Можно ли использовать компрессор для подкачки шин для покраски краскопультом

Обновлено: 23.01.2025

После набора 100 подписчиков у канала Unproff новое достижение - появился первый "спонсор".

На канал вышли с предложением сотрудничества с производителем инструментов для моделизма бренда MACHETE.

Мне предложили бесплатно выбрать инструменты для моделизма.

Я, раскатав губу, поинтересовался компрессором для аэрографа, но, к сожалению, уровень моего канала пока не дотягивает до таких серьезных дотаций.

И правда, стоимость компрессора для аэрографии не маленькая, но он являться неотъемлемой частью этапа покраски моделей.

Очень курой нож-скальпель. Металлический. Можно менять лезвия. Прекрасная замена моему старому пластиковому ножу.

Мне как-то друг дарил такую. Очень пригодилась для покраски самолета МИГ-29 и подлодки проекта 971 "Щука" и др. Нужная вещь. Быстро закончилась. Взял две.

Лайфхак для компрессора

Проблему доступного компрессора для аэрографа я пытался решить не один месяц. Год назад я пытался сделать его из имеющегося автомобильного компрессора, сделав ресивер из огнетушителя, но доделать этот проект мне помешал переезд. Все комплектующие я отдал другу.

Делать аналогичный компрессор мне не захотелось по двум причинам.

Во-первых, стоимость комплектующих у меня тогда получилась чуть ли не равная хорошему компрессору. К тому же, в моем городке их найти проблематично.

Во-вторых, его изготовление требовало определенных технических решений, которые сейчас для меня трудновыполнимы.

Произведя мозговой штурм, я нашел быстрое, а самое главное - простое и экономичное решение проблемы.

Чтобы приспособить автомобильный компрессор под работу с аэрографом необходимы всего четыре вещи: мощный источник тока на 12В, вентиль для безкамерной шины, шприц и система для капельницы. Все гениальное - просто.

Источником тока может послужить автомобильный аккумулятор. Я же купил с рук старый блок питания от компьютера. Обошелся он в 300 р. Забегая вперёд, скажу, что это самое дорогое в моем приспособлении.

Наличие у него множества проводов и различных номиналов напряжения позволит использовать его и в других проектах. Большим плюсом подобных блоков питания является то, что он обладает защитой от короткого замыкания. В случае КЗ он просто отключиться.

Номиналы напряжения и силы тока проводов. Красный +5В, желтый +12В, оранжевый +3,3В, голубой - 12В, белый -5 В, пурпурный - мне не известно. Сила тока у 12В - 15Ампер., Вполне хватит для автомобильного компрессора.

Для того, чтобы он заработал без ПК, необходимо замкнуть зеленый провод "на массу" - черный провод. Для этого достаточно сделать небольшую перемычку.

Подключение источника тока к компрессору сделал через перемычку.

Аэрограф был куплен самый дешевый, что я смог найти поблизости.

Соединять аэрограф и компрессор будет конструкция, собранная из вентиля для бескамерных шин, шприца, подобранного по диаметру вентиля, и капельницы.

23 рубля в автомагазине. Подойдет и использованный. На этом фото не тот вентиль, что я использовал. Этот - для примера

Вентиль TR414 имеет посадочный диаметр 15 мм. Внутренний диаметр шприца на 10 мл имеет примерно такой же размер. Я обрезал немного посадочную юбку вентиля и с натягом вставил в шприц. Потом закрепил хомутами крест-накрест.

Шприц с вентилем выполняет несколько функций:

- переходник с компрессора на аэрограф;

- своего рода "буфер" для сглаживания потока воздуха, который идет рывками от хода поршня;

Между шприцом и аэрографом идет капельница. Я развернул её так, чтобы сеточка шла ближе к аэрографу. Получаем еще один влагоотделитель, фильтр от примесей и регулятор давления (синий клапан). Резинку от системы я использовал для соединения с аэрографом, закрепив все хомутами.

"Колхоз", конечно, зато дешево и сердито.

Особенности работы с компрессором

Ввиду отсутствия у автомобильного компрессора регулятора давления и ресивера, покраска аэрографом происходит на постоянно работающем компрессоре. При этом, чтобы не разорвало систему, нужно открыть клапан на капельнице. Лишний воздух будет выходить через него.

С открытым клапаном манометр компрессора мне показывал 1,2-1,5 атм. Не знаю, насколько точны эти показания, но этого хватало для распыления достаточно разбавленной краски. Когда не хватало давления, а зажимал пальцем клапан на капельнице, и все прекрасно работало, правда лишался второй руки, что было не очень удобно. Но мне удалось приноровиться.

От постоянной работы компрессор сильно грелся. Приходилось работать по 2-3 минуты с небольшими перерывами.

Для лучшего охлаждения я установил небольшой алюминиевый радиатор, оставшийся от одного из прошлых неудачных проектов, а на крышку редуктора компрессора наливал немного воды.

По ссылке компрессор работающий от 12 вольт.
Вот в чём вопрос . А возможно ли им покрасить распылителем (пистолетом) ?
Есть мысли самому не спеша перекрасить себе корыто с крылом и боковые панели.
Имеется пустой гараж без электричества и бабки на покупку этого компрессора .
Краска и тп разумеется. Авто аккумулятор видимо то же надо купить .Пистолет имеется , но промышленный с банкой на верху. Ну или куплю. Сфоткаю позже. (В гараже валяется).

Везти корыто неначем куда либо. Если отдавать в мастерские соответствующие.
Ещё берут слишком дорого за возню, которую надо только мне.

Ладно. Если ты это серьёзно, то всё реально.
Нужен ресивер. Хороший, большой. Потому что компрессор низкопроизводительный.
Соответственно, смотришь минимальное и максимальное рабочее давление пистолета, качаешь в ресивер до максимума и начинаешь красить. Спустил давление до минимума — жди, пока докачает.
Напрямую с компрессора красить не вариант — слишком сильные пульсации и малые порции воздуха. Будет еле-еле плеваться, а не красить.

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека

Можно покрасить, только нужно автоколесо в качестве ресивера, регулятор давления, ну и желательно влагоотделитель. Красить автокомпрессором на прямую без ресивера не стоит, получится очень плохо, аккум он выжрет быстро, поэтому запитываем от заведённой тачки. Колесо чем больше, тем лучше, желательно его заранее накачать на заправке.

Ссылку то кто смотрел ? Почему без рессивера ?

есть только гараж . Какая тачка ?

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека

Зачем тогда там эта банка ?
Колёса и так накачаются быстро.

Некоторые бескамерки, особенно толстые мягкие внедорожные бублики, если только-только надеты на обод и ещё не сели нормально, невозможно накачать обычным компрессором — в них надо дуть резко, много и сразу, чтобы давление прижало покрышку к буртам обода изнутри и стык покрышка-обод приобрёл герметичность. На это объёма ресивера хватит.

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека

А если рессивер добавить от газ балона или кислорода и тп ?
Я серьёзно собрался этим апаратом воспользоваться. Возможно и с доработками.
Других вариантов я пока не вижу.

Один кислородный балон я не осилю транспортировать на дозаправку , да и не безопасно.

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека

Кто нибудь пробовал так извратится и покрасить что либо боле менее ?

От колеса пробовал, антикор клал, надо сразу пару колес и помощника чтоб 2е качал, иначе будешь 3 дня красить. Этот компрессор только колесо накачать, не более

Этот действительно не плохо качает. Но он 220вольт 1100ватт. Но стоил раньше 7 тыщ.
Планирую дополнить DC-DC преобразователем 12в220 на пару-тройку киловатт.
Вот тогда, теоритически, при заведенном авто работающим на СРЕДНИХ(. ) оборотах, можно окрасить какую либо маленькую деталь.
Осушитель обязателен!

Присоединюсь к PCDeath по поводу альтернативе венику. Имхо ничего хорошего не выйдет. Для покраски нужен человеческий компрессор. Т.е. 50-100 литров ресивер и 200-400 литров в минуту производительности. Также нужен качественный краскопульт, точнее несколько: на краску, грунт и лак.
Осушитель обязателен. Недавно ещё раз в этом убедился. Красил детали коляски: люльку и крыло. Собралось 20 мл воды.
Если нет возможности завладеть перечисленным выше, то самый оптимальный способ-покраска из балончика. Сейчас можно купить автоэмаль в балончиках, грунт и лак. По моему мнению, это самый правильный выбор в данной ситуации.

Балончиков много на корыто уйдёт.
И такая краска от травы наверное исцарапается до основания старой краски.

На крыло и люльку уходит 1.6 литра чистой краски. Вместе с грунтом, по себестоимости выходит сопоставимо с покраской из балончика. Но с балончиком гораздо меньше геморроя. Автомобильная эмаль в балончике (Vika и Reoflex) обладает гораздо больше прочностью, чем эмаль на заборов и курятников.
При должной подготовке поверхности, соблюдении условий покраски результат будет слабо отличаться от покраски компрессором.

Про расход(пропускную способность влагоотделителя с редуктором) не парься — там он указан при выходном давлении 10 кгс. А если на окрас. пистолете(выходное давление редуктора) накрутишь 2,5 кгс = у тебя и расход упадет в 4 раза. Заодно и фильтр 40 мкм — для грубой покраски нормально.

Не перегревай компрессор и его хватит поекрасить и крыла и бак. С корытом люльки попроблемнее будет.

Да, компрессор такого класса. Но это компрессор на один раз. Я сразу себе взял дорогой с ременным приводом на честных 300 литров на выхлопе(выпуске) весом 90 кг со 100 литровым ресивером. И этого ременного хватает буквально впритык, потому что китайский пистолет H-827 по замерам жрет аж 270 литров воздуха в минуту.

У меня типа такого, только двиг. 1.8квт, ресивер 50л. Крашу мини-краскопультом с дюзой 1мм, для небольших деталей это удобно.

Спасибо за ценную информацию.

Покраска возможна всем, даже пылесосом ракета 🙂
А по теме если то считать надо, у каждого краскопульта, покрасочного пистолета или аэрографа есть ттх на которых он работает, так же у твоего компрессора есть ттх, и нужен ресивер, баллон или на худой конец камера автомобильная. Собери показатели, возьми бумажку и ручку и прикинь за какое время твой компрессор накачает ресивер и сможет ли поддерживать. А так то можно и велосипедным насосом накачивать и красить 🙂
з.ы. если ты в серъез об этом думаешь, то скинь почту шестерней, пришлю инфы

Мне кажется проще бензогенератор и компрессор в прокате взять на один раз, а так там столько тонкостей что деньги просто уйдут на ветер. Если красить в гараже, то насколько я помню нужен отвердитель в краску, а пока будешь ждать он может начать вставать в пульвере, плюс ловить постоянно давление, качество выйдет не айс. Единственный вариант аэрогрофы по расходу посмотреть, но это мне кажется уж больно муторно. Скупой платит дважды, сам так не раз попадал.

Я однажды кислородом красил, нормально получилось.

ресивер от машин Урал, ЗиЛ и т.п., старенький кислородный редуктор (там фильтр уже встроенный), компрессор от холодильника. Компрессор качает в ресивер, с ресивера через кислородный редуктор в пистолет. Накачиваешь в ресивер кг 10-15 воздуха, компрессор не отключаешь. Рабочее давление на покраску в пределах 2ки (там уже от краски вообще то зависит), ну и вперёд. Мотопёд красить хватит. За день осилишь. Не забудь очки и намордник. Да и вентипляцию надо заколхозить.
Удачи!
Можно и кислородом, но лучше не нужно.

Компрессоров от холодильников на 12 вольт не бывает.

если на авто есть кондишка не рабочая, то можно приспособить её компрессор для накачки колёс и не только.
Тяжеловасто будет найти мотор на 12в для компрессора. Тогда можно кислород, но только через редуктор и очень аккуратно. Я так бывало делал и не только краской красил, но и антигравийкой покрывал, правда тяжеловасто с антигравийкой. Полного баллона на весь мотоцикл может не хватить. Как будешь дуть. 🙂

Купи краскопульт низкого давления и ресивер для компрессора.

Хорошая информация. Спасибо.

И к нему ещё банку прицепить на 50л

Так автокомпрессора-то нет, чтоли?

Пока вообще нет ни чего.
Это в голове пока вертится. Реально или нет , надо обсудить сначало.

Я-то думал, что ты пытаешься решить задачу имеющимися средствами.

Если ничего нет, тогда лучше с нуля вопрос решать.

Желательно маслоотделительный фильтр на компрессоре.

В городе есть где купить бэушные балоны из под пропана 50 литровый. Цена вопроса 1500 руб. Вроде как много и всегда есть.
Из 2-ух бы сварть на 100л 🙂 , это надо аргоном чтоб не разорвало. Или соеденить трубой жёстко ?

Не надо их сваривать, достаточно соединить в магистраль. Можно трубой ГХВ полипропиленом, рабочее и максимальное давление проверить прям на трубе.

Один только генератор 15 тыщ.
И примерно 10 тыщ компрессор с прямым приводом . На 50 литров ресствер.

Ваш вариант компрессор 15т.р, пульвер 1,7т.р, шланг 500р, итого 18,2 т.р аккумулятор ?

3,8т.р разницы, но в вашем случае у вас будет компрессор работающий только когда аккумулятор заряжен и постоянный гемор с зарядкой, а в моем источник эл.энергии от которого можно работать дрелью, маленькой болгаркой, компрессором продувать, подкачивать и красить, плюс освещение правда шумное.

Учитывая малую производительность автокомпрессора, балон будет набирать 10 атмосфер достаточно долго. Такие длительные ожидания нежелательны для краски, т.к. время межслойной сушки для 2К автоэмалей составляет порядка 10 минут.
Ещё раз хочу сказать, что покраска качественной краской из балончика достойный вариант. В твоём случае, имхо, самый правильный.

Давайте поговорим о кислородном балоне.
Что да как и почему.

( возможна халява. но не факт )

Покрасить то вполне можно, но какая вообще вцелом цель. Если покрасить мот с наименьшими затратами и качество устроит средненькой паршивости лишь бы не обдиралось об траву, то можно хоть от баллона, хоть от маломощного компрессора с кучей рессиверов, любым пульвером хоть из старых запасов, хоть новым китайским. Качество во многом будет зависеть от человека, его опыта и вдумчивого подхода. Если же хочется получить покрашенный мот качеством как в малярке с проф. оборудованием, то именно туда и надо обращаться. Такого же качества вы все равно без опыта и оборудования не получите, нужны пульверы с разными соплами под грунт, базу, жидкую шпаклю, обезжирки разные, краска старая может начать вспучиваться во время покраски, если силикон был в воздухе, кратеры пойдут, пульвер в конце концов нужно уметь настраивать и еще куча тонкостей. Вариант с баллончиками кстати то же не самый плохой, если по верх базы положить побольше слоев лака, то вполне будет держаться.

На корыто с крылом балончиков море надо.
Тащить в малярку неначем. Да и насчитали слишком много.
Другое дело это спокойно самому сделать и ни кого не напрягать.
Что плохого если свой мот я покрашу сам ?
Это что теперь зазорно ?

Отдал уже, и за свои кровные мне даже грунт не положили и лаком не облили как просил. Это со своим материалом.
Подумали наверно — а нахрена на Урал лучше. Типа и так сойдёт. Это же не лексус. А лак и грунт заныкали.

Ну у нас в городе со своими мотоциклами вообще никто не чего не делает. Покупают прокатятся несколько раз и продают. Некоторые возят на ТО и зимовки ( консервации) в какие то спец конторы для мажёров и их мотиков.
Некоторые вообще не парятся по внешнему виду . Ездят битые перебитые .
Меня вообще считают сумашедшим , что я вложил в старый советской мотоцикл денег на нормальный импортный автомобиль. На момент 2014 года. Это 300 000 руб.
Корытом я тогда не заморачивался.
Сейчас есть желание его такого же цвета как и весь мот покрасить.

Хорошая контора не собирается возиться с моим корытом . У них мерсы и лексусы в очереди стоят месяцами.
Пацаны в гаражах — уже был печальный опыт. Пошли пузыри по баку, а там грунта нет.

Самому не зазорно, просто не было понятно чего хочется достичь и малярка на мой взгляд это как раз та область где лучше отдать проверенным людям, хотя бы на финишный этап после грунта. Грузо такси в Рязани 400р/ч, думаю у вас не сильно дороже. Если есть желание покрасить самому и с хорошим результатом, то это довольно сложно, шпакли старайся ложить чем меньше, тем лучше она имеет свойство давать усадку со временем. Чтобы лучше было видно мелкие неровности дают проявочный слой контрастным грунтом. Обезжиривать нужно обезжиркой и антисиликоном. Грунт перешкуривать шкурками с небольшой градацией, иначе не перекроется риска предыдующей шкурки. Вся краска должна быть заматована либо снята. По настройке пульвера можно поискать видео на ютюбе, найти похожий и потренироваться на куске чего нибудь. Кислородным балоном красил один раз лет 15 назад, на 2 бака и крыше бардачков нам балона хватило в притык, но возможно мы просто ни хрена не умели настраивать пульвер.

Если идти на принцип, то собери компрессор с бензиновым приводом. Найди на Авито компрессор с ременной передачей и подохшим электромотором. 5-6 тысяч стоит бензиновый движок для генератора или мотопомпы. Как всё это поженить понять не трудно.
Влагоотделитель стоит 1-1.5, считаю, что это не дорого.

Второй вариант это компрессор из 4-х цилиндрового автодвижка, два цилиндра крутят, два качают. Здесь на оппозите обсуждалось, Реклама это вроде реализовал. Как бонус получишь возможность юзать пневмоинструмент и собрать слабенькую пескоструйку.

Еще я слышал что вместо влагоотделителя используют бензиновый фильтр, но это одноразовый вариант. Сам так не делал. Очень важно хорошо просушить шпаклю и грунт, для шпакли используют инфракрасную лампу, но в отсутствии электричества только получше прогреть на солнце. По поводу компрессора и бензогенератора, как вариант действительно поискать б.у на авито и там же продать по завершении работ, в цене врядли много потеряешь.

Можно не то что автокомпрессором,можно валиком,кисточкой, веником. Как написали выше от подготовки зависит 90% успеха.

был у меня опыт с ГАЗ-69. надо было зашпатлевать и покрасить МЛкой хаки. С баллоном незадалось -кислород кончился. пришлось кисточкой докрашивать. Где шпатлевку нормально зашкурил никаких подтеков — ввсе идеально гладко вышло.

Есть желание и возможность купить компрессор и краскопульт в личное пользование. Всегда был интересен процесс покраски, хочу попробовать немного что это и счем это едят. Так вот вопрос как всегда цена\качество, что взять? Какого производителя? Какого объёма? Какое сопло на краскопульте самое универсальное? Какая производительность компрессора нужна? Опять же не особо дорого. Какое отношение к китайским компрессорам? В общем буду благодарен за любую инфу

Естественно, Чем мощнее компрессор-тем лучше. Маленький компрессорчик с рессивером 50л не подойдет, им разве, что забор покарасить можно. Китайские компрессоры, насколько я знаю, ходят довольно неплохо. Нужно отталкиваться от суммы, на которую расчитываете и брать максимально производительный и с максимально большим рессивером. Пультов существует огромное колличество, опять же ориентируемся на сумму и для чего нам этот пульт. Если чисто для себя, подойдет недорогой, возможно китай, если собираетесь зарабатывать этим деньги-не скупитесь и купите хороший пистолет, он вам очень поможет в будущем. Дюза, на мой взгляд, самая универсальная это 1.3. Подходит и для солидов и для металликов и для лаков и для акрилов(чуть-чуть больше растворителя). Но тут чисто на любителя, я предпочитаю 1.4, по системе пистолетов HVLP для дома немного проблемно-слишком прожорлив в плане воздуха. Попробуйте RP.

Я рассматриваю покупку компрессора и краскопульта для себя, денег на этом зарабатывать не буду. А что скажите о компрессоре с рессивиром на 50 литров и внешние доп. рессиверы. Слышал что от маза\камаза ставят в целях увеличения объёма. Что по этому поводу можете сказать?

у компрессора с маленьким рессивером маленькая производительность. Чтоб накачать доп рессиверы он будет постоянно маслать и греться. Нужна производительность минимум 250 литров в час, чтобы комфортно работать

Вполне реально, именно так я и начинал 17 лет назад. Но HVLP пулик не потянет. Все начинают с конвекционника — универсален и для базы и для акрила. Дешевле 100 баков смысла нет покупать даже для начала

Статья скаченная из интернета, которая опубликована на многих порталах и потому автор уже не известен, но надеюсь вам такая информация пригодится.

Поршневой компрессор, конечно, более сложен, но в целом принцип его работы тот же. Принцип работы поршневого компрессора: воздух через впускной клапан засасывается в цилиндр, сжимается и через выпускной клапан вытесняется в магистраль.

Два винта (вращающихся с одинаковой частотой и в одном направлении) сжимают между собой воздух и вытесняют его в линию нагнетания. Сжатие воздуха в винтовом компрессоре осуществляется с помощью двух винтов, вращающихся совместно В отличие от поршневого компрессора, в котором фаза сжатия периодически чередуется с фазой впуска, сжатие воздуха в винтовом компрессоре происходит непрерывно.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОМПРЕССОРА: НА ВХОДЕ ИЛИ НА ВЫХОДЕ?

Как уже говорилось, недостаточно просто подсчитать количество инструментов и найти сумму расходов. Поскольку инструмент используется в работе не постоянно, а с определенными промежутками, правильнее будет произвести расчет с учетом коэффициентов использования оборудования:
G (л/мин) = G1 · Ки1 + G2 · Ки2 + … + Gn · Киn
где:
G — общее потребление воздуха;
G1, G2, Gn — потребление воздуха каждой единицей пневмоинструмента;
Ки1, Ки2, Киn — коэффициенты использования оборудования. Коэффициент использования определяется как отношение времени работы какого-либо инструмента или оборудования к определенному отрезку времени. Например, если инструмент работает в среднем 20 минут в течение часа, то его коэффициент использования составит 20/60 = 0,33 (или 33%). В вышеприведенной таблице помимо показателей расхода воздуха и давления, также приведены и значения коэффициентов использования для наиболее часто применяемого в автосервисе оборудования. Итак, воспользовавшись формулой, мы определили общее потребление сжатого воздуха. Но это еще не все. Теперь нам необходимо учесть вероятность одновременной работы всего оборудования. Она определяется коэффициентом синхронности, значения которого приведены в таблице.

Самый больной вопрос новичка это выбор компрессора, да они понимают, что он нужен, но какой именно, каким требованиям он должен отвечать? никто практически не догадывается. Самая большая ошибка это когда меня спрашивают на моём канале ютюб, Олег, а мне хватит компрессора 100 литров:) Ребята первый параметр который вы должны знать это какова его производительность.

Производительностью считается, не объём его ресивера, а скорость его накачки какой объём воздуха он выдаёт в минуту в нашем деле минимально нужен 300-350 литров в минуту, этого хватит даже на краскопульт с большим расходом вы же не красите без остановок, делаете паузы в это время он догоняет вас, при этом когда вы только начинаете не стоит тратить сразу деньги на дорогой брендовый краскопульт вам подойдёт любой китаец, смотрите что бы был системы HVLP дюза (сопло) 1,4 мм это будет более универсальный и для базы и для лака, пистолет вообще не проблема на любом сайте можно взять посмотрите здесь

Джонисвей вполне вам пойдёт для начала это вполне прикольный краскопульт по разумной цене, мне он не особо заходит так как я крашу в быстром режиме, а джони , он более для начинающих и учиться на нём легче, так как он средний по скорости и потёк на нём сделать почти не реально. Пол годика им покрасите , набьёте руку, а потом уже и возьмёте, что то по дороже, лично я перешёл уже лет 6 назад полностью на Девилбис

Что касается компрессора какой бренд выбрать, здесь вообще не парьтесь все они собираются в Китае либо комплектующие для них делаются в том же Китае, сейчас ты прям из дома можешь на сайте выбрать такой какой тебе нравиться, да сильно дешёвый ты не найдёшь но по разумной цене 33-34 тыс вполне вот зубр например, что на сайте вполне справится с задачей. При выборе смотри параметры что я описал выше.

Рекомендую не грузить компрессор первые 10 часов, дай ему притереться и не забудь поменять масло. Не ставь компрессор в подвал, да шуму меньше будет но ты его ушатаешь, он будет хватать влажный воздух и кидать влагу, мало того гильзы внутри и клапана могут поржаветь, да и обмотке движка придётся не сладко.

Читайте также: