Можно ли заправить автокондиционер 404 фреоном
замена 404 фреона 134,12 или 22
подскажите люди, можноли заменить 404 фреон на 134,12 или 22.
и как это сделать? обязательно менять масло или нет? к чему приведет замена фреона?
холодильная ветрина открытого типа.
:confused:а зачем изобретать самолет, менять капилярку, масло наверно и компрессор под 404 фреон. зачем лишняя головная боль
Ууууу. еще и бонета к тому же, или горка, на 1,0. 2 килограмма фреона. Если заказ разовый - к чему заморачиваться, если работаем серийно, то баллон стоит как 134а.
И. никаких вопросов!
а заморачиваться приходится, ввиду того что фреон у нас не продается как хотелось-бы, за ним надо ехать 200км + кантробандой провозить через таможню!
ветрина для хранения сыров, колбас, йогуртов. открытая ветрина с которой клиент сам берет что ему нужно.
с другим фреоном прийдется переселится к витрине, разное кипение разное сжатие, чревато заменой компрессора.
по безвыходности можна 404 менять на 22. потеря температуры будет но небольшая. но оговариваем с хозяином оборудования а не пуляем R-22 по цене R-404
экспериментально заправил в систему с минеральным маслом R404а, работает 3года, но это не рекомендация.
Kompressor i termoregulirujuschij klapan nado pomenjat` na 404.
Obychno eti vetrity (dairy cabinet) imeju klapan , a ne kapiljar.
Sorry, esli 4to-to nazyvaju ne pravil`nymi imenami , ja tolko v Londone nachal zanimatsja holodil`nikami. Do etogo na rodine rabotal v bolshj himii, na ammiake.
Archee, 404-й является заменителем 22-го, но при этом полностью меняется масло, фильтр. Допустимый остаток синтетики по отношению к минералке не более 1% ( рук-во монтажникам от "Danfoss" ). Стандартный объём работ: продувка системы, замена фильтра, глубокое вакуумирование ( минимум 30-50 мин ). Капиллярку лучше заменить.
вот мы тут обсуждаем, какой фреон можно заменить каким-то другим. скажем, R404 можно заменить R22-м с потерей холодопроизводительности. R134 на R12 или R406 с улучшением. из всего этого возник вопрос: а чем конструктивно отличаются между собой компрессора одного производителя, одного типа (марки), но под разный фреон?
вот мы тут обсуждаем, какой фреон можно заменить каким-то другим. скажем, R404 можно заменить R22-м с потерей холодопроизводительности. R134 на R12 или R406 с улучшением. из всего этого возник вопрос: а чем конструктивно отличаются между собой компрессора одного производителя, одного типа (марки), но под разный фреон?
меня интересуют именно конструктивные отличия компрессоров. скажем, мт40 на R22 и мт40 на R404 - это совершенно разные компрессора. мт40 на R404 имеет обмотку от мт28 на R22, другой шатун и коленвал.
например, данфоссы-15 имеют идентичные механизмы под разные фреоны ( 134, 22, 404 ), но сопротивления обмоток разные. также разные пускачи и конденсаторы. соответственно, разная холодопроизводительность.
rus16 на самом деле наоборот. 22 моно заменить 404 и 12 на 134. наоборот нельзя. масло иначе придется менять. Хлоро содержащие и не хлоросодержащие. еще фишка 404 и 134 заправлять токо жидким. У них легкая и тяжелые фракции. По опыту говорю, довоилось не мало так обходиться. Повторов не было. А жаль. баблосиков еще не удалось побольше вытянуть))))
Похожие темы
Замена фреона
Замена 410 фреона на 22
замена фреона
замена фреона
замена фреона 12
Метки этой темы
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
фреон r404a. заправка после утечки
слышал кто нибудь про 404, что при утечке и потере более 40% хладагента требуется полная перезаправка системы.это байка или реальность, у колго такие случаи были.я в холоде относительно недавно.были утечки различные и некогда таких проблем не было, а может не замечал, компенсировал заправленным газом.
дю понт сделала недавно заяву что потеря менее 50 проц. при дозаправке не важна.. а это разработчик. и сколько лет мозги парили нам??
дю понт сделала недавно заяву что потеря менее 50 проц. при дозаправке не важна.. а это разработчик. и сколько лет мозги парили нам??
Да повыпускали мы его в свое время, недай бог , такие деньжищи нарочно в воздух. а теперь и 50 % не края ,это только официальная позиция.
Да повыпускали мы его в свое время, недай бог , такие деньжищи нарочно в воздух. а теперь и 50 % не края ,это только официальная позиция.
Тот кто попадал на проблемы с китайским газом пойдет и на дополнительные затраты( особенно когда дело касается 404го ), лучше индийский если не дюпонт.
по теории фреон R404a - зеотропная смесь (r125-44%, R143a -52%, R134a -4.
т.к. составляющие обладают разной текучестью и испаряемостью, то по теории:
- заправляют R404a только ф жидкой фазе;
- при потере части фреона систему надо перезаправлять.
это по теории.
практика показывает, что дозаправка не приводит к видимым изменениям в работоспособности системы. но все мы под богом, поэтому каждый принимает решение для себя сам.
к вопросу о китайском и европейском 404a.
от одного круного продавца фреона слыхал байку о том, что в европе запрещено перевозить паротии фреона в одноразовых баллонах, а ввозят его некоторые в емкостях тонных и далее фасуют - это настоящий европеец.
если баллоны разовые с указанием европейской фирмы - то это китаец произведенный по заказу европы, но стоимостью в два раза выше.
давно работаю с китайским R404a, выдают все сертификаты. по уверениям фирмы "холодон" они сдавали китайский 404a на анализ в мнститут - вывод соответствует всем требованиям.
теперь ложка дегтя - в последнее время системы на китайском фреоне начали чудить, то влага в системе, то еще чего нибудь.
решайте!
на форуме новичок но в сво время намучился с 404 уже 2 года работаю с 507.который является полным аналогом 404 но нет проблем с дозаправкой.
Anddy
К сожалению, не имею опыта работы с фреоном R404a (зеотропная смесь: 44% R125 + 52% R143a + 4% R134a).
Слышал, что ниже +30С температуру конденации опускать не рекомендуется, т.к. возникают проблемы с рециркуляцией масла.
Так ли это и почему это происходит?
Какие еще неудобства могут быть связяны с этим агентом?
заправка только жидкой фазой, и при утечках - никакого долива (не, ну если оттуда только чуть утекло, то наверное можно, но формально и так нельзя). Смесь не совсем азеотропная (там какая-то хитрая зависимость от давления и температуры), и при утечках все-таки меняет состав.
В общем - типичный случай зеленого ужоса, создания массы геморроя и протери денег на совершенно ровном месте под флагом экологии, глобального потепления и гусиной хни.
Anddy
Aik
заправка только жидкой фазой, и при утечках - никакого долива (не, ну если оттуда только чуть утекло, то наверное можно, но формально и так нельзя). Смесь не совсем азеотропная (там какая-то хитрая зависимость от давления и температуры), и при утечках все-таки меняет состав.
В общем - типичный случай зеленого ужоса, создания массы геморроя и протери денег на совершенно ровном месте под флагом экологии, глобального потепления и гусиной хни.
Самому то приходилось иметь с ним дело или только пару статей прочел?
К сожалению, не имею опыта работы с фреоном R404a (зеотропная смесь: 44% R125 + 52% R143a + 4% R134a).
Слышал, что ниже +30С температуру конденации опускать не рекомендуется, т.к. возникают проблемы с рециркуляцией масла.
Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
Порядок действий:
1) Первым делом, промываем радиатор.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. (Жена или девушка подскажут, если что) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.
5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.
6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь 😉 (Если не знаете где это - смотрите видео)
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.
Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
Читайте также: