На что поменять киа рио 3
Это значит, что не утонуть в море предложений и отыскать приличный образец – задача та еще!
Что продают чаще всего? Увы и ах, но продаются в основном машины со скрученными спидометрами, а зачастую – еще и со снятыми шашками такси. А вычислить мошенничество весьма непросто. К тому же, нежный Рио при плохом уходе быстро теряет внешний вид, даже если на нем мало ездили.
Косвенные признаки скрученного пробега
Через 50 тысяч км пробега (это 2-3 года эксплуатации) у Киа Рио заметно растягивается ткань на сидениях, после чего начинает медленно расползаться по швам.
За обивкой кресел проявляет признаки износа кожа на руле . Дальше на панели начинают покрываться потертостями пластиковые рамочки вокруг магнитолы, дефлектора, климатического блока и т.д. Одновременно становятся заметными царапины на черных глянцевых и матово-серебристых накладках.
Имейте в виду, что среди хэтчбеков встречается ничтожно мало бывших такси, такой тип авто обычно продают их единственные хозяева.
Ходовая
Вторая вопиющая проблема первых автомобилей – развивающийся со временем люфт передних колес . Решение в виде пластиковой шайбы между ступицей и приводом колеса в российских реалиях не сработало, и от шайб впоследствии отказались.
Опорные подшипники до рестайлинга доставляли массу хлопот , они начинали сыпаться через 20-25 тысяч км, сначала передние, потом – задние. Проблему решили в 2014-м году. Заодно к 2015-му году укрепили стойки стабилизаторов и шаровые опоры. Ресурс стоек в результате увеличился в 2 раза – с 50 до 100 тысяч км. Шаровые опоры стали выдерживать до 150 000 км, а задние сайлент-блоки – до 200 000 км.
Автоматические коробки
До рестайлинга все Киа-Рио имели 4-ступенчатую коробку передач , как в 90-х годах. Она была сверх живучей, и запросто выдерживала 250 000 км пробега, если через каждые 60 000 меняли фильтр с маслом.
Но новшество принесло с собой проблемы – 6-ступенчатую АКПП сложнее обслуживать. Плюс к этому автоматика оказалась намного нежнее , она не переносит перегревов и грязного масла, а уже через 150 тысяч пробега в ней изнашиваются прокладки и сальники, коробка начинает протекать.
Поэтому, если при пробной поездке во время переключения передач ощущаются задержки и толчки, Вы можете сразу готовиться к дорогостоящей диагностике и ремонту коробки передач.
Какой мотор надежнее
Мало кто знает, что Киа Рио и Солярис агрегировали "китайскими" 1,4- и 1,6- литровыми двигателями . Однако ремни ГРМ там цепные, рассчитаны на 150 тысяч км. А сами двигатели – добротные, выдерживают минимум 300 000 км. Есть и долгожители, накатавшие больше 500 000 км (на хорошем топливе и масле).
Слабое звено дорестайлинговых Киа Рио – натяжитель цепи ГРМ, из-за которого она иногда перескакивает, его ресурс у дорестайлинговых машин – не больше 100 000 км. Растяжение цепи чревато встречей клапанов с поршнями. Поэтому при малейших шумах из-под капота автомобиль следует немедленно отправлять на диагностику.
Быстро рассыпается дешевый и недолговечный (особенно на российском топливе) каталитический нейтрализатор. Его мало кто меняет из-за дороговизны, а его керамический песок может убить мотор намного раньше срока.
Еще нюанс – блок из алюминия непригоден для ремонта , после выработки ресурса ему одна дорога – на свалку. Но заменить его можно без проблем.
Заключение
Киа Рио достойно выдерживает конкуренцию благодаря: хорошему оснащению, приятной внешности, просторному салону, объемному багажнику.
В плане надежности автомобиль не доставляет особых хлопот, внимания требуют лишь расходные детали рулевого управления и подвески. Многие представители семейства накатывают по 100 000 км совсем без ремонтов. В общем и целом Киа Рио вполне оправдывает вложенные в него средства.
Если Вам есть что добавить к сказанному, оставляйте комментарии! А если хотите знать больше, подписывайтесь на канал!
1
Добрый день, киариоводы и прочие любители сия авто.
Давно не посещал я данный форум, еще больше ничего здесь не писал, админ, извини за аморальное поведение.
Вообщем, начну. Верой и правдой служила мне моя Рюшка 2 года, поломок не было, в ДТП не участвовала, короче приносила мне только положительные моменты владения, за что ей ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Так же за время владения ни одно животное не пострадало (насекомые не считаются), но в этом иногда была и моя заслуга.
Но пришло время расставаться, на следующей недели машина будет выставлена на продажу, но отдам в руки только хорошему человеку))))))))))
Поэтому решил спросить совета имено у владельцев КИА РИО. ЧТО ПРИОБРЕСТИ.
На освободившиеся место в гараже притендуют 2 авто:
1. Ниссан Кашкай, цена 924 000 рублей, вариатор, 2 литра 141 л.с, передний привод, есть все необходимое для комфорта (кожа, черный глянец, панорамная крыша к необходимо не относятся, поэтому не стоит переплачивать).
2. Шкода Октавия (новый кузов), цена 950 000 рублей, 7 ступенчатый автомат ДСЖ, 1,8 литра 180 л.с., последняя комплектация (на уровне с Ниссаном).
Я понимаю что машины разного класса и прочее прочее, но это мои тараканы - мне с ними и жить, не ищите логики почему именно так, сам не могу ее найти. Именно так только из-за ценника (950 р потолок). А также у обоих авто есть свои плюсы и минусы, которые вижу я. О минусах не буду, а плюсы следующие: Ниссан - наличие в автосалоне, скидка, подарки, без допов, высокая посадка, сборка. Шкода - новинка, двигатель, возможно коробка (но не факт), ОГРОМНЫЙ багажник (у меня маленький ребенок, а ездить к родителям и теще далековато), дизайн.
Итак, решил снять текущую картину рынка новых автомобилей Kia и примерную стоимость обслуживания за 5 лет. Почему именно только корейцев? Они на данный момент выпускают лучшую продукцию по критерию цена/качества и постоянно совершенствуют. В рамках конечно, чтобы цены резко не взлетели до небес. Хотя конечно и сейчас они уже где-то в стратосфере точно. Плюс концерн Hyundai/Kia сохранял максимальную лояльность к российским потребителям не смотря на тяжёлую экономическую ситуацию. Что говорит о том, что они здесь всерьёз и надолго. Критерии отбора были следующими:
- комплектация электроники должна быть не ниже текущей версии Rio Luxe;
- ДВС должен быть 2-х литровым или иметь не ниже 150 л.с. (авто выше классом тяжелее, а динамику хочу не хуже Rio 1.6 MT);
- можно с палкой (Дмитрий aka Rezec думаю согласится со мной));
- всякие электронные помощники имеют самый низкий приоритет. если что можно потом самому установить и за гораздо меньшие деньги.
Цель: оценить доступность и возможность покупки, а также возможность содержания коней более престижных категорий без серьёзного увеличения нагрузки на семейный бюджет.
Сразу скажу, что учитываться будут расходы и по первому году: диски на лето, так как стоковые пойдут на зимние шины и "нищебродить" меняя каждый сезон шины или покупать "дешманские" штамповки не буду. Лучше уж остаться на авто ниже классом и обслуживать его по высшему классу, чем красавца жеребца превращать в клячу своим отношением к обслуживанию.
Да, автомобили я люблю и мне абсолютно наплевать на слова и мнения типа: "для кого ты её так берегёшь?", "данный цвет авто слишком маркий, грязь видно", "у данных дисков слишком много спиц, задолбаешься мыть" и прочие. Как мне нравится так и буду поступать. Что мне нравится, то и буду покупать. Конечно, предварительно спрошу мнения моей любимой супруги%)) И да, можете меня звать подкаблучником!!)
Слишком много прелюдий. Поехали.
Начну с нашего стартапа - Kia Rio фейслифт 2016 года.
Стоимость комплектации 1.6 MT Prestige - 819000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (AMD.FC167С) - 135 руб.
Свеча зажигания (1885510060) - 190 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281131R100) - 315 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311121R000) - 715 руб.
Фильтр топливный грубой очистки (311841R000) - 292 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 4л. - 1200 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R15 J6.0, ET48 (PCD: 4x100.00 DIA: 54.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 13200 руб.
Шины 185/65R15 лето - 10000 руб.
Шины 185/65R15 зима - 12920 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 29360 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 846120 руб.
Продолжу седаном C-класса - Kia Cerato фейслифт 2017 года
Стоимость комплектации 2.0 АT Luxe - 1090000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (971332H001) - 400 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281133X000) - 363 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311123X000) - 1100 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.0, ET50 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 215/45R17 лето - 32000 руб.
Шины 205/55R16 зима - 19600 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 32750 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1172400 руб.
Далее кроссовер С-класса - Kia Sportage фейслифт 2016 года
Стоимость комплектации 2.0 MT Comfort - 1355000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (971332E250) - 300 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281132S000) - 424 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311121R000) - 715 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Антифриз (710000400) - 1150 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.0, ET48 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 225/60R17 лето - 32800 руб.
Шины 225/60R17 зима - 31600 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 36060 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1417400 руб.
И вот мы добрались до настоящего комфорта D-класса - Kia Optima рестайл 2016 года
Стоимость комплектации 2.0 MT Classic - 1160000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (97133D4000) - 1200 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (28113C1100) - 1100 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (31112C1000) - 2100 руб.
Фильтр абсорбера топливного бака (31453C1100) - 610 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.5, ET52 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 215/55R17 лето - 28000 руб.
Шины 215/60R16 зима - 21200 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 44685 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1240000 руб.
Первый (самый слюневыделительный) - D-класс достаточно доступен относительно одноклассников. Возможность использования бензина АИ-92. И бонусом клиренс переднего и заднего свесов не менее 16 см. Можно ездить на гору, на шашлычки и не бояться сломать юбки об весенне-осенние буераки. Даже в базовой комплектации есть всё, что нужно. Места для задних пассажиров хватает за глаза. Багажник позволит увезти с собой вещей столько же сколько и Rio и даже чуток поболее. Плюс есть простор для покупки и установки всяких "ништяков" по адекватной цене.
Второй (рассудительный) - С-класс неоднозначен. Sportage устраивает по всем критериям, но начальные вложения просто печалят. Выходит дороже Оптимы, а обслуживание не настолько то и дешевле. Cerato устраивает почти всем, кроме клиренса и ценой "расстояния выстрела" от класса выше. Зато стоимость обслуживания совсем не обременяет бюджет.
Третий (самый рассудительный) - Rio по-прежнему самая экономичная в обслуживании. Но ценник - это пипец. Если бы покупал новую машину, то рассматривал бы вариант Весты 1,8 МТ. Оптима. Риски Оптимы: в среднем ТО на 3000 деревянных дороже для бюджета, плюс при не гарантийном ремонте запчасти будут дороже (возможно даже значительно); то именно она была бы номером 1 для апгрейда. Про С-класс всё сказано выше: на природу не поедешь, а на чём можно поехать имеет задранную планку бюджета.
Вся эта картина не внесла в мои мысли определения. В общем, времени подумать еще вагон и маленькая тележка. Это конечно всё рано, и в планах замены нашей ласточки точно нет. Но не знаешь, что случится завтра, ведь Rio мы тоже не планировали покупать%)))
В общем получилось так, что последнее время меня одолевала мысль о замене машины… Ничего меня в моей Рио не беспокоило, все вроде хорошо, но наличие определенной суммы не давало мне покоя… Рассматривал разные варианты б/у от годовалого Сида до Passat CC, чтоб уж совсем охренеть от жизни и познать DSG. В итоге взвесив ЗА и ПРОТИВ пришел к выводу что если машину менять, то точно на новую, и Рио меня вполне устраивает. За эталон была взята мысль об обновленном седане Рио синего цвета 1.6 АТ в комплектации Comfort.
Отличия от нынешней машины:
— дигатель 1.6 (типа экономичней и быстрее)
— новая 6-ступенчатая автоматическая коробка (тоже типа быстрее и экономичнее)
— подогрев сидений, руля, лобового)
— кожаный рули и ручка АКПП
на этом все…
На данный момент (с завтра новые цены, курс поменялся, ждем подорожания) 649 000 рублей.
На авто.ру машины как моя уходят на 460-480 тыс. рублей, думаю история машины здесь простимулировала бы спрос.
Машин по цене 649 000 уже нет, под заказ только по новым ценам.
По трэйд-ин скидка 40 000 рублей, но и оценочная стоимость 420 000, так что выходит то же самое…
Доплата чисто за машину получается около 180-200 тыс. рублей… уже сомнительное мероприятие…
Но посчитав мелочи типа ковриков, сигналки, защиты картера, блокиратора коробки и прочей шелухи у меня по новым ценам набежало еще около 50 тыс…
Итого при продаже машины 2.5 года от роду по моим подсчетам доплата 250 000 рублей…
Для себя я понял что оно того не стоит, ну правда. На тест-драйве каких то прям ярых отличий по мотору и коробке я не заметил. Во-первых я не эксперт, во-вторых новая коробка далеко не прорыв человечества, ну и старая далеко не помойка. Расход у меня точно сильно меньше не будет, так как манера езды не изменится, и это факт. Подогревы всего и вся меня тоже не сильно прельщают, так как не считаю данные опции прям вот жизненно необходимыми.
Да и в эту машину вложено много труда, души и сил. И пришел я к выводу что старый друг лучше… Да просто лучший. На мой год-полтра ее точно хватит. Пробег 55 тысяч более чем адекватен, использую я машину бережно и аккуратно.
Поэтому продолжу свой тихий путь борьбы со сверчками в салоне, подумаю об обшивке руля и замене ручки АКПП, а осенью пройду ТО, поменяю все жидкости включая масло АКПП, переобуюсь и буду ездить дальше. Ну и деньги к следующей машине целее будут.
Любите и ценить своих железных друзей, не изменяйте им, и не ведитесь на бессмысленный маркетинг, обещающий новый уровень вашей жизни) по крайней мере для себя я так решил)
Спасибо за внимание) Всех с последним днем лета!
Кстати, а как оно прошло для вас?
С 2013 года езжу на Киа Рио. Покупалась для езды с работы на работу и по магазинам в городе. В последние 2 года поменялись жизненные обстоятельства, а точнее был куплен загородный дом и в придачу появились 2 большие собаки. В связи с этим стала задумываться о смене авто на большое и с полным приводом. Желательно цена до 1 млн. Мужчины, дайте совет. Аутлэндер или Соренто или Икстрейл. Всю голову сломала.
Я вот тоже в сторону Соренто склоняюсь, только бензинового. Икстрейл по проходимости лучше зато, а дороги у нас за городом плохие после дождя и весной.
Я вот тоже в сторону Соренто склоняюсь, только бензинового. Икстрейл по проходимости лучше зато, а дороги у нас за городом плохие после дождя и весной.
Да одинаковые они по-проходимости. система полного привода однотипная. Вот только на Х-трейле вариатор, а его гораздо проще угробить на бездорожье, чем классический гидротранформатор, как на Соренто.
Да одинаковые они по-проходимости. система полного привода однотипная. Вот только на Х-трейле вариатор, а его гораздо проще угробить на бездорожье, чем классический гидротранформатор, как на Соренто.
Только у Соренто клиренс 185, а у хитрилы 210. При этом больше масса и база. Единственное - дизельный двигатель с большим крутящим моментом. То же кстати спорный момент для БУ авто.
Только у Соренто клиренс 185, а у хитрилы 210. При этом больше масса и база. Единственное - дизельный двигатель с большим крутящим моментом. То же кстати спорный момент для БУ авто.
Клиренс - понятие относительное. все считают его по разному. )) Кто-то, честно, как расстояние до наименее низкой точки кузова или подвески, кто-то рисуют окружность между колесами и считаю радиус, посередине. Например, в Тигуане заявляют 200 мм., а журнал Авторевю намерил в нём лишь 165 мм. Все современные кроссоверы сейчас делают с реальным просветом в среднем 185 мм. а кто заявляют 200 и более, просто врут. либо умышленно, либо по недомыслию. приукрашивают. ))) Чисто на вид, заглядывая под Х-трейл и Соренто, я бы не сказал, что Х-трейл выше. ))
Клиренс - понятие относительное. все считают его по разному. )) Кто-то, честно, как расстояние до наименее низкой точки кузова или подвески, кто-то рисуют окружность между колесами и считаю радиус, посередине. Например, в Тигуане заявляют 200 мм., а журнал Авторевю намерил в нём лишь 165 мм. Все современные кроссоверы сейчас делают с реальным просветом в среднем 185 мм. а кто заявляют 200 и более, просто врут. либо умышленно, либо по недомыслию. приукрашивают. ))) Чисто на вид, заглядывая под Х-трейл и Соренто, я бы не сказал, что Х-трейл выше. ))
Я думаю, что дело как раз в низшей точке. Заглядывая под него или просто стоя с ними рядом - пороги примерно на одном уровне, а вот если измерять - получится разница.
Но честно говоря не берусь доказывать честность ниссана, сам не измерял
Читайте также: