Надо ли мыть колеса перед балансировкой
На чем могут схалтурить, обмануть и сэкономить на шиномонтаже и как это скажется на автомобиле?
На чем халтурят
1. Грузики низкого качества и разовый прогон на станке
2. Экономия на монтажной пасте
3. Чистка дисков перед балансировкой
4. Протяжка колес
5. Давление в шинах
6. Ротация колес
7. Камни в шинах
8. Колпачок от ниппеля
1. Грузики низкого качества и разовый прогон на станке
На грузиле написано 5 грамм, а по факту 4 гр и плохой клей (грузик отлетает на первой же мойке).
Также в спешке могут прогнать на балансировочном станке всего 1 раз, приклеить грузик и не сделав контрольный прогон снять колесо на монтаж.
Следствие — страдает балансировка, на определенных скоростях вибрации по кузову и биение руля.
2. Экономия на монтажной пасте
Жидкое мыло или самое худшее масло/смазку не высыхает и шина на диске провернется - балансировка будет нарушена, вибрации и биение руля.
3. Чистка дисков перед балансировкой
Формально правильно если автовладелец перед шиномонтажом помыл колеса, если нет то шиномонтаж сам почистит диски щеткой от слоя пыли/песка/грязи или предложит помыть. Если сделают балансировку с грязными дисками, то после мойки изменится балансировка колеса, для R18 и более достаточно миллиметрового пыльного налета.
4. Протяжка колес
5. Давление в шинах
Правильное давление, то которое указано в табличке автомобиля (на раме водительской двери или люке бензобака), недокаченные шины на 0,3 бар ухудшают пятно контакта и усиливают раскачку, что ощутимо влияет на поведение шины в дождь или на льду и ухудшается работа ABS и ESP систем безопасности авто. Перед началом зимы перекачивание на 0,1 или 0,2 бар (монтаж в теплом боксе) правильный подход. Также нужно перекачивать низкопрофильные шины, при условии что в инструкции указано давление для обычных шин.
6. Ротация колес
На некоторых моделях шин указывается направление (ротация). В спешке и усталости монтажники могут перепутать направление, стрелки с надписью Rotation должны указывать вперед (по движению авто). Последствия - ухудшается управляемость и торможение, усиливается шум от колес.
7. Камни в шинах
Формально это проблема клиента, перед монтажом нужно отковырять большую часть камней или шиномонтажники предложат сделать это самим за доп.плату. Если сделать балансировку с россыпью камней в шине, то когда потом вылетят камни балансировка колеса изменится.
8. Колпачок от ниппеля
Потеряли или забыли установить (или не предложили замену, если у вас не было). Зимой его отсутствие сулит попаданием воды и грязи - при замерзании лед с грязью может давить на золотник и спускать колесо.
9. Колеса с износом
Левая и правая шина на одной оси желательно одинакового износа. Более потертые (изношенные) шины устанавливают на не ведущую ось (передний привод - на зад, задний привод - на перед). Но в случае с шипованной резиной - шины с большим числом шипов предпочтительно ставить на переднюю ось для сохранения управляемости.
Плохая балансировка - чем плохи вибрации и биение руля?
Дискомфорт водителя и пассажиров — кроме неприятной вибрации может наблюдаться укачивание (морская болезнь).
Страдает подвеска и особенно рулевая рейка с гидро/электро усилителем руля.
Почему халтурят?
Экономия времени — когда на носу зима то всем срочно нужно переобуться на зимнюю резину и выстраиваются очереди. Задача монтажников работать круглосуточно в износ (чел.фактор), чтобы как можно больше обслужить клиентов и заработать.
Экономия бюджета — сделать ценник ниже чем у конкурентов и/или получить маржу побольше.
Никаких гарантий — шиномонтаж дает гарантию на работу? Нет… В лучшем случае можно оспорить и потребовать переустановить отлетевшее грузило в течении суток при условии, что не посещали мойку (косяк на них спишут) или плохую затяжку колеса.
Качественный шиномонтаж это:
1. Правильное направление/ротация колес;
2. Используют шиномонтажную пасту;
3. Правильное давление в шинах;
4. Чистка/мойка дисков;
5. Контрольная ручная протяжка колес;
6. Грузила продержались сезон (до 20 тыс.км.);
7. Колпачки от ниппелей на месте, а если их не было поставят бесплатную замену;
8. Исправное современное балансировочное оборудование.
Во многих регионах России уже переобулись в зимнюю резину. Но страна у нас большая. К примеру, столичный регион только готовиться к массовому визиту в шиномонтажные мастерские. Вот что важно знать заранее, чтобы не заплатить больше, чем требуется и получить качественную услугу по переобувке машины. Итак, ты уже выбрал шиномонтаж и приехал к нему. Прежде чем отдавать свою машину на растерзание сервисменам, осмотрись вокруг. Обрати внимание на то, как здесь принято работать.
1. Как правильно домкратить автомобиль?
Если есть подъемник - отлично. Но в большинстве шиномонтажек используют подкатные домкраты. Так вот, если мастер ставит домкрат по центру порога, чтобы поднять всю сторону автомобиля за раз и вывесить два колеса (переднее и заднее), уезжайте оттуда в другое место.
Совет: либо искать шиномонтаж с подъемником, либо уговорить мастера домкратить каждое колесо по отдельности
2. Чем смазать шину при бортировке?
Для того чтобы легче было смонтировать шину на диск, используют специальные смазывающие составы. Чаще всего применяют обычный мыльный раствор. Это нормально. А вот если шиномонтажник намерен смазать кромку шины отработанным маслом, уезжайте оттуда. Масло будет разъедать покрышку.
Совет: если квалификация шиномонтажника такова, что он не видит ничего страшного в использовании масла при сборке колеса, лучше не переубеждать его в обратном, а поискать другого, более опытного и грамотного.
3. Стоимость услуги
Некоторые недобросовестные работники шиномонтажа могут озвучить стоимость лишь одной услуги по сборке колес, к примеру. А уже позже выяснится, что оплатить нужно и дополнительные работы: снятие колпаков, упаковка шин в пакеты, смазка колесных болтов, стоимость дополнительных грузов для балансировки и т.д.
4. Правильная балансировка
Перед балансировкой колеса (эта процедура нужна для того, чтобы во время движения руль не вибрировал) мастер должен удалить из протектора застрявшие камешки, а сам колесный диск вымыть.
Совет: Попросите мастера помыть колесный диск как можно тщательнее. Чтобы на внутренней стороне диска не осталось крупных наростов грязи. Результат балансировки будет лучше.
5. Если шины новые
На новых шинах имеется наклейка производителя с паспортными данными модели покрышки. Располагается она поверх рисунка протектора. Ее следует удалить перед поездкой. Зачем? Представляете, что будет, если в момент экстренного торможения эта наклейка окажется в пятне контакта шины с дорогой. Вы попросту подскользнетесь. Если машина не оборудована антиблокировочной системой (АБС), тормозной путь может увеличиться на несколько метров. Вероятность такого исхода небольшая, но если есть возможность это предотвратить, почему бы ей не воспользоваться?
Совет: Попросите мастера удалить наклейки с новых шин. Откажется, сэкономите на чаевых. А с наклейками на рисунке протектора лучше не ездить - удали их сам, от греха подальше.
* Нужно ли греть двигатель перед поездкой на холоде? Ответ - здесь .
* Узнать о новом способе разводки автовладельцев можно по этой ссылке .
Баланс важно соблюдать во всем. А когда это касается безопасности на дороге — особенно. В автосервисах, шинных центрах автолюбителям рекомендуют регулярно приводить колеса авто в равновесие — делать балансировку. Что это за процедура, и зачем она нужна — расскажем в статье.
Автомобиль проезжает сотни, тысячи километров, и за это время встречают много препятствий на дороге. Равномерное распределение веса в колесе, необходимое для безопасного и комфортного движения, нарушается даже из-за налипшей на грязи или, если в протекторе застрял мелкий камешек.
На шинах образуется тяжелый участок, из-за которого подвеска начинает раскачиваться, а колесо трясти при движении. Еще сильнее это проявляется при высокой скорости: даже маленький перевес будет ощутимо бить по подвеске. При плохом балансе водитель отчетливо ощутит дискомфорт и толчки во время движения.
В чем основная суть балансировки? Чтобы уравновесить более тяжелое место на колесе, напротив него ставят специальный грузик — противовес. Процедура проводится разными способами с помощью специального оборудования. Подробности раскрываем дальше.
Когда лучше делать балансировку
Есть разные мнения о том, как часто проводить процедуру, и в каких случаях она необходима — специалисты шиномонтажей советуют одно, производители автомобилей другое. Мы собрали общие для всех рекомендации, когда лучше не откладывать балансировку:
- каждый раз, когда меняете комплект шин по сезону;
- если попали в яму на дороге;
- после сильного удара или, если машину занесло;
- после каждых 5 тысяч километров пробега.
Чтобы новые шины прочно заняли свое место на дисках, нужно проехать расстояние в 1-1,5 тысячи километров. Поэтому рекомендуем отбалансировать колеса еще раз после “обкатки” — так вы опять восстановите баланс и сможете дальше комфортно перемещаться на машине.
Статический и динамический дисбалансы
Чтобы хорошо отбалансировать колеса, нужно сначала определить, какой именно у них дисбаланс — статический или динамический.
Статический дисбаланс появляется, когда масса колеса распределяется неравномерно по его оси вращения. Автолюбитель может ощутить это по характерным ударам при движении на машине.
Другой тип дисбаланса, динамический, возникает, если вес в плоскостях колеса распределен неравномерно по ширине, а не вертикально, как в случае статического дисбаланса. Это заметно, когда авто движется на высокой скорости.
Как проходит процесс балансировки
Процедуру, как правило, делают при замене шин в летний и зимний сезоны. Колеса балансируют за 20-25 минут. Процесс займет около 15 минут, если шины уже установлены на диски.
Перед тем, как балансировать, колеса, их чистят и лучше всего, когда это делают с помощью специального моечного устройства. Даже небольшие загрязнения могут повлиять на точность процедуры. Если установки для мойки нет, грязь счищают металлической щеткой, но она часто царапает резину. В центрах BlackTyres есть моечные аппараты — с ними очистка проходит бережно и тщательно.
Балансировка колес с центральным отверстием
Как проходит такая процедура:
- специалист монтирует шину на диск;
- далее колесо центральным отверстием устанавливают на балансировочном стенде;
- монтажник с помощью 3D-лазеров определяет, в каких точках нужно закрепить грузики-противовесы;
- в зависимости от вида дисбаланса грузики крепятся на внешнюю или внутреннюю стороны диска;
- затем монтажник прикрепляет груз подходящей массы в отмеченном месте;
- специалист еще раз убеждается, что баланс восстановлен.
Балансировочные грузы бывают клеящиеся и набивные. Первые крепятся с помощью липкой основы. Они почти не заметны и не портят внешний вид. Набивные грузики размещаются с помощью специального крепления. Такой вид грузов больше используют для штампованных дисков.
Балансировка колес без центрального отверстия
У некоторых автомобилей центральное отверстие недостаточно широкое для того, чтобы провести балансировку традиционным способом. В этом случае, чтобы отбалансировать колесо, его фиксируют с помощью фланцевого адаптера. Колесо центрируется под отверстия для болтов на балансировочном стенде строго вертикально, так, как если бы оно сидело на ступице. После этого производится балансировка. С помощью фланцевого адаптера балансируют колеса у нас в шинном центре на Ленинградском шоссе д.56 .
Балансировка по технологии SmartWeight
Еще один продвинутый способ привести колеса в равновесие — с помощью технологии SmartWeight. Это современный подход к балансировке. Балансировочный станок в этом случае распределяет вес таким образом, чтобы количество грузиков сократилось до 40%. Аппарат быстрее находит места для установки грузов, и сам процесс проходит при меньшем количества оборотов. В результате процедура проходит быстрее, чем обычно. Удобно, что по технологии SmartWeight определяется тип дисбаланса — статический или динамический — и выявляются проблемы, вызывающие вибрацию. Балансировка будет предельно точная.
Финишная балансировка колес
При нарушенном равновесии колес на высокой скорости водитель может ощутить биение рулевой колонки. Автолюбителям, предпочитающим быструю езду, может пригодится финишная балансировка. Такую процедуру производят также, если есть повреждения в подвеске. Финишную балансировку, как правило, проводят после обычной. Машину закрепляют на специальных стойках с чувствительными датчиками. Колеса прямо на авто раскручиваются устройством до 110 км/ч. В процессе вращения датчик вибрации считывает данные, после чего на колеса устанавливаются специальные грузы.
При неисправностях в подвеске рекомендуем автовладельцам первым делом заняться этим вопросом — это будет выгоднее, чем регулярно тратиться на финишную балансировку, которая будет действительна несколько сотен километров или до первой ямы.
Кому нужна балансировка с прижимным роликом
Если балансировку провели, но вы все еще ощущаете толчки и тряску в машине во время движения, возможно есть еще одна проблема — силовая неоднородность шины. Попросите отбалансировать колеса на аппарате с прижимным роликом. Во время такой процедуры для колеса создается эффект движения по дороге. Это достигается с помощью прижима валика с силой более 600 кг. Система измеряет биения колеса, и мастер проверяет, превышает ли их сила нормальные показатели. Затем принимается решение об установке балансировочных грузиков необходимой массы.
Можно ли сделать балансировку самостоятельно
Продвинутые автолюбители иногда пытаются сами делать балансировку. Но предупреждаем — точно устранить нарушенное равновесие без специальных устройств не получится — балансировка будет лишь примерной. Напомним, что колеса, у которых неравномерно распределена масса — опасные спутники на дороге. Сомнительные способы — делать процедуру на самодельном станке или следовать интернет-гайдам вроде “Как самостоятельно сделать балансировку”. Безопаснее обратиться к мастерам и не рисковать благополучием автомобиля.
Как понять, что колеса плохо отбалансировали
Когда колеса отбалансировали плохо, это заметно во время движения: опять почувствуете все те же толчки и тряску. Некачественно отбалансированные колеса могут привести к нарушениям в работе элементов подвески, рулевого управления. При нарушенном равновесии резина начинает быстрее изнашиваться, и могут появиться дефекты на дисках.
Что указывает на плохую балансировку:
- снизилось сцепление с дорогой;
- ощущаются толчки и вибрация рулевой колонки на скорости выше 100 км/ч;
- машина стала неустойчивой;
- с той стороны, где больше нагрузка на колесо, начинает активно стираться протектор;
- увеличился расход топлива;
- слышите стук или шум в салоне на высокой скорости..
Как самому проверить качество балансировки
Расскажем, как убедиться, что колеса отбалансировали хорошо. В шинных центрах и шиномонтажах всегда есть балансировочный стенд, на котором можно проверить балансировку. Или можно это сделать прямо на автомобиле:
- приподнимите домкратом автомобиль так, чтобы два колеса оставались свободными;
- с силой раскрутите колесо;
- далее поставьте отметку мелом в любом месте нижней части шины;
- проделайте эти манипуляции несколько раз.
Проверяем: если все меловые отметки оказались в одной части колеса, значит колеса были уравновешены некачественно.
Выводы
Если вы будете постоянно откладывать балансировку, то на высоких скоростях колеса создадут сильную ударную нагрузку. Это может привести к повреждениям автомобиля и дорогому ремонту. В наших шинных центрах делаем балансировку разными способами — традиционными и с помощью современных технологий, таких, как SmartWeight. Для этого используют станок Hunter 9200. Количество грузов для противовеса на колесе в итоге будет меньше до 40%.
Не откладывайте и приезжайте в шинный центр отбалансировать колеса, если попали на дороге в яму, в случае удара или заноса и после того, как проехали пять тысяч километров после последней балансировки. Проверяйте, проведена ли эта процедура при сезонных заменах шин.
Напишите в комментариях, регулярно ли вы приезжаете отбалансировать колеса? Или постоянно откладываете?
Ставьте лайк, если было полезно, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше — интересней!
Давайте по порядку. Мойка колеса проводится не для красоты, она имеет строго определенную профессиональную цель.
Мойка колеса перед балансировкой
Балансировка колес – процесс, требующий высокой точности. Для того чтобы добиться наилучшего результата необходимо работать с чистым колесом на чистом оборудовании. Даже если внешне колесо выглядит чистым, то на его внутренней поверхности может быть пыль или комочки грязи (что само по себе может быть причиной дисбаланса). Кроме того, при вращении грязного колеса на балансировочном валу часть пыли поднимается в воздух и оседает на оборудовании.
Чтобы сделать качественную балансировку, доверьтесь мастеру, он имеет богатый опыт работы с колесами, и поэтому сможет точно определить, нужно ли колесо мыть.
Мойка колеса перед ремонтом
Ваше колесо спускает, следовательно, его нужно обследовать на предмет повреждений. Здесь не должно возникнуть сомнений в необходимости мойки колеса, т.к. на пыльном колесе, и тем более если в протектор набились камушки и грязь, найти повреждение затруднительно.
Кроме того, ремонтировать грязное колесо просто бессмысленно, т.к. нарушается технология ремонта. Пыль и грязь значительно ухудшает сцепление заплат с поверхностью шины, оставляет зазоры на месте крепления и позволяет воздуху выходить наружу. В итоге ремонт окажется бесполезным, если не вредоносным.
Мойка колеса, во-первых, улучшает качество балансировки колеса, во-вторых, позволяет сохранять работоспособность балансировочного оборудования, в-третьих, является неотъемлемой частью технологии ремонта шин.
Таким образом, мойка колеса является не прихотью мастера, а необходимостью для того, что вы получили наиболее качественные услуги.
И последнее, если Вы не хотите, чтобы Ваши колеса мыли (ведь эта услуга платная), у Вас есть два варианта, за которые не нужно платить:
1. Прежде чем ехать в шиномонтажную мастерскую, тщательно вымойте свои колеса в гараже.
2. В шиномонтажной мастерской попросите выдать Вам специальную щетку и самостоятельно очистите свои колеса от пыли и грязи.
Зачем балансируют колеса и как часто это нужно делать?
Что такое балансировка колеса?
Балансировка колеса - это процесс, при котором с помощью специальных грузиков уравновешивают массу колеса относительно оси его вращения. Другими словами, устраняют биение при вращении.
Как проявляется дисбаланс?
Неотбалансированное колесо выдает себя вибрациями на кузове и биением на рулевом колесе (если речь о переднем колесе). Сильный дисбаланс при длительной эксплуатации может спровоцировать более серьезную неисправность: вывести из строя ступичный подшипник, к примеру. Поэтому, ездить длительное время с неотбалансированным колесом нельзя.
Причины дисбаланса
- неточность изготовления покрышки и колесного диска
- неравномерный износ шины
- отверстие в диске для ниппеля
- асимметричный рисунок протектора
- некачественный ремонт шины
Таким образом, даже после сборки колеса из новой шины и нового колесного диска, процедура балансировки обязательна. Чем старше шина, тем сильнее она деформируется. Причем визуально это не всегда можно заметить.
Кроме того, балансировка может нарушиться в процессе эксплуатации: влетел в яму, набился снег или грязь внутрь диска. В последнем случае, все поправимо - достаточно заехать на мойку. А вот механические повреждения колесного диска грузиками не компенсировать. Придется ремонтировать или менять диск.
Когда нужно балансировать колеса?
Если дисбаланс возник в процессе эксплуатации машины, то причина скорее всего, кроется в какой-то неисправности. Сначала нужно найти и устранить ее, а уже после избавляться от дисбаланса.
Во время сезонной переобувки, если сменный комплект уже в сборе и правильно хранился, то балансировкой можно пренебречь.
Как правильно балансировать?
Важно, чтобы перед балансировкой мастер удалил из протектора весь крупный мусор (застрявшие там камешки), а сам колесный диск вымыл.
Еще по теме:
* Нужно ли греть двигатель перед поездкой на холоде? Ответ - здесь .
* Узнать о новом способе разводки автовладельцев можно по этой ссылке .
Читайте также: