Можно ли ставить литые диски на прицеп
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Помогите разобраться с размерами дисков для прицепа
Описание: Резина, диски - советы, обсуждения
Что то мне кажется, что это размер дисков от "классики" Жигулей, т.е. резина на них должна быть примерно 175/70R13
Мне тоже так кажется, только интересна расверловка вылет 29 как я понимаю, а вот центральное отверстие, хочу 13 радиус поменять на 15
Во чего нашел по номеру:
Штампованный диск ГАЗ ВАЗ 2103 5x13/4x98 D58.6 ET29 102-3101015 произведен из прочной высококачественной стали.
Отличается надежностью, стойкостью к ударам и доступной ценой.
Имеет 4 крепежных отверстия, по своим техническим параметрам подходит к автомобилю ВАЗ 2103.
Диаметр колеса – 13 дюймов,
ширина его обода – 5 дюйма.
Вылет колеса – 29 мм.
Диаметр центрального отверстия составляет 58.6 мм.
газ 1407 5jx13h2 29 102.3101015
газ - Производитель;
1407 - Модель;
5 - ширина диска 5 дюймов;
j - указывает на наличие одного буртика (бортовой закраины);
13 - посадочный диаметр шины;
H2 — код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске;
29 - вылет диска;
102.3101015 - артикул.
Диск соответствует модели ВАЗ-2108. Разболтовка 4х98. Диаметр ЦО - 58,5 мм
На ВАЗ 2103 не подходит - вылет другой, у "трёхи" 40.
Лёлик писал(а): газ 1407 5jx13h2 29 102.3101015
газ - Производитель;
1407 - Модель;
5 - ширина диска 5 дюймов;
j - указывает на наличие одного буртика (бортовой закраины);
13 - посадочный диаметр шины;
H2 — код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске;
29 - вылет диска;
102.3101015 - артикул.
Диск соответствует модели ВАЗ-2108. Разболтовка 4х98. Диаметр ЦО - 58,5 мм
На ВАЗ 2103 не подходит - вылет другой, у "трёхи" 40.
Я на прицепе менял колеса с 13' на 14' , но мне проще было т.к. балку другую поставил от москвича. И заодно резину поменял на С-шку.
Разобрался Разболтовка 4х98 , нашел диски 15 / 5.5J PCD 4x98 ET 32 ЦО 58, теперь вопрос надо решать какой вылет взять, т.к. колеса 15 будут больше и шире, стоковых, чтоб не цепляли за кузов, крылья есть возможность переместить и поднятьт
Jimnyvod писал(а): Разобрался Разболтовка 4х98 , нашел диски 15 / 5.5J PCD 4x98 ET 32 ЦО 58, теперь вопрос надо решать какой вылет взять, т.к. колеса 15 будут больше и шире, стоковых, чтоб не цепляли за кузов, крылья есть возможность переместить и поднятьт
Не забудь про запаску для прицепа!! Шоб не "курить бамбук на обочине" !!С прицепом поезжено очень и очень много кЭмЭ. Ходил и груженным, и пустым. И юзал разные прицепы. Для себя сделал вывод: Курганский прицеп, на рессорах- самое ТО !! Но!! Нужно усилить дышло и приложить руки к самому прицепу.Шоб не засоеоеоерять тему можно в личку. Если не против и тут расскажу о методах усиления.
Укажи размерность колёс.
По диску получается что новый диск будет стоять глубже внутрь на почти сантиметр. Либо вылет искать ближе к нулю, либо ставить проставку от 1 см толщиной.
Хорошо бы размерность шин знать - и старую и новую.
Ну вот, разница внешнего радиуса довольно ощутима - на 57 мм новое колесо будет больше, соответственно надо смотреть - не будет ли новое колесо задевать за арку. По ширине. По диску я уже писал, а по шине они встанут на 18 мм глубже. Вот и меряй.
Можешь перепроверить. Математика простая.
Не забудь, что для прицепа также действуют законы физики в части установки колеса. Главное, чтоб подшипник колеса был по центру шины, иначе ресурс будет маленьким. Ну, хозяин - барин.
Jimnyvod писал(а): новые будут стоять 205/75 r15 старые 175/70 R13 точно надо брать отрицательный вынос
Серёга, с отрицательным вылетом ты найдёшь только литье! Сдаётся мне, что проще поставить проставки. А вообще, согласен с Леликом, с вылетом лучше не играться! Поставь штатную десяточную штамповку, а резину бери поуже, и все будет ок!
Антоныч истину глаголит!! 100 пудов. Штамповка рулит. Убил колесо- выбросил, купил новое. Расход минимален, зато всегда на ходу.
Юстас_Алекс
Форумчане, приветствую.
Прошу практического совета/мнения насчёт замены штатных колёс прицепа на более крепкие.
В хозяйстве есть большой и достаточно тяжелый прицеп от Вектора'а. Внутри ездит либо Ямаха Рино, либо Суза и мелкий Гризли.
Штатно он укомплектован колёсами r14 с резиной Rosava 185/65, диски вроде обычного жигулевского размера.
Предстоят несколько дальних поездок.
Задумался о замене колёс на что-нибудь покрепче, может и радиусом побольше, а опыта подобных замен нет:(
С учётом запаски нужно будет 3 колеса в сборе.
Как бы вы поступили? Есть ли варианты соединить Жигулевские диски в 15м радиусе с резиной от Волги, например? Или может у кого готовый комплект имеется?:)
Шмайссер
мой совет оставить как есть и не заниматься тратой денег. У меня развалилась грузовая резина 13" - в Краснодаре на объездной завернул в первый магазин на дороге, поставил обычную легковую Камаевро. Качать приходится 3,5 атм что бы не плющило. Пробег тысяч 12 уже тьфу тьфу Таскаю машинку тоже. Правда у тебя прицеп с крышкой тяжелее кг на 100
Mazdaspeed
Не занимайся ерундой. Катаю прицеп МЗСА с тентом на таких колесах уже лет 5. Никаких проблем с крепостью резины не было никогда. Один раз саморез поймал в колесо, с Урала когда возвращался, воткнул жгут и до сих пор езжу. На дальняк вожу на всякий случай запаску( 13 дюймов от жигулей). Поставив 15 колеса с высоким профилем, здорово увеличишь центр тяжести. Оно тебе надо? Он и так с квадром в небеса смотрит.
П.С. Да и у меня колеса тоже не отбалансированны, как твои на фото. После 120 идет вибрация, передающаяся на кузов авто. Принципиально не балансирую и больше 110 с прицепом не еду никогда, ибо знаю случаи гонок с прицепом с таким фаталом, что ну его нафиг, это жесть как опасно.
Юстас_Алекс
сварной
Активный участник
Можно поставить 14-ю грузовую с индексом С. (нагрузка 850 кг) Я вот поставил.185R14C MP-300 Matador Но мне она бу и нахаляву досталась. И диски тож. Blush:.А так бы и ездил на обычной 13 "каблук"
И правильный совет - НЕ ГОНЯТЬ С ТЕЛЕГОЙ!
Шмайссер
сварной
Активный участник
Юстас_Алекс
В итоге решил все-таки взять 2 покрышки 195R14С и один диск. В итоге будет 2 колеса с резиной С и одна запаска. Для тентованного прицепа никогда не заморачивался, этот же реально тяжелый. Всем спасибо за участие:)
Друзья мои и гуру расшифровки параметров литых дисков прошу у вас помощи.
Вот собственно вопрос.
Имею я прицеп МЗСА для перевозки квадроцикла с родными колёсами диаметром 13. Когда прицеп подцеплен к моему Туарегу он имеет наклон назад что не есть правильно.
Озадачился я поменять размерность колёс прицепа ну и заодно обуть его на литьё
Какой диаметр поставить и размерность резины. И какой вылет размерность вроде бы жигулёвская 4*98 колёсные арки на прицепе думаю можно переставить они пластиковые я запутался
Конкретно в чем ты хочешь разобраться?
Приподнять прицеп за счет колес? Тогда подбирай резину повыше. Как считать? Например, резина 165/60-13. 165мм - это ширина покрышки. 60 - это процентное соотношение высоты от ширины, т.е. 60% от 165мм = 99мм.
Вылет имеет смысл делать жигулевским. Тогда в арку будешь попадать и грязь не будет вылетать. Но строго соответствовать не обязательно, если арки переставишь. Главное цифру вылета от стоковых дисков не увеличивай (будут ближе к кузову), лучше уменьшай в пределах до 30мм разницы. Т.е. ЕТ50 - это ближе к кузову, чем, например, ЕТ40 - дальше от кузова.
задерешь прицеп и сразу пропадёт устойчивость. Не боишься квадроцикл потерять? Лучше доработай дышло прицепа (приподними до уровня фаркопа)
задерешь прицеп и сразу пропадёт устойчивость. Не боишься квадроцикл потерять? Лучше доработай дышло прицепа (приподними до уровня фаркопа)
В этом что-то есть, но, поверь комрад, это не сыграет никакой практической роли. В прицепе большую роль имеет центр тяжести перевозимого груза. Посмотри на картинку прицепа: навалил до уровня потолка хоть той же стекловаты и прицеп будет значительно неустойчивее, чем даже с низкими колесами.
Надо сказать, что этот тип прицепа по конструкции уже неплохо спроектирован. У него колеса находятся за пределами кузова. Более валкий прицеп с утопленными в кузов колесами. Тут еще можно вылетом колес устойчивость сделать.
Но я с автором (и с тобой Вадим) согласен, что дышло имеет смысл сделать на уровень фаркопа. Так будет более равномерно распределяться груз не только на самом прицепе, но и передавать часть веса на тягач. И при торможениях дышло не будет работать на излом, испытывая замок на прочность. А вот сделать это за счет высоты колес или иным способом - решай автор. Хотя дышло дорабатывать не стал бы - будешь цеплять лежачие полицейские при переезде.
У меня пневма. Когда перевожу прицеп с мотоциклом, то выравниваю с помощью спортрежима. При загрузке-выгрузке поднимаю подвеску до упора. Вот еще практическая польза пневмы :-)
Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить про колеса для прицепа. Я понимаю, что когда автовладелец покупает себе легковые прицепы типа Скиф, МЗСА или Пчелка, либо грузовые-самосвальные устройства вроде Тонар, потребности сразу же брать к ним комплект шин нет. Они с завода оснащаются колесами, соответствующими характеристикам и требованиям самого автоприцепа.
Такая конструкция в сборе предлагается заводами для легковых автомобилей, грузовиков, для квадроцикла или какого-то то дачного мотоблока.
Необходимость замены
С течением времени колеса могут износиться или испортиться под действием разных факторов:
- неправильное хранение;
- длительная эксплуатация;
- несоблюдение рекомендаций по демонтажу шин на период простоя;
- использование несоответствующего требованиям места для хранения;
- механические повреждения, проколы и пр.
Сегодня поговорим про основные колеса на оси (или осях, если автоприцеп двухосный). Но не забываем о том, что на прицепах присутствует подкатное или опорное колесо для упрощения его эксплуатации. Часто выходит из строя его хомут или крепление, требуется замена конструкции в сборе или только самой резины. Про опорные колеса расскажу как-то отдельно.
С чего начать выбор
Если вы хотите сэкономить деньги и купить бу комплект, я вас не поддержу в таком решении. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, потому тратить много денег вам не придется, покупая даже новый комплект от ведущих производителей. Плюс уверенности в качестве и долговечности будет больше.
Перед тем, как приобрести новую резину для автоприцепа или для дома на колесах, обратите внимание на состояние старых шин:
- проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
- замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
- проверьте давление в шинах;
- убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.
TWI является индикатором глубины. Колеса прицепа подлежат обязательной замене, если глубина протектора оказалась меньше отметки 1,6 миллиметра. Но вообще рекомендуется придерживаться минимального параметра в 2 миллиметра, чтобы эксплуатация автоприцепа была безопасной.
Аналогичные манипуляции проведите, если у вас есть запасное колесо. Его часто игнорируют, хотя в некоторых случаях запаска может помочь в экстренной ситуации.
Критерии подбора
Рекомендую сначала выбрать себе подходящий и качественный автоприцеп, у которого мощная балка, качественная и долговечная ступица, достаточно мощное дышло и надежный замковый механизм.
Если прицеп будет хорошим, проблем с колесами не возникнет. Я не могу сказать конкретно, колеса какого производителя и с какими характеристиками вам брать. Ведь у одних идут покрышки R10, другим нужно минимум R13, а третьим и вовсе потребуется огромный обод на R16.
Потому рассмотрим несколько основных критериев выбора прицепной резины.
- Назначение прицепа. Это может быть обычный легковой прицеп, лодочный, мотоблочный или грузовой. Логично, что на компактную легковую конструкцию вы не поставите колеса, диаметр которых превышает 20 дюймов;
- Условия эксплуатации. Если это редкие выезды с прицепом для перевозки небольшого груза, тогда дорогие и высокопрочные шины покупать не имеет смысла. Для любителей кемпинга, длительных загородных поездок или перевозчиков больших грузов, подойдут специализированные усиленные шины. Производители предлагают колеса, которые устойчивы к деформациям и лучше адаптированы под длительный простой в неблагоприятных условиях. Отличаются дополнительной оплеткой кордоба для повышения несущей способности. Их специально помечают как шины для прицепов. Цена высокая, но она себя оправдывает;
Тонировка передних фар своими руками: варианты, разрешена или нет, штраф
В случае эксплуатации самодельного прицепа, возникнут некоторые сложности с выбором резины. Отталкивайтесь от того, какие характеристики имеет ось и конструкция, предназначенная для установки колес. Плюс сопоставьте полученный прицеп с заводской моделью, ведь сборка обычно осуществляется по образу и подобию какого-то реально существующего прицепа.
Но самодельные автоприцепы — это уже отдельная тема. Кстати, о ней скоро поговорим.
Оставляя автоприцеп на длительное время без дела, старайтесь придерживаться правил хранения резины. Они аналогичны автомобильным шинам. То есть прицеп лучше держать без колес, разместив их согласно рекомендациям. О хранении шин я уже писал отдельный материал, потому у вас есть отличный повод перейти по ссылочке.
Читайте также: