Мультивен не закрывается сдвижная дверь

Обновлено: 08.01.2025

К нам редакцию поступило очередное предложение написать статью с обзором основных проблем интересуемого читателем автомобиля. В этот раз под обзор попал многим любимый Volkswagen Multivan T6.

Volkswagen Multivan T6 – надежный эргономичный автомобиль, узлы и механизмы которого редко входят из строя, но если это случается, все неполадки легко устранимы. Ниже рассмотрены некоторые неисправности мультивена шестого поколения, с которыми может столкнуться автовладелец.

Самооткрывание дверей и окон

Самопроизвольное открытие окон и дверей – главная проблема Т6. Причем окна открываются чаще. Также при работе со штатного брелка могут одновременно открыться две двери или два окна. Об этой особенности покупателя могут предупредить даже продавцы в дилерском центре.

Причина

Неисправности связаны с проблемами в блоке управления. Эти неполадки ЭБУ могут привести также к проблемам с двигателем (он начнет трястись при работе или часто глохнуть).

Решение

Необходимо перепрограммировать ЭБУ. Помимо этого на машинах с двигателями с двойным наддувом следует установить на датчик перепада давления теплоотражающий экран.

Недостаточная герметичность сдвижного стекла

Через уплотнение между стеклом и рамой во время дождя попадает вода. В результате этого вода оказывается в салоне автомобиля и багажном отсеке.

Причина

Неисправность появляется не на всех авто Фольксваген Multivan T6. Перед технической диагностикой нужно удостовериться в том, что стекло было плотно закрыто.

Причина проблемы часто заключается в повышении прижимного усилия к раме сдвижного стекла резинового уплотнителя. К другим причинам относятся механические неисправности подвижного модуля (неполадки промежуточных рычагов, проблемы в работе блокирующих тяг и т.д.), а также дефекты или загрязнение резинового уплотнителя.

Решение

Тип ремонта зависит от причин неисправности. Механическая проблема решается путем демонтажа блокирующих тяг, стекла в сборе с водоотводящим каналом или модуля сдвижного стекла. Если проблема связана с уплотнителем, его нужно, предварительно сняв модуль, очистить и обработать специальным средством для резины.

Сбои открытия сдвижной двери

На Volkswagen Multivan T6 сдвижная дверь иногда открывается только после двойного нажатия дверной ручки. Неисправность может возникнуть даже на авто с минимальным пробегом.

Причина

Неполадка возникает из-за превышения допусков при открытии. Проблема связана с ошибками при эксплуатации авто.

Решение

Нужно установить замок дистанционного отпирания без напряжения.

Повреждения сдвижной дверью боковины

Проблемы со сдвижной дверью не ограничиваются ее заеданием. При открывании она может утыкаться в обивку, повреждая лакокрасочное покрытие.

Причина

Неполадка возникает по причине заводского брака. Если на производстве неправильно отрегулируют каретку сдвижной двери или она будет иметь люфт, дверь начнет соприкасаться с боковиной.

Решение

Для устранения проблемы необходимо отрегулировать каретку. Если лакокрасочное покрытие сильно повреждено, его также следует восстановить.

Неправильный захват дверного фиксатора

Если захватный крюк смещен в боковину, фиксатор может защелкиваться с трудом. В некоторых случаях защелкивания фиксатора вообще не происходит.

Причина

Существует 2 причины неисправности:

заводской брак, если фиксатор и захватный крюк изначально были неточно сконструированы и неправильно расположены относительно друг друга;
ошибки при эксплуатации, когда при частом неполном открытии дверей фиксатор соскальзывает в боковину и перестает нормально работать.

Решение

План ремонта зависит от характера неисправности. Фиксатор достают из боковины и корректируют его положение относительно захватного крюка. Чтобы проблема не повторилась, нужно отцеплять механизм только тогда, когда фиксатор защелкнут, и распашная дверь открыта хотя бы на 90 градусов.

Проблемы с поликлиновым ремнем

На Multivan поликлиновый ремень может начать сильно шуметь или вовсе порваться. Эту неполадку часто сопровождают неисправности генератора или климатической установки.

Причины

К причинам, по которым поликлиновый ремень может порваться, относятся:

сильный износ детали (игнорирование рекомендаций производителя по ТО);
использование аналоговых или б/у запчастей с ограниченным ресурсом (в т.ч. не соответствующие ETKA);
перекос натяжного механизма ролика и т.д.

Решение

В случае неисправности нужно заменить ремень и его демпфер. Если изношенный ремень был намотан валом насоса гидроусилителя руля, то придется менять и сам насос.

Отслоение краски

Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля может отслаиваться и выцветать. Но проблема наблюдается только на кузовных деталях, окрашенных в два цвета.

Причина

Фольксваген уже несколько лет подряд применяет для своих авто только экологически чистые краски. Из-за этого качество покраски упало, а дополнительная обработка металла (цинкование, анодирование и т.д.) лишь ухудшает адгезию.

Решение

Необходима покраска деталей кузова и их обработка антикоррозийными составами в условиях СТО.

Другие проблемы Фольксваген Т6

Для автомобилей марки Volkswagen Multivan T6 актуальны дефекты шлангов, идущих на омыватель фар, из-за чего быстро выливается омывайка лобового стекла. Проблема легко решается в ближайшем СТО и свидетельствует о недостаточно качественной заводской сборке.

Еще одна проблема Фольксваген заключается в отсутствии обогрева зеркал при плюсовой температуре. Если обогрев отключается и при минусовой температуре, машина подлежит ремонту.

Другой недочет VW T6, который бросается в глаза, носит не технический, а эстетический характер. Внутри салона много гладкого пластика, на зеркальной поверхности которого отчетливо видна пыль, грязь и даже отпечатки пальцев.

Правила покупки поддержанного Volkswagen Multivan T6

При покупке автомобиля Т6 б/у действуют те же правила, что и при приобретении других поддержанных машин. Нужно проверять его документы, особенно те, которые касаются качества техобслуживания. Если машина обслуживалась в официальном СТО в соответствие с регламентом, вероятность наличия дефектов минимальна.

При перегоне авто из другого региона, стоит проверить наличие СТО, которые возьмутся за ремонт Т6 в случае поломки. И Т5, и Т6 ремонтируют не в каждой автомастерской. Также в небольших городах (не Санкт-Петербург и не Москва) на них трудно найти оригинальные автозапчасти.

Вывод

Volkswagen Multivan T6 – крепкий автомобиль, который требует регламентированного техосмотра и своевременного ремонта. В новом авто лучше сразу же перепрограммировать ЭБУ, чтобы не иметь проблем с электроникой.

Присылайте ваши предложения по обзору проблем интересующего вас автомобиля. Мы с радостью проведем расследование! Отставляйте ваши заявки в комментариях к статье.

8 комментариев к “Главные проблемы Volkswagen Multivan T6 и способы их решения”

Всегда нравилась данная модель автомобиля. Если брать большое авто, то лучше мультивана не найти. Кто ездил на таком поймет почему, Т6 лучше минивена. Да и частые поломки тривиальные. Как говориться, любая машина любит ласку, заботу и смазку.

Согласен, Volkswagen Multivan T6 — модель очень удачная, пользующаяся спросом на рынке и, похоже, набирающая всё большую популярность… Интересно, можно ли попытаться перепрограммировать ЭБУ самостоятельно, или надо обязательно обращаться в СТО? Как Вы думаете?

Да, Volkswagen имеет проблемы, но тем не менее, эта модель считается одной из надежных среди подобных автомобилей. Я лично менял свои автомобили не раз, среди них были разные марки модели Volkswagen и другие модели автомобилей. Поэтому я уже сравнивая сделала вывод для себя что для меня удобнее и надежнее ездить на Volkswagen. Перечисленные здесь проблем я думаю есть у многих других моделей автомобилей и эти проблемы, я считаю легко решаемы. Самое главное как в статье написано нужно быть острожным при покупке автомобиля, особенно если машина б/у.

На сколько знаю что т-6 не капризная машина,у меня у друга т-6 он не жалеет что его купил,у него до этого был т-4.
Ну а так смотря как ездить,таких поломок у него точно не было.

У моего отца когда-то был этот автомобиль. Он прослужил ему очень долго, потому что за ним хорошо ухаживали. Сейчас я и сам загорелся покупкой Volkswagen Multivan T6. Думаю, что даже при наличии всех этих недостатков эта машина остаётся одной из лучших в своем роде.

Hola, yo tengo hace un año un biturbo vw T6, 199 cv, va super bien, hasta que va llegando la obsolescencia planificadas, primero deja de funcionar la luz de los sillones traseros, luego la de los peldaños, y la del retrovisor interior se queda fija encendida, acaba con quedarte sin luz en el interior de tu multivan t6, y así se van apareciendo un sin fin de cositas, ayer me doy cuenta que con la llave puesta y todo apagado la luz de la matrícula trasera está encendida, ahora solo me queda ir al taller oficial y que se la queden dos días y una factura, pues no fue suficiente los sesenta mil euros que cuesta y al año de uso te hagan esto, es vergonzoso… muchas gracia por permitirme desahogarme.
Saludos

Сам владелец Т6. Перечисленные поломки актуальны в основном, только для `продвинутых` моделей мультивана. В трендлайне, например, нет ни автоматически открывающихся окон/дверей, ни текущих сдвижных форточек ни омывателей фар. Правило- чем проще, тем надёжней никто не отменял.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Сдвижные двери не закрываются с первого раза

Обсуждаем наружную и внутреннюю часть кузова : замки, двери, сидения, стекла, зеркала, регулировки внешних и внутренних элементов, как снять и как поставить и др.

Сдвижные двери не закрываются с первого раза

Всем доброго дня!

Подскажите может кто сталкивался:
Боковые двери на мультике 2011 года бывает не закрываются до конца (доходит до какого то момента и сдвигает полностью назад), такое ощущение что срабатывает какая то защита по усилию мотора, потому что если взять за ручку и чуть чуть (прям слегка) тянуть, как бы помогать, то все закрывается нормально. Такой эффект проявляется только если машина стоит не ровно, с перекосом вертикальным или диагональным, но совсем не большим, достаточно даже пары градусов где-то.
Один раз в фирменном сервисе на моем авто искали стук в двери, снимали обшивку и что то делали, но суть не в этом, когда они собрали, я через окошко видел что минут 40 они колупались с дверью, она абсолютно не хотела закрываться, эффект был точно такой же, только машина стояла абсолютно ровно. Когда сделали, я спросил у мастер в чем проблема была, он сказал что "слетела адаптация двери и пришлось проводить заново", но в интернете я что то не могу найти никакой информации по этой адаптации. Я так понял что это пассивная защита, но вот как она регулируется, не могу никак найти.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.
Спасибо!

shprotoff писал(а): Всем доброго дня!

shprotoff писал(а): Боковые двери на мультике 2011 года бывает не закрываются до конца (доходит до какого то момента и сдвигает полностью назад), такое ощущение что срабатывает какая то защита по усилию мотора, потому что если взять за ручку и чуть чуть (прям слегка) тянуть, как бы помогать, то все закрывается нормально.

Такая же нестабильная (не всегда) работа правой двери. Аварийный откат обратно при закрывании.
Левая сдвижная дверь работает стабильно.
Нашел ли кто-нибудь причину и способы решения?

внизу есть стопорная пластина удерживающая дверь без электропривода в открытом положении. эл.дверь при закрытии преодолевая удерживающее усилие пластины начинает движение с резким ускорением,затем замедляется и в каких то случаях откатывается назад(почему то не каждый раз). вобщем надо открутить эту пластину-два болта.

zbyshek писал(а): внизу есть стопорная пластина удерживающая дверь без электропривода в открытом положении. эл.дверь при закрытии преодолевая удерживающее усилие пластины начинает движение с резким ускорением,затем замедляется и в каких то случаях откатывается назад(почему то не каждый раз). вобщем надо открутить эту пластину-два болта.

Просто откручивать и демонтировать фиксирующую вставку нельзя. В этом случае есть большая вероятность поломки нижнего кронштейна двери.

Всем Привет С наступающим Новым годом! Год наступает Новый, а вопросы остаются старые. У меня та же проблема с сдвижной дверью. Про провода,подходящие к уплотнителю я прочитал. Вот только я не могу найти, в каком месте они подходят. Подскажите пожалуйста, где их искать?

Здравствуйте. На днях приобрел старенького вэна с проблемной правой дверью. Признаки проблемы такие же как и у автора. Не с превого раза закрывается. Так как еще не все прочитал, возник вопрос для начала провести внутреннюю и внешнюю профилактику механических деталей двери. Подскажите плиз что там надо смазать и "улучшить" если есть возможность. Читал и видел фото роликов на которые наматывается тросик, вот его то же хотелось бы смазать густым силиконом. Заранее спасибо за ответ. И еще не по теме, ткните пожалуйста носом где можно прочитать инструкцию по работе кондиционером, не могу разобраться.

Sergei_ писал(а): . На днях приобрел старенького вэна с проблемной правой дверью. Признаки проблемы такие же как и у автора. Не с превого раза закрывается. .

P.S. Я так понимаю, что в Вашей машине "Климатроник"? Для начального ознакомления прочтите хотя бы вот это - http://vw-passat.5go.ru/html/0_1_39.htm .
Если этого окажется недостаточно, то напишите мне в личку Ваш e-mail , я вышлю инструкцию для VW T5 на "Климатроник" и заодно на "Вебасто" (короче, всё о микроклимате для VW T5).

Nikolaevich, спасибо за ответ.
При удерживании кнопки открытия двери, дверь также наполовину закрывается и снова открывается. Лампочки ни какие на кнопках не моргают.
По приведенной Вами ссылке, не соответствует с моим блоком.

Sergei_ писал(а): Nikolaevich, спасибо за ответ.
При удерживании кнопки открытия двери, дверь также наполовину закрывается и снова открывается. Лампочки ни какие на кнопках не моргают.
По приведенной Вами ссылке, не соответствует с моим блоком.

В уплотнителе двери находится датчик защемления, скорее всего он вышел из строя. Меняется уплотнитель целиком.

Я так понимаю ее легче проверить подвесив резистор? Если на резинку приложить небольшое усилие то дверь вообще на закрывается. А так см 50 проезжает и обратно.

ещё может быть дело в стопоре. дверь при закрывании сдёргивается с него двигаясь с неким ускорением,дойдя примерно до середины скорость падает, датчик видит это как препятствие и начинается обратный ход. открути нижний стопор,служащий для удержания двери без эл.привода в открытом положении и всё .пардон.не увидел что уже когда то писал про это.но пластину советую посмотреть.кто то писал,что нельзя её демонтировать-ерунда.

zbyshek, да, у меня дверь с начала намного быстрее двигается, потом резко меняет свое движение на медленное и чуть позже откатывается назад. А сложно его открутить? Точнее можно подсказать как выглядит стопор? Спасибо

Sergei_ писал(а): 1. При удерживании кнопки открытия двери, дверь также наполовину закрывается и снова открывается.
2. По приведенной Вами ссылке, не соответствует с моим блоком.

Sergei_ писал(а): . Если на резинку приложить небольшое усилие то дверь вообще на закрывается. А так см 50 проезжает и обратно.

В резинке (уплотнителе) стоит контактная планка, которая реагирует на воздействие на неё какого-либо усилия (имитирующего защемление какого-либо предмета в проёме двери) и даёт блоку управления сдвижной дверью команду на её полное открывание. Это как раз элемент активной защиты от защемления. Поэтому, приложив небольшое усилие к резинке, Вы тем самым проверяете работу элементов активной защиты.
В случае, если дверь открывается/закрывается с неравномерной скоростью, т.е. частота вращения двигателя привода открывания/закрывания двери резко изменяется по какой-либо причине, то срабатывает функция пассивной защиты - при закрывании двери происходит её полное открытие, при открывании двери процесс прекращается, дверь останавливается.
Но эти функции отключаются описанным ранее способом. По-крайней мере, так заложено в логике работы блоков управления. Попробуйте проверить отключение этих функций защиты так : при открытой двери нажать кнопку закрытия, дверь начнёт движение, нажать и удерживать длительно кнопку закрытия.
Далее. Если проверена работа дверей вышеописанными способами на открывание/закрывание, то переходим к поискам причин. Первая и самая простая причина - напряжение бортовой сети. Исключить её можно проверкой реального напряжения любым доступным способом (я бы ещё и провёл процедуру открывания/закрывания двери при работающем двигателе и, возможно, на оборотах выше оборотов х.х.). Если этот шаг ничего не дал, то, отключив электропривод двери (недавно описывали варианты этой процедуры в другой теме), проверяем закрывание/открывание двери вручную на явное отсутствие/присутствие механических причин для препятствия её плавному закрыванию/открыванию.

P.S. Мануал по "Климатронику на VW T5" уже отправил на e-mail . Не пугайтесь, это не спам, это с почты дочери.

Текущее время: 09.04.22, 21:59

Электрическая сдвижная дверь Т-5

Доброго время суток! Проблема в том что ни с того ни с сего левая дверь перестала реагировать, не закрываться не открываться. В принудительном закрывании, не присасывается( правая и хлопушка окей) . Вопрос? Тоже уплотнитель.

В принудительном точнее в ручную. Предохранители все целы. Такое впечаттление левая сдвижная дверь в отключке

Kep07
кнопка этой двери когда едешь горит желтым? когда стоишь моргает желтым? если да то неисправность имеет место быть.

VW Multivan T5 Highline 2.5 TDI 174 PS Tiptronic 12.2005

В прошлом году именно зимой была такая проблема, дверь закрывалась только при нажатии и удержании кнопки в салоне. В этом году в начале зимы после мойки машины снял уплотнитель всё протёр на сухо и обработал силиконовой смазкой. С того времени и до настоящего момента всё работает как обычно. И после моек и во время сырой погоды и при наледи.

Часто выходят из строя сами блоки управления сдвижными дверями, их два, доводчиком хлопушки управляет блок управления бортовой сети.

Kep07
попробуй рукой немного поднажать. может и схватит доводчик
MAX
а вагком что пишет в таком случае?

VW Multivan T5 Highline 2.5 TDI 174 PS Tiptronic 12.2005

Та же беда с дверьми.. на ходу помаргивает кнопка на панели. Решил дождаться, когда совсем перестанут ездить. Особенно плохо закрываются зимой, когда уплотнитель подмерзает, помнешь его все работает.
Для закрытия лучше кнопку на панели нажал и удерживаешь пока не закрылась.
А если дергать рукой, может плохо закончится. у меня тросики приводов оборвало и намотало друг на друга.
В итоге привода жду уже 3 недели (
Сумбурно, не суть отражает.

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI "MULTIVAN" AXG 2002г.в. 108000
+380632727709 Василий
+380954292273

Отключить можно, но тогда нагрузка на тросы еще больше увеличится, т.к. привод всеравно будет вращаться при пользовании дверью. Если только вообще демонтировать систему, но как тогда будет доводчик работать? Да и всетаки удобная это вещь, зачем снимать, надо просто следить за уплотнителем и переодически его смазывать силиконом и ничего прилипать не будет.

В том то всё и дело, как только не прижимал, не пытался захлопнуть ноль имоций. На каждой двери свои блоки на втягивание? правая и задняя втягиваются! Реакций на кнопку ни каких.

valdis писал(а): Та же беда с дверьми.. на ходу помаргивает кнопка на панели. Решил дождаться, когда совсем перестанут ездить. Особенно плохо закрываются зимой, когда уплотнитель подмерзает, помнешь его все работает.
Для закрытия лучше кнопку на панели нажал и удерживаешь пока не закрылась.
А если дергать рукой, может плохо закончится. у меня тросики приводов оборвало и намотало друг на друга.
В итоге привода жду уже 3 недели (
Сумбурно, не суть отражает.

Мне помнится ты еще в прошлом году начал с этим бороться и всё никак? Силиконом не пробовал обрабатывть резинки. У меня помогло.

Парни, кто менял эту резинку, распишите плз что как, а то у меня три месяца купленная лежит
МАХ2
вагомом можно очень даже неплохо эти двери продиагностировать

VW Multivan T5 Highline 2.5 TDI 174 PS Tiptronic 12.2005

Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.

Неправильная регулировка сдвижной двери.

Проникновение влаги в заклёпочное соединение сдвижной двери и направляющей.

Неисправность контактной пластины стойки В, неисправен предохранительный выключатель.

В случае замков с дистанционным управлением с электроприводом, принципиально действует правило:

Перед ремонтом необходимо создать протокол диагностики и приложить его к DISS-уведомлению! При наличии соответствующего события провести Ведомый поиск неисправностей!

К пункту 1. Сдвижная дверь не закрывается. Центральный замок (дистанционный привод) работает со сбоями

Проверка микровыключателя в поворотном замке (предварительное положение фиксации, основное положение фиксации), блок измеряемых величин 3.2 и 3.3 в блоке управления соответствующей сдвижной двери.

Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.

Проверить надлежащую работу предохранительного выключателя (2) (илл. 2)! Он перемещается вверх или вниз при включении замка с дистанционным управлением? Если нет, снять предохранительный выключатель и проверить работу ещё раз с помощью ключа с ДУ. Проверить, свободно ли перемещается предохранительный выключатель и не заедает ли он.

Ослабить винты крепления замка с дистанционным управлением к внутренней панели двери и снова проверить работу.

Отсоединить соединение троса от замка к поворотной защёлке. Проверить работу (перемещение) троса. Если проверка работы даёт нормальный результат, необходимо проверить поворотный замок, если результат проверки работы не в норме, замок с дистанционным управлением необходимо заменить!

Илл. 1. Контактная пластина сдвижной двери/стойки В

Илл. 2. Внутренний привод и предохранительный выключатель

К пункту 2. Сдвижная дверь не закрывается электроприводом

Опросить регистратор событий. При наличии события диагностировать неисправность с помощью диагностики исполнительных механизмов и схем электрооборудования.

Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание электродвигателя V423 (электродвигатель поворотной защёлки).

Проверить функцию защиты от защемления с помощью блока измеряемых величин 3.4.

Проверить обмен данными считывающей катушки на верхней роликовой опоре.

Выполнить инициализацию сдвижной двери. Это можно сделать либо через

Ведомые функции, либо вручную!

Закрыть сдвижную дверь.

Отсоединить АКБ (в моторном отсеке или под сиденьем водителя --> в зависимости от года выпуска!)

Подождать примерно 30 секунд.

Снова подсоединить АКБ.

Открыть и закрыть сдвижную дверь с помощью внешнего привода.

К пункту 3. Соударение деталей при закрывании сдвижной двери в результате неправильного положения или проседания

При необходимости, адаптировать позицию доводчика, поворотной защёлки, Z-образных фиксаторов или положение упоров, иначе слишком большое усилие прижима затрудняет закрывание двери -> Дверь слишком далеко затягивается в салон! Неправильное положение сдвижной двери может привести к стиранию лакокрасочного покрытия или соударению деталей.

Илл. 3. Z-образные фиксаторы сдвижной двери

Илл. 4. Регулируемый упоры сдвижной двери, верхний (1) и нижний (2)

Илл. 5. Поворотный замок сдвижной двери, возможно образование заусенцев в результате столкновений

Илл. 6. Царапины из-за просевшей сдвижной двери -> Соударение деталей

Илл. 7. Износ нижней роликовой опоры в результате просевшей сдвижной двери

Проверить надёжность резьбовых креплений сдвижной двери. Необходимые номинальные моменты затяжки следует взять из руководства по ремонту.

Заменить повреждённые детали новыми! Для предупреждения коррозии подкрасить повреждённые места лакокрасочного покрытия или отремонтировать повреждения согласно указаниям производителя.

Направляющие поверхности должны быть чистыми. При необходимости очистить поверхности.

К пункту 4. Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.

Проверить, не проникала ли вода к блоку управления.

Возможными местами проникновения являются заклёпочные соединения направляющей (илл. 9, 10, 11),

а также уплотнитель электродвигателя привода сдвижной двери (илл. 8).

Илл. 8. Уплотнитель электродвигателя сдвижной двери

Илл. 9. Заклёпочное соединение направляющей

Илл. 10. Исправное соединение Илл. 11. Неисправное соединение

На стороне автомобиля должны быть видны 2 полных витка резьбы, выступающих над заклёпкой с внутренней резьбой. В этом случае

заклёпочное соединение в норме! Заклёпки с внутренней резьбой (вытяжные гайки) можно подтянуть с помощью болта M6 класса прочности 10.9 моментом 12 Н·м.

Перед заменой деталей в обязательном порядке проверить работу!

Детали, работоспособность которых не ограничена, следует использовать повторно. Присланные эксплуатировавшиеся детали подвергаются проверке. Если будет установлено, что детали исправны, расходы на их замену возмещаются за счёт дилера.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ни с того-ни сего, заморгала клавиша левой сдвижной двери, говоря о какой-то неполадке. Проверил, отказывается закрываться подключил вагком, выдал ошибку: система защиты от защемления
незамкнутая цепь.
Что это и как лечить? Знает кто?
хелп

у меня вылечилось само собой, дверь закрывалась только принудительно.
для лечения хватило перегона питер - москва)

Т5, 2004 г. дизель пневмоподвеска был
ФордТранзит Евролайн/Мультиван, 2012 г. дизель

Сергий писал(а): Ни с того-ни сего, заморгала клавиша левой сдвижной двери, говоря о какой-то неполадке. Проверил, отказывается закрываться подключил вагком, выдал ошибку: система защиты от защемления
незамкнутая цепь.
Что это и как лечить? Знает кто?
хелп

сенькьюзериматч
я помнил, что была такая тема, но думал у меня другое
вопрос к тебе: а ремонту это поддается или в морг?
может еще кто скин с эльзы скинит по этой теме? всмысле снять-поставить :bigwink;

Отгибаешь нижний угол и если видишь сгнившие провода-кирдык, замена 5 тыр., заменить можешь сам, без проблем, 10-15 минут неспешно.
Я подумываю сделать 5--8 отверстий снизу резинки для вентиляции и слива воды т.к. вверху есть отверстие в резинке и туда может попадать вода, а снизу нет ни одного отверстия.

у меня снизу все провода целы. На верхнем ролике какой-то датчик похоже, ведь в итоге провода там заканчиваются, что это такое?

Вверху установлен ролик с катушкой, при движении двери он крутится и считывает сигнал о том что дверь закрывается, а датчик от защемления в уплотнителе двери-в нем вся проблема, можно попробовать оставить дверь приоткрытой что бы просушить резинку внутри, затем сверху в отверстие залить небольшое количество жидкой силиконовой смазки, она вытесняет влагу и восстанавливает свойства резины.

дело в том. что открывается она на ура, а вот закрываться даже принудительно( удерживая кнопку) не хочет
снизу провода в дверь уходят, вопрос как снять этот уплотнитель?

С торца двери он никак не закреплен, а снизу стоят пластмассовые пистоны. Там еще маленькая фишка для проводов концевика, ее естественно нужно отключить.

Просто прижми уплотнитель рукой и проглать. Из за перепада температур образуется в резинке конденсат. Отсюда изменение потенциала. Проведи по резинке рукои и всё Ок.

Была такая же проблема. Сначала через раз закрывалась , потом вообще перестала с такой же ошибкой. Вылечилось только заменой уплотнителя (как уже писали там датчик защемления). Я уплотнитель потом разобрал - сгнили провода в резинке, у меня прям на угле. Работы на 30 минут, очень распространенная неисправность в наших условиях.

Читайте также: