Можно ли ездить если гудит ступичный подшипник на переднем колесе
Фигней немайся, вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
не каждый ступичный гудит без нагрузки.
на скорости если гул усиливается при повороте направо, значит левый подшипник, если налево - значит правый. Вроде как то так.
А вот перед или зад, это уже сложнее. А лучше к мастерам на СТО езжай, они их на раз вычисляют (не все конечно).
Фигней немайся, вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
У меня автамат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается!!
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается!! Вот и думаю прав мастер или нет?
у меня было наоборот: при повороте направо (т.е. правое колесо разгружается, нагрузка на левое) гул стихал. при повороте налево гул усиливался. после замены правого подшипника- тишина. :)
У меня автамат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается!!
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается!! Вот и думаю прав мастер или нет?
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Статистически чаще меняется правый. Только не в моём случае. Холода как вдарили (ещё где-то в ноябре по-моему), появился непонятный гул. Сначала лёгкий, потом всё сильнее. Прислушался, определил - спереди. Так вот, гудело СЛЕВА, но никак не справа. Право-лево отличаю после того как толи из-за косоруких сто-шников толи просто по стечению обстоятельств вылетел один из болтов суппорта и одна из пружинок колодки, и колодка билась об диск. Тоже хрен пойми, толи спереди толи сзади, толи справа, толи слева. Но ниче, нашёл).
Судьбу решил не испытывать, тем более цена вопроса с работой 1.5 за сторону, зато теперь за подшипник спокоен. Да и после замены я попросил подшипники старые посмотреть - оба примерно в одинаковом состоянии, в обоих смазки уже почти не было.
зы: не надо по обочине ездить :))
В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.
О причинах износа
Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.
Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:
- недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
- попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
- воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
- некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.
Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.
Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:
- Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
- Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
- Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
- Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
- Не настроены углы развала – схождения передних колес.
Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.
Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.
Диагностика подшипниковых узлов
Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.
На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.
Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:
- Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
- Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
- Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
- Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
- Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.
На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.
Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.
Что делать с гудящим подшипником?
Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.
Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.
Как следует поступить, когда загудел подшипник:
- Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
- Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
- Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
- С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.
Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.
Добрый день!
Гудит передний правый ступичный подшипник.
Загудел неделю назад, на текущих выходных на сервис не попаду.
Какие последствия могут быть при езде на гудящем подшипнике. и каг долго можно ездить?
P.S. есть у меня типознакомый говорит что может, от перегреува привариться к ступице .
буйна голова
Егорыч
Мастер советчик
ПРИЯТЕЛЬ ВСЁ ЛЕТО ОТЪЕЗДИЛ НА ДВУХ ГУДЯЩИХ ЗАДНИХ, ПРАВДА НА АВЕНСИС, МОЖЕТ У ЯПОШЕК ОНИ ДОЛГОУБИВАЕМЫЕ?
YETIевод
Я прошлым летом проездил так почти весь отпуск - в Крым и обратно - в общей сложности что-то около 8000 км. Загудел он в начале отпуска и ремонтироваться в неизвестных сервисах по дороге очень не хотелось. Оставлял это на самый крайний случай. В общем заменил только тогда, когда вернулся домой. Все бы ничего, только гул доставал очень.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Да, фигня, ничего не случится. В худшем случае просто колесо отвалится на большой скорости.
На старой машине у меня гудел подшипник, а потом колесо ходуном заходило, чуть не потерял. Провернулся подшипник в ступице - пришлось и ступицу менять.
белоножкин
Оракул
Да, фигня, ничего не случится. В худшем случае просто колесо отвалится на большой скорости.
На старой машине у меня гудел подшипник, а потом колесо ходуном заходило, чуть не потерял. Провернулся подшипник в ступице - пришлось и ступицу менять.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Так это я с иронией написал. Как в песне "Всё хорошо, прекрасная маркиза !"
На самом деле не дай бог отвалиться колесу на большой скорости.
Загудел подшипник - меняй ! А до замены желательно не лихачить.
YETIевод
темка 99
Завсегдатай
белоножкин
Оракул
Eugeny Golf
Завсегдатай
ухх стока каментов
целый день не доходили руки до форума
вообще-то я обычна не затягиваю с заменой узлов. ибо не работа одного подтягивает износ другого.
Интерес по данному вопросу был вызван 2-х недельной ездой в гуле, причем судя по пьесе подщипники помирали один за другим.
А именна, проболел неделю,потом завел авто, в дороге услышал гул. Через 2 дня верефицировал, что гудит левый задний. (ну несудьба была на домкрат задрацца)
Втупил и поменял один (при этом когда менял мастер подергал колеса по кругу, но промолчал)
Затем, практически в тотже день, услышал вой правого заднего, поменял его.
Теперь вылез передний правый.
Уже сам заехал к приятелям и одергал передние колеса дабы не затупить.
Вообщем люфт тока на правом переднем колесе.
Так собссно вот в этом и весь вопрос за 2 недели пока я его не услышал, насколько могут быть какието серьезные последствия.
Во время долгой эксплуатации транспортного средства начинают появляться всевозможные шумы, говорящие о том, что износился какой-то элемент ходовой части. Автовладельцы с большим стажем умеют определить поломку по характерному звуку, подтвердив свои догадки при диагностике мастерами в автосервисе. Вовремя распознанный по гулу износ подшипника ступицы, дает возможность обойтись только заменой детали без капитального ремонта.
Причины износа.
Время эксплуатации подшипников ступицы, с отпиранием на многие факторы варьируется в пределах от 50 000 км до 150 000 км и зависят от марки транспортного средства. Детали заводского производства эксплуатируются дольше, чем замененные запчасти (80-150 тис. км).
Изнашивание запчастей, приобретенных в авто-магазинах, настает через 50-60 тис. км, за исключением оригинальных запчастей. Установленные на переднюю ось детали служат меньше, чем те, которые установлены сзади.
Ступичный подшипник начинает шуметь и стучать:
- при недостаточном или избыточном количестве смазки в отсекателе;
- из-за поврежденных сальников и защитных пыльников в механизм попала пыль, влага и мелкая грязь;
- стружка и частички металла осели на роликах подшипника;
- неподходящий или плохого качества смазочный материал, выплывающий из сепаратора во время нагревания.
Когда замененный подшипник оказывается поддельным или бракованным, то шум появляется через 5-20 тыс. км.
Узлы у подшипника конусные и их выводит из строя, регулирующая тепловой зазор, ступичная гайка, которая сильно закручена. Подобный результат получается, когда гайка ослабленная, в таком случае ролики быстро разбиваются из-за появившегося люфта.
Какие действия, когда гудит подшипник?
Остаточная неисправность подшипника, который находится на колесах, расположенных спереди, несет большую опасность здоровью и жизни, находящимся в автомобиле людям. В случае если сепаратор рассыплется, то из-за большущего люфта в ступице начнется виляние колеса, и машина станет неуправляемой. Разрушенный на задних колесах подшипник несет не на столько критические последствия, такая поломка грозит обездвиживанием транспортного средства. Последствием таких поломок чаще всего бывает оторвавшееся колесо во время движения.
Когда подшипник начинает издавать шумы, необходимо безотлагательно продиагностировать предполагаемое место поломки. Важно точно определить с какой стороны находится проблематичная деталь.
Подшипник ступицы, который расположен в передней части и издает шумы, просто необходимо сразу заменить. После того, как поломка обнаружена и нужно добраться до места, где будет проводиться ремонт, то двигаться нужно аккуратно и не спеша, время от времени делая остановку, чтобы дать ступице охладиться. Ремонт заднего механизма тоже не следует откладывать в долгий ящик.
Читайте также: