Можно ли поставить гидрокомпенсаторы на калину
Существуют ли гидрокомпенсаторы для 8 кл. Калины?
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
Подозреваю, что не существует. Нужно будет переделывать головку блока - как-то подводить масло к гидрокомпенсаторам.
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
Кстати,как владелец Шнивы могу сказать ,что все здравые владельцы Шнив эти гидрики выкидывают и наслаждаются тихим звуком движка и хорошей ,одинаковой во всех цилиндрах компрессией.
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
x-man1, существуют (на некоторые 08 ставили, как-то ремонтировал такую машину), но там голова должна быть несколько другой по масляным протокам.
Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©
Кстати,как владелец Шнивы могу сказать ,что все здравые владельцы Шнив эти гидрики выкидывают и наслаждаются тихим звуком движка и хорошей ,одинаковой во всех цилиндрах компрессией.
не знаю я поставил себе гидрики на классический мотор и забыл про регулировку и т.п так, до этого у меня стояли регулировочные болты, задолбали :-). не знаю может быть некоторые шнивоводы и ставят себе болты но для каких то своих целей :-)
единственное но с гидроопорамя для себя я выявил,
это реально напороться на подделку, или брак.
не знаю мне кажется что лучше гидроопор ничего не придумано пока а эти стаканчики не обеспечивают гашения удара, в связи происходит усиленный износ.
Назовите мне пожалуйста этих производителей :-) мне стало интересно.
Существуют ли гидрокомпенсаторы для 8 кл. Калины?
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
Подозреваю, что не существует. Нужно будет переделывать головку блока - как-то подводить масло к гидрокомпенсаторам.
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
Кстати,как владелец Шнивы могу сказать ,что все здравые владельцы Шнив эти гидрики выкидывают и наслаждаются тихим звуком движка и хорошей ,одинаковой во всех цилиндрах компрессией.
Всем привет, существуют ли гидро-компенсаторы на 8 клапанный Калиновский мотор, до этого у меня был иж ода, так там стоял двиг. 2106 и на него ставятся прекрасно гидро-компенсаторы с шевроле Нива.
есть ли что то подобное для калины?
x-man1, существуют (на некоторые 08 ставили, как-то ремонтировал такую машину), но там голова должна быть несколько другой по масляным протокам.
Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©
Кстати,как владелец Шнивы могу сказать ,что все здравые владельцы Шнив эти гидрики выкидывают и наслаждаются тихим звуком движка и хорошей ,одинаковой во всех цилиндрах компрессией.
не знаю я поставил себе гидрики на классический мотор и забыл про регулировку и т.п так, до этого у меня стояли регулировочные болты, задолбали :-). не знаю может быть некоторые шнивоводы и ставят себе болты но для каких то своих целей :-)
единственное но с гидроопорамя для себя я выявил,
это реально напороться на подделку, или брак.
не знаю мне кажется что лучше гидроопор ничего не придумано пока а эти стаканчики не обеспечивают гашения удара, в связи происходит усиленный износ.
Назовите мне пожалуйста этих производителей :-) мне стало интересно.
Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA
Гидрокомпенсатор (они же гидротолкатель) представляет собой цилиндрическую форму, которая расположена между распредвалом и клапанами. Они выполняют две функции: передачу усилия от распредвала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.
Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя ВАЗ-21126: 1 – клапан; 2 – пружина обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гидротолкателя; В – масляный канал.
Проверка гидрокомпенсаторов
Проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. При необходимости устраните увеличенные зазоры. Затем:
- Проверните коленвал так, чтобы клапан, который стучит начал приоткрываться.
- Немного поверните пружину, вместе с ней повернется клапан.
- Запустите двигатель. Если стук не исчезнет, повторите операции 1 и 2.
- Если стук клапанов остался, значит гидрокомпенсатор неисправен.
Причины стука гидрокомпенсаторов
- Стук в двигателе при запуске. Если посторонний шум исчезает через несколько секунд после пуска двигателя, то это не является признаком неисправности.
- Появляется стук гидрокомпенсаторов на холодном и прогретом двигателе, шум пропадает при повышении оборотов. Возможно износился шарик обратного клапана, придется заменить гидрокомпенсатор. Также возможно загрязнение механизма гидрокомпенсатора, поможет чистка деталей.
- Стук только на прогретом двигателе. Износ и как следствие появление увеличенных зазоров между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора. Придется менять гидрокомпенсатор.
- Стуки в двигателе на высоких оборотах. Причиной может быть избыток моторного масла или его недостаток. Доведите уровень масла в моторе до нормы. Также возможно повреждение маслоприемника, в этом случае неисправные детали следует заменить.
- Клапаны стучат постоянно. Причиной может быть возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала. Поможет чистка или замена неисправных деталей.
ТОП 6 решений проблемы стука гидрокомпенсаторов:
- Довести уровень масла в двигателе до нормы. Чаще всего именно это становится причиной появления постороннего стука в двигателе.
- Замена моторного масла (масло не подходящей вязкости или качества).
- Замена гидрокомпенсаторов.
- Каналы к гидротолкателям забиты.
- Не хватает нужного давления масла (замена масляного насоса).
- Износ распредвалов.
Методика диагностики АВТОВАЗа
Причины возникновения стука гидротолкателей
1. Содержание газа в масле более предельно допустимых 7%
б) Подсос воздуха на линии всасывания негерметичной системы смазки через:
- уплотнительное кольцо маслоприемника;
- негерметичный сварочный шов маслоприёмника;
- негерметичное литьё крышки маслонасоса,
- негерметичное сопряжение корпуса маслонасоса с блоком цилиндров (например, несоответствие КД неплоскостности корпуса маслонасоса).
в) Несоответствие уровня масла требованиям КД на двигатель:
- при чрезмерном уровне из-за механического вспенивания масла противовесами коленчатого вала,
- при недостаточном уровне из-за попадания в маслоприемник не отстоявшегося верхнего слоя масла.
г) Наличие воды в масле выше предельно допустимой нормы (вода при нагреве переходит в газообразное состояние).
д) Несоответствие масла требованиям по вспениваемости.
2. Отказ клапана полости высокого давления в ГТ
Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и т.д.
3. Затрудненное перемещение поршня ГТ
Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и т.д.
4. Неудовлетворительный подвод масла к ГТ
а) Недопустимо низкое давление масла в системе смазки (по различным причинам).
б) Несоответствие координаты выходного отверстия канала подвода масла к ГТ в головке цилиндров.
5. Несоответствие ГТ требованиям КД
Производственно-технологические отказы из-за брака в изготовлении (например, поломка или отсутствие пружины клапана ГТ, некорректное изготовление фаски клапана и т.д.).
Поиск причины стука ГТ рекомендуется вести как поэтапный анализ вышеприведенных факторов (с поправкой на трудоемкость). При диагностике следует обращать внимание на следующие факторы и учитывать их при выборе плана поиска причин стука:
- Что предшествовало возникновению стука (ремонт, замена, масла и т. д).
- Стучит один, несколько или все ГТ.
При замене засоренных ГТ необходимо понимать, что установка новых ГТ на двигатель с загрязненной системой смазки приведет снова к попаданию грязи в ГТ и их стуку.
Рекомендации по удалению воздуха из гидротолкателей
Стук одного или нескольких ГТ может появиться:
Причина стука – наличие воздуха в ГТ. Удаление воздуха из ГТ осуществляется через узкий зазор (от 5 до 8 мкм) в плунжерной паре ГТ, поэтому время удаления воздуха из ГТ составляет от нескольких секунд до 30 минут максимум.
А вы сталкивались со стуком гидрокомпенсаторов? Каким образом удалось решить проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. Напомним, перед заменой моторного масла определитесь с его выбором.
Замена гидрокомпенсаторов калина 16 клапанов своими руками
Из г.Можга (Удмуртская республика) привезли на ремонт автомобиль Калина с двигателем 1.4 литра (16 клапанник).
Поршневую от этого двигателя мы даже использовали в работе с двигателем 2108 (карбюраторным), посмотреть фото и почитать статью можно по ссылке. Но там мы применили наборные поршневые кольца.
За несколько лет выпуска этого двигателя на рынке так и не появились ремонтные поршни ни от завода, ни от других фирм. СТИ пытались выпускать ремонтные кованные поршни на этот мотор, но в результате и их сняли с производства.
Таким образом клиенты, у кого двигатель уже вышел из срока гарантийной эксплуатации, столкнулись с тем, что отремонтировать этот мотор весьма затруднительно, из-за отсутствия ремонтных поршней — точить блоки было не под что. Покупать стандартные поршни размера 76.5 мм было накладно — они продавались только в сборе с шатунами, да и блок нужно было гильзовать.
Конечно, немалый процент пользователей Калин с 1.4 двигателями не столкнулись с вышеперечисленными проблемами, и вполне довольны эксплуатацией тихого и экономичного мотора.
Но наш клиент не был из числа этих счастливчиков. Машину он купил новую, обслуживал у официального дилера в Можге. Водитель он спокойный, не гоняет. Проблемы начались почти сразу — уже к пробегу 20 тыс.км мотор начал потреблять масло всё больше и больше. На пробеге около 25 тыс.км дилер принял машину в ремонт. Клиенту заявили, что были заменены поршни и кольца. Хватило этих действий ненадолго — через 5-7 тыс.км пробега уровень масла начал снова убывать — всё быстрее и быстрее.
На пробеге в 40 тыс.км клиент обратился к нам и пригнал Калину на капитальный ремонт.
Еще до разборки двигателя обратили внимание на шумную работу двигателя и громкий стук гидрокомпенсаторов. Клиент заявил, что масло залито ZIC 5W30, одобренное ВАЗом — именно это масло и заливает официальный дилер в Можге. Конечно — официальному дилеру-то оно виднее, что лучше заливать и как ремонтировать двигатель! Там работают Профессионалы с большой буквы — не чета нам, мелким сервисам. Только вот почему их ремонта хватило на 5 тыс.км пробега — надо бы разобраться.
А для этого — придётся разбирать двигатель! Начнём. Снимаем пластиковый ресивер, для этого нужно снять топливную рампу. Очень неудобно в отсеке Калины что-либо делать — тесновато. В колодце 4-й свечи обильно плавает масло.
Новичок
Опытный пользователь
Пользователь
Опытный пользователь
Опытный пользователь
И считаю не лишним напомнить Это двигатель не от Ауди и не от Мерседеса Это наш,отечественный двигатель бюджетного автомобиля И некоторые шумы,такие как шум от "гидриков" является особенностью))) У кого то он есть,у кого то нет)))
Элита
Начинающий
Начинающий
Тоже так считаю. У меня 126 мотор (16 кл.) и масло ликви-моли синька. Тоже на холодную брюмчат - это нормально.
Элита
Да эту болезнь ни кто так бороть и не хочет еще начиная с 124 двигателя,на 124 хоть поршня не брымчат,а тут не известно.На соседних форумах читал,да и в ю тубе видео полно о стучащих поршнях.
Пользователь
Тоже так считаю. У меня 126 мотор (16 кл.) и масло ликви-моли синька. Тоже на холодную брюмчат - это нормально.
синька хорошее масло но оно не для российских движков.Слишком текучее,поэтому гидрики и шумят т.к масло из него вытекает,да и двигло на синтетике вечно запотевшее,+угар сельнее.
Начинающий
Да эту болезнь ни кто так бороть и не хочет еще начиная с 124 двигателя,на 124 хоть поршня не брымчат,а тут не известно.На соседних форумах читал,да и в ю тубе видео полно о стучащих поршнях.
Начинающий
Тоже так считаю. У меня 126 мотор (16 кл.) и масло ликви-моли синька. Тоже на холодную брюмчат - это нормально.
синька хорошее масло но оно не для российских движков.Слишком текучее,поэтому гидрики и шумят т.к масло из него вытекает,да и двигло на синтетике вечно запотевшее,+угар сельнее.
Не соглашусь. Угара нет вообще. За 7500 тыс.км. долил чуть меньше стакана.
Да и почему же синька не для наших движков?! В конце книжки много синтетических масел указано, нужно лишь на вязкость покупаемого масла обращать пристальное внимание.
Двенашка у меня была, покупал её с салона, масло менял каждые 8000, лил синьку ESSO. В движок вообще не лазил, 170 тыс.км пробега.
Начинающий
Начинающий
Тоже так считаю. У меня 126 мотор (16 кл.) и масло ликви-моли синька. Тоже на холодную брюмчат - это нормально.
синька хорошее масло но оно не для российских движков.Слишком текучее,поэтому гидрики и шумят т.к масло из него вытекает,да и двигло на синтетике вечно запотевшее,+угар сельнее.
Новичок
Элита
Угар у каждого ДВС буде всегда различен. Одинаковых двигателей не бывает.
Завист он от:
1) Масла (оригинал или палёнка)
2) Сборки ДВС в целом
3) Стиле вождения (обороты)
Опытный пользователь
Опытный пользователь
Ветеран
Опытный пользователь
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,864,231 уникальных посетителей
Читайте также: