Можно ли установить бу тахограф на другую машину
Как можно купить или установить тахограф подержанный, бывший в употреблении?
Наверное каждый задавал себе этот вопрос, ответ на него напишем в этой статье.
Можно ли купить б/у тахограф в нашей фирме
Да, мы продаем как новые, так и Б/У(по наличию) тахографы. Если Вы твердо решили купить именно подержанный вариант - свяжитесь с нашим менеджером, мы подберем подходящий вариант. Мы так же можем установить его под ключ, изготовим подходящую карту водителя.
Но все же советуем прочесть данную статью до конца, чтобы иметь полное представление о процедуре установки бу устройства
Виды тахографов
Итак, какие тахографы мы знаем:
- Корейские и прочие
Европейские б/у тахографы
Начнем с Европейских, поскольку многие клиенты когда звонят спрашивают можно ли установить уже купленный европейский тахограф.
Их также два вида, цифровые и аналоговые(По новому закону о тахографах, принятому в декабре 2015 года, аналоговые тахографы будут под запретом с 1 июля 2016 года, поэтому всем, кто поспешил установить этот дешевый вариант придется устанавливать новый тахограф)
Аналоговые тахографы можно отличить от цифровых по одному очень понятному признаку - наличие пишущего устройства для "шайбы" или диаграммного диска, они бывают встроенные в панель приборов(как спидометр), эти модели называются VDO 1318, VDO 1319, и размером стандартным с магнитолой, с выезжающим блоком для шайбы тахограф VDO 1324.
Можем ли мы их установить? Мы все можем! Нет запрета на установку для мастерской.
А вот Вам потом ездить с этим тахографом! Суть в следующем!
Во первых на разборках такие тахографы стоят 14000-18000р. А к ним нужен специальный датчик KITAS II+, без которого он либо вообще не будет работать, либо будет выдавать ошибки(а это значит что проверяющий ГИБДД или транспортной инспекции когда увидит - скажет, тахограф - неисправен, ремонтируйте, заменяйте), стоит он совсем не как русский, на той же разборке вам предложат приобрести его за 10000р. Сразу говорю, у нас такие датчики новые - дешевле!
Во вторых нужно понимать что тахографы европейские, сделаны по соглашению о международных перевозках ЕСТР, в Европе все делают как положено, соответственно в памяти тахографа значится информация о ВСЕХ транспортных средствах на которые он был установлен. Данный вид тахографов по соглашению ЕСТР можно было устанавливать на ТС СТАРШЕ июня 2010 года выпуска. т.е. Если на ТС ноября 2014 месяца года выпуска стоит аналоговый тахограф - то его в принципе! необходимо заменять(но пока органы ГИБДД лояльно к этому относятся, поскольку машины уже приходили из Европы с такими тахографами). Соответственно когда проверяющий орган ГИБДД посмотрит технические данные, то увидит что тахограф установлен не в полагающееся время и его необходимо заменять!
Итак подсчитаем: 15000 тахограф + 10000 датчик + протяжка проводки, подключение, тарировка, это еще тысяч 11000, здесь тоже нужно понимать что аккредитованная мастерская будет брать за свои услуги установки и калибровки никак не меньше 10 000р.! Все что берут меньше - стоит спросить все документы и, стоило бы узнать об их материальном состоянии, не собираются ли они закрываться, потому что такие случаи тоже были, открывались "мастерские", набирали кучу кредитов, кучу оборудования у заводов и кучу денег от клиентов и закрывались. По факту, потом, адрес - простая квартира или гараж, и концов не сыщешь. Получилось 36000р. за тахограф бу, который еще неизвестно, работает ли правильно, возможно необходим ремонт. И никакой гарантии.
Что касается Тахографов Европейских VDO 1381, электронного с картой, то с ним все тоже самое что с предыдущими, только он дороже, а датчик все также необходим. Устанавливать его можно было до 11 марта 2014 года в соответствии с постановлением 273. И проверяющему гораздо легче посмотреть технические данные - вставил карту, распечатал отчет. Посмотрел что не вовремя установлено - ставить тахограф с блоком СКЗИ. В этом Контрольном Устройстве, далее КУ, начиная с 2012 года необходим второй сигнал скорости, если на автомобиле нет КАН шины, то нужно будет устанавливать еще ГЕОЛОК, он также стоит порядка 10000р.
По европейским вроде все.
Российский б/у тахограф с блоком СКЗИ
Что такое тахограф с блоком СКЗИ - это тахограф без этого блока + сам блок СКЗИ, что переводится как система криптозащиты информации(кстати именно потому что блок криптозащищенный мастерским обязательно требуется лицензия ФСБ, то есть Федеральной Службы Безопасности Российской Федерации). Блок активируется один раз за всю свою жизнь и только на одну машину, а стоит он около 20000р с установкой.
Соответственно если у Вас появляется желание приобрести "по-дешевке" БУ тахограф с СКЗИ то смело рассчитывайте что к тем 15-20 тысячам добавятся еще 20 за замену блока СКЗИ, и 10 за установку с калибровкой, бонусом в этом случае опять же является тахограф без гарантии.
Кстати некоторое время назад на авито, просто между собой и в некоторых магазинах продавались тахографы новые с блоками СКЗИ по цене 15000р. Суть в чем, завод по тахографам отгрузил заводам производителям автомобилей свою продукцию по стандартной цене. А на этих заводах оборудование пропадало и чудесным образом оказывалось в руках других людей, которые их и продавали, на тот момент благополучно. Сейчас заведено уголовное дело и всем причастным будет наказание.
Есть такой момент что на заводе под каждый серийный номер тахографа идет свой блок СКЗИ. Они четко записываются в базу ФСБ. Когда активируется блок СКЗИ, то он активируется на ИП, либо на юридическое лицо, соответственно все тахографы, сбытые такими не совсем легальными методами проходят напрямую через ФСБ.
Почитав, что пишут форумчане-водители, на своих специализированных для общения площадках сложно оставаться в стороне. Хочется объяснить и донести важные моменты в эксплуатации тахографов. По поводу автомобилей на которые они должны быть установлены, ясность вроде есть, насколько я понял, читая посты форума.
Б\у Тахографы
Отдельно говорить о том, что некоторые мастерские используют чужую лицензию, не буду. Оставим это на их совести. Т.е. выполняя работу, они не будут нести ответственность за корректную работу прибора. И претензии по качеству работы им тоже не предъявить, лицензия то на другую компанию и, скорее всего, находится она в другом регионе. Соответственно и обращаться в мастерскую обладающую лицензией по тахографу установленному не у них, смысла нет. Замкнутый круг. Получается, что, приобретая Б\у тахограф, придется заплатить примерно такую-же стоимость за его активацию, у официальных мастерских из списка. Или сделать это в мастерской без лицензии, но тогда не будет никакой гарантии в его корректной работе.
Плюс к этому, продающий Вам Б\У устройство, вряд-ли будет абсолютно откровенен и по честному скажет, как долго этот тахограф лежал (и где именно он лежал) без дела. Если это продолжительный период, то безусловно в устройстве необходимо будет менять элемент питания. Без этого, продолжительное время этот прибор работать не будет. А если он хранился где-то в холодном гараже - ангаре. То скорее всего менять придется не только элемент питания, но и другие части прибора. Если это тахограф марки VDO, то без своевременной замены батареи, он превращается в бесполезный кирпич. И уже к сожалению не поддается восстановлению.
Корректировка информации на Тахографах.
Тот, кто Вам предлагает подобное, просто нечестный человек. Не стоит стесняться в выражениях объясняя такому человеку что вы не отдадите ему свои деньги. Основная задача тахографа не корректируемая запись информации, НЕ КОРРЕКТИРУЕМАЯ. Попытки внести корректировку в информацию тахографа, приведут к тому что он перестанет работать корректно или все время будет выдавать ошибку. И даже не очень подкованный сотрудник ГИБДД, сможет понять, что с тахографом что-то не то. Я уже не говорю, о сотрудниках транспортной инспекции, которые могут вообще повесить на Вас стоимость нового тахографа или услуг по его ремонту. Зачем это всё Вам?
Об установке тахографов на новые автомобили, произведенные в России и за рубежом мы уже писали, в предыдущем материале. Но к сожалению, по состоянию на 1 июля 2017 года, парк автомобилей, осуществляющих грузовые перевозки в России достаточно старый. 2\3 автомобилей, перевозящих грузы по России старше 20 лет. И это автомобили, произведенные в России. Хотя некоторые из них произведены ещё в Советском союзе. Установка тахографа на транспортное средство, выпущенное до 2000 года самое затратное предприятие. Так как в России не так давно озадачились безопасностью перевозок (относительно стран Евросоюза), то на все автомобили, выпущенные в этот период, не предусматривалась установка тахографа в принципе. Не важно какой цифровой или аналоговый. На некоторых моделях даже не предусмотрено место под датчик скорости. Его просто некуда устанавливать.
Первую пятерку самых популярных грузовых транспортных средств в России занимают отечественные марки автомобилей (КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, Урал). Точная стоимость установки на данные марки примерно одинаковая.
В процессе установки тахографа придется заменить полностью спидометровое оборудование:
- Установка цифрового спидометра
- Установка импульсного датчика скорости
- Протяжка кабеля от датчика скорости
- Протяжка кабеля питания к спидометру
Кроме этого необходимо будет оборудовать место под тахограф, нужно будет приобрести специальный короб для установки тахографа, к нему то и будут протянуты необходимые кабели (провода). Количество потраченного времени на установку, может варьироваться от 3,5 до 5 часов на один автомобиль. Многое зависит от состояния ТС, на которое устанавливается тахограф. Некоторые узлы и агрегаты, к которым необходим доступ, могут быть намертво спаяны коррозией, что разумеется осложнит доступ к ним. И производить работы разумеется лучше в специально оборудованном для работ месте. Один из самых сложных с точки зрения установки тахографического оборудования, автомобилей является хорошо всем известный ГАЗ-66 (Шишига). Сложная эргономика узлов и агрегатов, существенно усложняет к ним доступ, что разумеется скажется на скорости установки.
Самой популярной европейской маркой автомобилей осуществляющих грузоперевозки в России, является VOLVO. В старых ТС этой марки, как правило с завода уже установлены аналоговые тахографы и датчики скорости уже стоят. И могут даже быть импульсными. Т.е. не требовать замены при установке тахографа. И вся проводка уже есть, нужно сделать только её распиновку и возможно нужно будет её нарастить. Так же потребуется установить короб под тахограф. Но потратить время на установку прибора учета режимов работы и отдыха водителя, на автомобиль марки VOLVO потребуется значительно меньше.
Вывод напрашивается сам собой, самые сложные автомобили с точки зрения установки тахографов это наши отечественные ТС до 2000 года выпуска. Однако благодаря накопленному за время работы опыту, специалисты нашей мастерской точно в срок исполняют все взятые обязательства. В независимости от даты или места производства транспортного средства.
Сотрудники нашей мастерской все чаще сталкиваются с клиентами, которые желая сэкономить предпочитают устанавливать б.у. тахографы. Этим желанием пользуются не добросовестные мастерские и частные мастера установки. В этом статье мы объясним почему установка тахографа, уже использованного на другом автомобиле, затея не очень правильная. И уж точно не позволит сэкономить владельцу транспортного средства.
Второй случай если вы приобретаете тахограф выпущенный до 2016 года. Который как будто не использовали. Т.е. он не б.у. а просто старый. Необходимо проводить его метрологическую поверку. Без которой установка теряет всякий смысл, это устройство не отвечает требованиям, предъявленным к этим устройствам. Поверка устройства стоит относительно недорого от 3000 до 8000 рублей. Но кроме самого тахографа поверенным должен быть и блок СКЗИ. А поверка этой неотъемлемой части тахографа не производиться в принципе (только завод производитель при выпуске поверяет НКМ), соответственно и блок СКЗИ должен быть заменен. И стоимость получается, как и в первом случае не очень экономичной. И точно дороже установки нового тахографа.
Третий случай, когда тахограф может быть с виду рабочим, экран работает, кнопки нажимаются, на других транспортных средствах установлен не был. Но почему-то стоит дешевле и продается с рук. Уже после установке выясниться, что некорректно работает термопринтер или по каким-то иным причинам постоянно выпадает в ошибку. В мастерской Вам продиагностируют и скажут, что, некоторые части необходимо заменить что тоже стоит денег. Таким образом Вы оплатите ремонт, стоимость запасных частей или других аксессуаров к тахографу, его установку в транспортное средство.
И ко всем перечисленным случаем приобретения и установке тахографов, не относиться гарантийный ремонт и обслуживание. Т.е. никто бесплатно, ремонтировать его не будет, так как гарантии на него не будет и быть не может. А ремонт тахографа при таком способе приобретения понадобиться точно. Таким образом из кажущейся недорогой покупки, получается, во-первых, совершенно точно покупка дорогая, скорее всего дороже нового. Во-вторых, вместе с этой дорогой покупкой Вы получите с большой долей вероятности шлейф проблем и частых поломок. И я уже не говорю про возможные проблемы с сотрудниками Транспортной инспекции, даже если у Вас все в порядке.
Итого смысл покупать и устанавливать Б\У тахограф нет никакого, это точно выйдет дороже с самого начала. И в перспективе может дать ещё больше проблем и принести ещё больше убытков. Приобретайте новые тахографы, это точно менее затратное мероприятие. И если вдруг и случиться гарантийный случай поломки, в Мастерской должны её устранить бесплатно.
Вопрос к бывалым, принуждают ставить тахограф, но покупать за 30к что то не охота. Можно ли поставить б/у и что для этого надо?
Комментарии 42
А самосвал 20т тоже нужен тахограф? И какой сейчас самый оптимальный и без глюков?
На самосвал не знаю, я пока еще с тахографом не определился
И вот последнее дополнение.
Изучай.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 28 января 2016 г. N 16
И.о. Министра
Е.И. ДИТРИХ
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 28 января 2016 г. N 16
Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами
(Приложение №2, Приказ Минтранса РФ от 13.02.2013 №36)
Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами
Приложение №2
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:
• транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория М2);
• транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория М3);
• транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N2);
• транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N3);
Читайте также: