Можно ли лить шелл в мерседес
Народ, за баллы на АЗС Газпромнефть взял масло их G-ENERGY F SYNTH 5W-30, синтетика, прочитал на нем есть одобрение от МБ, я так понял Мерседес Бенц, можно его в мерс залить?
смотрите допуски конкретно вашего мотора. и на масле.
да и мерс то какой да пробег?
а то может там масложор у вас уже такой, что тридцатку ведрами доливать придется
229.51 что ли масло. Налей да посмотри. 5 тыщ проездит, ничего не будет. А так я лил ездил 10 лет на одном Мерседесе, проехал 200 тыщ с небольшим, лил лет 6 только Мобил 1. Потом Крым наш и я стал лить лукоил, потом оригинал. Менял на 8 тыщах примерно. Ни разу больше 10 тыщ на масле не проезжал. Вскрыли мотор для замены цепи, а там полный поддон гуталина. Вот и фиг его знает почему.
Народ, за баллы на АЗС Газпромнефть взял масло их G-ENERGY F SYNTH 5W-30, синтетика, прочитал на нем есть одобрение от МБ, я так понял Мерседес Бенц, можно его в мерс залить?
мерс масло жрет что ли ? зачем его так ?
про наше масло - у нас кривая культура производства .. даже все тесты отработок и новых масел того же лукойла - у новых состав плавает и тп .. делать то умеют , но не особо хотят .. проблема в этом ..
тут как повезет .. Так было и так , видимо, и будет .. Хочется экспериментов - пжалста ..
229.51 что ли масло. Налей да посмотри. 5 тыщ проездит, ничего не будет. А так я лил ездил 10 лет на одном Мерседесе, проехал 200 тыщ с небольшим, лил лет 6 только Мобил 1. Потом Крым наш и я стал лить лукоил, потом оригинал. Менял на 8 тыщах примерно. Ни разу больше 10 тыщ на масле не проезжал. Вскрыли мотор для замены цепи, а там полный поддон гуталина. Вот и фиг его знает почему.
250 или 300 тыс км чисто на луйкойле , замена раз в 25 тыс км , мотор вскрыли - гудрона не было .. чистенько все было , вообще не дое**ся .. давно было .. машинка была КАМАЗ .. лукойл возил знакомый , напрямую с завода контейнерами , точно не палево было :-D
У КАМАЗа температура двигателя какая. На Мерседесе на 103-104 пропеллер включался. А КАМАЗ градусов 90 наверное.
Ну вот не надо ерундой болтать.
Один из автопарков одного из логистических центров ездит только на луке уже несколько лет. И грузовой и легковой, и нашемарки и ненашемарки, и старые атмомоторы, и одноразовые турбонемецкие, и прикинь ездят сотнями т.км.
По вине масла еще ни один мотор не умер. Умершие вскрывались, лак есть, гуталина нет вообще.
Ну почитай, что твоему Мерс можно лить, у него есть разные допуски, если на масле такой допуск есть, то можно. Но не страшно ли наше масло в Мерседес заливать?
Какая разница наше масло или импортно по сути? Если на нём стоит допуск - значит соответствует стандарту, а перед стандартом все равны.
А им какая разница что лить?? :-D Им с чего больше прибыли, то и льют. Им на ваш мотор вапще до лапочки. Во первых 100 мотор и на М8 с частой заменой отходит. А во вторых, если что то случится они вам скажут что масло отвечает всем требованиям и вот вам документ. И доказать что масло виновато, будет очень сложно. Вот и льют Лукоил.
У КАМАЗа температура двигателя какая. На Мерседесе на 103-104 пропеллер включался. А КАМАЗ градусов 90 наверное.
ну вы льтете синтетику якобы, мы то минералку фигачили :-) только такой вот опыт длительной эксплуатации ..
в легковушки пробовал - 105-110 градусов по воде нагрелся неоднократно и маслу звездец за короткий промежуток времени , оно теряет вязкость , начинают гидрики дубасить, само масло просто жрать начинает .. лукойл люкс синтетика .. эт не чистая синтетика , сугубо мое личное мнение ..
масло может быть и неплохое, но мне не подходит .. в легковушки свои лить не буду .
масло прям ведрами жрет, мотор почти труп с таким расходом, а сливаешь масло , льешь новое - бац и мотор резко тихий становится и жрать масло перестает ..
и так по кругу ..
налил чо-нить дороже, типо 5в50 и ездишь , не доливая .. в тех же режимах ..
и чем дороже и более "синтетическое масло", тем оно лояльной к температурному режиму .. эт прям резко заметно ..
во во .. качество плавало от партии к партии .. в термонагруженных ведрах - только негатив был ..
Всего в заводских документах рассматривается два типа моторных масел — масла первичной заливки и сервисные масла .
Первым, т.е. маслам, заливаемым еще на конвейере, отведены листы допуска 225.ХХ ; Вторым — используемым при замене масла в двигателях в условиях автосервисов — листы допуска 228.ХХ и 229.ХХ .
Масла первичной заливки — очень специфические продукты. Купить их очень сложно. Скорее всего этого и не надо делать . Причин много : не все продукты первичной заливки в полной мере соответствую листам допуска для сервисного обслуживания .
Так, например для двигателей М272, М273, М276 и М278 используются масла первичной заливки из листов 225.16 и 225.26, по сути являющиеся маслами LowSAPS, т.е. маслами с пониженным содержанием серы и фосфора, низкой зольностью ( в полной мере соответствующие листам допуска 229.31 и 229.51, которые категорически запрещается использовать при замене масла в сервисных условиях) .
По номенклатуре производителей масел для первичной заливки Мерседес разбил производственную программу под каждого поставщика — там Shell ( генеральный партнер в смазочном деле ) и Fuchs, ExxonMobil и Petronas .
Моторные масла из листа допуска 225.8 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). Для бензиновых двигателей семейства М1хх и дизелей ОМ6хх с межсервисным интервалом не более 15000 км ( без Assyst ) и 30000 км ( с Assyst) использовалось масло первичной заливки MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N вязкостью 10W-40 от Fuchs из листа допуска 225.8 .
Моторные масла из листа допуска 225.10 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). В двигатели М266 и М275 и дизеля ОМ640, 646 ( без сажевого фильтра) изначально на конвейере заливается масло первичной заправки Shell Helix Ultra DC225.10 из листа допуска 225.10 . Вязкость масла 5W-30 . Это было и остается самым распространенным маслом для первичной заливки . Просто документ 223.1 постоянно меняется и из него выпадают снятые с производства двигатели .
Моторные масла из листа допуска 225.11 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). В дизеля ОМ 629,640,646,660 ( с сажевым фильтром ) заливается масло первичной заливки MB Formula 225.11 5W-30 от ExxonMobil из листа допуска 225.11 ( lowSpash) ; сейчас заменен на лист допуска 225.17 ;
Моторные масла из листа допуска 225.16 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). В двигатели М271 (Repo и Evo), 272, 273 и 278 заливается моторное масло первичной заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) вязкостью 5W-30 из листа допуска 225.16 ( lowSpash) ;
Моторные масла из листа допуска 225.17 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). В дизеля ОМ642, 651 без и с сажевым фильтром заливается моторное масло первичной заливки Syntium MB35D вязкостью 0W-30 ( производитель — Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italy ) из листа допуска 225.17 ( соответствует маслам 229.31 и 229.51 );
Моторные масла из листа допуска 225.26 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ). В двигатели М276 заливается масло первичной заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) вязкостью 5W-30 из листа допуска 225.26 ( lowSpash) . При этом вся сервисная документация строго говорит, что при дальнейшей эксплуатации использовать масла lowSAPS в двигателях М276 нельзя .
Моторные масла из листа допуска 229.1. Применяются для дизельных и бензиновых двигателей . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Лист появился в 1997 году вместе с введением новой системы допусков . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 или B3-04 ( где А — класс качества для бензиновых двигателей, В — соответственно для дизельных ; 2 или 4 — класс эксплуатационных качеств ; "04" — год издания спецификации, т.е. 2004) . До 2004 года классы А и В были раздельными, начиная со сцецификации 2004 года классы А и В могут быть объединены .
Моторные масла из листа допуска 229.3 Применяются для дизельных и бензиновых двигателей . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 или B4-04 ( отличается от масел 229.1 большим качеством, низкой окисляемостью, пониженным содержанием хлора и фосфора ) .
Применимо :
— для всех бензиновых моторов, кроме М278 ;
— для бензиновых AMG -моторов, кроме : М152, М156, М157, М159, М275 AMG, M113 AMG, M112 AMG ;
— из дизелей (нельзя использовать только для автомобилей с сажевым фильтром DPF );
Есть один специфический двигатель — М155, устанавливаемый на Mercedes Benz SLR McLaren, для которого лист допуска 229.3 — единственный . Но не все масла из этого листа можно использовать . Только масла торговой марки Mobil и только с показателями SAE 5W-50. Это договоренность производителя двигателей AMG и его партнера в плане смазочных материалов — ExxonMobil . Что касается выбора торговой марки — это скорее коммерция, чем техника и технологии, а вот вязкость — я думаю — требования конструкторов ( скорее всего именно под такое масло этот мотор просто создавался ) .
Моторные масла из листа допуска 229.31 Применяются для дизельных автомобилей с кодом 474 ( сажевый фильтр DPF ), по крайней мере для этих моторов эти масла и создавались. Лист появился в июле 2003 года . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 и С3-04 ( С — класс для Low SAPS масел ) . Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях ( но только : М266, М271 ) . Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 запрещено ! Вообще это уже высокие материи, но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка, кальция, молибдена и иных элементов, на которых базируются большинство привычных присадок .
Иной принцип работы присадок — вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5 . Т.о. использование, например 229.51 в 273 моторе может реально привести к повреждению двигателя .
Моторные масла из листа допуска 229.5 Применяются для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz, за исключением дизелей с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 . Лист появился в мае 2002 года .
Не так давно в описании масла 229.5 на этой страничке было написано, что лист 229.5 неприменим для двигателей М104, М119 и М166 . Хочу реабилитировать масла из листа допуска 229.5 : кроме малыша М166 и компрессорного монстра М155 эти масла применимы для всех бензиновых и большинства дизельных моторов Mercedes Benz ( здесь и далее- речь только о легковых автомобилях ) . Вина — и моя и не моя : целая куча взаимоисключающих документов — согласно одних использование масла 229.5 в двигателях 104, 119, 120 недопустимо . Согласно других — пожалуйста ( пример : документы BF18.00-P-1000-01B и AP18.00-P-0101AA ) . Ни частично ни полностью привести документы не имею права : интеллектуальная собственность Daimler AG . Смотрите в WIS сами .
Путаница привела к появлению устоявшегося мнения, что применение масел из листа 229.5 на двигателях 104, 119 и 120 недопустимо из-за применения в них бумажных масляных фильтров, которые согласно этого мнения разрушаются под воздействием компонентов этих масел. Как следствие, считается, что масла из листа 229.5 могут работать только с флисовыми масляными фильтрами . Это ошибка . Дело в том, что масла листа допуска стали применяться на Мерседесах еще в мае 2002 года, а флисовые фильтра A000 180 2609 для двигателей М112/113/137 стали поставляться только с сентября 2003 года . Это раз . Второе — в масляных системах двигателей М111, которые по всем документам имеют допуск 229.5, используются те же бумажные масляные фильтры А104 180 01 09 . Таким образом исторически сложившаяся увязка масел из листа допуска 229.5 и флисовых фильтров — просто совпадение, вызванное непременным сочетанием обоих факторов ( и масло и фильтр ) для увеличения межсервисного интервала ( так для М112 интервал при использовании этого сочетания увеличивается с 15000 км до 20000 км . В Германии ) . Судя по всему к моменту введения в действие документов на увеличение интервалов полагалось, что все автомобили с моторами М104 и М119 уже сняты с производства и что-то менять в системе техобслуживания просто бессмысленно . Понятно, что увеличение межсервисного интервала — это своего рода реклама, обещающая снизить расходы на содержание автомобиля, а значит и убеждающая купить новый автомобиль . Убеждать покупать уже проданные машины, деньги за которые давно проедены — финансово невыгодно .
Есть одно, но большое НО ! При использовании 229.5 в моторах с бумажным фильтром пробег реально не должен превышать 10000 км . Объясню : в числе многих причин — сам принцип "долгоиграющего" масла заключается в большем содержании щелочи, задача которой нейтрализовать продукты окисления . Чем дольше масло должно работать — тем больше щелочи должно быть запасено в масле : для масел 229.1 и 229.3 щелочное число TBN составляло 6,6…8,6, для 229.5 — уже в районе 12 . Эта щелочь в том числе и "добивает" целлюлозу бумажного фильтра . Бумажный фильтр становится хрупким с возможностью крошения его . Флисовые фильтра (флисовыми назвали их в России . В переводе с немецкого Vlies — нетканное полотно . Реально фильтра делаются из двухслойного полиэстера . Первый слой — каркасный, второй — собственно фильтрующий ) сопротивляются примерно в 7 раз дольше и способны работать до 50000 км .
По сути, в моторах с бумажными фильтрами можно использовать масла из листа 229.5, но снижая при этом межсервисный пробег даже по сравнению с 229.3.
Как говорилось выше, при использовании масел из листа допуска 229.5 и флисового фильтра для бензиновых М112, М113 и М137 стало возможным увеличение межсервисного интервала с 15000 км до 20000 км . Это не касается моторов 112.960/961 и 113 .990/991/992 — для них интервалы остаются прежними .
Масла из листа допуска 229.5 очевидно сильно разнятся по характеристикам и не одинаково полезны для двигателей Mercedes Benz и AMG . Так для двигателей AMG М112, М113, М152, М156, М157, М159 допустимо использование только масел из ряда XW-40, где Х — 0, 5 .
Моторные масла из листа допуска 229.51 Применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) . Лист появился в 2005 году . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 и С3-04 . Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях, но только : М266, М271, М271Evo . Как ни странно можно использовать и в AMGшных бензиновых моторах М156 и М159 . Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112, 113, 272, 273, 276, 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено ! Вообще это уже высокие материи, но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка, кальция, молибдена и иных элементов, на которых базируются большинство привычных присадок . Иной принцип работы присадок — вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5.
Согласно требований завода, содержание серы не должно превышать 0,3%, фосфора 0,05…0,09 %, сульфатная зольность 0,8
Промывки.
Вот что то не хочется. для сальников это все же не айс)
Хотя может и ошибаюсь, тогда поправьте..
aliaksandr
Известная личность
Не хочется, значит и не надо.
Сколько есть ЗА - столько и ПРОТИВ. Это вечный вопрос. Так же как и марки масел.
vov301v
Активный пользователь
самое лучшее это не мыть потомучто там и нечего мыть а залить поменять на нормальное масло даже не меняя фильтр и через 0.5-1 тысячу поменять сново на тоже масло с заменой фильтра
Romanes
Пользователь
самое лучшее это не мыть потомучто там и нечего мыть а залить поменять на нормальное масло даже не меняя фильтр и через 0.5-1 тысячу поменять сново на тоже масло с заменой фильтра
zPower777
Новый пользователь
я лью вот такое масло (допуск 229.5), мотор 271 пробег 150
vov301v
Активный пользователь
а ты знаешь что мерседес не производит масла и жидкости, он лишь закупает в бочках и разливает в свои баночки и + % к стоимости
Пользователь
aliaksandr
Известная личность
Перечислять все два или три десятка? Почитай все 13 страниц и найдешь ответ.
допуска 229.3; 229.31; 229.5;229.51.
это один только пример 229.3
Shell Helix Diesel HX7
Shell Helix Diesel Ultra
Shell Helix HX6
Shell Helix HX7
Shell Helix HX7 C
Shell Helix HX7 Diesel
Shell Helix HX8
Shell Helix HX8 Synthetic
Shell Helix Ultra
Shell Helix Ultra AB
Shell MSO-D
Пользователь
Перечислять все два или три десятка? Почитай все 13 страниц и найдешь ответ.
допуска 229.3; 229.31; 229.5;229.51.
это один только пример 229.3
Shell Helix Diesel HX7
Shell Helix Diesel Ultra
Shell Helix HX6
Shell Helix HX7
Shell Helix HX7 C
Shell Helix HX7 Diesel
Shell Helix HX8
Shell Helix HX8 Synthetic
Shell Helix Ultra
Shell Helix Ultra AB
Shell MSO-D
aliaksandr
Известная личность
vamerb
Новый пользователь
Использую Liqui Moly Optimal Synth 5w 40. У него есть допуск MB 229.3 - источник. Я так понимаю, это самый оптимальный вариант для Мерса или нет?
Rom2ru
Пользователь
Ребят недавно купил мерседес до этого все японские машины были мотор 272 какое масло лить 5w30 или 5w40 пробег по спедометру 110000 но я в это особо не верю т.к машина 2007 года в сервесной книге ТО только одно масло решил лить мобил 1 прошу помочь
servikk
Активный пользователь
Ребят недавно купил мерседес до этого все японские машины были мотор 272 какое масло лить 5w30 или 5w40 пробег по спедометру 110000 но я в это особо не верю т.к машина 2007 года в сервесной книге ТО только одно масло решил лить мобил 1 прошу помочь
Пользователь
добрый вечер у меня авто С класс W203 КОМПРЕССОР С200 2001ГОД ПРОБЕГ 16000км пробег реальный что залить какое масло. матор 111
Rus34
Активный пользователь
zoll77
Пользователь
Всем Привет! Вопрос к имевшим дело с мотором OM646.963 какое масло посоветуете. С производителем определился, Aral, думаю какое лучше, 5w30 или 0w40 какая между ними разница? По цене разница не большая, допуск 229.31/229.51 есть у обоих! До этого заливал 5W30 но не Aral, меняю меньше чем 10.000 тыс. заметил, что после 5.000-6.000тыс. пробега начинает греметь цепь! Поэтому решил поменять произвадителя! Пробег 125.000, климат Германия, зима не холодная, лето не жаркое! Поделитесь соображениями! Тему прочёл, но не определился!
Спасибо!
обычно минералку льют когда гидрики начинают стучать и давление масло слабое. перед продажей авто в основном))))
Вам то зачем??
Сан Саныч 86
Активный пользователь
Вообщето наши двиги сделаны под минералку)))так что ле й не бойся)))раньше только минералка то и была)))
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
Леха60
Известная личность
Вообщето наши двиги сделаны под минералку)))так что ле й не бойся)))раньше только минералка то и была)))
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Сан Саныч 86
Активный пользователь
Даже просто в книгах по эксплуатации написанно что минералку надо)))это сейчас мы изголяемся полусинтетика, синтетика, раньше все на минералки ездили и ничего)))
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
Леха60
Известная личность
Даже просто в книгах по эксплуатации написанно что минералку надо)))это сейчас мы изголяемся полусинтетика, синтетика, раньше все на минералки ездили и ничего)))
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Сан Саныч 86
Активный пользователь
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Жека220
Известная личность
Сан Саныч 86
Активный пользователь
я на полусентетике))) просто подумал и пока не вижу смысла заливать синтетику. просто следи за маслом и лей нормальное ))))
Вот можите привести, хотябы один довод почему лучше лить синтетику, больше можно пробежать. и это всё? за это больше платить? как я уже писал моторы мерседес они маслоугарные и при больих оборотах потребляют масло в силу своего строения, так что смысл тратиться на синтетику я не вижу все равно приходится доливать. Соотношение цена качества)))
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
m124q
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
я на полусентетике))) просто подумал и пока не вижу смысла заливать синтетику. просто следи за маслом и лей нормальное ))))
Вот можите привести, хотябы один довод почему лучше лить синтетику, больше можно пробежать. и это всё? за это больше платить? как я уже писал моторы мерседес они маслоугарные и при больих оборотах потребляют масло в силу своего строения, так что смысл тратиться на синтетику я не вижу все равно приходится доливать. Соотношение цена качества)))
Ну если не пробуешь эксплуатировать на минералке,зачем советовать?
На синтетике или на полусинте больше не проедешь,но проедешь,а вот на минералке можно и уменьшить пробег.
Ничего что минералка гуще?и меньше выдерживает обороты?
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Я лично заливаю оригинальное масло "Мерседес-Бенц", зато знаю, что оно специально для моей машины, и 100% оригинальное, а не подделка какая нибудь из соседнего гаража.
Chief Claims Officer
Известная личность
Rus_87
Активный пользователь
нет, блин, обычно масло "Мерседес-Бенц", которое продает оффдиллер Мерседес, оно для Опелей, Жигулей, и рено логанов!
Rus_87
Активный пользователь
Arslan34
Активный пользователь
Как я понял например масло 5w-40 может быть из допуска 229.3 и 229.5 ??
А где написан на масле этот допуск?
Rus_87
Активный пользователь
Как я понял например масло 5w-40 может быть из допуска 229.3 и 229.5 ??
А где написан на масле этот допуск?
Поняли правильно. На канистре обычно пишут с тыльной стороны, но могут и не писать, а отписаться весьма обтекаемой фразой типа: подходит для большинства современных автомобилей с бензиновыми двигателями, ну или что-то в этом роде.
Chief Claims Officer
Известная личность
Rus_87
Активный пользователь
Rus_87
Активный пользователь
А теперь внимательно посмотрите на картинку, конкретно на номер допуска! Если Вы колхознег, никто не запрещает Вам лить в свой пепелац другое масло, например лукойл, оно тоже кстати из листа 229.3, как раз деньги сэкономите.
Оптимальный вариант для 112 движка это Мобил 1 или Арал(может даже и из 229.3 листа), но только если вы на 200% уверены что оно оригинальное, а не разлито "дядей Ваней".Причем эти самые масла ненамного дешевле оригинального, может еще и дороже. А теперь внимание вопрос, на кой хрен брать кота в мешке, когда можно взять 100%-но оригинальное масло, созданное специально да-да для моей машины (а она как ни удивительно, хоть и МОЯ, но тоже Мерседес), да еще и из 229.5 допуска, в котором масла априори лучшего качества?
Вложения
Chief Claims Officer
Известная личность
А теперь внимательно посмотрите на картинку, конкретно на номер допуска! Если Вы колхознег, никто не запрещает Вам лить в свой пепелац другое масло, например лукойл, оно тоже кстати из листа 229.3, как раз деньги сэкономите.
Оптимальный вариант для 112 движка это Мобил 1 или Арал(может даже и из 229.3 листа), но только если вы на 200% уверены что оно оригинальное, а не разлито "дядей Ваней".Причем эти самые масла ненамного дешевле оригинального, может еще и дороже. А теперь внимание вопрос, на кой хрен брать кота в мешке, когда можно взять 100%-но оригинальное масло, созданное специально да-да для моей машины (а она как ни удивительно тоже Мерседес), да еще и из 229.5 допуска, в котором масла априори лучшего качества?
вася, пропиариться здесь не получиться. не можешь продать свое масло- значицо сейлз ты хреновый. иди что ли на курсы, знаток пля гыыы
Читайте также: