Не горит ближний и дальний свет на калине

Обновлено: 08.01.2025

С утра ни с того ни с чего не включается ближний свет. габариты, дальний есть, а ближнего нет. если предположить что сгорели лампочки, отошла масса, но 2 одновременно. или такое бывает?

Не знаю устройство релюшек. но при залипании оных (частое явление) свет наоборот не гасится. может и при выключении залипнуть может? Соответственно включатся не будет.

Ближний свет на Калине включается без реле, непосредственно переключателем в МУСе. Если проблема в МУСе, дальний при положении ручки от себя работать не будет, на себя - будет. (Под "ручкой" имеется в виду подрулевой переключатель).

Включил ближний - обе фары зажглись на секунду и потухли. Габариты, дальний свет, да вообще вся электрика при этом работает нормально. Оба предохранителя на ближний свет целые. Где искать?

Вопрос снимается. Одновременно перегорели две лампы ближнего света.

Одновременно перегорели две лампы ближнего света.
две одновременно просто так не перегорают. не верю я в такие совпадения, попробуйте заменить, но мне кажется и новые долго не проходят.

Я тоже бы не поверил, если бы сам не видел этот момент. В машине по электрике как не было нареканий, так и нет. Непонятно даже с какой стороны искать причину перегорания и нужно ли.

У меня тоже перегорела, но при замене (лампу проверил, предохранитель тоже проверил), левый ближний не горит. Ближний свет вроде без реле , может провода, мороз -25

Доброго времени суток. Такой вопрос: производитель на лампы ближнего пишет токо тип (H7), без указания мощности. С завода у меня шли филипс 55 Вт, в магазине такие стоят 220 р. Рядом лежит китайский маяк за 60 р, но 100 Вт! Зачем платить больше? :) Как думаете, чем эта большая мощность грозит, в плане тепловыделения и тп. (всетаки 100/12 = 8 ампер).

middom_73, не надо ставить 100 Ваттные лампы. Кроме перегрева и оплавления фары или ее деталей, может и проводка сгореть или МУС (БС управляется напрямую с МУСа без реле). Штатные предохранители на БС идут по 7,5А на фару. Иначе придется заплатить намного больше!

У меня такая же история, только с передними габаритами..
Вдруг перестали работать сразу оба габарита. Лампы пока не смотрел..
Но! Оба сразу - наталкивают на мысли о сложной электронной начинке Калины :lol:

Народ подскажите как поменять сгоревшую верхнюю лампу габоритов в правой передней фаре?Верхнюю. это как? Снимите резиновую заглушку с фары (фара, значит спереди), которая ближе к оси симметрии авто и просто вытяните лампу на себя.

хочу поменять ближний свет.подскажите какой лучше поставить,что бы была заметна со штатным светом.желательно с эффектом ксенона,заранее спасибо

хочу поменять ближний свет.подскажите какой лучше поставить,что бы была заметна со штатным светом.желательно с эффектом ксенона,заранее спасибо
Синие лампы от Филипса и будет Вам счастье. 400 рублей пара.

В электрики две проблемы, есть контакт там где не нужно и его отсутствие, где нужно. Что конкретно у вас случилось - куча вариантов. Мультиметр в руки и вперед.

В электрики две проблемы, есть контакт там где не нужно и его отсутствие, где нужно. Что конкретно у вас случилось - куча вариантов. Мультиметр в руки и вперед.
А если нет мультиметра?!

Romi4, Тогда должны быть прямые руки,пара длинных проводов и лампочка на 12 вольт с патроном.Принцып - подключаем один провод от лампочки к плюсовому контакту ,другой к массе(ну и наоборот один к массовому в фаре а другой к плюсу аккума),включаем фары - если лампочка горит контакт есть,если нет значит нет и смотрим всю цепь пока не найдём обрыв.Я бы начал с предохранителей - приходит на них плюс или нет,идёт ли дальше,потом после модуля упр светом есть ли плюс,потом уже в самой фаре.

А если нет мультиметра?!

Лампы могут сгореть обе почти одновременно. Может проверить на целостность спирали? Как предлагалось выше один провод на клемму АКБ, второй на контакт лампы, другой контакт лампы на вторую клемму АКБ. Исправная лампа должна гореть.

Лампы могут сгореть обе почти одновременно.Такое вполне возможно. Совсем недавно кто-то отписывался. Искал, искал, и нашел, что обе лампы перегорели одновременно.
Еще можно посмотреть МУС, т.к. БС управляется напрямую от него без реле. А также предохранители могут быть на вид целыми, но всеже сгоревшими, т.е. их надо хотябы прозвонить. Да и много еще чего может быть. В общем ищем контакт или неконтакт как сказал DJ3

Такое вполне возможно. Совсем недавно кто-то отписывался.
Это я!=) Сгорели обе одновременно! Причём с виду не поймёшь,лучше начинать замену с левой по ходу движения,там хоть что-то видно! =)))

Ну вот и у меня вчера неприятность произошла :)) Вечером подъехав к гаражу, не увидел пятна света правой фары, сгорела лампа ближнего света. Заехал в гараж и решил сразу же сменить, благо комплект ламп всегда вожу с собой. Читая этот форум был готов к трудностям замены, но все прошло на удивление легко и просто, бачок с омывайкой не трогал, удалось сменить лампу за 10-15 минут очень неторопливой работы. Уверен, что при следующей замене уложусь в 5 минут. Впечатления от замены лампы:
1. Если бы это была моя первая машина и первая в жизни замена лампы, то помучился бы я изрядно. Эта операция явно не для новичков.
2. Очень помог специальный инструмент - обычное плоское зеркальце размером примерно 5х5 см на длинной толстой медной проволоке, позволяющий увидеть много такого, чего обычно не видно, номер двигателя, например. Это приспособление живет у меня в гараже. Ну и яркая переноска в гараже тоже есть. С такой оснасткой замена лампы проходит легко и непринужденно - Осматриваем через зеркальце фронт работ, затем рукой на ощупь выполняем процедуру, снова осматриваем и следующую операцию делаем, пивка хлебнули, посмотрели, сделали. И гордые собой с чувством выполненного долга идем домой допивать баночку пива, поскольку в гараже не май месяц.

Оказалось что перегорели лампы, а свиду и не сказал бы. Поставил Филипс X-treme Power. P.S. до сих пор не вериться, что могли перегореть две лампы одновременно!

Итак, если не горит ближний свет в Ладе Калина в одной из фар, то причина, скорее всего, кроется в перегорании лампочки. Заменить ее не составит труда каждому автовладельцу.

Однако, к сожалению существует и ряд других причин этой неисправности, наиболее распространенными из которых являются следующие:

Окислились или подгорели контакты в штекерной колодке;
Перегорел предохранитель;
Обрыв цепи;
Вышло из строя реле.

Ниже рассмотрим как устранить все эти неисправности.

Замена лампы

Замена ближнего света на Калине осуществляется довольно просто. Причем на это придется потратить лишь несколько минут своего времени.

Единственное, перед тем как поменять старые лампы, необходимо приобрести новые стандарта H7. Желательно устанавливать новые лампочки сразу на двух фарах, чтобы они обеспечивали одинаковое свечение.

Обратите внимание!
В продаже можно найти лампочки стандарта H7 нескольких типов – галогенные, ксеноновые и светодиодные, например, для противотуманных фар на ВАЗ 2110 .
На все их типы разная цена , но главное – они обладают разными характеристиками.
На нашем портале вы можете подробно ознакомиться с особенностями всех этих ламп.

Инструкция по замене выглядит следующим образом:

Прежде всего нужно снять резиновую заглушку, расположенную с обратной стороны блок-фары. Для этого, предварительно надо открыть капот.
Затем надо снять плюсовую и минусовую клеммы с контактов.

Далее надо надавить своими руками на пружинную скобу и вывести ее из посадочных.
После этого нужно вытащить старую лампочку и поставить на ее место новую.
Затем надо установить на место скобу, надеть клеммы на контакты и установить заглушку.

Обратите внимание!
В процессе замены лампочек, нельзя касаться пальцами их стеклянных колб, в противном случае они могут быстро перегореть.

В процессе замены лампочек нужно обратить внимание на качество контактов. Если контакты окислились или подгорели, их необходимо зачистить.

Замена предохранителя

Если после замены ламп ближний свет фар в Ладе Калина так и не заработал, следует проверить предохранители. Они расположены в монтажном блоке под рулем.

Лампы защищаются разными предохранителями:

Надо сказать, что не всегда можно визуально определить перегоревший предохранитель. Поэтому, даже если внешне он не имеет дефектов, следует проверить напряжение на клеммах контрольной лампой или мультиметром.

Обратите внимание!
Если после замены предохранителя освещение включилось, но через некоторое время опять пропало, необходимо измерить напряжение, которое выдает генератор.
Желательно, чтобы при работающем двигателе оно не превышало 14,4 вольта.
Если напряжение больше, можно попробовать заменить регулирующее реле.

Обрыв цепи

Если неисправность не удалось устранить, значит нужно найти обрыв в цепи.

Сделать это можно следующим образом:

Если на клеммах предохранителя нет напряжения, нужно прозвонить провод, который идет от F13 к контакту №56 блока управления освещением, так как включить ближний свет фар на Калине можно именно выключателем №5.
Если провод цел, но при этом не горят 2 фары, то необходимо заменить выключатель №56. Правда, предварительно следует проверить, подается ли напряжение на сам выключатель.
Если на предохранители F13 и F12 подается напряжение, следует проверить – имеется ли напряжение на выходе реле. Напомним, что реле ближнего света в Ладе Калина расположено в монтажном блоке.
Если напряжение отсутствует, следует проверить участок от F12 до контакта № 56 переключателя №4, который расположен на руле, а также участок от клеммы №56а до клеммы 1 реле К7. Также вполне возможно, что не работает переключатель №4 или само реле.

Заменить последнее не сложно, так как оно просто вставляется контактами в гнездо.

В случаях, когда на выходе реле имеется напряжение, следует проверять проводку машины от монтажного блока до блок-фар по схеме.

Обратите внимание!
Если потух ближний и дальний свет на Калине в одной из блок-фар, то возможно пропал контакт на клемме массы.
Чтобы его проверить, нужно разобрать блок-фару.

Как мы видим, найти обрыв в цепи или неисправную деталь несложно. Для этого понадобится лишь схема ближнего света на Калине и мультиметр либо контрольная лампочка. Вот, пожалуй, и все основные причины данной неисправности на автомобиле Лада Калина.

Вывод

Ознакомиться с дополнительной некоторой полезной информацией по обозначенной выше теме можно из видео в этой статье.

Проверяю переключатель,все выключено.Снова включаю зажигание ,кручу переключатель несколько раз и ничего.Ближний свет как горел так и горит.Нет времени разбираться ,открываю капот, скидываю клемму с АКБ и бегу в проходную…

Всем привет!

Думаю что то подобное хотя бы раз происходило с многими владельцами Лады Гранты/Калины и причем у кого-то такое происходит только в сырую погоду и разово, у иных же эта проблема периодична и с погодой никак не связана.

В интернете куча статей и видео на эту тему,так как проблема эта просто бич для данных моделей.Но не все так просто.Кому то эти подсказки помогают ,а кому-то и нет.Причина? Да просто есть один нюанс про который мало кто знает…

1)Переключатель .

Странно тут не то ,что переключатель,а точнее блок переключения фар выходит из строя,а то что на люксовых моделях это происходит гораздо реже чем на обычных. Хотя на первый взгляд эти два блока мало чем отличаются.Внешне на люксовом просто добавлена лишняя кнопка, а вот внутри … А внутри мы имеем усиленные контакты.

Да,автоваз решил сэкономить на владельцах не люксовых моделей целую 1000 рублей (согласно прайсу магазинов автозапчастей).Так обычный блок стоит примерно 1700 рублей,а люксовы уже примерно 2700.

Проверить догадку довольно просто.Если проблема пришла впервые ,то нужно несколько раз (раз 5-10) включить - выключить свет переключателем.Если свет ,при одной из попыток,все таки погаснет ,то 9/10 виной всему блок переключения.

К сожалению ремонтопригодность этой штуки под большим вопросом.Так что лучший вариант все таки купить новый и желательно брать именно люксовый ,он вроде как по надёжнее.

С заменой проблем возникнуть не должно.Просто скидываете пластиковую панель,она на застежках , крестовой отвёрткой откручиваете болты крепления блока и снимаете штекер.

Но если проблема не ушла читаем дальше.

Ахиллесовой пятой в современных Грант ,Калин и даже Приор являются новые четырехконтактные 20-и амперные реле. Да,и со старыми боченками на 40 ампер проблемы возникали ,но не так часто. И если на , скажем, десятом семействе стояли "многоножки" которые частенько владельцы этих машин заменяли перемычками из за их ненадежности.На иных модификациях же стояли обычные реле на 40 А и проблем с ними практически не было. То тут автоваз решил поставить на дальний и ближний свет фар "экспериментальную" (как мне кажется) релюшку.И если дальним светом мы пользуемся все таки пореже и проблема с реле под обозначением "К7" менее распространена ,то вот "К9" подгорает и довольно часто.

Чтобы проверить эту догадку нужно опять же скинуть пластиковую панель закрывающую блок предохранителей в салоне , отсчитать 3-е маленькое реле снизу справа и чем нибудь постучать по нему.Это можно сделать ключом, ручкой отвёртки или на худой конец просто дать ей щелбан.Если свет погас ,то можно констатировать смерть релюшки. И даже если после вышеописанных манипуляций она стала работать штатно,то будьте уверены -это ненадолго. "Поджаренное" реле ещё проявит себя ,а так как "Закон подлости" никто не отменял,сделает это в самый неподходящий момент. Поэтому его лучше заменить.Благо ценник на него невелик и составляет порядка 120-150 рублей.

Единственная проблема тут в том,что старую релюшку нужно ещё как то выковырить.Сидят эти заразы очень плотно.Поэтому как минимум понадобится плоская отвертка.

А вот об этом знают не многие и ищут где угодно но только не здесь.А ведь из за плохой массы вся электрика и электроника автомобиля может работать не корректно.И реле ближнего света не исключение.

Если проблема с ближним светом у вас метеозависима,то начать лучше всего с проверки салонных масс.Добраться до них давольно сложно .Для этого придется как минимум подвинуть в сторону ручного тормоза панель с подстаканниками.Для того чтобы это сделать придется открутить два шурупа в ногах водителя справа,два шурупа в ногах пассажира слева и один, самый неудобный с торца панели прямо под рычагом ручного тормоза.После вышеописанного вы сможете сдвинуть панель немного "назад" и без риска сломать ,оттянуть пластиковую боковину в ногах пассажира. Примерно там где на панели решетка вентиляции и будут две гайки крепления салонной массы.

И даже если на вид все в порядке ,не лишним будет их открутить и почистить.

Также не лишним будет проверить и массу на кузов с аккумулятора.Особенно если помимо выше описанной проблемы вы периодически или постоянно ощущаете подтраивание мотора на холостых без видимых причин.

В этом году три раза поменял лампу ближнего дальнего света. И решил разобраться, почему они перегорают.

Начал я с проверки напряжения генератора. При работающем двигателе оно составило 14 вольт, при повышении оборотах не изменялась. Включаю свет, печку напряжение понижается до 13,6 вольт так и должно быть. Значит дело не в генераторе.

При таком нагреве и длительной работе лампа в фаре может перегреваться, поэтому тепло нужно как то отводить. Цоколь у автомобильных ламп фланцевого типа. За счет этого он большой площадью прилегает в своем гнезде к корпусу фары, и часть тепла отводится в нее. Ну а при движении встречный поток воздуха обдувает фару и температура в ней тоже понижается.

Еще одной причиной, по которой может происходить перегрев это плохой контакт в колодке. Объяснить это можно просто. Если последовательно лампе включить резистор сопротивлением, например в один килоом, то он начнет сильно греться. Тоже самое происходит и с плохим контактом, дополнительное сопротивление потребляет ток и греется. От этого перегревается лампа и перегорает.

Проверив колодку следов перегрева, и оплавленной пластмассы я в ней не обнаружил. Решил включить фары и подождать минут пять пока все нагреется. Через время я выключил фары и отсоединил колодку, один из контактов в ней был сильно нагрет. На следующий день я в магазине купил новую колодку, и поменял ее целиком, проверил, и нагрева больше такого сильного не было. Возможно, это было одной из причин, почему лампы часто перегорали.

При установке галогеновой лампы нельзя дотрагиваться до ее стекла иначе потожировые следы от пальцев могут стать причиной ее перегрева и сгорания. Контакты в колодке можно смазать графитовой смазкой.

Дребезжание фары тоже может стать причиной частого сгорания лампы. От постоянной вибрации нить в ней оторвется. Нужно проверить, хорошо ли фара закреплена. Я заметил, что чаще всего перегорает лампа с правой стороны, возможно, это связано с неисправностью подвески, с правой стороны она по какой то причине жестче и ударные нагрузки на лампу выше.

На одном сайте вычитал, что проблема отключения двух фар ближнего может заключаться в реле K7, однако, оно для дальнего, верно же?
Предохранители на месте, фары отключились в один момент. Где искать проблему? Есть смысл снимать сами фары и проверять их на целостность?

на разъеме МУС куском провода замыкаем зеленый и розовый провода, если при этом ближний загорится, то виноват МУС, если нет, то неисправны лампы

Меньше надо читать инстаграмщЕГОв-блогеров ,которые из-за своего не далёгкого ума строчат на известных сайтах ,чтобы хоть как -то оставить свой "гениальный " высер в истории. Один из таких сайтов ,да ,Драйв2.Именно там они и засидают ,те кому тут религия не позволяет писать и читать ,а отсутствие серого вещества ,ну какже моё Я, это все и заставляет их ,там ,писать чушь .А вся тамошняя тусово им как богам покланяется .(Вижу много бывших калиноводовов ,которые некогда здесь засиживались ,но из-за выше описанных причин ,теперь там козыряют своими бредовыми идеями !Данная тема и там обсуждалась ,я им все разложил по полочкам и схемы дорабоаток привёл ,но был послан в далёкое пустешествие ,типа мои высеры(так они там расценивают адекватные и правильные решения ) их там не интересуют .

__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Неоднократно уже писалось, как и чего делать в таких случаях.
Если не горят лампы БС и не включается ДС ,в режиме когда на МУС включен БС ,то нужно :
1.Проверяем целостность ламп БС в фарах
2.Если лампы исправны ,проверяем наличие поступающего на них напряжения .
Для этого нужно отключить на время проверки разъём от модуля света .
В разъёме (зажигание включено !) перемкнуть соответсвующие пины с проводами синий с черной полосой и зеленый .Если лампы загорятся ,значит причина в МУС ,-нет контакта на его переключателе .
3.Если пункт №2 ни к чему не привёл ,тогда перемыкаем розовый провод с зеленым .Так мы проверим целостность провода зеленого до монтажного блока и далее до ламп в фарах .если при таком подключении ,лампы загорятся ,то значит пропало напряжение от замка зажигания на синем с черной полосой проводе(данный провод обеспечивает питание на мус в режиме когда включен БС )

Чтобы избежать в дальнейшем данной проблемы в модуле света(в установленном новом МУС ) ,нужно разгрузить контакты МУС ,установив в цепь запитки ламп БС дополнительное реле .
Мус будет включать обмотку реле ,а реле своими силовыми контактами подавать напряжение на лампы .
Схема ,колодка и как это выглядит на машинах с серым МБ ,ниже предоставлены .
(Данные доработки актуальны для всех К1 ,кроме машин с датчиком дождя и света !!!)

зы:Если на машине установлен черный МБ(отечественного производства ),то дополнительную колодку можно Не использовать ,а доустановить в МБ недостающие клемники в позицию №1 ,и подключить согласно приведенной схемы .Также можно сделать и с серым МБ ,единственное ,у серого МБ свои специфические клемники ,и чтобы их туда установить, также потребуется небольшая разборка самого блока !
Последние два вложения ,установка дополнительного реле для БС в МБ Черного и Серого образцов ,в позицию К1!

Просьба к модераторам данной темы ,закрепить данный пост в шапку темы !

Читайте также: