Мурано или аутлендер что лучше
муки выбора Б/У Аутлендер ХЛ 3.0 vs CX-7 vs Мурано бюджет 800-900р
Собственно сабж. Аут и СХ-7 07-09гг, Мурано 05-07гг. Склоняюсь к Аутлендеру, но их в продаже мало (Питер), надо еще что-то смотреть.
Интересны Ваши мнения господа, за и против.
Если расход бензина не в напряг- Мазду, если не пугают возможные проблемы с вариатором- можно Мурано, а самый оптимальный вариант, на мой взгляд Митцу ХЛ
так расход-то у всех троих примерно одинаковый я так думаю.
Я бы выбирал что больше нравится. Для начала бы на всех покатался. Решил бы какая именно меня больше устраивает. Потом бы проникся в их слабые места. Они у любой машины есть. Ну а уже потом занялся бы поиском шоколадного экземпляра)
я бы смотрел в первую очередь Аут. обычный атмосферный двигун с обычным автоматом - все уже давно отработано и претензий к надежности немного. про мурано 05-07 годов - не забывайте про вариатор, который прекрасно служит первому владельцу, но может ударить по карману любого из последующих, т.к. чаще всего меняется только целиком в случае поломки. сх-7 самая яркая и стремительная (имхо), но где-то уже писалось (в одном из отзывов на сайте в т.ч.) про замену турбины. в моем случае глазам больше нравится мазда, но головой я за мицубиси. примерно вот так)
В субботу побывал в одном из автомобильных моллов, посидел в разных паркетниках, в т.ч. СХ-7. В общем, из всего, где пришлось посидеть он оставил самые негативные впечатления по посадке. Особенно сзади. Как будто сидишь на старом фанерном диване, на который положили куски пароллона.
Забыл добавить-самый комфортабельный будет Мурано
Там во всех трех комфорта маловато.. и расход горючки будет одинаковый +- чуть чуть.. самый комфортный будет лексус RX или Туарег на пневме..
Из представленных вариантов я бы брал то что будет с небольшим пробегом и на классическом автомате.. не вижу особого смысла брать Аут с 3.0 движком . их и мало не просто так.. Это не кроссовер и за счет мощности ехать и держать дорогу так как Маздасх7 или Мурано ..или Инфинити.. он все равно не будет.. это обычный высокий жесткий как табуретка паркетник, который при резком необдуманном маневре на большой скорости легко положить на бок, зачем ему 3 литра вообще непонятно.. он и на 2.4 очень прилично едет.. и таких вариантов гораздо больше..
из этих трех я бы взял конечно митсуб. мазда с турбиной, а они не очень надежные, тем более мазда подстегивает к активной езде и соответственно можно взять "выжатое" авто. ниссан не знаю, мне лично панель не нравится, а про коробку не слышал, но по статистике ресурс АКПП около 200 тысяч, вариатора около 180, но тоже от владельца зависит. а митсуб мне кажется нормальный вариант. ты бы глянул еще лексус RX 330, они по моему тоже около миллиона стоят. и еще если предложений на рынке мало, значит авто нравится хозяевам, и соответственно не продается) кстати, вспомнил, ездил я на митсубе, хороший автомобиль, но сиденье для меня не удобное, так как я предпочитаю "спортивное" положение спинки. (как можно более вертикально, что бы понятнее). кожа хорошая, подогрев нормальный. короче бири митсуб и не думай)))
RX II за мои деньги будет первых годов выпуска, а это если не ошибаюсь 03-04гг , я уже намучился со старыми авто, хочется по свежее. Так то понятно, что RX лучший вариант, но тех же годов он стоит далеко за лям(((
Считаю что у кроссовера, имеющего какой - никакой полный привод и достаточно большую массу должно быть от 200лс для нормальной езды, ну а аут 2.4 еще и на варике.
"Считаю что у кроссовера, имеющего какой - никакой полный привод и достаточно большую массу должно быть от 200лс для нормальной езды, ну а аут 2.4 еще и на варике."
Иногда когда стоишь или плетёшься в пробках появляется желание иметь двигатель от бензопилы или от мопеда. Лишь бы передвигал как-нибудь.
Из 3-х рассматриваемых, базирующихся на разных по размерам платформам легковых автомобилей, естественно что тот что поменьше и полегче - будет иметь меньшие расходы на эксплуатацию и затраты на владение.
Поэтому по тому как выгодно владеть и содержать Mitsubishi Outlander будет на первом месте, а два других расположатся по убыванию следующим образом :
1 - Mitsubishi Outlander
3- Nissan Murano
Что аналогично и по другим источникам :
Хотя к приводимым на Интернете данным нужно относиться не механически а осмысленно, хорошо разбираясь что в них приводится. Кто хочет экономить на бензине и обслуживании, - есть смысл лучше поискать вместо полноприводного кроссовера что-нибудь полегче и попроще.
Доброго всем настроения. Хочу не много рассказать сугубо личные впечатления в сравнении владения Mitsubishi Outlander III(2012+) И Nissan Murano Z51(рест.2012+)
Думаю начать с достоинств Murano- далее "Мур" — ОН на порядок комфортнее и больше по салону пассажиров.У ММС Outlandera- далее "Аут". больше только места в багажнике.
Мур имеет в почти все премиум функции дорогих авто, например память настроек на 2х водителей, положений сидения, руля и зеркал заднего вида по определению ключа водителя.
Электро управление и обогрев всех сидений.
Панорамная крыша с эл. люком и эл. шторками.
Кож-й. салон. — у Аутов Эко-кожа.
Штатные литые диски R20"
Есть регулируемый обдув задних пассажиров в стойках дверей.
Более качественная акустическая система BOSSE. Звук 5,1 DTS- доработанная мной.
Эл. задняя дверь — с пульта или кнопки, хотя Ауты тоже имеют данную функцию.
Би-ксенон фары! светят супер! У кого выгорели… печаль, у меня установлены ДХО с завода! отражатели в отличном состоянии.
Все упоры, стопоры и ограничители дверей сохранили свою функцию, работаю и сейчас. Нет провисших дверей.
Ну и самая заметная черта Мура, в его МОЩИ! Ускорение не сравнимо с любым Аутом!
Нет смурдяшего шума ДВС при резком ускорении. Мур без напряга легко и быстро разгоняется.
При максимальных оборотах Мур мчится Очень бодро!
Далее плюсы Аута:
Выше клиренс, что позволяет проехать более сложные участки дорог./ Но малый запас мощности.
Больше багажник.
Более удобные карты дверей, для размещения бутылок и других принадлежностей.
Возможность легкой модернизации штатного ГУ на Андроид. У Мура это очень сложно и дорого…
Много деталей для тюнинга есть в продаже.
Есть возможность сделать полный рестайлинг под 2019г.
Вид у Аута 2015 более современней чем у Мура того же (Z51) 2015г…
Хотя в тюнинге и обвесе Мур очень даже Круто смотрится!
+ Расход топлива меньше ! Мур кушает больше)))
И так друзья итог: совсем разные машины. Каждый сам делает выбор для себя.
Голосуем: пишем цифру в комментариях :
МУР : 1
АУТ : 2
После продажи очередного OUTLANDER встал вопрос, какую же взять машину на каждый день.
Поставил для себя несколько критериев которым должен соответствовать мой будущий автомобиль.
1) мотор должен быть не меньше трех литров, и что бы в ПТС было заявлено не более 249 л.с. (не хочу платить за лошадь по 150 рублей налоги), так как часто приходится ездит с прицепом, а все турбомоторы великолепно ведут себя без груза сзади, как только за ними что то цепляешь их энтузиазм к разгону резко падает, даже если авто и поедет то расход на нем будет как на военном истребителе :)
2) комплектация желательно побогаче :)
3) ЛЮК на крыше (пользуюсь им очень редко, но без него чувствую себя не комфортно)
4) цена максимум 3 000 000 рублей.
ко всем заявленным критериям подходило несколько автомобилей свободно продающихся на нашем рынке
1) AUDI Q5 — бывает с мотором 3 литра дизель и мощностью 240 сил
2) BMW X3 xDrive 30D — с мотором 2.8 литра дизель и мощностью 249 сил
3) OUTLANDER 3.0 — мотор 3 литра 230 сил
Дальше идут авто и габаритами побольше и позиционируют себя классом повыше
4) NISSAN murano мотор 3,5 бензин
5) HYUNDAY grand santa fe с мотором 3,3 литра бензин
6) CADILLAC SRX II мотор 3 литра бензин
7) Toyota Highlander с мотором 3,5 бензин
Пройдя тест драйвы на всех авто в той комплектации которую я выбрал, кроме HYUNDAY grand santa fe и AUDI Q5, опишу свои личные впечатления:
1) AUDI Q5 — цена около 3 000 000 рублей, к сожалению из за скандала в концерне Volkswagen с дизельными моторами, такие автомобили временно не производятся и соответственно не поставляются в РОССИЮ, поэтому и тест драйва пройти не получилось. Ко всему прочему за эти деньги машина идет, без камеры, люка, навигационной системы и вообще по сравнению со всеми остальными очень бедна в комплектации, при добавлении всех нужных мне опций, сильно вываливается за ограниченный мною лимит денежных средств.
2) BMW X3 xDrive 30D — цена около 2 900 000 рублей, очень понравилась динамика машины, довольно богатая комплектация за эти деньги, есть почти все, качественная мультимедийная система. Единственно что меня огорчило это какая то проблема с управляемостью, не то что бы управляемость у нее плохая, я бы сказал даже на высшем уровне но в резких поворотах на скользкой дороге задняя ось всегда пытается обогнать перед, что сразу же пресекается системой стабилизации, а для меня это очень не комфортные ощущения, тем более что системы стабилизации я часто выключаю, привык ездить без их помощи и в экстренных ситуациях подсознательно на них не рассчитываю.
3) OUTLANDER 3.0 стоимость 1 900 000 рублей, уже больше пяти лет езжу на них и знаю его как облупленного, может конечно этот факт и сыграл решающую роль при выборе авто, даже если принять во внимание все его недостатки.
Дальше идут авто и габаритами побольше и позиционируют себя классом повыше
4) NISSAN murano цена 2 400 000 рублей, выглядит снаружи вроде как солидно, большие колеса, вроде как богатый салон, но в тоже время сделал не очень, к тому же очень слышно мотор в салоне, даже не просто слышно, ты его чувствуешь всем своим телом, причем динамика этого мотора оставляет желать большего, да и вариатор установлен какой то вялый, вообще машина вальяжная. Не мой автомобиль, комфортный, мягкий, может быть даже и мощный но какой то он не динамичный. :(
5) HYUNDAY grand santa fe цена 2 500 000, HYUNDAY по цене Toyota и NISSAN :))… да комплектация богатая, даже я бы сказал очень богатая но это HYUNDAY, почему он стоит таких денег?, к тому же такого автомобиля нет на тест драйве, да и как то не вижу я себя в салоне HYUNDAY :)
6) CADILLAC SRX II цена 2 300 000, АМЕРИКАНЕЦ, как все американцы — ДИВАН, мягкий, быстрый но когда это уже не нужно :), короче у меня есть уже такой автомобиль, только чуть побольше :)), разница ощущается только в размерах, хотя качество отделки на высоте, кстати это единственный автомобиль такого класса не считая европейцев в котором тормозная система установлена соответствующая двигателю.
7) Toyota Highlander в комплектации ЛЮКС 3 250 000, реально очень богатая комплектация есть все. Салон хоть и сделан из материалов менее качественных чем на Murano и на SRX но выглядит на много богаче и эргономичный, едет как все TOYOTA очень посредственно, иногда хочется выбежать и подтолкнуть ее.
Нет, хочу сказать если рвануть с места то она едет динамично, но стоит войти в рваный городской цикл и она начинает ехать сама по себе, когда ты хочешь перепрыгнуть из ряда в ряд она не считает что тебе это надо, а когда ты все же ее уговоришь то обычно это уже поздно :))
НЕМНОГО ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК:
Мотор и коробка
Двигатель дизельный (2967 см³)
Мощность 240 л.с.
Коробка передач роботизированная (7 ступеней)
Привод полный
Разгон до сотни 6,5 секунды
Максимальная скорость 225 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 9,2 / 6,6 / 7,5
Кузов
Дорожный просвет 200 мм
Габариты (длина × ширина × высота) 4629 × 1880 × 1653
Объём багажника 540 л
Объём топливного бака 75 л
Масса автомобиля 1865 кг
Размеры и объемы
Длина: 4657 мм
Ширина: 1881 мм
Высота: 1678 мм
Колесная база: 2810 мм
Колея передняя: 1616 мм
Колея задняя: 1632 мм
Объем багажника минимальный: 550 л
Силовая установка
Тип двигателя: Дизель
Объем двигателя: 2993 см3
Мощность: 249 л.с.
При оборотах: 4000
Крутящий момент: 560/1500-3000 н*м
Система питания: Дизель Common rail
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Двигатель
Мощность* 249 л.с.
Объем двигателя 3.3 л.
Автоматическая КП
Двигатель Lambda II 3,3 MPI D-CVVT
Объем, см3 3342
Максимальная мощность, кВт при об/мин* 183 (6400)
Максимальная мощность, л.с. при об/мин* 249 (6400)
Максимальный момент, Nm при об/мин* 318 (5300)
Габариты
Длина 4700 мм
Ширина 1880 мм
Высота 1675 мм
Колесная база 2700 мм
Двигатель
Тип двигателя: V6
Объем двигателя, куб. см.: 3498
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 249
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 334/4400
Максимальная скорость, км/ч: 210
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10.6
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 14.8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8.3
Габариты
Длина, мм: 4860
Ширина, мм: 1885
Высота, мм: 1720
Колесная база, мм: 2825
Колея колес спереди, мм: 1610
Колея колес сзади, мм: 1610
ДВИГАТЕЛЬ все данные по нему разнятся точно знаю что сейчас их продают 249 сил, остальные параметры я взял с Яндекса, потому как у всех данные разные.
Объем двигателя, см³ 2986
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 249 / 195 при 6950
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 302 при 5100
Расположение цилиндров V-образное Количество цилиндров 6
РАЗМЕРЫ В ММ
Длина 4834
Ширина 1910
Высота 1669
Колесная база 2807
Клиренс 180
Ширина передней колеи 1621
Ширина задней колеи 1610
Тип привода Полный (4WD)
Тип кузова SUV
Тип трансмиссии АКП 6
Объем двигателя, куб.см 3456
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 249 / 183 при 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 337 при 4700
Марка кузова GSU55L
Время разгона 0-100 км/ч, с 8.7
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 197
Максимальная скорость, км/ч 180
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4865 x 1925 x 1730
Колесная база, мм 2790
Минимальный радиус разворота, м 5.9
Ширина передней колеи, мм 1635
Ширина задней колеи, мм 1650
Передний свес 950
Задний свес 1125
До Nissan Murano Z52 было 15 автомобилей, в подавляющем большинстве производства Японии. Выбор последнего автомобиля был мучительным и долгим. Выбирал среди марок Тойота, Лексус, Мазда. После множественных сравнений победил Nissan Murano Z52 которым владею почти 18 месяцев. Отзывы только положительные. Мощный, надежный, красивый, комфортный. ТО за разумные деньги. При приведенных выше достоинствах, с учетом реальных скидок на автомобиль у него конкурентов, нет!
Не могу понять тех людей, которые пишут негативные отзывы об этом автомобиле не будучи возможно их владельцами. ( У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора). Впечатление, что люди описывают другой автомобиль. У меня и моих друзей, владельцев Nissan Murano Z52, приведенных проблем, нет.
Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 01.2018 - н.в.
Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.
Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.
Читайте также: