Можно ли пройти техосмотр с ксеноном
С 22 августа 2021 года полис ОСАГО, скорее всего, можно будет получить без прохождения техосмотра. Законопроект прошел три чтения в Государственной думе и наделал много шума, но техосмотр всего лишь отвязали от ОСАГО, так что его все равно придется проходить. В этом материале разбираемся, по каким причинам могут отказать в прохождении техосмотра.
Нет набора автомобилиста
В машине должна быть аптечка, знак аварийной остановки, противооткатные упоры и огнетушитель с пломбой емкостью не менее 1 л. Важно, чтобы аптечка и огнетушитель не были просрочены
Нет жидкости в стеклоомывателе
Даже если дворники исправно работают, в бачке должна быть стеклоомывающая жидкость. Она может закончиться или замерзнуть по пути на станцию техосмотра, так что лучше долейте перед началом: так спокойнее
Токсичность отработанных газов не соответствует нормам
Это случается, если из выхлопной системы машины удаляли катализатор — автокомпонент, который очищает выхлопные газы от вредных веществ, но со временем разрушается. У большинства автомобилей старше 10 лет нет катализатора
Трещина на лобовом стекле
Стекло придется заменить, если трещина мешает обзору водителя. А вот к мелким сколам и трещинам с пассажирской стороны придраться не должны
Держатели для автогаджетов
Держатели для телефона, навигатора и видеорегистратора могут мешать обзору водителя. Перед прохождением техосмотра их лучше снять с лобового стекла
Допоборудование
Любое изменение в заводской конструкции автомобиля может стать причиной для отказа в прохождении техосмотра. Это может быть, например, несертифицированное газобаллонное оборудование или лебедка
Неотрегулированные или неисправные фары
Если свет фар, в том числе противотуманных, бьет в сторону, выше или ниже нормы, их нужно регулировать. Если фара помутнела, перегорела лампочка или источник света отличается от заводского, это признают неисправностью
Разные или изношенные шины
На одной оси автомобиля должны стоять одинаковые шины. Разный размер, конструкция или рисунок протектора могут привести к заносу при торможении. Остаток глубины протектора должен быть минимум 1,6 мм для легковых автомобилей
Пленки на стеклах и фарах
Некоторые автовладельцы защищают стекла и фары от сколов и царапин бронепленкой. В случае с фарами могут придраться даже к абсолютно прозрачной пленке, а на лобовое стекло нельзя клеить солнцезащитную пленку шириной более 14 см
Нет подголовника
Если конструкцией автомобиля предусмотрены подголовники, то при прохождении техосмотра они должны быть на месте. Обычно их снимают, чтобы перевезти что-то негабаритное
Как быть в курсе новостей про автомобили
Читайте наш автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного
С полным перечнем обязательных требований для прохождения техосмотра можно ознакомиться в постановлении правительства № 1434 от 15.09.2020
Доброго времени суток! Сегодня был на техосмотре, не прошел его :(, придрались к штатному ксенону D2R, стоит на ближнем свете, маркировка на фаре соответственно, ДЕНЬГИ ДАВАЛ, не взяли, ссылались на то, что эта маркировка не является международной, и в России не катит.
Действительно ли это? И что это получается, то что могут остановить и забрать права за ШТАТНЫЙ КСЕНОН?! Это так наши решили искореннить иномарки, и поддержать русский автопром. Завтра приеду на техосмотр, ме скажут: "Ого, у тебя руль спарва, не так в России нельзя. "
Еше сразу вопрос, так же предраслись к банке HKS, (глушитель) можно ли присобачить на веремя глушак от ВАЗа или Волги.
авто - Honda Accord Wagon 1997 г., CF-7, F23А.
Действительно ли это? И что это получается, то что могут остановить и забрать права за ШТАТНЫЙ КСЕНОН?!
Действительно так. Попытаются лишить прав по ч3 ст 12.5 КоАП - нанимай адвоката, т.к. в РФ не предусмотрено лишение прав за ксенон, поэтому могут только применить ч.1 12.5 - штраф 100р.
У нас нельзя на дороге ничего проверять, если ты не техник. Обычный гаец кроме номеров агрегатов ничего проверить не может
У нас нельзя на дороге ничего проверять, если ты не техник. Обычный гаец кроме номеров агрегатов ничего проверить не может
Если идет рейд, спецоперация, когда имеют право, а точнее бумажку, на то что они имеют право выполнить проверку наместе, тогда могут, на обычной патрульки, лишить прав. Хотя до тех осмотра ездил с ксеноном, все кто останавливал, слова не сказали.
вы представляете прибор для проверки фар? если его давать патрульным в рейд, то им еще прицеп надо выдавать и шесть равшанов чтобы грузить его и выгружать из прицепа. прибор бывает на постах иногда, но я пока не встречал его ни разу там.
купи ТО и не парься ездий
Про подобный случай с маркировкой на ветке Аккордовской есть, так по маркировке менты должны знать, что по другому расшифровывается маркировка на японцах. Там ответ начальника обл ГИБДД чел получил и прошёл ТО.
прошел две недели назад, не напрягаясь вообще. На фары даже и не чихнули, только работоспособность проверили.
Доброго времени суток! Сегодня был на техосмотре, не прошел его :(, придрались к штатному ксенону D2R, стоит на ближнем свете, маркировка на фаре соответственно, ДЕНЬГИ ДАВАЛ, не взяли, ссылались на то, что эта маркировка не является международной, и в России не катит.
Действительно ли это? И что это получается, то что могут остановить и забрать права за ШТАТНЫЙ КСЕНОН?! Это так наши решили искореннить иномарки, и поддержать русский автопром. Завтра приеду на техосмотр, ме скажут: "Ого, у тебя руль спарва, не так в России нельзя. "
Еше сразу вопрос, так же предраслись к банке HKS, (глушитель) можно ли присобачить на веремя глушак от ВАЗа или Волги.
авто - Honda Accord Wagon 1997 г., CF-7, F23А.
я не понимаю людей прущихся на праворукой машине с косорылыми фарами официально проходить техосмотр. ИМХО
У нас нельзя на дороге ничего проверять, если ты не техник. Обычный гаец кроме номеров агрегатов ничего проверить не может
Согласно разъяснению ГИБДД, чтобы выявить нарушителя, сотрудник Госавтоинспекции будет проверять маркировку фар. Если ксеноновые лампы установлены на заводе, то на стекле или на корпусе фары должен быть указан тип оптики: DС, DR или DСR. Если фары не соответствуют этим требованиям, с автомобиля снимают номера, а водительские права нарушителя задерживаются до решения суда. Как пояснил "Ъ" замначальника ГИБДД РФ Владимир Кузин, проверять маркировку сможет любой сотрудник ДПС. Отметим, что проверять, к примеру, тонировку или замерять уровень выхлопа на дороге имеют право только сотрудники технадзора — спецподразделения ГИБДД, обслуживающего пункты технического осмотра. "При этом на запрещенное оборудование накладывается арест — водитель не имеет право его снять или продать до решения суда",— пояснил господин Кузин.
D2R выштамповано на корпусе фары заводским методом, это является неопровержимым доказательством того, что ксенон заводской, че еще надо? я так проходил ТО. увидели эту надпись и отстали.
а вообще, чем дальше на запад, тем тупее и менты и ТОшники в отношении японского автопрома, это давно замечено.
Мужики подскажите что делать: владею Чайзером 100 кузов, и вот пригнал его на техосмотр, установлен штатный заводской ксенон, и вот мне заявили на техосмотре, что 1)фары слишком ярко слепят
2)типа нету у вас омывателя фар, хотя я им сказал что его и не должно быть на чайзере, 97 год как никак, на что мне сказали без него ксенон не должен быть иначе не пройдеш.
Я даже ходил к начальнику техосмотра, на что он мне тоже ответил: эт в Японии так можно ездить а у нас тут нет исправляй неисправности и презжай. А че я буду сверлить бампер и вкручивать на. й эти омыватели. Вобщем уехал и после купил я техосмотр за деньги.
Живу я в г. Тамбов, пригнал сам Чайзера с Владивостока, один на весь Тамбов он, и придется либо искать правоту, либо покупать техосмотр каждый год.
какие проблемы, сейчас можно проходить в любом месте, попытайся в другом. пусть письменный отказ дают.
единственное я могу лиш согласится что фары светят как на всех праворуких в левый угол немного, а должны в правый, ну это я решу проблему если был бы смысл
какие проблемы, сейчас можно проходить в любом месте, попытайся в другом. пусть письменный отказ дают.
И в суд с юристом и совсеми бумагами,что стоит с завода штатный ксенон,а после пусть эти редиски выплачивают все расходы на юриста в суде плюс компенсацию за моральный вред.
Ды где же эти бумагт взять что у меня заводской ксенон, в Японию ехать за ними на завод? ))) эт я знаю что у меня на Чайзере заводской ксенон, а остальным кто вообще первый раз такую машину видит еще, надо доказывать что штатный ксенон
Я тоже покупаю ТО каждый год и езжу на своём Чайнике,ну не хочу я ни какую другую машину, ни какого другого леворукого говна,которое разваливается на ходу.Если у тебя на весь Тамбов один Чайник , то от зависти тебе ещё не мало кровушки попьют, а не хочешь платить пересаживайся на калину (жолтую) Тогда ТО ты будеш проходить не доезжая до станции.Да вот так, нелегко нам владельцам ксенона, а всё зависть ,зависть.Держись брат я на твоей стороне.
Мужики подскажите что делать: владею Чайзером 100 кузов, и вот пригнал его на техосмотр, установлен штатный заводской ксенон, и вот мне заявили на техосмотре, что 1)фары слишком ярко слепят
2)типа нету у вас омывателя фар, хотя я им сказал что его и не должно быть на чайзере, 97 год как никак, на что мне сказали без него ксенон не должен быть иначе не пройдеш.
Я даже ходил к начальнику техосмотра, на что он мне тоже ответил: эт в Японии так можно ездить а у нас тут нет исправляй неисправности и презжай. А че я буду сверлить бампер и вкручивать на. й эти омыватели. Вобщем уехал и после купил я техосмотр за деньги.
Живу я в г. Тамбов, пригнал сам Чайзера с Владивостока, один на весь Тамбов он, и придется либо искать правоту, либо покупать техосмотр каждый год.
Не согласен, там как раз и написано что фары с ксеноном должны быть оборудованы автоматическим. коректором света и омывателем.
Млин, ну вы развели бодягу. Для ксенона автомат-корректор - обязателен, омыватель - желателен. Но проверяющий, насчет последнего, может и забычиться. Тогда только бодаться. Или ставить.
Опасайтесь гениев на постах ГТО, проверяющих автомат покачиванием машины. Сразу пишите докладную его начальнику о непрофессионализме его работников.
но у меня-то стоит штатный ксенон, а корректор не авто - ручной. Омывателей не было. По идее заставить вносить изменения в конструкцию а/м не имеют права.
MiD_E34: повезло, значит.
Это как брызговики. Вроде и опция, но хрен пройдешь, если без них. Проще прикрутить, чем бодаться.
Вообще то это не относится к изменеию в конструкцию а скорей всего к дооборудованию. Потому и требуют если ставишь, то ставь в соответствии с ГОСТом. А за внесение изменения в конструкцию необходимо иметь сертификат соответствия - его эе не спрашивают.
у меня вот есть "ГОСТ Р 51709-2001 на ГТО светотехники с изменениями, вступающими с 1.03.2006"
вот цитата про ксенон:
4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
4.3.2.3 При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного дополнительного сигнала торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается.
На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
С тех пор этот ГОСТ не менялся.
Все правильно Дима изложил. Не сказано в ГОСТе про омыватель фар ни слова. Больше всего в этом ГОСТе меня удивляет то, что
Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака - цвет белый, число приборов 1.
А практически на всех авто (кроме ВАЗ 2101) - их ДВА. :)
Все, кто хоть раз ездил в темное время суток за рулем по неосвещенной местности знают, насколько важно иметь хорошие фары, с которыми можно уверенно ехать, а не надеяться на то, что никуда не въедешь и никого не задавишь. Понятно, что хороший свет фар намного повышает безопасность при движении ночью. Поэтому многие автовладельцы стремятся повысить яркость и дальность светового пучка, для собственного комфорта и безопасности. При этом они забывают о том, что неправильно отрегулированные фары могут стать причиной ослепления встречных водителей и непредсказуемых последствий этого.
Одним из способов улучшить качество освещения своих фар, является установка ксенона. Сейчас на рынке легко можно найти специальный установочный комплект с ксеноновыми лампами, который подойдет практически к любому автомобилю с галогенными лампами. Несмотря на то, что эти наборы могут рекламироваться как продукция известных фирм, в лучшем случае в них используются некоторые детали, произведенные этими компаниями, но без их ведома. Серьезные компании никогда не одобрят использование таких комплектов. И вот почему.
Дело в том, что галогенные и ксеноновые фары различаются не только лампой, но и оптикой. Это необходимо, из-за принципиальных отличий характеристик источников света. Если в первой получается цилиндрическая форма источника света и используется спираль, то в ксеноновой фаре источником является световая дуга. Поэтому на выходе получаются совершенно разные световые пучки.
В итоге, использование таких ксеноновых ламп, не предусмотренных конструкцией фары, приводит к ослеплению других водителей, неправильному распределению световых пучков, что влияет уже на безопасность самих владельцев модернизированных авто. То есть водителю может показаться, что ему видно гораздо лучше, чем раньше, но на самом деле хорошо видно не везде. Такая ситуация приводит к излишней уверенности и расслабленности, но, к сожалению, может печально закончиться.
Совсем другое дело, если ксеноновые фары установлены на автомобиль с завода. В этом случае проблем при прохождении технического осмотра возникнуть не должно. Разумеется, если они исправны и правильно отрегулированы.
Техосмотр и противотуманные фары
В идеале на автомобиле должны быть установлены штатные противотуманные фары (ПТФ) со штатными лампами. Однако если на автомобиле с завода они не установлены, а установить очень хочется, есть два пути: купить заводские и установить в предназначенные для этого места (если это возможно) или же довольствоваться противотуманками стороннего производителя.
Если выбран второй путь, то необходимо соблюдать нормы расположения противотуманных фар и выбирать только качественные изделия, которые имеют четкую светотеневую границу (СТГ). Таким фарам требуется правильная регулировка, они не должны светить дальше 10-15 метров.
Ни в коем случае нельзя устанавливать ксеноновые лампы в непредназначенные для этого противотуманные фары. В этом случае весь смысл фар (борьба с туманом) теряется, а световой поток может ослепить встречных участников дорожного движения. Для ксеноновых ламп существуют специальные, линзованные ПТФ.
Кустарно модифицированные ксеноном ПТФ
Как часто проходят техосмотр автомобиля
Читайте также: