Может ли гудеть резина как подшипник
Многие автовладельцы часто спрашивают, как определить, какой ступичный подшипник загудел. Это интересует почти каждого водителя. Когда начинает шуметь ступичный подшипник, то его сложно определить, левый это или правый. Обзор сегодня именно об этом. Расскажу, как легко определить.
Прежде всего, вы должны понимать, какие нагрузки испытывает ступичный подшипник, когда мы едем по ровной дороге. Когда мы движемся на автомобиле по ровному покрытию, то колеса испытывают нагрузку, показанную на изображении.
Автомобиль давит на колеса, которые стремятся разъехаться. Подшипники ступиц держат эту нагрузку. Если мы поднимем на подъемнике автомобиль, то колеса разгрузятся, и уже трудно определить, какой подшипник шумит. Без нагрузки он может не издавать шума.
Итак, мы съехали с подъемника, и начали движение по ровной дороге. Разгоняемся до скорости 40-50 км в час и делаем небольшой поворот рулем влево. Так мы нагружаем левый подшипник ступицы. Если при этом появляется шум, значит неисправен правый ступичный подшипник, так как больше нагружается правое колесо.
И наоборот, если ли мы нагружаем правое колесо, и слышно гудение, значит неисправен левый подшипник. Почему так получается? При обычном линейном движении по дороге нагрузка на оба колеса одинакова. Если мы делаем левый поворот, то левый подшипник остается под прежней нагрузкой, а правый принимает другую нагрузку и начинает шуметь.
То же самое получается, если мы делаем нагрузку вправо. Направление нагрузки изменяется. Таким образом определяется неисправный подшипник ступицы. Все до банальности просто.
Как определить подшипники задних колес
Что касается задних подшипников. Они определяются точно так же. Нагружаются подшипники практически идентично. Вы делаете левый поворот и слышите гул сзади, который усиливается, значит неисправен правый задний подшипник. Вы делаете правый поворот, и, если слышите усиливающийся гул, значит неисправен левый задний.
С задними подшипниками дело обстоит гораздо проще. Если на автомобиле передний привод, а задний получается ведомый, колеса свободно вращаются. Вы подняли на любой подъемник, покрутили задние колеса, и сразу будет показана неисправность подшипника. Если вдруг не покажет, то этот метод поворотов подойдет.
Надеюсь, что понятно объяснил этот вопрос. Напишите, как вы определяете неисправный подшипник колеса, согласны со мной или нет, и почему. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать следующие новые обзоры. Всем удачи на дорогах!
При движении слышен шум (гул). Не так давно сменил резину. Трудно определить, то ли это звук от резины (Бриджстоун никогда тихой не считалась) то ли начали выходить из строя подшипники ступицы. Как определить точно пора ли менять подшипники?
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
При движении слышен шум (гул). Не так давно сменил резину. Трудно определить, то ли это звук от резины (Бриджстоун никогда тихой не считалась) то ли начали выходить из строя подшипники ступицы. Как определить точно пора ли менять подшипники?
Кавалер ордена флейма
Dinozavr
Проще всего на сервисе за 200 руб.
Но можно и самому. Видел как это делает сервисник:
Нужно спец устройство: жестяная банка от консервы высокая, верхняя крышка срезана, в днище посередние просверленна дырка, в дырку вставленна (вклеена видимо) тонкая пластиковая трубка (не более 5мм в диаметре).
Далее все просто: машина поднимается на подъемнике, один человек крутит колесо, второй направляет трубочку к подшипникам. Банка работает как мегафон, т.е. усиливает шзвук.
Шум от умирающего подшипника намного сильнее, чем шум от живого, я сам слышал
Dinozavr
Проще всего на сервисе за 200 руб.
Но можно и самому. Видел как это делает сервисник:
Нужно спец устройство: жестяная банка от консервы высокая, верхняя крышка срезана, в днище посередние просверленна дырка, в дырку вставленна (вклеена видимо) тонкая пластиковая трубка (не более 5мм в диаметре).
Далее все просто: машина поднимается на подъемнике, один человек крутит колесо, второй направляет трубочку к подшипникам. Банка работает как мегафон, т.е. усиливает шзвук.
Шум от умирающего подшипника намного сильнее, чем шум от живого, я сам слышал
Четырежды герой флейма
включить 4 передачу, раскрутить колесо и послушать
Небольшое уточнение требуется: сцепление выжать и колесо раскручивать руками? Или какбэ пытаться тронуться с 4ой передачи? Другая передача не годится?
з.ы. Всегда считал, что от резины шум глуше. Подшипниковый звонче соответственно
Изменено: Japanlot, 18.08.2010 - 11:39
Кандидат в флудеры
Подними машину и покрути колесо руками и еще на стойку будет вибрация отдавать!
Dinozavr
Проще всего на сервисе за 200 руб.
Но можно и самому. Видел как это делает сервисник:
Нужно спец устройство: жестяная банка от консервы высокая, верхняя крышка срезана, в днище посередние просверленна дырка, в дырку вставленна (вклеена видимо) тонкая пластиковая трубка (не более 5мм в диаметре).
Далее все просто: машина поднимается на подъемнике, один человек крутит колесо, второй направляет трубочку к подшипникам. Банка работает как мегафон, т.е. усиливает шзвук.
Шум от умирающего подшипника намного сильнее, чем шум от живого, я сам слышал
Вот это да))))))))) Я чуть со стула со смеху не упал. вот это сервис я бы туда не поехал, а если бы поехал и увидел, как дал бы этой баночкой по уху. Ди..лы блин!
Трижды герой флейма
Блин на скока мне не изменяет память, если падшипнику капздец, то этот гул не счем не спутаешь, напоминает рёв-гул мотора Ан-24
Четырежды герой флейма
Небольшое уточнение требуется: сцепление выжать и колесо раскручивать руками? Или какбэ пытаться тронуться с 4ой передачи? Другая передача не годится?
Естественно тронуться. Сгодится и третья, и пятая (четвертую к примеру). Чем выше передача, тем быстрее колесо будет крутиться
Трижды герой флейма
проехать без резины, а потом без подшипника. ;-) и станет понятно что это был за гул. хотя после этого уже будет все равно ;-)
Блин на скока мне не изменяет память, если падшипнику капздец, то этот гул не счем не спутаешь, напоминает рёв-гул мотора Ан-24
заехать в сервис, или поддомкратить колеса и покрутить, подергать, .
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
Не факт, что на домкрате что-то услышишь. Без нагрузки может и не шуметь.
Кавалер ордена флейма
Вот это да))))))))) Я чуть со стула со смеху не упал. вот это сервис я бы туда не поехал, а если бы поехал и увидел, как дал бы этой баночкой по уху. Ди..лы блин!
Не понял причину твоего смеха вообще. ИМХО респект этому "кулибину", этот простейший девайс, сделанный за 5 минут позволяет легко и быстро определять какой именно подшипник умер, причем гораздо точнее, чем ухом слушать.
А касательно этого сервиса в целом, это был 3 сервис, в который я приехал с проблемой стука в подвеске, до этого все колупали мне рычаги, сайленты, шаровые и т.д., и разводли руками - мол "все нормально". И только этот "кулибин" смог за 20 минут (включая тестовую поездку) определить, что у меня просто разболталось крепление стойки в стакане. Подтянул и все стало супер. Респект ему и уважуха. Вот только денег он берет не мало, в Гепарде некоторые работы дешевле.
Трижды герой флейма
поддомкратить и, если передний привод, завести, включить 4 передачу, раскрутить колесо и послушать
Да, машина пререднеприводная. Если подшипник уже полный хлам, то и руками крутишь - слышно. А если это только начало, то шум двигателя, шум коробки, а главное отсутствие нагрузки на подшипник .
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
ну не всеж слышали рев АН-24 и не знают разницы между шуршанием покрышек и гулом
АН-24 слышали. И шум разбитого подшипника тоже. Но это уже когда совсем. Надо пол-года ездить на убитом, чтоб он самолет перекричал.
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
Четырежды герой флейма
Да, машина пререднеприводная. Если подшипник уже полный хлам, то и руками крутишь - слышно. А если это только начало, то шум двигателя, шум коробки, а главное отсутствие нагрузки на подшипник .
Двигатель заглушить, естественно. На нейтрали колесо с коробкой не связаны, шума не будет .
Если подшипник мертвый - услышишь однозначно.
Изменено: SA1980, 18.08.2010 - 12:48
АН-24 слышали. И шум разбитого подшипника тоже. Но это уже когда совсем. Надо пол-года ездить на убитом, чтоб он самолет перекричал.
ну вообще подшипник имеет естественный шуум от трения даже когда он работспособный. не знаю, по мне, так нерабочий подшипник слышно сразу.
есть фраза одна, но не буду говорить. касается, если не можешь сам предоставь это дело другому. И правда, отдай 200 рублей, и продиагностируй подвеску
Двигатель заглушить, естественно. На нейтрали колесо с коробкой не связаны, шума не будет .
Если подшипник мертвый - услышишь однозначно.
При повороте налево звук сильно уменьшается. Т.е. убирая часть нагрузки с левого колеса уже убираю звук. Если колесо останется вообще без нагрузки (висит в воздухе) то и шум может вообще исчезнуть. К тому же когда вращаешь ведущее колесо, по любому звук вращения шестеренок диференциала добавляется.
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
ну вообще подшипник имеет естественный шуум от трения даже когда он работспособный. не знаю, по мне, так нерабочий подшипник слышно сразу.
есть фраза одна, но не буду говорить. касается, если не можешь сам предоставь это дело другому. И правда, отдай 200 рублей, и продиагностируй подвеску
Диагностировал. Сказали все в порядке.
Есть еще одна фраза "Не боги горшки обжигают". Суперсовременные стенды с электронными датчиками хорошо диагностируют работоспособность стоек и вылавливают ненужные углы поворота колеса при износе резинок салйлентблоков. А вот с подщипниками стенды не дружат. Обычные же автоработяги проверяют подшипники пытаясь на глаз обнаружить люфт в вертикальной оси колеса. Если его не нащупают, то и сказать ничего толком не могут.
Можно конечно ездить до тех пор, пока колесо не начнет болтаться и вой не усилиться настолько, что магнитолу слышно не будет. Тогда уж точно будет ясно. Я просто хотел заранее.
от резины звук повсюду, от подшипника локализован или справа или слева
Теоретически да. Практически я не могу определить сторону. Может слух не такой острый, может шумоизоляция в машине хорошая. На в молодые годы, да на ВАЗе сразу определял, а сейчас и на Фольксе как-то затруднительно.
Добрый день всем!! Ребята помогите разобраться. Стоит шум спереди. Немогу определиться толи резина, толи подшипник на ступице. Сегодня на подъемник подымали, включаешь привод, колеса вращаются на шума нет. А по трассе ехать не возможно. И шум на любой дороге, хоть асфальт , хоть гравий. Какие есть варианты,, как поределить источник шума?? резина стоит Бриджстоун , всесезонная. (купил сразу с ней)
Давно началось? Если заметил момент появления постороннего шума, то можно проследить тенденцию. Если нет, то думаю, что нормальная резина сильно шуметь и гудеть не будет. А посему смотри ступичные подшипники. Подъемник ничего не покажет, потому что ты колеса вывешиваешь и они (подшипники) крутятся без нагрузки, а на дороге у тебя нагрузка на подшипники полная. Так что, если сменить их, то наверняка хуже не станет. Сам через это проходил. Только эта процедура за собой тянет развал и схождение.
Машину купил 2-3 недели назад. Старый хозяин сказал, что как только ткнул эту резину, так сразу шум пошел. вообщем вот так!. может в качестве эксперемента колеса сзаду на перед пирикинуть. Резина разная стоит.
Попробуй поэкспериментировать с колесами, переставить. Но могу тебе сказать, что это не факт, что поможет. Подшипники на экзисте не так дорого стоят. Бриджстоун шуметь не должен. У меня липучка не шумела, да и летняя тоже не шумела, когда ставил. А вот подшипники шумели.
Проедь мимо глухого металлического забора с открытыми окнами, гденить в тихом месте сначало одной стороной затем другой. Сравни шумность.
Проедь километров 30 не тормозя под 100 остановись плавно и сравни температуру передних ступиц на ощупь если подш загремел будет горячее и шумнее. Сделай вывод. Успехов.
вообщем я понял что нету смысла выежываться,, менять колеса. Ну точнее процентов 60 что не они. Мужики прямо щас на шиномонтаж (все таки попробую). перекину. И отпишу что получилось.
можно вывесить колеса домкратом и самому прокрутить колеса рукми, накрывшеися подшипник и так будет слышно и заодно проверить колесо на люфт
Была аналогичная ситуация. Шум появился после перехода на летнюю резину. Грешил на резину. Со временем шум начал нарастать. Начинал появляться ГУЛ а не ШУМ, на скоростях выше 40км/ч. Вывешивание автомобиля и прослушивание на слух вращающегося колеса ничего не дадут(нагрузки нет на подшипник). Можешь поездить змейкой, дабы поочередно грузить левые - правые ступицы. слушай звук..если ГУЛ при определенных поворотах будет исчезать то большая вероятность износа подшипника ступицы (это если один подшипник портачный - если оба то разницу нужно будеть почувствовать Ж)).
В моем случае люфта колеса не наблюдалось - люфт возникает при слабой затяжке подшипника либо при большом износе - большой выработки (тыс 80 км - имхо).
Ну а если хруст появился, то это 100%подшипник - срочно на ремонт!
я Решил проблему заменой ступичного подшипника.
Рассмартивая старые подшипники обнаружил единичные раковины на поверхности скольжения и многочисленные впадинки.
После замены Расход бензина упал на 1 л по городу (катиться авто стал намного легче).
гудит на любой скорости.чем быстрее едешь тем звук выше. смотрели все ступицы, все места где подшипник может полететь- ничего! могут ли задние колодки так гудеть? мастер говорит они, но я чото сомневаюсь.
выручайте.
аккорд CF4
У меня в принципе аналогичная беда. Гудело со стороны правого переднего колеса (на любой скорости), поменял подшипник ступицы. В городе гудение пропало, но проехав по трассе обнаружил малое гудение (тише прежднего) с той же стороны в пределах скорости от 80 до 110 км/ч. Соответственно лучше слышно на гладком асфальте. Правой ногой чувствую вибрацию, но что может быть там кроме подшипника не пойму. Торнео CF3.
Ребята была такая же проблемма. Сначало гудело справа,замена правого переднего подшипника гул стал меньше.Смена левого переднего подшипника гул стал еще меньше но не исчез.Эксперементировать не стал купил пару задних подшипников,заменил и. Счастье .
Передние подшипники - диагностируем:
1. берем домкрат))))
Домкратим переднее колесо (одно)
2. Кто-нибудь садится за руль, заводит машину - и вперед, по газам. Важно, чтоб машина не 4 вд была, а то взлетит, ну и не задний привод, разумеется))))
3. Если подшипник - человек, стоящий рядом с колесом услышит этот гул/скрип, стук - в магазин за подшипником и на сальник(он же пыльник) 200 руб не пожалейте, а то можно новый подшипник загубить.
Задние подшипники (опять же для переднеприводной машины):
Берем колесо либо за диск, либо за резину и легонько качаем (одна рука внизу колеса, у асфальта, так сказать, другая - вверху, надеюсь мысль понятна) если люфт в подшипнике есть - руки почувствуют вибрацию при покачивании колеса, ощущения ни с чем не сравнимые)))))) либо будет небольшой стук (но тихий, его надо уметь слышать).
Короче, объяснила, как могла. Если непонятно - телефон в подписи, постараюсь объяснить внятно))))
Заяц 178, объяснила все ясно и понятно, но только для переднего привода.
Расскажи, пожалуйста, как делать диагностику при гуле(похожий диагноз) на 4вд (машина Хонда Авансир 4вд (Есть только одна идея (дилетанская), ставить коробку на нетйраль, и крутить колеса самому руками)).
Заяц 178, объяснила все ясно и понятно, но только для переднего привода.
Расскажи, пожалуйста, как делать диагностику при гуле(похожий диагноз) на 4вд (машина Хонда Авансир 4вд (Есть только одна идея (дилетанская), ставить коробку на нетйраль, и крутить колеса самому руками)).
Ну что делать. эх блин. берем ДВА домкрата)))))
поднимаем одну сторону - один домкрат под перед, второй - под зад, слушаем. опускаем машину. домкратим другую сторону, слушаем. ИЛИ едем туда где есть подъемник, поднимаем машину и слушаем все четыре колеса сразу. Вот. На самом деле попробуйте для начала покачать машину за колеса - если гул достаточно ощутим на любой скорости и если это на самом деле подшипник, то люфт будет чувствоваться руками, только колесо надо качать именно верх-низ, потому что качание колеса право-лево может показать проблему шаровых/наконечников и проч., а подшипник можно и не услышать. Причем колесо качать стоящее на асфальте, домкратить не надо - без нагрузки люфт не будет чувствоваться
Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.
Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.
В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.
Шум от резины
Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.
Ступичный подшипник
Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.
Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.
Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.
Посторонние звуки от трансмиссии
Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.
Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.
Внутренний ШРУС
Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.
Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.
Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.
Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.
Читайте также: