На фольксваген где находится бензонасос на
После моего дня рождения в понедельник машина осталась стоять на работе на охраняемой парковке.
Уехать оттуда она не смогла и во вторник.
Был приличный мороз и она отказалась заводится.
Покрутив с десяток раз стартером я понял, что попытки будут безуспешными и на следующий день решил привезти зарядное устройство -восстановить заряд аккумулятора.
Весь следующий день акум простоял на зарядке.
Отлично зарядился, но и в среду вечером с заряженным акумом мотор не захотел оживать.
В четверг днём я уже взялся за него серьёзно.
Для начала проверил фишку на втягивающем.
Для этого полностью снял его.
Почистил. Смазал. Сигнальный контакт обработал силиконовой смазкой.
Все остальные контакты зачистил наждаком и пробрызгал.
Втягивающее на профилактике:
Даже взбрызнул его красочкой.
Дальше проверил все предохранители и проводку.
Не зря я туда полез.
Обнаружил свой косяк после летних подключений.
Вот в чём он заключался:
Перегрев колодки произошёл вот из-за этой сопли.
Заменил всё.
Всё фишки, колодки и саму соплю сделал из провода в два раза толще.
Предохранители оказались все целыми.
Дальше началась проверка систем двигателя.
С заряженным акумом выкрутив свечу проверил искру.
Есть.
Дальше снял с рампы шланг подачи бензина.
Оп косяк.
А его то и нет.
Пошёл с мультимером проверять напряжение на фишке бензонасоса.
Есть.
Но почему то насос в баке при включении зажигания начинал гудеть на секунду-две…
Но бензина не давал.
Давление его кончилось.
И вот тогда стал штудировать форумы.
Стал смотреть и читать у кого и как помирали бензонасосы.
Вот мои изыскания на эту тему:
У меня получилось совсем не так.
Не было дёрганий.
Не было гудения и визжания.
Это будет полезным при извлечении бензонасоса.
Ещё один хороший мануал для руководства в действии.
Ну и в качестве упражнения и вида нового насоса можно посмотреть.
Ещё про чистку сеток на пассате В-4.
Та же чистка сеток на бензонасосе Кадди.
Ну и совершенно отдельной строкой стоят вот эти два отчёта о ремонте самого электромотора насоса:
Ну и не был бы мой пост информативным если бы я не выложил своих фоток.
Именно того, что делал я.
Для начала я нашёл подменный бензонасос.
За него огромное спасибо Денису Neuss
Затем стал разбираться со своим насосом и подбором замены ему.
В субботу на улице было около нуля., ну тоесть тепло…
И я решил махнуть насосы.
Благо бензина в баке было литров 20.
Глубоко нырять не пришлось.
Два насоса в сравнении.
Обратите внимание на поплавковый механизм обоих.
Про свой поплавок я рассказывал здесь.
С тех пор уровень бензина я мог отслеживать вполне адекватно.
Поставив подменный бензонасос я таких показаний не получил.
Стрелка у меня еле поднялась.
И не захотела подниматься даже после заливки 20 литров бензина.
Печаль.
Дальше я принялся изучать свой снятый насос.
В процессе родился вот такой пост.
Все мысли и догадки изложены там.
Хороший был насос.
Но он умер смертью храбрых.
Вытащив его я обнаружил на сетке вот такие залежи.
Откуда они — сказать сложно.
Может это сыграла свою роль одна заправка в Касимове Рязанской области.
А может это постоянные отложения бензина от Бритиш Петролиум, исключительно на котором я заправляюсь в Москве.
Ну умер так умер.
Надо извлекать сам моторчик насоса.
Всё разобрано.
Внутри колбы тоже много грязи.
Моторчик извлечён.
Ничего выдающегося я там не нашёл.
Но моторчик при подаче в таком состоянии не заработал.
Издавал только тихий вой.
Провернуть его ось я смог только плоскогубцами.
На замену ему выбран другой новый моторчик.
О его выборе подробно описано в моём посте.
Вот тут номерочек замены.
Она не идентична моему мотору.
Новый мотор гораздо больше в толщине.
По заявленным характеристикам чистых 4 бара давления и 100 литров в час по производительности.
Он удачно имплантирован в мою колбу с апгрейдом сетки забора бензина.
Теперь её площадь гораздо больше.
Если даже мусор забъёт сетку у сопла забора, бензин с лёгкостью сможет попадать в него просачиваясь по краям.
Насос готов к установке.
Жду среду.
Обещают погодку потеплей.
Опять около нуля.
А то как-то сегодня с утра в -14 не хотелось заныривать в бак.
На этом эпопея с заменой бензонасоса заканчивается.
Но не заканчиваются мучения с машиной.
Приветствую всех.
В какой то момент времени указатель топлива на приборке пополз вверх и замер на отметке "полный бак".
Конечно сначала подумал на всем известный усилитель в приборке, но закралось подозрение на то, что всплыл бензонасос (читал про такое, да и двигатель захлебывался при резких поворотах), а так как захотел сменить топливный фильтр, решил заглянуть и туда, что 2 раза давление не стравливать
Итак, (у меня универсал) вынимаем все из багажника, поднимаем коврик справа по ходу движения. Нам предстаёт круглый лючёк с 3 саморезами, откручиваем их и снимаем лючёк. И ужасаемся количеству пыли пылесоса у меня не было, поэтому протирал тряпочкой.
Скидываем разъем, и крутим стартером, для того чтобы стравить давление.
Можно конечно вынуть предохранитель, но у меня не было при себе схемы, так что этот вариант оказался проще.
Протираем пыль, откручиваем хомуты (у меня стояли уже новые, с винтами)
Затем откручиваем пластиковую гайку, не мудрствуя лукаво, я поступил как все, отверткой с молотком, постукивая открутил ее.
Поднимаем крышку - ну точно, бензонасос плавает, аккуратно, чтобы не сбить датчик топлива, вынимаем его, чистим сеточку внешнюю (разбирать не стал, на внешней сетке грязи не очень много) и ставим на место.
Читал, что в первый раз это довольно сложная процедура однако справился минут за 10, главное понять как они зацепляются, для этого ощупайте дно бензобака. Надо уточнить, что само место крепления смещено относительно отверстия, это накладывает определенные сложности.
Еще показался забавным эффект бензиновых паров, когда просовываешь руку в бензобак, проходишь через слой теплых паров, забавное чувство
Ставим на место резинку (многие мажут ее маслом, у меня она налезла и так), крышку, закручиваем гайку, подсоединяем шланги (пометьте или сфотографируйте, какой куда подсоединять) вставляем азъем, закрываем лючёк, все.
После этого стрелка вернулась в правильное положение, работа бензонасоса наладилась.
Ну что ж, ковырялся я со своей машиной на днях и по ходу сделал небольшой фотоотчет по снятию и установке бензонасоса на своем Гольфике.
Админу решать, нужен он или нет.
Определяем сначала, где у нас находится лючок топливного бака.
Выглядит он вот так.
Откручиваем 3 самореза, снимаем лючок и пугаемся, сколько там грязи. Судя по всему, до меня там еще никто не лазил.
По возможности, очищаем грязь (я использовал ВД-шку, заодно она и крышку отмочит). После очистки опять брызгаем ВД-шку под крышку. Курим подальше от машины минут 5. Далее скидываем фишку и деревяшкой легкими ударами по ребрам крышки откручиваем оную до состояния, пока не захочет сама откручиваться от руки.
Снимаем аккуратно прикольные такие хомуты с топливных шлангов и далее саму крышку.
Аккуратно вытягиваем 2-ую крышку, ту, к которой крепится фишка, штуцеры топливных шлангов, а снизу и сам поплавок. И вот что видим. Мандраж пробирает, когда видишь оголенные контакты в баке. Но утешает, что немцы все-таки не дураки, раз так задумали.
Поворачиваем против часовой стрелки на 30 градусов бензонасос, точнее его колбу. Кому как повезет. Ох и намучился я. Прикипело оно там все что ли. Не хотел он никак отворачиваться. Но терепение, труд и непереводимая игра слов все перетрут. Вуаля! Вот и сам бензонасос в колбе.
Еще раз, немного с другой стороны.
Вот тут все говорили про 2 сеточки. Я что-то у себя 3 обнаружил. Одну снаружи колбы снизу, и 2 (две) внутри колбы.
Вот одна из внутренних сеточек. Чистая.
А вот другая из внутренних сеточек и наружная. Тоже обе чистые. Как и сам бак. Что несомненно радует.
Сборка в обратной последовательности. Не забываем ставить новые хомутики.
Обратно все село легко и непринужденно.
Самое интересное и смешное, что дело оказалось не в бензонасосе.
_Freeman_
_Freeman_
Я здесь живу
Admin
Создатель сайта
Kalif
Мастер советчик
Вот, на последней фотки видны четыре проводка в этой фишке, может ли кто расписать какой для чего и особенно интересует, с какого идет сигнал на стрелку уровня топлива в приборке!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Derver
Участник
Вопрос в тему, если снять шланжик с обратки прямо на насосе и вкючить зажигание бензин должен потечь? У меня сухо. Так и должно?
Я здесь живу
Еще дополнение, если собрались менять насос то запаситесь 4-мя хомутами, а если еще и шланги то 6 шт. нужно. _Freeman_ насос не менял и обошелся 2-мя.
На 5-й фотографии насос на своем месте, но уже без поплавка, снимать его лучше вместе с насосом, а не в баке. Провернуть насос легче если немного надавить на него.
И еще небольшая мелочь, я немного помучился с уплотнительной резинкой, которая видна на рис.6, так что лучше ее сначала вставить в бак, а потом одеть крышку.
Спасибо _Freeman_ у за отчет
MexoBuk
Back to VW
Пытался снять сегодня насос, нифига не получилось.
Около часа его крутил вертел и нифига не смог вытащить.
Поворачивается чуть чуть против часовой стрелки и все.
Быть может есть какие то нюансы?
Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion
_Freeman_
Я здесь живу
Я тоже около часа мучился. Не получалось. Видать, соосность не совмещалась. Это когда со стороны багажника залазил.
А когда со стороны правой двери залез, колба бензонасоса сразу отвернулась.
Так что попробуй со стороны двери залезть и отвернуть.
Колба отворачивается градусов на 45 где-то и далее вытаскивается.
Глянь здесь, должно чуть понятнее стать как крепится колба.
MexoBuk
Back to VW
На следующих выходных опять попробую.
Что самое интересное, если его пошевелить, он в баке не твердо стоит.
Быть может я уже чуток оторвал это кольцо, на котором он сидит?
Жаль ноутбука нет, так бы из гаража вылез, за советом
Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion
_Freeman_
Я здесь живу
antivirus
Участник
у меня была ситуация. Еду себе еду и вдруг обороты падают и авто глохнет. не понимаю в чем же дело, пытаюсь завести- со второго раза заводится. расслабляюсь и начинаю движение дальше. Все дальше проходит нормально. через день подъезжаю к магазину, отсутствую минут 10, возвращаюсь, пытаюсь завести - отказывается машинка заводиться. несколько раз покрутил, схватила, завелась. Потом она глохла в самых неожиданных местах - на повороте, на обгоне, при перестроении. Проблема решалась поворотом ключа и возвратом в обратное положение. после 5-10 таких манипуляций без прокрутки стартером машина заводилась и ехала. но через несколько километров глохла и все приходилось начинать сначала. Проведены проверки на подачу бензина. Стало ясно что причиной всему бензонасос. Начались попытки его снять. все процедура уже описана в этой теме. Только выкрутить его долгое время никак не удавалось. было волнение что свернется что то не туда и все, капец. снятие бака и т.д. а подлезть к насосу очень трудно. у меня туда поместилась одна рука и закрыла и без того маленький обзор. вот на ощупь и пришлось крутить. без помощи знакомого не обошлось. у него рука поменьше. Он насос и открутил.Вытащили наружу. Отвезли мы насос на проверку. выяснилось рабочий. просто сетка забита была. почистили и все нормально.
MexoBuk
Back to VW
Я был в шоке, когда увидел полностью залепленную грязью сеточку (см предпоследнюю фотографию в первом посте)
Сетки все почистил, поставил обратно - все гуд, работает тихо.
З.Ы. "Правильно" выкрутить я так и не смог. Сделал проще - отвинтил 3 самореза, вытащил колбу саму, а потом двумя руками вытащил сам стакан.
Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion
Бодался тут, намедни, с воздухом в системе и добрался до топливного бака. Заодно узнал что там есть и как устроено. Готов поделиться.
Значит так.
Если возникла необходимость залезть внутрь бака, то последовательность следующая:
1.Снимаем два сиденья второго ряда. Левое и среднее.
2.Откручиваем 16 саморезов, которые крепят 8 пластиковых накладок. Вот таких.
Перед вами предстанет вот такая картина
3.Следующим этапом вынимаем угол ковра из пазов и загибаем его. Цель – увидеть эту крышку
4.Чтобы до нее добраться откручиваем четыре болта на 13 (обведены кружочками, четвертый спрятался под ковром) и снимаем пластину для крепления сидений.
5.Далее крутим три маленьких самореза против часовой стрелки, вынимаем крышку и получаем доступ к двум шлангам и одному разъему
6.Снимаем шланги, вынимаем разъем и откручиваем большое кольцо по периметру. Если рукам оно не поддастся, то несильный удар молотка через деревянный брусок поможет.
7.Нежно вынимаем из бака вот этот узел
8.Сборка, соответственно, производится в обратной последовательности.
Теперь поговорим за узел, что там есть и для чего.
1 – поплавок, приводит в движение ползунок переменного резистора. Результат вы видите на приборке, показывает количество топлива в баке
2 – заборник топлива
3 – канал подачи топлива
4 – канал обратки.
Чего не смог понять, так это для чего трубка обратки вставляется в резиновую гофру и далее в заборник. Тем самым получается, что обратка и подача находятся практически на одном уровне и разделены только перегородкой в крышке заборника. Не проще ли было ее укоротить и не вводить в заборник.
И последнее, если возникнет необходимость заменить участок трубопровода от бака до соединения под днищем (что-то около метра), то осуществить это мероприятие можно следующим способом:
1. под край бака подводим домкрат и поднимаем его, пока он не возьмет вес бака.
2. откручиваем два болта на 10 (обведены кружочками).
Снятие и промывка топливного насоса 2.0 FSI (Двигатель BVY).
Всем здравствуйте, сегодня снимал бензонасос и решил сделать небольшой фотоотчет!
Если что не так, не судите строго первый раз как ни как.
Итак начнем: снимаем заднюю сидушку, под ней находится крышка с проводами.
Разъеденяем все фишки и поднимаем колпачек, видим наш бензонасос, снимаем шланги - тонкий это обратка, вдавливаем сбоку флажок и поднимаем вверх.
Толстый шланг - подача, он под давлением, так что берем тряпочку, нажимаем флажок и аккуратно тянем вверх стравливая бензин, прикрывая шланг полотенцем, я это делал с утра, поэтому давления у меня не было в шланге подачи, считаю так проще.
Потом сбиваем большое стопорное кольцо, держащие насос против часовой стрелки и начинаем вытаскивать насос.
Сначала вытаскиваем первую часть, аккуратно помогая отверткой или еще чем нибудь не острым поджимать шланги и провода, затем когда вытащим первую часть увидим на второй вот такую штуку - которую придется снять рукой прямо в баке, это трудно, но у меня получилось
Зажимаем по бокам два длинных усика и тянем вверх, как только она выйдет на ней останется еще наш шланг с топливного насоса, его тоже снимаем, надавив флажок, а потом аккуратно достаем все наружу, не забывайте про поплавок, он тоже находится на этой конструкции.
После того как вытащили, слейте бензин из насоса в тару, он нам еще пригодится все это отмывать.
Потом разъеденяем провода и шланги между двумя частями и растаскиваем их по разным сторонам.
Затем надо вытащить насос.
Мне не очень повезло, в насосе уже побывал кто то и закрутил крепеж насоса на саморезы, как он держался в оригенале - не знаю.
Я выкрутил три самореза и достал крепеж, а потом и насос с фильтром.
Потом я снял фильтр, вооружился зубной щеткой и начал потихоньку оттирать все бензином, который мы слили из насоса.
После промывки фильтра и всех остальных частей бензином, я все это повторил с растворителем и очистителем - мне его друг подарил он на заводе vw работает, там этим средством формы отмывают.
Еще потом я все продул воздухом с компресcора и начал собирать все в обратной последовательности.
Засовываем его аккуратно в бак, опять сначала первую часть, потом непонятную штуку защелкиваем на корпус и одеваем на нее шланг - который также должен защелкнуться.
Засовываем вторую часть, аккуратно смотрите за трубками и проводами.
Одеваем стопорное кольцо, я его снимал и одевал с помощью молотка и бронзяшки.
Еще сразу извините - фото не получилась сделать, где стопорное кольцо, фотик тупил на морозе , ну я думаю там все итак понятно.
И в конце одеваем шланги и захлопываем крышку, соединяем провода.
Читайте также: