Можно ли восстановить лямбда зонд шкода октавия
Вариант б.у. лямбды рассматривался?
Я поставил оригинальный б.у. коммутатор за копейки. Сломается, ещё куплю.
Б.У лямбда стоит у меня на двигателе, зачем покупать ещё одну б.у? Да, в экзисте бывают в продаже б.у лямбды(восстановленные), цена как у новых.
Б.У лямбда стоит у меня на двигателе, зачем покупать ещё одну б.у?
было решено брать оригинал за 10170р, остаётся надеяться, что это решит существующую проблему с движком.
Откуда я знал что вам 10 тыс руб карман жмут..)
Получается вы не уверены что проблема в лямбде, но готовы заплатить не малые деньги.
Вариант б.у. лямбды рассматривался?
Я поставил оригинальный б.у. коммутатор за копейки. Сломается, ещё куплю.
пишут за 5000р взяли
Признаю и сожалею, что по торопился и сейчас в экзисте есть экземпляр за 5тыр, фирма FAE(Испания), взял бы её, да поздно "венники вязать".
Признаю и сожалею, что по торопился и сейчас в экзисте есть экземпляр за 5тыр, фирма FAE(Испания), взял бы её, да поздно "венники вязать".
поменял лямбду ! 0 258 007 090 встала идеально! Пришло счастье! цена вопроса 4800 и 570 замена! Всем счастья!
После замены лямбды исчезли плавающие амплитуды на х.х, а после пробега 150км стал более устойчиво работать двиг на х.х и потряхиваний двигателя, почти не ощущается. Вместе с расходниками на авто. потрачено 50 тыр, ещё хочу задний бампер привести в порядок 7 или 8тыр и купить нормальные чехлы на сидухи, только тогда почувствую, что это мой автомобиль.
Форумчане, пару вопросов опытным Шкодаводам, может быть кто то скажет наверняка, подойдёт ли указанный в ссылке лямбда на BFQ 1,6? Предложение заманчивое, но вызывает некоторые сомнения в положительном решении вопроса, может кто то владеет информацией по поводу перспективности подобных предложений?
За BFQ ничего не скажу, но вчера сам купил по этой ссылке (моя ссылка) лямбда-зонд, NTKашный, номер запчасти оригинальный, поменял, ошибку сбросил, проехал около 200 км, все отлично работает!) У него же (Александр продавца зовут) есть еще свечки оригинальные для моего движка, 1200 руб комплект, обращайтесь, нормальный мужик.
Добрый день. Выскакивают ошибки по НФ 2. 3. 4 — недостоверный сигнал. Скидываю все нормально. Бывает не выскакивают ошибки. Когда ошибок нет по группам все красиво. 013 до 0,2-0,3;.
В чем может быть проблема и как ее решают? Спасибо большое за ответ.
Добрый день. Снимал аккумулятор. При обратной установке на панели загорелся значок руля и значок скользкая дорога. Как их можно убрать.
Начинаю запускать, двигатель троит, загорается чек, не развивает мощность. Что делать.
Здравствуйте. авто Шкода Октавия А5, 2008 г.в, 1.6. Вопрос. Стало загораться время от времени жёлтая лейка с каплями, но после открытия бачка охлаждающей жидкости тухнет. Потом н.
Напишите коды ошибок. Если ошибка по электрической части, то нужно проверить разъем и провода до датчика кислорода, разъем ЭБУ и предохранители.
@andrienko.1966 --> 1 датчик в разъем показывает норму меньше положенной, второй сегодня поменял новый поставили тоже разрыв цепи, хотя перед заменой сказали менять только второй. Коды ошибок не знаю предохранители проверяли сказали рабочие
@andrienko.1966 --> Чек убрали на следующей заводке опять появился
Здравствуйте. Обратитесь на СТО, где вам сделают диагностику с распечаткой ошибок. Так же вы можете сфотографировать показания на приборе. Фото прикрепите сюда, постараемся вам что-то подсказать.
Также уточните что у вас за двигатель и год выпуска автомобиля.
@andrienko.1966 --> Я делал диагностику на сто мне сказали что норма показателя 1 лямбда зонда меньше положенного должно быть 12, мы мерили рассоединили фишку и мастер мерил, а у меня 9. По второму сказали что обрыв цепи тоже хотя я поменял вчера поставили новый, не оригинал, но сказали что подходит. 1.8,TSI,2011 года
@andrienko.1966 --> @sergeynevmerzhicky77, Датчики лучше ставить оригинальные. Уточните что у вас за двигатель? Лучше напишите вин-код посмотрю что у вас за датчики. По идее должен стоять узкополосный с разъемом на 4 провода, сопротивление 9 Ом. Для проверки лямбда-зонда проделайте следующее: 1. Проверьте разъем, провода до датчика. 2. Проверьте цепь подогрева. Это два белых провода в разъеме. Отключите датчик от ECU, зажигание при этом выключено, мотор холодный. Установите на мультиметре измерение сопротивления до 200 Ом. При измерении должно быть 9 Ом. 3. Проверка работоспособности элемента датчика. Поставьте на мультиметре измерение постоянного тока с градацией до 20 V. Подсоедините к красному щупу мультиметра иголку, это будет +. Далее проткните иголкой сигнальный черный привод. Черный щуп мультимера замкните на массу (на кузов). Включите зажигание и должно показать 0.45-0.47 вольта. 4. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Лучше всего прокатится. Далее вернитесь в гараж, подключите мультиметр как описано в пункте три и запустите двигатель. Показания должны прыгать от 0.1 до 0.9 вольт. Также можно проверить чувствительность датчика с помощью VCDS или elm327. Там можно взять график работы датчика за определенный промежуток.
Всё будет хорошо!
Обрыв цепи, это не значит что датчик надо менять. Это нет контакта где-то, возможно порвался провод ( особенно изгибы проверяйте, там бывает разрыв внутри оплётки — и плохо контачит).
@andrienko.1966 --> Может ли новый лямбда зонд 2 который я поменял, не подходит или выдавать ошибку?
Ну если расстояние тогда ладно) В любом случае прежде чем менять, стоит на диагностику съездить, проверить есть ли ошибки по лямбда)
Люди, помогите. Совсем охренела эта лямбда. ))) Расход последний раз вышел 12 на 100. 180 по трассе и 70 по городу проехал. Раньше до 10 никогда не доходил. Новая 13 косарей стоит, это просто пипец какой-то. Тут мне в руки попалась вот эта 0258017182 вместо родной такой 0258007351. Всё теже 6 штырьков в разъеме, цвета проводов идентичны, только сам разъём другой. Стоит ли заморочиться и перепоять? Или может ещё какие варианты предложите?
Это номер бошевского датчика? У меня бош стоит, но номер сказать не могу, менял пару лет назад. Вам все таки лучше согласовать с тем, кто вам его менять будет.
Это номер бошевского датчика? У меня бош стоит, но номер сказать не могу, менял пару лет назад. Вам все таки лучше согласовать с тем, кто вам его менять будет.
у меня тоже 1-ая лямбда вываливается в ошибку. чек не горит. ошибка спорадическая. от цены сам в шоке. нашел за 8170 руб., но мое земноводное не согласовывает :( аналог бы какой-нибудь найти по вменяемой цене.
Добрый день!
Была у меня такая проблема на 1,6 AKL, в процессе замены маслосъёмных колпачков разбил воронку масленного щупа. После этого двигатель на холостых стал подтраивать и дёргаться но чек не горел. В голову лезли всякие нехорошие мысли о неправильно сделанном ТО. Хоршо к тому времени пришёл с Aliexpress кабель OBD2.
При сканировании нашлась ошибка лямбда регулирования сразу подумал на лямбда зонд. Посмотрел цену и офигел, полез на разные форумы искать решение проблемы. Нашёл тему про такой же двигатель, и дело там решилось устранением подсоса воздуха под прокладкой коллектора. Потом до меня дошло что через трещину в воронке может быть подсос. купил новую воронку, поставил и всё ушло. Обороты чуть чуть иногда прыгают но это уже заслонка просит чистки.
Ремонт
Датчик кислорода обнаруживает концентрацию O2 в выхлопных газах. Он находится в системе выпуска отработанных газов и помогает бортовому компьютеру определить оптимальную топливную эффективность. Этот датчик измеряет не соотношение воздух-топливо, а разницу O2 между выхлопными газами и окружающим воздухом
Устройство принцип работы
Датчик кислорода измеряет количество кислорода, оставшегося при сгорании двигателя. Соответственно, он помогает рассчитать правильное соотношение бензиновой смеси для максимизации производительности и сокращения выбросов загрязняющих веществ.
При идеальном сгорании не должно быть остатков кислорода, поэтому датчик кислорода при обнаружении молекул кислорода в автоматическом выхлопе позволяет компьютеру двигателя вносить коррективы впрыск топлива для уменьшения загрязняющих газов. Чтобы определить показания кислорода в выхлопных газах двигателя, он помещается в выпускной коллектор.
Большинство современных датчиков кислорода имеют зонд предварительного нагрева, который помогает датчику достигать температур от 300 до 550 градусов по Цельсию, потому что именно при этой температуре показания верны.
Кислород, который проходит через зонд, определяет интенсивность тока внутри него. Один помещается перед катализатором и отвечает за оптимизацию воздушно-топливной смеси, а второй помещается за катализатором и обеспечивает его эффективность. Зонд расположен перед катализатором, точнее в трубе, которая соединяет выпускной коллектор и катализатор. Если автомобиль новый, то зонд расположен за катализатором. Обычно этот зонд должен проверяться каждые 30 000 км или после 2-3 лет эксплуатации. Если автомобиль потребляет больше топлива или работает нерегулярно, скорее всего, это вина лямбды.
Если двигатель потребляет много масла или топливо слишком аддитивное или низкого качества, то лямбда просто застревает и больше не может считывать правильные значения (грязь проникает глубоко в пористую керамику).
Роль датчика в работе двигателя
Кислородный датчик помогает уменьшить количество загрязняющих веществ. Датчик измеряет количество кислорода, если бензиново-воздушная смесь была подходящей, не должно быть остатков кислорода. Правильное соотношение для отличного сгорания эквивалентно 14,7 к 1, то есть 14,7 части воздуха на 1 бензин. Поскольку в выхлопных газах есть кислород, это означает, что смесь была неправильной, поэтому компьютер продолжает увеличивать или уменьшать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Эта система неточна, поэтому компьютер непрерывно принимает показания и вносит коррективы, пока двигатель включен. Следует отметить, что все смеси производят загрязняющие газы. Это само по себе не устраняет загрязняющие газы, которые выбрасываются в атмосферу, они только уменьшают их, поэтому другие компоненты, такие как катализатор и кислородный датчик, были интегрированы после него для оценки его производительности.
Каталитический катализатор или преобразователь — это своего рода сот, образованный такими элементами, как платина и родий, он расположен в выхлопе или мофлоре транспортного средства после первого кислородного датчика.
Функция катализатора заключается в разделении загрязняющих газов, эти газы при их самостоятельном разделении не считаются вредными, такими как кислород, водяной пар, азот и углекислый газ. Все они дышащие и найдены природой в воздухе.
Частые проблемы с кислородным датчиком
Наиболее распространенными сбоями в кислородных датчиках считаются:
- Короткие замыкания.
- Разомкнутый контур.
- Проблемы с проводкой.
Датчик кислорода посылает сигнал напряжения на компьютер так, чтобы он интерпретировал показания. Плохая смесь излучает напряжение от 0,001 Вольт до 0,450 Вольт. Богатая смесь (высокая разность потенциалов) излучает напряжение от 0,550 до 1000 Вольт. Когда имеются короткие замыкания, он излучает напряжение от 0,450 до 0,550 вольт. Кислородный датчик не может испускать точный сигнал при низких температурах, поэтому внутри установлен нагревательный резистор, он управляется компьютером для работы в диапазоне температур от 350 до 550 градусов по Цельсию.
Когда предварительный нагреватель поврежден, компьютер обнаруживает, что нет текущего потока, и испускает код неисправности, диагностируя, что обогреватель не работает.
Если имеются проблемы с проводкой, то следует знать коды, связанные с этой ошибкой. К ним относится: P0141, P0155, P0161, P0167.
Признаки неисправности кислородного датчика
Симптомы слишком очевидны, поэтому, если стало заметно, что автомобиль внезапно начинает потреблять больше топлива, чем обычно, или двигатель работает нерегулярно и не ускоряется, то ясно, что имеются большие проблемы с кислородным датчиком, и было бы неплохо как можно скорее посетить автосервис.
| Признаки неисправности ЛЗ | Почему это происходит | Как ведет себя авто? |
| Разгерметизация корпуса | Естественное перегревание и изнашивание датчика | В двигатель поступает обогащенная смесь, значительно усиливается расход топлива, чувствуется запах из выхлопа |
| Датчик перегревается | Случается в случае неправильного зажигания: при пробитой катушке или проводах, которые были ошибочно подобраны или при грязных свечах | Продукты сгорания догорают в выпускном тракте. Может произойти троение мотора, проблемы с тягой, выстрелы в глушитель, хлопки во впуске |
| Корпус засоряется | Проблема происходит после заправки неподходящим топливом или из-за сбора отложений вследствие большого пробега автомобиля | Двигатель работает нестабильно, уходит тяга, расход бензина увеличивается, наблюдается запах из выхлопной трубы |
| Проводка выходит из строя | Наблюдается гниение проводки, переламывается на морозе, коротит на массу и т.д. | Мотор работает нестабильно, приемистость мотора и тяги теряется, расход топлива возрастает |
| Керамическая часть ЛЗ разрушается | После удара по датчику, например, после аварии, задевания препятствия деталями выхлопа или неправильного ремонта выпускного тракта | Нестабильная работа, троение, расход топлива возрастает, тяга снижается |
Со временем грязь и остатки окружающей среды собираются в датчике и могут влиять на точность показаний. В зависимости от местоположения датчика и его второстепенных функций, его выход из строя может снизить производительность топлива, привести к нерегулярному простою двигателя и даже компенсировать время зажигания. Всегда нужно проверять индикатор двигателя и убедиться, что не потребляется слишком много топлива.
Причины приводящие к неисправности лямбды
Датчик O2 оказывает прямое влияние на систему впрыска топлива. В дополнение к тому, как регулировать всасывание воздуха в двигатель. Конечно, делается это путем отправки соответствующих электрических сигналов.
Можно ли чистить лямбду
Современные автомобили оснащены датчиками для мониторинга ряда операций. Они передают информацию в бортовую систему диагностики (OBD-II). Эти компоненты устраняют догадки при выявлении осложнений в автомобиле. Вполне естественно, что датчики испачкаются при регулярном использовании. К счастью, большинство систем не нужно часто чистить.
Симптомы, которые показывают, что лямбду нужно почистить:
- Более высокое потребление газа.
- Выхлопной дым.
- Снижение производительности двигателя. Автомобиль не сможет разогнаться нормально, могут произойти осечки.
Самый надежный способ диагностики грязного устройства — это использовать сканер OBD-II. Код ошибки сообщит, находятся ли неисправности в системе выбросов, и если да, то какие детали затронуты.
Чистить старый или купить новый
Каждый автолюбитель должен принимать решение самостоятельно, но нужно учитывать показатели статистики. Дело в том, что после очистки кислородного датчика не всегда получается полностью вернуть его нормальную работоспособность.
Чем можно почистить лямбда зонд
Наиболее распространенные продукты для чистки содержат растворители, разработанные для расщепления накопленных загрязнений без ущерба для чего-либо. Нужно использовать только специальные растворители. Химическая структура различных продуктов может отличаться в зависимости от предполагаемого использования. Для этого потребуется использовать очиститель каталитического нейтрализатора (очистители системы выбросов). Средство нужно выбирать в соответствии с типом датчика.
| Для оксида циркония (ZrO2) | Для оксида титана (TiO2) |
| Плавиковая кислота (раствор фтороводорода HF), концентрированная серная кислота (более 70% H2SO4) и щелочи | Серная кислота (H2SO4), перекись водорода (H2O2), аммиак (NH3) |
Чистка лямбда зонда своими руками
Как выглядит чистика лямбда зонд своими руками:
- Дать двигателю остыть.
- Найти датчики.
- Распылить проникающее масло.
- Снять с помощью гаечного ключа.
- Заполнить контейнер бензином.
- Поместить датчики в контейнер.
- При необходимости добавить бензин.
- Запечатать контейнер и перемешать.
- Положить свежее полотенце.
- Очистить. Чтобы очистить кислородные датчики, нужно прочистить каждый блок мягкой щетиной.
- Высушить бумажным полотенцем.
- Утилизировать бензин.
- С помощью гаечного ключа установить датчики на место, надежно затягивая.
Как почистить датчик кислорода ортофосфорной кислотой
Как выглядит процедура чистки:
- Налить в емкость средство до уровня, который будет достаточным для погружения датчика лямбды.
- Поместить ДК.
- Надежно зафиксировать в одном положении.
- Оставить в таком положении на 20 минут (если мало нагара) и на несколько часов при большом загрязнении.
- Нагреть с помощью фена.
Как чистить лямбда зонд очистителем карбюратора
Почистить датчик кислорода очистителем карбюратора нужно также, как и ортофосфорной кислотой. Но в этом случае зонд нагревать не требуется. Этот способ недостаточно эффективен.
Очистка лямбда зонда с помощью серной кислоты
Очистка выглядит следующим образом:
- В емкость набирается кислота до уровня, который позволяет установить датчик по резьбу.
- Установить датчик.
- Оставить датчик в кислоте 20 минут.
- Если загрязнение сильное, то оставить на несколько часов.
- В воде промыть датчик.
Как восстановить лямбда зонд димексидом
Как восстановить датчик кислорода уксусной кислотой
Процедура совершенно несложная. Нужно залить резьбу уксусной кислотой и оставить на 2-3 часа.
Как почистить лямбда зонд соляной кислотой
Потребуется 100 мл соляной кислоты налить в маленькую стеклянную колбу. После поместить туда сердечник загрязненной детали. Оставить на полчаса, а при больших загрязнениях – на 3 часа. Промыть датчик, высушить и установить на место.
Ремонт лямбда зонда своими руками видео
Читайте также: