На сколько хватает кондиционера на гранте
Сегодня расскажу сколько служит катализатор на автомобилях ВАЗ и представлю официальный ответ завода о гарантии на него. Сразу оговорюсь, для эстетов, блюстителей русского языка и любителей чёткой терминологии. Каталитический конвертер, нейтрализатор выхлопных газов автомобиля в простонародье называют катализатором. И в статье я буду его называть его именно так. Канал то народный! Прошу не писать, что автор скотина неуч.
Когда я в 2014 году покупал Киа, то там черным по белому было написано, что гарантия на катализатор всего 1000 км. И только в 2016 году под давлением киаводов и известных СМИ, таких как "За рулем", производители бренда Киа пошли на послабления и расширили гарантию до 150 тысяч или 5 лет. Что наступит ранее. Должен отдать должное Киа, катализатор у меня дожил до максимального срока службы двигателя (он прописан в инструкции), 180 тысяч километров. А что же ВАЗ?
Был я как-то на сервисе у дилера ВАЗ. И краем уха зацепил беседу мастера приемщика с клиентом. Из услышанного уловил слова мастера, что на катализатор вроде бы, надо уточнить, гарантия всего 100 км. Меня этот вопрос заинтересовал и я решил перечитать гарантийные обязательства завода. Прочитать их можно прямо на официальном сайте. Напомню, гарантия на автомобили Лада составляет 3 года или 100 тысяч пробега, что наступит ранее. Для Нивы и Ларгуса немного свои гарантии, массовый сегмент одинаково. Узлы и детали, имеющие другую гарантию очень чётко прописаны отдельно у любого производителя. И я не нашёл ни слова о иной гарантии на катализатор. Но это не всё!
Я решил обратиться напрямую к производителю и мне пришёл официальный ответ:
Добрый день, Влад ! Спасибо за обращение. Гарантия на каталитический нейтрализатор выхлопных газов такая же, как и на весь автомобиль (36 месяцев или 100тыс. км пробега, что наступит ранее). С уважением, Клиентская служба LADA.
Если за 3 года или 100 тысяч пробега из строя выйдет катализатор, то фактически это гарантийный случай. Но при соблюдении рекомендаций по заправке топливом и соблюдении регламентных ТО. Очень многие,купив Ладу, начинают лить в бак что угодно, но не то, что прописано заводом. Это же Жигули, считают многие, 95 ей жирно! То же и с регламентными ТО. Написано заливать масло определённых параметров, ай, зальем отработки! Свечи? Да нафига зачем их менять? Вон лежит в бардачке комплект, затроит, поменяю. А эти прокалить и ещё поездят, снова в бардачок положу! И так далее. При таких условиях вам не только в гарантии откажут, но и катализатор очень скоро откажет!
На моей Гранте сейчас пробег 109 тысяч и катализатор живее всех живых. Есть правда один косяк, выявили в ходе диагностики. Не работает нагревательный элемент датчика кислорода, что в общем на работу никак не влияет. И даже лампа чек при такой неисправности не загорается. Так что, катализатор на ВАЗе честно отслужил свою гарантию и служит дальше. Сколько? Время покажет, а я расскажу. Ну а на сегодня все, всем добра и удачи, не забываем оценить статью! А сколько у вас прошёл катализатор?
Теб уже на заправку прикатали?
Где машину покупал?
При всех нормальных условиях по 10 лет ездет и все в порядке.
Слышал от мастера, что от дорог зависит, по которым ездишь. Те кто по гравию трясётся часто - чуть ли не каждый год приезжают на дозаправку. Фиг знает, правда или нет.
вопрос странный, это из того же что и сколько масла хавает авто, если ты раз в 10-ть лет пользовался кондёром то наверное на 10-ть лет точно хватит, а если ты в год по 200 тыщ накатываешь и всегда он включён то наверное быстрее фреон кончится, или даже сам авто кончится. тему удалить, опять чушь
Ну дык греть это из другой оперы.
при эксплуатации кондиционера фреон не расходуется.
может быть расход из - за неплотностей в соединениях - улетучивается, эт особенно если авто побывал в аварии.
Авто спектра?
Видел по настоящему дебильную рекламу от автограда вроде скидка на "дозаправку" гарантийных машин и пр. в период гарантии у машины кондер точно не должен требовать дозаправки.
А холоднее или нет - надо не теоретически а практически мерять градусником и при одинаковых условиях температуры снаружи одинаковых авто.
+ на многих машинах "косяк" владельци сами создают и не убирают - засоренный конденсор (радиатор) кондиционера не моют.
Видел по настоящему дебильную рекламу от автограда вроде скидка на "дозаправку" гарантийных машин и пр. в период гарантии у машины кондер точно не должен требовать дозаправки.
Ты друг, видимо понятия не имеешь о холодильной технике
Компрессор кондиционера, так же обслуживается, как любой другой агрегат, через определённое время, в нём так же нужно рециркуляцию масла делать, а дозаправка, это один из элементов тех. обслуживания кондиционера. Проверка давления, процедура необходимая, хотя бы для того, что б, оценить состояние компрессора и системы в целом. Подбором давления, можно настроить кондиционер, на определённую, максимальную уличную температуру, при которой, его работоспособность остаётся на приемлемом уровне.
nemo , Боюсь, что в понятие "дозаправка" рециркуляция масла не входит. Про "подбор давления" не понял. Считал, что "кашу маслом не испортишь". Получается, излишнее давление может служить причиной хренового КПД кондёра?
за кондиционером надо следить, а как это делать- все написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Тогда будет он работать долго и качественно!
DvKupi , раз в 2-3 года так то меняется масло и проверяется герметичность и по необходимости добавляют фреон
Люди, вы дома в холодильнике фреон каждый год заправляете что ли??
Фреон запраляется при разгерметизации.
У меня машине 13 лет, кондер работает будь здоров )))
Получается, излишнее давление может служить причиной хренового КПД кондёра?
____________
Да, давление должно рабочим, а не в избытке или нехватке
Люди вы в холодильнике фреон каждый год заправляете что ли??
____________
а ты повози с собой в машине холодильник и посмотрим на сколько его хватит герметичности как перестало охлаждать надо проверить из-за чего: фильтр, радиаторы грязные или где-то есть течь хладоагента
Евген985 , Если авто спектра, то не удивлюсь что с новья там просто не хватает фриона, такие случаи наблюдаются на авто русской сборки.
У меня тоже спектра , два года, кондей дует и холодит нормально , каждый день на колесах. не промывал,не заправлял.
jakik , под "дозаправкой" (как в простонародье "масло поменять у машины", и что за этим следует )обычно имеется в виду, целый комплекс мероприятий, от проверки на утечку, давления, до промывки испарителя и радиатора кондёра, работоспособность автоматики. Нормальный мастер, никогда не будет дозаправлять систему кондёра не проверив, все узлы.
А с домашним холодильником не путайте, там герметичный поршневой компрессор, да и работает в комфортных условиях, ни тебе перепадов тепературы в более 130 градусов (-40, до +95), ни вибраций, опять же вал привода не торчит, муфты нет, сальников тоже нет, забитого пухом от тополей грязью радиатора.
Mobilis in mobili.
машине скоро 3 года, а кондей холодит нормально. Если патрубки все держат нормально то незачем его дозаправлять ибо давление будет прежним и сам он испаряться не будет принцип того же холодильника Зил Москва(который без дозаправки отслужил нам 40 лет и скорее всего служит другим) только управление электроникой на машине. Так что все утечки от плохих соединений
West2K писал(а): Vistal , ты её 13 лет назад брал новую и не разу не заправлял кондер за все 13 лет? Неверю
| Рейтинг: 564 |  |
| Репутация: 0 |  |
Моей уже 7 лет, холодит уже слабовато, но если делать скидку на то что я еще ни разу не заправлял его, то зачет!
У меня машина 2001 года, т.е. ей 8 лет кондей на мин. темп. дует так что руку долго около сопла не продержишь, а если на машине за 3 года кондей кончился то хлам это не герметичный. фреон в процессе работы ни куда не девается и если давление упало то это только из-за негерметичности системы, для профилактики в кондей лезть не надо, повторюсь только если это не конченый кондей.
Ты дружок видимо и разводиш людей на бабки на этом "знаток холодильной техники", "проверщик на утечку".
Столько откровенной бредятины написал.
Видел не раз как с умной физиономией какой нибуть оболотус (не ты ли?) на СТО стоит и водит детектором на утечку по трубкам, любой вопрос касающийсе неисправности его приводит в ступор и следует ответ "мы не ремонтируем, мы только диагностируем".
Ни каким давлением компрессоры не отстраиваются, ни в какие 2-3 года масло в кондере не меняется, это могут только писать лохотронщики.
Не говоря что сейчас с фреоном 134 масло заправляется синтетика.
Эт развод на деньги СТОшников причем полуграмотных как nemo.
Откройте руководство по эксплуатации авто и найдите где это написано (масло и пр.).
Правильный специалист дозаправкой не занимается (производитель авто за это по репе бы настучал), меняется весь фреон.
в т.ч. выяснить количество заправленного фреона можно только выкачав его в автомат рекупирации, фреон в полном объеме, заправляется в количестве установленном производителем
и никакие "подстройщики" компрессора фреоном из Тюмении или Пельмении ни производителем БМВ, Тойота, мазда и пр. не предусмотрены.
Циркуляция масла происходит во время работы кондиционера, для этого его желательно включать каждый месяц.
В тот период, в который авто приезжают в Автоград (гарантийный) кондер доп обслуживания за исключением мойки забитого конденсора (радиатора) не требуется если все работает, то шаловливые ручки только могут подпортить, во время "проверки" давления часть фреона "уходит" в шланги и манометрический коллектор.
Для исчерпывающей диагностики кондиционера без видимых признаков неисправности достаточно термометра.
Хоть ты заправишь 600 г. хоть 700 г. давление будет одно т.к. фреон в кондере это не схатый под давлением газ.
А давление в системе кондиционера - давление насыщенного пара, кото рое от количества заправленного фреона мало зависит (за исключением совсем мало и совсем много).
Если в кондер должно быть заправлено 600 г. фреона, а заправляется 1000 гр. то кондер
1. Будет плохо холодить.
2. Перегружаться компрессор.
Stallker
Если у тебя машине 7 лет, то это старая Рио (2) калининградской сборки?
Если у тебя не забит конденсор (в простонародье радиатор кондиционера) и машина без аварий, пробег не заоблачный, то незачет такому производителю авто.
ptmb
Вози не вози холодильник в машине заправлять его не потребуется, там нет резьбовых и руплотненных резинками соединений
Он работает. Холодит исправно. До +30 градусов за бортом в пробке на солнцепёке достаточно, если вентилятор работает на единичке. Часто приходится чуть поднимать температуру нагревом, что бы не так сильно холодил. Тут не помешала бы 1/2 скорость вентилятора.
Вообще, мне довольно сложно было настроить все потоки обдува, что бы устраивало всех в салоне. Для водителя самым комфортным получается обдув на лобовик, но сзади стали жаловаться, что дует вдоль дверей прямо в бок (есть решётки по краям торпедо для обдува боковых стёкол и этот поток проходит вдоль дверей и приходит в бок заднему пассажиру).
Но думаю, тут у каждого индивидуально и каждый сам разберётся, что и как.
При работе кондей иногда издаёт странные звуки. То ли вентилятор включается на его радиаторе, то ли он сам включается/выключается время от времени и в момент старта компрессора слышен звук "тх-тх-тхх-тхххххх". Так же в этот момент щёлкает релюшка. В общем, он живёт своей жизнью и ладно.
Ещё есть глюка с кондиционером такого плана. Если направление потока стоит "ветровое стекло", то он чуть-чуть тянет в ноги. Зимой тёплый воздух не ощущался, а летом ноги в шлёпанцах сразу чувствуют, что стало прохладно. Что бы не тянул вниз, приходится регулятор направления немного повернуть в сторону и холодок исчезает. Такое впечатление, что ручка регулятора и реальное положение заслонки не совпадают на 4-6 градусов.
А ещё я просто чувствую, как кондиционер жрёт бензин. Вот сидишь, слушаешь музон, радуешься жизни, а эта сволочь жрёт и жрёт. В конце лета посчитаем, на сколько изменится расход.
Про расход бензина.
На данный момент пробег составил 5469 км. На компе средний расход показывает 9,3л/100км. По чекам было залито 500,48л (только 95-ый с брэндовых заправок. Всю зиму откатал на стоковой резине Кама 217). Итого расчётный средний расход получился 9,15л/100км. Т.е. бортовой комп относительно верно показывает.
Режим эксплуатации смешанный примерно в соотношении 3/5 - трасса, 2/5 - город.
Отклеилась декоративная накладка на задней двери. Причина банальна.
Машина постояла на берегу моря на солнышке пару часов, пластик начал играть и неравномерно нанесённый клей (потому что вручную наносят) перестал держать на шершавой пластиковой поверхности. Да и клеят эти элементы на что то типа прозрачного силикона, а он к пластику не очень приклеивается. Вселенная в опасности! Но Капитан Клей-момент пришёл на помощь и благополучно всех спас.
машина продолжает исправно исполнять возложенные на неё обязанности и радовать владельцев. Новых примечательных проблем не появилось и нет никаких намёков на их появление в ближайшем будущем.
Кондиционер в автомобиле давно стал необходимость и покупая автомобиль особенно новый, большинство автомобилистов не рассматривают комплектации где его нет. В этой статье я хочу поговорить о самой доступной новой машине с кондиционером, о Lada Granta FL в кузове седан.
Кондиционер на бюджетнике устанавливается начиная с комплектации Classic Optima , стоимость 506 500 руб., без учета различных скидок и спец предложений, базовый цвет белый и черный, за остальные цвета нужно доплатить 6 000 руб. Помимо кондиционера в комплектацию входят: стальные четырнадцатые диски с декоративными колпаками; фронтальная подушка безопасности водителя; системы: ABS, EBD, BAS; крепление ISOFIX; два задних подголовника; имобилайзер; центральный замок; дневные ходовые огни; бортовой компьютер; одна розетка 12V; электроусилитель руля; регулировка руля по высоте; передние электростеклоподъемники, задние ручные; обогрев зеркал заднего вида; аудио подготовка.
Двигатель старый и проверенный, берущий свои корни в 80-х годах XX века, 1.6 л. 87 л.с., клапана теперь снова не гнет, гидрокоменсаторов в отличие от старшего, 106 сильного 16 клапанного мотора тут нет, регулировку клапанов рекомендуется проводить раз в 30 тыс.км., регулировочными шайбами. Ремень ГРМ по регламенту завода, рассчитан на 180 тыс.км., но автовладельцы рекомендуют поменять комплект ГРМ через 60-70 тыс.км. или через 4 года, стоимость замены около 3 тыс.руб. Ресурс двигателя до первого капитально ремонта 250-350 тыс.км., стоимость капитально ремонта с расточкой блока цилиндров 25-35 тыс.руб., стоимость нового мотора около 100 тыс.руб.
Подвеска, достаточно надежная и энергоемкая, первые серьезные вмешательства происходят не раньше 100-120 тыс.руб.. Ходовая простая и давно изучена гаражными мастерами, стоимость передних амортизаторов от 2 тыс.руб., задних от 1,5 тыс.руб., ступичных подшипников от 500 руб., путем не хитрых вычислений можно подсчитать, что за 20 тыс.руб. можно поменять полностью всю подвеску.
Рекомендованная стоимость ТО у официального дилера:
ТО 0 стоимость 1600 руб., 2-3 тыс.км;
ТО 1 стоимость 6300 руб., 14,5-15,5 тыс.км или через год;
ТО 2 стоимость 6100 руб., 29,5-30,5 тыс.км или через 2 года;
ТО 3 стоимость 6300 руб., 44,5-45,5 тыс.км или через три года;
ТО 4 стоимость 6100 руб., 59,5-60,5 тыс.км или через четыре года.
Подведем итог: За 506 тыс. руб., оснащение Гранты шикарным не назовешь, но Гранта не тот автомобиль, которые покупают для шика, за эти деньги владелец получает автомобиль с базовым оснащением, для комфортного передвижения, каму этого не достаточно, можно доплатить, топовая Гранта в кузове седан стоит около 630 тыс.руб. Аналогов у Гранты за данный бюджет просто нет, она не эталон надежности, но все ремонты решаются в любом сервисе, а запчасти можно купить в любое время дня и ночи за весьма демократичные деньги.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.
Доброго дня, уважаемому сообществу.
Купил Гранту 2012 гв, двигатель 21126 на 16кл и 98лс, в наличии кондиционер. При включении кондея периодически слышно как щелкает реле и включается компрессор, что вызывает ощутимую вибрацию. При этом начинают немного плавать обороты холостого хода. Если раскрутить двигатель до 1.5-2 тыс, то все более-менее стабильно. Но на ходу появляется дерганье на первых двух передачах, в городском потоке с постоянными светофорами, замедлениями и ускорениями становится очень некомфортно ездить - первая передача то подхватывает, то нет, рывки, дерганья.
Насколько я успел понять по чтению отзывов - это ненормально. При это холодит нормально, за бортом сейчас где-то +35 в тени. Насколько я понимаю компрессор сидит на одном ремне с генератором. Ремень натянут нормально. Проверять уровень хладагента? Проверять шкив компрессора? Радиатор? Куда еще заглянуть?
П.с. - может быть это имеет значение- сцепление требует регулировки, машина при движении на х/х сама иногда дергается. И дроссель еще не успел промыть, ему это не помешает судя по виду заслонки.
Доброго дня, уважаемому сообществу.
Купил Гранту 2012 гв, двигатель 21126 на 16кл и 98лс, в наличии кондиционер. При включении кондея периодически слышно как щелкает реле и включается компрессор, что вызывает ощутимую вибрацию. При этом начинают немного плавать обороты холостого хода. Если раскрутить двигатель до 1.5-2 тыс, то все более-менее стабильно. Но на ходу появляется дерганье на первых двух передачах, в городском потоке с постоянными светофорами, замедлениями и ускорениями становится очень некомфортно ездить - первая передача то подхватывает, то нет, рывки, дерганья.
Насколько я успел понять по чтению отзывов - это ненормально. При это холодит нормально, за бортом сейчас где-то +35 в тени. Насколько я понимаю компрессор сидит на одном ремне с генератором. Ремень натянут нормально. Проверять уровень хладагента? Проверять шкив компрессора? Радиатор? Куда еще заглянуть?
П.с. - может быть это имеет значение- сцепление требует регулировки, машина при движении на х/х сама иногда дергается. И дроссель еще не успел промыть, ему это не помешает судя по виду заслонки.
Нуучитывая +35 за бортом вполне нормально. Там и без кондея то машина тупее становится.
Если слноинапрягает - можно заехать на диагностику. Может есть какие то отклонения в работе двигателя. Ну напреридмрв уже уставший. Если все норм. То можно попробовать перешить мозги. На некоторых прошивках кондей меньше чувствуется.
Читайте также: