Мотоцикл не тянет на полном газу

Обновлено: 09.01.2025

А причем тут свечи? Если двигатель развивает обороты, орет, а мотоцикл еле плетется - значит, обороты коленвала не передаются к колесу.

все нашел в чем прикол, холостого хода добавил тросику, он был почти без него. и снова прет. только не понял ездил же нормально было, нечего не крутил

добавил холостого хода. зачем. проблема ушла, говоришь? вряд ли ..при чем тут трос вобще? кстати, когда втыкаешь передачу при выжатом сцеплении моц не ведет?

я имел ввиду на ручке сцепления холостой ход. при выжатом не ведет

Диски сцепления поджег маленько. Начинай заказывать новый комплект.

кстати подскажите как проверить пробуксовывает сцепление или нет. просто именно на третей передаче и именно после 8 тыс оборотов обороты коленвала идут вперед на тысячу . тоесть на скорости 50км оборотов 6 тыс, а на скорости 90км оборотов не 10, а 11 тыс. почему? на остальных вроде все соотвецтвует. на 4той передаче 80км-8 тыс, 100км -10 тыс и так далее.

Обычно признаки кончины дисков - пробуксовка на высших передачах на оборотах в районе максимального крутящего момента при энергичных ускорениях.
Т.е. у тебя все признаки наличиствуют.

Не понял логики вообще :) но судя по твоему описанию - ниче у тебя не буксует. проверяется просто - найди горку большую и длинную (подъем с седанки подойдет), воткни 4ую передачу и крути газ на полную. если в какой то момент обороты прыгнут сильно, а скорость останется прежней - значит буксует сцепление, если нет - то все ок. Ну и если буксует - ты это ощутишь сразу, по звуку, вибрации и тп.

+1, на авто точно так же, только более ощутимо. проверено.

пы.сы. у меня только на Планете и Спринтёре (которая Тоёта) буксовало сцепление, но в этом только я сам был виноват:) (мало было опыта)

пы.сы. у меня только на Планете и Спринтёре (которая Тоёта) буксовало сцепление, но в этом только я сам был виноват (мало было опыта)
на Планете при неверных настройках буксовало на 3-4 передачах. Открывешь газ - тяги не прибавляется, но двиг взревает (будто сцепление выжал - эффект тот же). Если же газ открывать оч. осторожно - тянет.

Сёдня поменял кондёр и свечи NGK воткнул,заработало.
Создался новый вопрос,по какой причини этот зелёный монстр так быстро убивает свечи.

Will , подняв иглы, ты обогатил смесь на средних режимах работы. Если начал засирать свечи, а ХХ отстроен нормально - опусти иглы винз на 1 деление. Если не поможет - еще опусти, как было.

Мог чихать, стрелять и не ехать из-за бензина, которому 1,5 года, из-за засранных каналов подачи бенза. особенно в карбе. После такого хранения рекомендуется старый бензин, точнее, то, что когда-то им называлось, слить, промыть бак и краник и залить свежий бенз. Сливать, ессно, не через карбы :)

Элиас,бензин я старый сразу же удалил,залил новый,в карбах грязи не будет,стоят фильтры,а течён всё норм,нигде ничего не засранно.
Уже попробовал опустить,покатаюсь посмотрю что из этого выйдет,если снова опущу опять больше 80 ти ехать перестанет..вот засада.
Вобще меня эти к 68 добивают,помоему очень безтолковые карбюраторы.
Завтра попробую воткнуть энертник,поидее он должен немного смесь обеднить.

Will , гыг, а мой на NGK вообще отказывается заводиться. Чует, наверно, что свечки-то неверные, джапанские))))

Да нормальные карбы 68у, если не кетай, конечно. Я 2 года езжу вообще их не трогал за исключением проверки синхронности иногда

2 Will - может ты бензин льёшь плохой?
сейчас на заправках такое гавно встречается, что знаешь. засмаливаются карбы, краники, свечи тоже портятся

Will , К меня из-за катушки дохлой не крутился: на холостых и средних нормально, как даш больше 3 тыщ - пердит и пыхает.

DoplerWolf , спидометр выброси, хотя с жиговскими пружинками и 190тыми жиклерами можно его крутонуть до 6000-6500. Трудно сказать.

Jazz_Man , можно и со стандартными пружинами крутонуть до 6500. Но скорости которые приводит DoplerWolf соответствуют >7000 оборотов. Мало того что стандартный двиг развалится через полминуты от такого, он просто не выйдет на эти обороты на 4-ой.

Мужики. Зря вы так! Спидометры я ради интереса менял и показания отличаються на максимум 5-10%!Ставил и новые и старые, даже явовские пробовал.С этим минимумом нормально настроенный мот идет 140, дальше крутить просто мощи не хватает, на 3-ей передачи если докрутить на одиночке то около 120 получаеться! Говорю так потому что уже экспериментировал много раз!
SAB, мотор не развалиться если все нормально собранно и из качественных запов! Два сезона уже откатал пока все ок!В этом году облегчил карамысла и заменил толкатели, те что стояли что то не внушали доверия, штанги тоже износились(тоже в топку). То что крутиться до стальки . дык не значит мощи болше стало, просто грм более четко отрабатывает.

Да, ясное дело, что хер на 3й, да и еще с коляской, до 110 разгонится, у колясыча по паспорту 110 максималска. Почему тогда пишут во всех мануалах макс. обороты 5800?, это же не с потолка взяли.

Кстати, 7000 для движка дадут только >200 жиклеры в карбах.

Реально выше 140 без серьезной доработки не поедет. Докрутить на 3-ей передаче не значит что на 4-ой так же крутанется. но то что я привел в пример реально!

Всем привет,помоги пожалуйста мотоцикл к-750 не хочет нормально ехать когда ему даешь много газу и начинаешь ехать то он не тянет начинает стрелять, дергаться, если газу не давать много то едет нормально но 70 он.едет дергается, помогите в чем дело?

Зажигу глянь и карбюраторы, проверь компрессию

Смесь бедная.Регулируй карбы,воздухан для порядку можно почистить.

Воздухан даже снимал результ тот же самый

amigos , если смесь бедная - снимая воздухофильтр ты ее еще сильнее обедняешь. если есть воздушная заслонка - попробуй, как начнет чихать, немного прикрыть ее, и прикрывать понемногу до тех пор, пока не начнет работать нормально. Если не начнет - строим зажигание, клапаны.

Эксперимент с заслонкой не дал ни каких результатов мотоцикл так же работает стреляет, чихает, дергается, газ отпускаю почти до минимума едет нормально и когда чуть ему добавляешь газу едет а больше даешь газу перестает нормально ехать.

Может быть засорен бензокран.
Или низкий уровень в поплавковых камерах.

Как правильно выставить зажигание, а то нормального не че ни нашел, кто как у себя его выставляет на
К-750

Как выставлял я:

у меня механический распределитель

Подсоединяеш к собачке распределителя проводок с лампочкой и лампочку кладеш на массу
снимаеш крышку любого цилиндра(лучше левого) и выставляеш расстояние в 6 мм до ВМТ
это будет граница раннего зажигания
теперь крутиш распределитель по часовой стрелке до упора и медленно возвращаеш назад регулировочным эксцентричным болтом до момента загорания лампочки. Затягиваеш контру винта.

Далее выставляеш 0.6 мм до ВМТ и крутиш расрпеделитель до упора против часовой стрелки и возвращаеш его назад специальным регулировочным болтом торчащим из корпуса пока не загорится лампочка. затягиваеш контру на болте.

Граници зажигания выставлены. Теперь манеткой на руле подбери то положение при котором мот будет заводится с одного кика и приятно звучать при работе))) удачи

кстати зажигание должно быть включено а подача топлива выключена а то я очень долго не мог понять когда же должна загорется лампочка, а по инету ходит история как у одного гения вообще на одном цилиндре случайно завелся при регулировке)))

Как вариант попробуй поменять конденсатор из за него может стрелят у мну такое было. на низах вроде работает, а газу даешь и пошло чихание дергание и т.д.

Кстати на рынке в Кропоткине продают свечные колпачки светящиеся я 3 дня зажигание и карбюраторы накручивал пока не дошло что эта китайская Хрень искру забирает

Колпочки у меня простые, но тоже вариант надо попробывать

А ты с рукояткой опережения зажигания на руле не баловался? И проверь, чтобы воздушная заслонка была открыта, а то бывали прецеденты.

Это был конденсатор! Но зажигание всё равно надо проверить!

У меня опять он начал так же тупить, поменял конденсатор он вообще перестал заводится, искра есть

зазор смотри на прерывателе, почисть контакты. а ваще. чет мне кажется, что у тебя тупо генер не работает. Такие же симптомы у меня были, пол пихла переворошил, неделю мучился, а потом осенило тестером аккум померить, а он еле дышит))) смешно получилось) как вариант проверь. Ещё компрессию померить попробуй, мож клапана поджаты.

Манеткой коректируй зажигание после 40 км/ч делай раньше зажигание

добрый день!
была у друга проблема с уралом, ему не нравилось как тянул и свечи засерал! по крутил он карбюраторы, зажигание и перестал он заводить вовсе! настроили зажигание, поставил я ему гдето 3-4мм раньше вмт. карбюраторы к65, болт качества выкрутил на 1 оборот. сразу завелся. настроил холостой ход, синхронизировал. выхлоп чистейший, если подставить руку к глушаку, то она остается чистой, если с холостого резко выкрутить газ в пол, то провалов нет никаких, нормально набирает обороты! начали пробовать ездить и тут проблема! нет мощности на малых оборотах, трогаешься и он чуть ли не глохнет и еле еле разгоняется и иногда толь стреляет, толь чихает, непойму, но когда обороты доходят примерно до 2500 об/мин, пропадаютчихи и ему как будто турбину вставили, его аж подкидывает и он начинает рвать. если грейдер, и едешь на 3ей передаче и как обороты доходят до 2500 он аж прошлифовывать начинает и резко набирать обороты! в чем может быть причина? поршневая нормальная! нагар на свечах кирпичного цвета! горшки греются одинаково! уже не знаю что быть может! пробовал выкручивать болт качества не на 1 оборот а на 1,1/2, так он потом вообще не едит, чихает, пердит и все такое. пожалуйста подскажите!

Всем ку. У меня такая проблема катался на урале и он перестал тянуть, холостые еле как держит , а вот обороты совсем не набирает чахнет и обо цилиндра работают на 30%, снимаю патрубки, весь бензин выкидывает назад через карбёры и такая фигня на обоих катлах. помогите кто чем может. Урал м67-36

весь бензин выкидывает назад через карбёры и такая фигня на обоих катлах.

Слишком раннее зажигание

на 30% эт корочи еле еле. а как выставить зажигание чтоб не выкидывало бензин.

Подружись с Котовым дружок,этот дядька подскажет ,как зажигание настраивать.Кури мануал.Если не поможет,поменяй кондер,если не поможет, катушку,не поможет померь компрессию,и тд.Пока неисправность не найдешь.Читай Котова короче.

а зажигание у тебя какое?

12 вольт, если конечно ты про это, я в мотоциклах новечок. обьясните по подробнее как ловить мёртвую точку если на моховике только одна риска МВ и как выставить зажигание чтоб бенз назад не выкидывало и не стреляло.

ещё вопрос за что отвечает конденсатор. и как узнать что он не работает?

понятно. у тебя стоит обычное кулачковое!
в общем если есть финансы то покупай электронное зажигание старый оскол или уктус,а там всё по инструкции поймёшь.

В данный момент с финансами туго, а сколько в среднем стоит элетронное зажигание, и может все таки кто нить подскажит как настроить это кулачковое зажигание, да поподробней если не трудно)))

ну если чихает в карбы тогда заводи мотак и крути зажигание против часавой(на слух настроишь)или крути маховик до момента зажигания,разведёшь грузики на прерывателе и найди там момент когда контакты разайдутся.

Проблема была в конденсаторе, заменил и всё работает. спасибо за советы. ))))

З.Ы. Да, и еще один аспект - учи русский язык, или хотя б научись пользоваться программой по проверке орфографии. А то как -то уши (глаза в данном случаи) режут перлы типа: "и обо цилиндра"; "на обоих катлах"; "новечок". А больше всего убило: - "на моховике" если конечно не имелось ввиду - моховик (лат. Xerocomus) — род трубчатых грибов семейства Болетовые (лат. Boletaceae). Своё название получил из-за частого произрастания плодовых тел во мху.

__________________________
"Выше нас только звезды!"

так то я всегда думал, если конденсатор перегорит,то искрой даже не пахнет.
это так?

Смотря как сгорит конденсатор. Если его пробьет и накоротко замкнет, то искры не будет, а если просто обрыв, то контакты на прерывателе будут гореть, искра будет в Кз, но хлипенькая.

Да надо приобрести эту книгу, а на счёт русского языка это сказано верно))), но ведь поймите что не каждому дано писать грамотно(((. И ещё раз спасибо всем за советы.

ПРИСОЕДЕНЯЮСЬ К ТВОИМ СЛОВАМ И СПРОШУ У ВАС,НА КОЙ ОН НУЖЕН ЭТОТ КОТОВ ЕСЛИ ЕСТЬ OPPOZIT?

Что бы иметь элементарные представления о ремонте и устройстве оппозита и не засерать сайт пустыми темами.

P.S. не ори не дома.

котов нужен для того чтобы не тупить на oppozite

а вы что спину боитесь надорвать. неужели вам в тягу написать как зажигание настраивается?

в книге все написано и проиллюстрировано , а на сайте каждому новичку разжевывать как зажигание отстроить , зазоры в клапанах выставить и т. д. НАХ это надо ?

ну так то оно так.
ещё можно на оппозите покапаться и найти то что тебя интересует.

Знаешь сколько раз здесь об этом писали? У тебя пальцев не хватит на всех конечностях, чтобы пересчитать. И почему-то новичкам впадлу полистать форум, или книгу. Считается, что на один и тот же вопрос здесь будут постоянно давать вразумительный ответ. Кстати ОППОЗИТ создан не для того, чтобы обсуждать тупые вопросы, а для того, чтобы решать проблемы,которых еще ни у кого не было (хотя и таких почти не осталось)

Отдал мотомеханику мот для чистки\синхронизации карбюраторов и регулировки клапанов, после ремонта перестал тянуть после 2000 оборотов.
При откручивании газа — как будто захлёбывается и нет тяги. Причем на нейтралке работает нормально, как и раньше, при откручивании газа резко набирает обороты. А на передаче — тупит.
Нужны советы и предположения, из-за чего может такое быть, что можно проверить.

До ремонта мот ехал отлично, только ХХ был низковат, иногда глох на ХХ. Для профилактики отдал на чистку, синхрон и за одно регулировку клапанов.
После ремонта перестал ехать. Механик уже перебирал раз 5 карбюраторы, перепроверял зазоры, метки — говорит, что все собрано, как и должно быть. Уровень в поплавковых камерах, говорит, как по мануалу.
Механик не новичок, занимается исключительно ремонтом мото, т.е. опыт есть.

Пробовали ставить новые свечи, пробовали регулировать смесь на карбе винтами — не помогло.
Повторюсь, на нейтралке мот набирает обороты как и раньше. Заводится тоже легко. А вот на первой передаче — тупит и не тянет.
Мот в данный момент стоит в сервисе. Нужны какие-то варианты, что проверить, из-за чего может быть?

Мотоцикл — Yamaha BT 1100 (двигатель от DragStar 1100 и карбы, соответственно, тоже).

— Итог

Позвонил механик, сказал забирать мот, что нашел причину. Сказал, что в ремпомплекте карбюратора было какое-то колечко с сеточкой (хотя я не помню такого), оно отличалось от старого. Поставил старое колечко и мот заработал отлично. Сейчас работает отлично, ХХ стабильный, со стартера заводится легче, динамика есть, работа двигателя более плавная.
Ремкомплект заказывал с wemoto для своей модели мото. На сайте у них такая картинка:
На картинке сеточки никакой нет, может она и была в упаковке.
Ещё один момент — самая большая резинка из ремкомплекта (которая по контуру идет) не подошла. Механик сказал, что она слишком тонкая была, в итоге оставил старые, они целые были.

Какое-то чудо произошло и у меня коробка стала мягче работать. Как это можно объяснить? В коробку и сцепление он не лазил.
Раньше скорости тяжело переключались (когда как, иногда тяжело, иногда легко). Я грешил на саму коробку или на сцепление. Теперь внезапно стали скорости мягко (легким движением ноги) включаться. Раньше у меня не работал квикшифтинг, без сцепления нельзя было передачу повысить. Теперь включаются мягко квикшифтингом. Что за чудеса?

Спасибо всем откликнувшимся!

Читайте также: