установке патрона в фару.
Через неделю записался в сервис, результат отпишу если раньше не разберусь.
Думаю разъем не защелкивается до конца все же. хотя бы фонариком посветите, брызните ВД40 на резинку уплотнительную.
Нулевкой по пинам фары пройдитесь и действительнр ВД40 побрызгайте, достаточно просто смочить обезжиривателем из балончика и быстро вставить на место. Ответный разъем установлен на пластиковом кронштейне, если скажем для ясности, в разъем не брыззнуть выдэшкой кронштейн сместится назад при установке фары. На левой фаре к кронштейну есть доступ с обратной стороны и на него можно надовить (и после установки фары можно), то с правой стороны доступа нет. Можно это сделать сняв противотуманку или открутив спереди подкрылок)
Один раз пропал контакт в черной фишке на лампочку, прищлось выгибать ответную часть контактов на неродном ксеноне для плотной посадки.
Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Так что закончилось все благополучно, без фин.вливаний.
Ну все равно всем СПАСИБО .
Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Чёт непонятно. Другая фара включилась при неисправном предохранителе? Предохранители же не в фаре стоят. Я так понимаю контакт плохой в разъёме. Дальний и ближний в одной фаре одновременно сгореть не могли.
Апну темку..
У меня таже фигня только с левой фарой.
Предохранитель "SB35 - Блок управления бортовой сети, ближний свет/дальний свет 15A"
Алгоритм убивания предохранителя идентичен, вставляем новый предохранитель 15A, вкючаем ближний, моргаем дильним.. счёлк предохранителю капец =) ..следующий.
При этом свет на второй фаре (правой) тоже мограет.. и разжигается вновь.
Учитывая что в правой стороне стоит тоже 15А.. на ближний+дальний свет, поставить 20А не вариант, надо понять почему он горит, а не спалить блок розжига.
Умные мысли кроме как проверить массу в месте контакта (640) закончились.
inisel, Не, там всё сухо и без всяких следов, пробки давно густым силиконом для контактов промазаны.
Зато я выяснил что проблема именно в фаре.. поменял местами правую и левую.. дальним счёлк, и сгорел предохран только теперь c правой стороны (SC17 ближний свет/дальний свет 15A)
Куплю ещё предохранителей и попробую поменять только лампочку.. так станет понятно это блок управления лампой или сама D1S.
Итак парни,. докладаю, была такая же трабла. Решилось просто внимательным осмотром.
Трабла была после замены ламп ксенона. Шлейф питания лампы извернулся и достал до + контакта шторки и из-за этого при вкл дальнего коротил, слетал предохранитель шторки. Уложили подальше шлейф и все заработало.
Вот вкратце и все ;)
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял - не загорелась.
ПОменял правую с левой - в другой горит.
По предохранителям написано "на фару", при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
Не ксенон.
Разъем может быть, но как определить? Фару снять (доступ тяжелый, наощупь)?
с другой стороны когда менял между собой был щелчек, здесь как то не так четко фиксируется.
Отсутствие щелчка не должно быть проблемой контакта, на патроне лампы две большие выгнутые контактные пластины и конструкция "от дурака" не позволяет ошибиться ни в установке лампочки в патрон, ни в установке патрона в фару.
Через неделю записался в сервис, результат отпишу если раньше не разберусь.
Думаю разъем не защелкивается до конца все же. хотя бы фонариком посветите, брызните ВД40 на резинку уплотнительную.
Нулевкой по пинам фары пройдитесь и действительнр ВД40 побрызгайте, достаточно просто смочить обезжиривателем из балончика и быстро вставить на место. Ответный разъем установлен на пластиковом кронштейне, если скажем для ясности, в разъем не брыззнуть выдэшкой кронштейн сместится назад при установке фары. На левой фаре к кронштейну есть доступ с обратной стороны и на него можно надовить (и после установки фары можно), то с правой стороны доступа нет. Можно это сделать сняв противотуманку или открутив спереди подкрылок)
Один раз пропал контакт в черной фишке на лампочку, прищлось выгибать ответную часть контактов на неродном ксеноне для плотной посадки.
Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.
Ксеноновые фары мерцают или спорадически выключаются.
На дисплее отображается 'Проверить освещение', хотя освещение работает.
Касается фар с номером детали N 105 661 01.
Старение источников света, как правило, закругление и обгорание электродов газоразрядных ламп (ксеноновых), вследствие чего электрическая дуга переменного тока начинает гореть только половину цикла - не в полную силу, после этого полностью гаснет, а потом вновь зажигается. Внешне это воспринимается как колебания яркости или мерцание света фар. Некоторые клиенты по этой причине обращаются на сервисное предприятие. По мере обгорания электродов увеличивается напряжение горения электрической дуги. Напряжение горения >115 вольт считается порогом исправности, при его превышении блок управления отключает фару.
Улучшение газовой композиции в приборе освещения.
Начиная с КН31/05
Улучшенные электроды в приборах освещения.
Начиная с Touareg GP и в службе запчастей.
Замена ламп
Как правило, разрешается заменять только те лампы, которые мерцают. Замена ламп, не имеющих признаков неисправности (мерцания), допускается только в исключительном случае, в отношении ламп фирмы Osram. На лампы других изготовителей, напр., Philips, это исключение не распространяется.
Правило: лампы в исполнении до даты выпуска до календ. недели 31/05 следует в целях профилактики, для предотвращения повторных ремонтов, заменять в том случае, если наблюдалось мерцание другой фары автомобиля.
Для этого проверить дату выпуска ламп на другой, незатронутой стороне автомобиля. На рис. 1 (см. ниже) показан пример лампы старого исполнения, которую нужно заменять в качестве профилактической меры в соответствии с вышеуказанным правилом.
Если код даты выпуска начинается с q 2 . ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 3 . ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 4 . ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом.
Если код даты выпуска начинается с q 5 (строчная буква) . ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 5 A ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 5 B ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 5 C ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Если код даты выпуска начинается с q 5 D ., заменить лампу в соответствии с приведённым выше правилом в качестве профилактической меры.
Лампы нового исполнения, например, q5EX , q5FX, q5GX, q6XX q7XX, заменять в целях профилактики запрещается!
Лампы дальнего света биксеноновых фар можно заменять в целях профилактики в соответствии с вышеуказанным правилом только в том случае, если на другой стороне автомобиля неисправность проявилась на лампе дальнего света.
 |
Рис. 1) Маркировка ксеноновой лампы с номером ориг. детали N 105 661 01
1: завод-изготовитель q = Берлин
2: год выпуска 3 = 2003
3: неделя выпуска, обозн. буквами в алф. порядке: a-z соотв. календ. неделям 1-26, A-Z соотв. календ. неделям 27-52
4: день недели выпуска
Разрешается устанавливать только лампы с датой выпуска, начиная с 2007 г. В противном случае расходы будут отнесены на счет исполнителя!
Читайте также: