Не горит чек и не работает бензонасос ваз 2114
Доброго дня! Подскажите в чем проблема. Завожу с сигналки (стоял на балконе) завелась и тут же заглохла. Несколько раз попыталась еще завестись но безрезультатно. Вышел сел в машину. При включении зажигания не щелкают релюшки. Проверил старые (на контакте дворников) рабочие, но поставил новые. Думал замок зажигания. Проверил "+" есть. Снял прищепку с ЭБУ, проверил контакты, на прищепку приходят контакты "+" при повороте ключа. Но тут обратил внимание, на панели при включении зажигаются только 2 ламы, "масло" и "аккумулятор". ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Подскажите в какую сторону двигаться ? Я думать не хочу о том что ЭБУ умер. Прошу вашего совета в чем причина.
Dmitriy, к плюсовой клемме аккумулятора прикручен тонкий провод (сбоку от толстого). Когда у меня не было контакта этого провода к клемме не горел чек и машина не заводилась. Попробуйте проверить.
свернуть ветку
Михаил, как вариант, у друга так было, плавкая вставка называется "предохранитель для мозгов"
свернуть ветку
Dmitriy, тоненький проводок черный, на колодку массы приходит (у меня он прикручен болтом) он называется плавкая вставка, дает питание на бензонасос и мозги. Бензонасос качает при повороте зажигания?
свернуть ветку
Всем спасибо за советы. Оказалось следующее: 1) При зажигании не работали релюхи, бензонасос и чек на панели не горел. Из-за плохого контакта "+" на аккумуляторе. 2) Контакт починил, заработало все но искры небыло. полез сразу в сторону датчика колена, он был грязный.. Почистил - поставил на место - и о боги) завелась :) Всем еще раз спасибо! :)
свернуть ветку
а у меня такая же фигня почти была.При повороте ключа крутил как бешеный,но не заводился.Или схватывал и потом глох. жил своей жизнью в общем.в пятницу на диагностику приехал все датчики живы. он ошибку скинул и все вроде норм.
машину поставил в субботу не трогал ее.в воскресение решил завести. опять та же история. заменил свечи,почистил датчик коленвала(немного грязный был)завели с толкача. проехал вроде норм. в понед опять та же фигня( на тросу приехал на диагностику опять. ошибку скинул и все работает(выдало на 4 форсунке землю).посоветовал предохранители заменить которые на контролер идут(с пасажирского сиденья в ногах)поменял,доехал,заглушил. опять не заводится. поменял датчик коленвала. завелась. но при езде дергалась как было (то едет то нет). сидели думали. потом полезли прочитав про черный проводок на массу который идет. в ногах у водителя и о чудо обороты сами подскочили и начала оработать ровненько. так как я сам механик не великий . думаю моя инфа и опыт пригодится
свернуть ветку
Не знаю где создать тему, создал тут. В общем беда следующая, вчера завел машину они поработала 5-6минут и потом заглохла. При повороте ключа зажигания все вроде бы в порядке, но не горит лампа чек энжин, бензонасос не качает. поворачиваем ключ дальше, стартер не крутит. Вот такая беда, подскажите где искать причину. Заранее спасибо.
когда ключ поворачиваю, загорается красные лампы аккум, давление масла и еще что то, в этот момент должен качать насос, но ничего нет, поворачиваю стартер не крутит.
пугает то что чек энж не горит и БК не может общий язык с ЭБУ найти. проверил в монтажном блоке все предохранители живы. ничего не понимаю (((
Смотри массу контролера, было такое ,устранилось как только подергал массу.
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?
нет, не щелкает, только восклицательный знак на приборке загорается и все.
У автолюбителей иногда возникает вопрос, как проверить питание бензонасоса ВАЗ 2114. Начинать нужно с простого. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания и прислушаться, есть ли характерный щелчок. Он знаком каждому водителю. С этим звуком всегда запускается топливный насос.
Если звука не последовало, нужно проверить реле и предохранитель. Они находятся со стороны пассажира, под боковой панелью. Чтобы добраться до электрических элементов, следует снять пластиковую накладку с пассажирской стороны.
Для проверки предохранителя необходимо взять заведомо исправный плавкий элемент и поставить на его место. Если всё заработало, значит, причина была в нём. На неисправность реле может указать отсутствие щелчка при повороте ключа. На этих электроэлементах иногда встречаются внешние повреждения, заметные невооружённым глазом. Но, если и замена реле не помогла, то следует искать причину дальше.
Чтобы понять, почему не идёт питание, необходимо выполнить следующие действия:
- Поднять заднее сидение и найти люк бензобака. Он держится на саморезах;
- После снятия люка будут видны три клеммы, две из которых плюсовые и одна – минусовая;
- Проверяем питание, замыкая концы обоих проводов поочерёдно на плюс и минус. Если лампочка светит, значит, питание есть. При негорящей лампе оно отсутствует.
Если лампа горит, а насос не функционирует, нужно проверить напряжение. Для запуска бензинового насоса ВАЗ 2114 необходимо напряжение 10 вольт и более. Измерения проводятся тестером в режиме вольтметра.
Пониженное напряжение указывает на:
- Разряд аккумулятора. Поэтому нужно проверить уровень его заряда;
- Проблемы с генератором. Но они обычно сопровождаются рядом симптомов, которые должны были быть замечены ранее;
- Окисление разъёмов. Это можно заметить при визуальном осмотре. Очистка легко решит эту проблему;
- Обрыв проводки. Её придётся прозванивать тестером, чтобы найти место повреждения. Если самостоятельно найти обрыв сложно, следует обратиться в автосервис.
Если предохранитель и реле исправны, напряжение нормальное и нет обрывов, следует проверить бензонасос. Эта деталь не ремонтируется. В случае поломки, её меняют. Также нельзя исключать блокировку насоса автосигнализацией или подобным дополнительным оборудованием, если оно установлено. Проверку таких устройств лучше доверить автоэлектрику.
Отсутствует масса
Масса может отсутствовать по разным причинам. Её необходимо проверить таким образом:
- Снять защитный кожух около ручника;
- Вынуть массу и зачистить контакты;
- Поставить.
Массу нередко повреждает или сдвигает с места сам водитель при использовании ручного тормоза. Также она может пропасть из-за вибраций. Нужно открутить массовый провод, зачистить контакты и крепко затянуть её.
Нелишним будет зачистить контакты и около лючка бензобака. Если после этого насос не заработал, нужно искать обрыв проводки, прозванивая тестером. Иногда место обрыва видно и при осмотре. Чтобы насос снова заработал, нужно устранить повреждение проводки.
Отсутствует плюс
Основными причинами отсутствия плюса могут быть такие, как:
- Неисправность предохранителя или реле. Как проверить, было описано выше. При выходе из строя этих деталей достаточно просто заменить их;
- Окислены или повреждены контакты. Увидеть это можно невооружённым глазом. После очистки от загрязнений, топливный насос должен заработать;
- Обрыв проводки. Необходимо найти место обрыва и устранить его;
- Блок управления двигателем блокирует бензонасос. Могут присутствовать различные ошибки на бортовом компьютере или при диагностике сканером, а также иные симптомы некорректной работы;
- Неправильно работает автосигнализация блокирует насос.
Большинство неполадок легко обнаружить и устранить самостоятельно. Но последние две требуют вмешательства грамотного автоэлектрика. Ремонт своими руками лишь усугубит проблему.
Электробензонасос (ЭБН) соединяется через 4-х контактное реле со следующими устройствами:
- с аккумуляторной батареей, от которой ЭБН получает питание;
- с замком зажигания, через которое происходит его запуск.
ЭБН должен запускаться почти одновременно со стартером, поскольку стартер дает двигателю импульс на запуск, а бензонасос подает в двигатель горючее. Если бензонасос вовремя не включится и не начнет качать бензин, машина не заведется. Как проверить бензонасос на ВАЗ 2114, почему не включается ЭБН с поворотом ключа зажигания? Какие возникают неполадки в электросхеме, об этом вы узнаете из нашей статьи.
1. Проверка предохранителя
Перегорание предохранителей ЭБН – явление нередкое в цепи погружного бензонасоса. Причин, которые приводят это защитное устройство в негодность, несколько, и прежде чем устанавливать новый предохранитель, необходимо их устранить:
- Замыкание в электрической цепи происходит по причине перетирания изоляции проводов (редко), и вследствие прогорания проводки из-за слабых контактов. Это случается гораздо чаще;
- Выход из строя реле бензонасоса увеличивает нагрузку на предохранитель;
- Низкое качество самого предохранителя. Не стоит экономить на коммутационных приспособлениях. Эти маленькие детальки стоят недорого, и экономия окажется незначительной. Поэтому, выбирая предохранители, следует отдавать предпочтение известным и проверенным производителям. Нельзя также ставить предохранители с меньшей силой тока, чем это предписано автопроизводителем. Сила тока указывается на коробке монтажного блока. Для бензонасоса выбирают предохранитель 15А.
2. Проверка реле
Продолжаем проверку бензонасоса ВАЗ 2114. Модуль, в котором располагается предохранитель и реле ЭБН, помещается в приборной панели, внизу, со стороны пассажирского сиденья. Чтобы проверить реле, снимают боковую панель, и слушают, как будет вести себя реле в момент поворота ключа зажигания.
Должен быть щелчок, после которого запускается бензонасос. Отсутствие характерного щелчка говорит о том, что-либо реле вышло из строя, либо отсутствует контакт с этим устройством. Какие в этом могут быть причины?
Исправность реле проверяют следующим образом: берут кусочек провода и замыкают им контакты. Если при этом насос заработал, значит проблему следует искать в реле. Его следует заменить.
Обратите внимание, что концы толстого провода вставляются в гнезда куда входят серый и розовый проводки. Когда насос работает нормально, звук его двигателя должен быть слышен в салоне.
Проверить релюшку также можно, установив заведомо рабочее устройство.
3. Проверка питания на фишке
Если в блоке предохранителей и реле проблем не обнаружили, значит нужно двигается дальше. Вообще большинство электриков начинают проверку питания бензонасоса именно отсюда – от люка бензобака.
Для этого поднимаем сиденье, отодвигаем подложку, и под ней обнаруживаем люк бензобака. Выкрутив два самореза, открываем его. В нем находятся три клеммы, две из которых плюсовые (черный и серый), а третий идет на массу. Проверяются поочередно оба провода, замыкая концы проводов контрольной лампы одним концом на плюс, а вторым на минус(массу).
Проверяем наличие питания на клеммах контрольной лампой. Если лампочка светит, а насос все-таки не качает, тестером проверяем напряжение в сети. Для того, чтобы ЭБН запустился, необходимо, чтобы напряжение было не менее 10V. Если выясняется, что напряжение ниже, и вы уверены, что аккумуляторная батарея в достаточной степени заряжена, осмотрите состояние разъемов – не закислены ли они. Пониженное напряжение также может быть, если имеется обрыв проводки.
Теперь, когда проверили всю электросхему, и убедились, что она в порядке, что провода целы, реле работает, предохранитель для профилактики сменили, причину неполадок следует искать в самом насосе. Далее вы узнаете, как проверить работу бензонасоса на ВАЗ 2114, измерением его давления.
4. Проверка давления топлива
Давление бензина в топливной системе – значимый параметр, влияющий на работу ДВС. Этот показатель позволит выполнить проверку бензонасоса на ВАЗ 2114 инжектор на стабильность работы.
Если давление понижено, не будет качественного вспрыска топливно-воздушной смеси. При повышенном давлении топливо способно залить свечи и моторный отсек, в последнем случае возможно возгорание. Давление топлива проверяется специальным прибором манометром.
Перед тем как замерять давление, необходимо выполнить следующее:
- Выключить ДВС;
- Отвернуть колпачок на рампе и сбросить внутри ее давление, приоткрыв клапан отверткой;
- Специальным колпачком вентиля выкрутить золотник с клапаном;
- Зафиксировать штуцер манометра на топливной рейке.
Теперь, когда все подготовительные операции выполнены, можно запускать двигатель и замерять давление в рампе. Не забудьте приготовить ветошь, на случай, если топливо немного брызнет. При повышенном давлении подобное иногда случается.
При нормальной работе топливного насоса давление должно быть на старте 3 атм, а в процессе работы двигателя и на холостом ходу давление снижается и устанавливается до 2,5 атмосфер.
Где находится масса бензонасоса на ВАЗ 2114?
Читайте также: