На сколько хватает бака у ауди а6

Обновлено: 08.01.2025

A6L Седан (C8) | 2019 имеет объем топливного бака на 21 л. больше, чем предыдущее поколение.

A6 Седан (C8) | 2019

A6 Седан (C8) | 2019 имеет объем топливного бака на 11 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 Avant (C8) | 2019

A6 Avant (C8) | 2019 имеет объем топливного бака на 10 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (C8) | 2019

A6 Allroad quattro (C8) | 2019 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Седан (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018

A6 Седан (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Avant (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018

A6 Avant (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018

A6 Allroad quattro (4G, C7 фейслифт 2016) | 2016-2018 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Седан (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016

A6 Седан (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Avant (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016

A6 Avant (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016

A6 Allroad quattro (4G, C7 фейслифт 2014) | 2014-2016 имеет объем топливного бака на 8 л. больше, чем предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (4G, C7) | 2012-2014

A6 Allroad quattro (4G, C7) | 2012-2014 имеет объем топливного бака на 10 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 Седан (4G, C7) | 2011-2014

A6 Седан (4G, C7) | 2011-2014 имеет объем топливного бака на 10 л. больше, чем предыдущее поколение.

A6 Avant (4G, C7) | 2011-2014

A6 Avant (4G, C7) | 2011-2014 имеет объем топливного бака на 15 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (4F,C6) | 2006-2008

A6 Allroad quattro (4F,C6) | 2006-2008 имеет объем топливного бака на 10 л. больше, чем предыдущее поколение.

A6 Allroad quattro (4B,C5) | 2000-2005

A6 Allroad quattro (4B,C5) | 2000-2005 имеет объем топливного бака на 10 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 Avant (4F,C6) | 2004-2008

A6 Avant (4F,C6) | 2004-2008 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 (4F,C6) | 2004-2008

A6 (4F,C6) | 2004-2008 имеет объем топливного бака на 10 л. больше, чем предыдущее поколение.

A6 Avant (4B,C5, фейслифт 2001) | 2001-2004

A6 Avant (4B,C5, фейслифт 2001) | 2001-2004 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 (4B,C5, фейслифт 2001) | 2001-2004

A6 (4B,C5, фейслифт 2001) | 2001-2004 имеет такой же объем топливного бака, как предыдущее поколение.

A6 Avant (4B,C5) | 1997-2001

A6 Avant (4B,C5) | 1997-2001 имеет объем топливного бака на 10 л. меньше, чем предыдущее поколение.

A6 (4A,C4) | 1994-1997

A6 (4A,C4) | 1994-1997 имеет объем топливного бака на 10 л. больше, чем предыдущее поколение.

По данным расхода бензина 9 комплектаций А6 3 (Ц6) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет А6 без дозаправки.

Расходы А6 на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 9 видов двигателя Ауди А6 III (C6) выпуска с 2004 по 2008, которыми комплектуют седаны.

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
2.0	Вариатор	95	11.2	6.5	7.9
2.4	Механика	95	14.3	7.1	9.7
2.8	Механика	98	12.9	6.3	8.7
2.8	Автомат	95	14.0	7.3	9.7
3.0	Вариатор	95	13.9	7.2	9.7
3.0	Автомат	95	16.0	8.3	11.3
3.1	Вариатор	95	14.3	7.1	9.7
3.1	Механика	95	14.3	7.1	9.7
3.1	Автомат	95	15.7	8.1	10.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽.

Расходы А6 на газе, разница

Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет А6 седан и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
2.0	Вариатор	СНГ	12.3	7.2	8.7	3 713 ₽	1 914 ₽
2.4	Механика	СНГ	15.7	7.8	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
2.8	Механика	СНГ	14.2	6.9	9.6	4 559 ₽	2 112 ₽
2.8	Автомат	СНГ	15.4	8.0	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
3.0	Вариатор	СНГ	15.3	7.9	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
3.0	Автомат	СНГ	17.6	9.1	12.4	5 311 ₽	2 728 ₽
3.1	Вариатор	СНГ	15.7	7.8	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
3.1	Механика	СНГ	15.7	7.8	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
3.1	Автомат	СНГ	17.3	8.9	12.0	5 123 ₽	2 640 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
2.0	Вариатор	5 570 ₽	2 868 ₽	2 702 ₽	11 882 ₽	6 118 ₽	5 764 ₽
2.4	Механика	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
2.8	Механика	6 838 ₽	3 158 ₽	3 680 ₽	14 588 ₽	6 737 ₽	7 851 ₽
2.8	Автомат	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
3.0	Вариатор	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
3.0	Автомат	7 967 ₽	4 102 ₽	3 865 ₽	16 995 ₽	8 751 ₽	8 244 ₽
3.1	Вариатор	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
3.1	Механика	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
3.1	Автомат	7 685 ₽	3 957 ₽	3 728 ₽	16 394 ₽	8 441 ₽	7 953 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Ауди А6, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Ауди А6 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Так же рассчитаем, сколько Ауди А6 проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.

Бак Ауди А6, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
2.0	Вариатор	80 л.
2.4	Механика	80 л.
2.8	Механика	80 л.
2.8	Автомат	80 л.
3.0	Вариатор	80 л.
3.0	Автомат	80 л.
3.1	Вариатор	80 л.
3.1	Механика	80 л.
3.1	Автомат	80 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Ауди А6 проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.

Автономный пробег А6 с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
2.0	Вариатор	95 л.
2.4	Механика	95 л.
2.8	Механика	95 л.
2.8	Автомат	95 л.
3.0	Вариатор	95 л.
3.0	Автомат	95 л.
3.1	Вариатор	95 л.
3.1	Механика	95 л.
3.1	Автомат	95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Ауди А6 3 (Ц6) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.

Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.

Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Европейские
стандарты
переоборудования

Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня

Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование

Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам

Европейские стандарты
переоборудования

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Все системы сертифицированы
по современным стандартам

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!

Лидер рынка
в России

10 лет без ограничения пробега

Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.

У кого, сколько резерв топлива составляет(как лампочка загорается)?
И указывайте пожалуйста мотор))
Всем Мира!

Audi A6 1997, двигатель дизельный 2.5 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 23

На лампочке проехал 176 км по трассе 90км-час и заехал на заправку а6с4 1.8 адр

2.5 аат на лампочке само много проезжал по трассе 160км при скорости 80-90. а так загорается по Минску 100 км проезжаю и на заправку, но стрелка лежит на нуле. а по поводу вместимости 116 литров с помощью домкратов и бордюров.

140 км проехал и одну полоску показывает

на 100, но проезжал и 120 под нужду

Лампочка загорается тогда, когда в баке остается топлива на 100 км. в городском режиме езды, это требования ко всем авто, соответственно у кого какой расход на 100 км. у того такой и остаток!

AAT, панель с БК, лампа загорается при остатке 10 л. Заправляюсь всегда на полный бак при включении лампы, всегда входит ~70 л.

Двигатель AEL когда загорается "заправка" то могу проехать км. 80-90, проверено!

а еще бывает гнут трубку поплавка немного. что бы точное количество показывало без резерва )

у меня загорается лампочка, когда остается 5 литров приблизительно, а там + или — литр, под каким уклоном машина стоит, но лучше не доводить до этого состояния

2.5TDI AEL, всегда считал что этот бак 80 литров. 06.07.2016 мной была проделана чистка бака, когда заезжал в гараж, стрелка находилась на первой красной черте, но индикатор еще не сработал. Слито дедовским способом в канистру было 13-15 литров + пол. И еще там в баке есть "чудо" карман в котором еще больше литра. После чистки было залито 2 канистры (40 литров), стрелка показывала на 2 мм раньше 1/2.

Начнем с расхода топлива

В таблице приведены данные по расходу топлива автомобилем с определенным двигателем и видом трансмиссии, а также в различных условиях езды. Для моего двигателя 2.6 ABC, механической трансмиссии и наличии полного привода quattro расход бензина:

— при движении по трассе со скоростью 120 км/ч составляет 10,3 л/100км
— при движении по трассе со скоростью 90 км/ч составляет 8,2 л/100км
— при движении в условиях города составляет 13,5 л/100км

Экологический класс автомобиля, его ходовые испытания и определение удельного расхода топлива.

Каждый двигатель на сегодня относится к тому или иному экологическому классу, который присваивается ему по результатам испытаний. Экологический класс – это соответствие определенным требованиям по выбросам вредных веществ в атмосферу при различных режимах работы двигателя.

то для ЕВРО-3 уже наличие прогрева стало недопустимо

Так же есть требования и к состоянию автомобиля в момент тестирования, а именно его весовая нагрузка, количество включенных электропотребителей и т.д. (и здесь уже скорее послабление для производителей).

И заметьте, ни в одном цикле нет НИКАКОГО ДВИЖЕНИЯ В ПРОБКАХ или ему подобного, а имеющиеся циклы остановки в городском цикле – это когда ты подъехал на красный, подождал зеленого и проехал дальше.

Наши автомобили имеют экологический класс ЕВРО-2, а значит тестировался по циклу NEFZ с 40 секундами предварительной выдержки .

Теперь есть представление как были получены цифры, указанные в официальном описании к авто. Понятно, что в повседневной деятельности ни один автолюбитель не ездит так, как автомобиль на испытаниях, поэтому лабораторные цифры там и останутся, а вот реальные должны быть повыше (и это надо понимать).

О том, что мы имеем на практике.

Первые же поездки за городом дали мне значения от 10,5 до 12,5 л/100км, а поездки в городе от 17,0 до 21,0 л/100 км. Делая поправки на возраст, большие тапки, включенный кондиционер и прочее (и это кстати без часовых простоев в пробках) все равно вызывало сомнения, а машина не ехала. Вот так вот началось мое общение с автомобилем и это было реальной проблемой, которую я ожидал, но которую никто не мог в итоге найти, пока мне самому не удалось это сделать)

С момента покупки автомобиля погоня за снижением расхода топлива и повышением качества работы двигателя была сначала первоочередной задачей, а после превратилась в хобби, которое до сих пор толкает меня на некоторые причудливые действия по диагностике и обслуживанию двигателя. За этот период было несколько значимых ремонтов и замен, которые так или иначе сказывались на изменении расхода топлива. Ниже я приведу график расхода топлива за все время владения, на нем отмечу рубежи, а ниже поясню, что происходило в данный момент и как это влияло на расход.

1. Устранение подсоса воздуха. (Устранено в конце июля 2015 года)

2. Потеря компрессии в 1-м цилиндре (октябрь 2016 года)

Следующей бедой стала резко пропавшая компрессия в 1-м цилиндре (упала до 7 бар). Причина была не ясна, а кроме расхода (где-то на 1,5-2 литра увеличился) ничего вроде и не изменилось… Так и катался, пока наконец окончательно не продавило прокладку под правой ГБЦ, ну и как потом выяснилось, разрушилось маслосъемное кольцо в том же цилиндре. Обо всей этой эпопее читаем здесь.

3. Капитальный ремонт двигателя (февраль 2016 года)

Был сделан из соображений профилактики, раз уже полез туда. Про данную процедуру читаем здесь (подбор запчастей) и здесь (дефектовка, ремонт, результат). После данной процедуры расход топлива похудел на 2-3 литра бензина на сотню и перестал превышать значение в 13,5 литров /100 км (городской цикл).

4. Комплексное обслуживание топливной системы (май 2017 года)

Слегка подскочил расход топлива по городу, до 14 л/100 км. Соорудив наконец себе проточный манометр, намерил я наличие проблем в топливной системе, были заменены РДТ и топливный насос (диагностика и замена описаны тут). Так же до кучи решил залезть и в температурные датчики (диагностика и замена тут). В результате все вернулось на круги своя (примерно 13,5 литров/100 км в городском цикле).

5. Замена топливных форсунок на новые (октябрь 2017 года)

О том, как эта статистика собрана.

1. О параметрах автомобиля я написал в начале статьи, повторяться не буду.

2. В автомобиле постоянно поддерживается в исправном состоянии трансмиссия, тормозная система, система энергоснабжения – т.е. все что косвенно может влиять на нагрузку двигателя при езде (да, до мелочей, даже давление в шинах проверяю раз в месяц-два и поддерживаю на одном уровне).

3. Все, что касается расходников – меняется не по состоянию, а по пробегу и времени (масла, фильтра, свечи и т.д.).

4. Бензин – только 95-й, никакого 92-го эта машина с момента покупки даже близко не нюхала. Да и к выбору АЗС я подхожу очень щепетильно, заправляюсь только там, где меня устроит качество топлива (даже если там дороже чем во всем городе).

6. Ну и постоянный контроль за работой систем двигателя, как электронных, так и механических (VAG-com, манометры, мультиметры и прочее)

Данные по расходу топлива сформированы по 169 заправкам, из которых 25 – частичных (случалось заправляться на плохих заправках, заливал литров по 5, не больше) и 144 – до полного бака. Средний расход за 3 года составляет на сегодня 11,66 литра/100 км.

Всего за это время через бак моего автомобиля прошло 7628,66 литров топлива

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Ауди А6, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Ауди А6

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Ауди А6. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1994 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Audi A6 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Ауди А6 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Audi A6 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Audi A6

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 5

Пятое поколение имеет обозначение C8 (Typ 4K), годы производства – 2016-2019, а также рестайлинг – 2019-по настоящее время.

Поколение 4

Поколение 3

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение C5 (Typ 4B), годы производства – 1997-2001, а также рестайлинг – 2001-2005.

Audi A6 Поколение 2 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.8 л., 125 л.с.	МКПП	8.5	6.4	12.1	Бензин	70
1.8 л., 125 л.с.	АКПП	9.2	7.1	12.9
1.8 л. T, 150 л.с.	МКПП	8.2	6.6	10.7
	Tiptronic	9.4	7.1	13.4
	Quattro	9.2	7.4	12.2
1.8 л. T, 180 л.с.	МКПП	8.5	6.5	10.9
1.8 л. T, 180 л.с.	Quattro	8.5	7.3	12.4
2.0 л., 130 л.с.	МКПП	8.3	6.4	11.7
2.0 л., 130 л.с.	Multitronic	8.2	6.6	11.2
2.4 л. V6 30V, 136 л.с.	МКПП
2.4 л. V6 30V, 165 л.с.	МКПП	9.8	7.4	13.9
	Tiptronic	10.7	7.6	15.7
	Quattro	10.8	8.2	15.1
	Tiptronic, Quattro	11.2	8.1	16.1
2.4 л. V6, 170 л.с.	МКПП	9.9	7.5	14.0
	Multitronic	9.6	7.0	14.2
	Quattro	10.9	8.3	15.2
	Tiptronic, Quattro	11.2	8.1	16.1
2.7 л. T V6, 230 л.с.	Quattro	11.6	8.9	16.5
	Tiptronic	11.0	7.9	16.4
	Tiptronic, Quattro	12.2	8.8	18.1
2.7 л. T V6, 250 л.с.	Quattro	11.6	8.8	16.6
2.7 л. T V6, 250 л.с.	Tiptronic, Quattro	12.2	8.8	18.1
2.8 л. V6 30V, 193 л.с.	МКПП	9.9	7.3	14.3
	Tiptronic	10.6	7.6	15.9
	Quattro	10.8	8.2	15.4
	Tiptronic, Quattro	11.5	8.5	16.7
3.0 л. V6, 220 л.с.	МКПП	9.7	7.3	13.9
	Multitronic	9.6	7.1	14.0
	Quattro	11.3	8.6	16.0
	Tiptronic, Quattro	11.3	8.3	16.5
3.7 л. V8 40V, 260 л.с.	Tiptronic	11.6	8.4	17.1
3.7 л. V8 40V, 260 л.с.	Tiptronic, Quattro	12.4	9.0	18.4
4.2 л. V8 40V, 300 л.с.	Tiptronic, Quattro	13.0	9.5	19.0
1.9 л. TDI, 110 л.с.	МКПП	5.7	4.6	7.5	Дизель
1.9 л. TDI, 110 л.с.	АКПП	6.7	5.2	9.5
1.9 л. TDI, 130 л.с.	МКПП	5.7	4.6	7.7
1.9 л. TDI, 130 л.с.	Multitronic	5.8	5.0	7.6
2.5 л. TDI V6, 150 л.с.	МКПП	6.9	5.3	9.9
	Tiptronic	7.9	5.8	11.6
	Quattro	7.9	6.0	11.2
	Tiptronic, Quattro	8.8	6.5	12.8
2.5 л. TDI V6, 155 л.с.	МКПП	6.9	5.3	9.7
2.5 л. TDI V6, 155 л.с.	Multitronic	6.9	5.6	9.2
2.5 л. TDI V6, 163 л.с.	МКПП	6.9	5.3	9.7
	Multitronic	6.9	5.6	9.2
	Quattro	6.9	5.4	9.7
	Multitronic, Quattro	6.9	5.6	9.2
2.5 л. TDI V6, 180 л.с.	Quattro	8.0	6.3	11.2
	Tiptronic	8.1	6.2	11.3
	Tiptronic, Quattro	8.9	6.6	12.9

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение C4 (Typ 4A), годы производства – 1994-1997.

Audi A6 Поколение 1
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.8 л. 20V, 125 л.с.	МКПП	9.3	7.3	12.7	Бензин	80
	АКПП	9.8	7.7	13.8
	Quattro	8.5	6.7	11.8
2.0 л., 101 л.с.	МКПП	7.8	6.4	10.7
2.0 л., 115 л.с.	МКПП	8.0	6.4	11.6
2.0 л., 115 л.с.	АКПП	8.3	7.1	11.7
2.0 л. 16V, 140 л.с.	МКПП
	АКПП
	Quattro
2.3 л., 133 л.с.	МКПП	9.3
2.3 л., 133 л.с.	Quattro
2.6 л. V6, 150 л.с.	МКПП	8.6	7.0	12.5
	АКПП	9.2	7.5	13.5
	Quattro	10.0	8.0	13.5
	АКПП, Quattro	10.5	8.5	14.8
2.8 л. V6, 174 л.с.	МКПП	8.9	7.3	13.0
	АКПП	9.6	7.8	13.9
	Quattro	10.0	8.0	14.0
	АКПП, Quattro	10.3	8.5	14.6
2.8 л. V6 30V, 193 л.с.	МКПП	8.7	6.9	12.1
	АКПП	9.1	7.2	12.9
	Quattro	9.5	7.4	13.0
	АКПП, Quattro	9.6	7.5	13.9
1.9 л. TDI, 90 л.с.	МКПП	5.9	4.5	7.0	Дизель
1.9 л. TDI, 90 л.с.	АКПП	6.1	4.7	8.2
2.5 л. TDI, 115 л.с.	МКПП	6.1	4.4	7.5
2.5 л. TDI, 115 л.с.	АКПП	6.5	4.6	8.2
2.5 л. TDI, 140 л.с.	МКПП	6.1	4.4	7.5
	АКПП	7.6	5.9	10.3
	Quattro	6.5	4.7	8.3

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Ауди А6, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Audi A6 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Ауди А6. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Ауди А6, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Ауди А6 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Читайте также: