Москвич 2141 за что отвечают лампочки на стопах

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , предохранители Москвич 2141 , электросхема двигателя Москвич 2141 , цветная электросхема Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , предохранители Москвич Святогор , электросхема двигателя Москвич Святогор , цветная электросхема Москвич Святогор

Монтажный блок реле и предохранителей

Коммутация взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования автомобиля, органов их управления и защита их плавкими предохранителями (кроме предохранителя и реле системы управления двигателем Рено F3R) осуществляются монтажным блоком реле и предохранителей типа 174.3722, установленным в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля (см. рисунок 9.3).

Рисунок 9.3. Монтажный блок, (крышка снята):

реле включения фароочистителей (К6);
реле времени омывателя заднего стекла (К1);
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2);
реле стеклоочистителя (КЗ);
контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп;
реле включения обогрева заднего стекла (К10);
предохранители;
реле включения дальнего света фар (К5);
реле включения ближнего света фар (К11);
предохранители;
реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9);
реле включения звукового сигнала (К8);
реле включения противотуманных фар (К7).

В пластмассовом корпусе монтажного блока установлены печатные платы из фольгированного гетинакса, токоведущие дорожку которых подсоединены к штекерным выводам соединительных колодок. В соответствующих гнездах печатных плат посредством штекерных соединений установлен ряд коммутационных реле и соединительных перемычек, обеспечивающих включение силовых цепей различных систем управления и контроля электрооборудования автомобиля. В блоке имеется 16 гнезд плавких предохранителей, установленных в них вставками, рассчитанными на максимальный ток 8 или 16 А, в зависимости от нагрузки защищаемой цепи. В случае возникновений в той или иной цепи короткого замыкания или перегрузки происходит перегорание защитной вставки соответствующего предохранителя. В противном случае произойдет повреждение какого-либо прибора, жгута проводов или токоведущих дорожек печатной платы монтажного блока. После обнаружения и устранения неисправности, приведшей к увеличению нагрузки в цепи, перегоревшую вставку заменяют новой. Через монтажный блок соединяются жгуты проводов отсека двигателя, панели приборов и салона автомобиля. Цвета проводов в соединительных колодках, присоединенных к монтажному блоку, показаны на рисунке 9.4.

Рисунок 9.4. Цвета проводов, подсоединенных к монтажному блоку в подкапотном пространстве (а) и в салоне автомобиля (б):

В эксплуатации необходимо следить за надежностью крепления соединительных колодок в гнездах монтажного блока. Прозрачная крышка монтажного блока позволяет визуально контролировать состояние плавких вставок предохранителей. На крышке обозначены символы, указывающие назначение реле и предохранителей, номера предохранителей и защищаемые ими цепи. При нарушении работоспособности какой-либо системы необходимо в первую очередь проверить надежность подсоединения соответствующей колодки жгута проводов и целостность вставки предохранителя.

При проверке исправности схемы электрооборудования не допускается замыкать провода и клеммы приборов, находящиеся под напряжением, на массу, так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока. Ремонт монтажного блока в основном заключается в замене монтажных плат. Возможна припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединение печатных плат.

Разборка и сборка

1. Снять крышку и извлечь из гнезд монтажного блока реле, перемычка и предохранители.

2. Отвернуть винты крепления и снять верхнюю половину монтажного блока.

3. Извлечь из нижней половины корпуса блок печатных плат.

Сборка монтажного блока выполняется в обратном порядке.

Треснутые и расколотые печатные платы подлежат замене новыми. В эксплуатации необходимо следить за надежностью крепления плавких вставок предохранителей в держателях. При ослаблении крепления держатели следует подогнуть, обеспечив плотное контактирование со вставкой и ее надежный монтаж. Перегоревшие вставки заменяют только новыми, соответствующим и максимально допустимому значению тока. Установка вставок с другим значением максимального тока недопустима, так как приведет к перегоранию самой вставки (в случае установки вставки с заниженным значением тока) либо к перегоранию токоведущей дорожки монтажного блока (при установке вставки с завышенным значением максимального тока). Категорически запрещается установка самодельных вставок или посторонних предметов, а также перемыкание держателей предохранителей между собой, так как это, помимо выхода из строя приборов и агрегатов электрооборудования, может привести к короткому замыканию в цепи и загоранию жгута проводов.

При установке монтажного блока на автомобиль необходимо с помощью уплотнительной прокладки обеспечить герметичность стыка по всему периметру корпуса.

Электрическая схема монтажного блока приведена на рисунке 9.5.

Рисунок 9.5. Схема внутренних соединений монтажного блока реле н предохранителей:

При поисках неисправности рекомендуется пользоваться данными таблицы 9.1 по цепям, защищаемым плавкими предохранителями.

Таблица 9.1. Данные о предохранителях

Номер предохранителя	Допускаемый ток нагрузки, А	Защищаемые элементы (цепи)
I	8	Резервный
II	8	Резервный
III	8	Резервный
IV	16	Электродвигатель вентилятора отопителя, электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла, катушка реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, катушка реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла
V	8	Электродвигатель и реле включения очистителя ветрового стекла, лампы указателей поворотов, лампы фонарей света заднего хода, лампа освещения вещевого ящика, лампы контрольно-измерительных приборов, контрольная лампа включения указателей поворотов, сигнальные лампы аварийного состояния тормозной системы, резервного остатка топлива, аварийного давления масла
VI	8	Противотуманные фары, плафоны освещения салона, лампы стоп-сигнала в задних фонарях
VII	8	Подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света, лампы освещения приборов, лампы подсветки прикуривателя, катушка реле противотуманных фар
VIII	16	Звуковой сигнал, катушка реле звукового сигнала, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
IX	8	Лампы габаритного света в левой фаре, в левом заднем фонаре, плафон освещения багажника
X	8	Лампы габаритного света в правой фаре, в правом заднем фонаре, фонари освещения номерного знака
XI	8	Система аварийной сигнализации
XII	16	Нагревательный элемент заднего стекла, нагревательный элемент в прикуривателе
XIII	8	Лампа дальнего света в правой фаре
XIV	8	Лампа дальнего света в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар
XV	8	Лампа ближнего света в левой фаре, лампы противотуманных фонарей, контрольная лампа включения противотуманных фонарей
XVI	8	Лампа ближнего света в правой фаре

Кликни на обозначение типа лампы, чтобы перейти на страницу с подробным описанием и возможностью заказа.

Дальний / ближний свет

Передний габаритный свет

Передние указатели поворотов

Передние противотуманные фары

Боковые указатели поворотов

Задние указатели поворотов

Задние противотуманные фонари

Лампа света заднего хода

Фонарь подсветки номерного знака

Задний габаритный свет

R5W

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

А несколько дней спустя, случайно в гараже обнаружил, что и сам не лучше – не горит один из стоп-сигналов, спасибо сосед подсказал. И сколько я так ездил, может день, а может месяц — неизвестно.

А между тем, реле контроля исправности ламп обеспечивает:

1. Контроль исправности ламп стоп-сигнала.
1.1. При включении замка зажигания (тест ламп стоп-сигнала в холодном состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одновременно обеих ламп стоп-сигнала и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре;
1.2. При нажатии педали тормоза (тест ламп стоп-сигнала в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности: любой из двух ламп, а также обеих одновременно, при этом при отказе только одной из двух ламп, после отпускания педали тормоза, контрольная лампа гаснет, при отказе двух ламп — продолжает гореть.

2. Контроль исправности ламп габаритных огней.
2.1. При включенном зажигании (тест ламп в холодном состоянии) контрольная лампа загорается только при неисправности одновременно обеих ламп борта (правого , левого или двух одновременно) и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре каждого борта (впрочем , выход из строя двух, а тем более четырёх ламп маловероятен) ;
2.2. При включении наружного освещения габаритных огней (тест ламп в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одной или нескольких ламп габаритных огней в любом сочетании и гаснет после устранения неисправности.

Как же собрать на АЗЛК-2141 это полезное устройство? В общем случае, задача формулируется так:

Доработать штатную электропроводку;
Доработать монтажный блок, установив реле К4;
Вывести индикацию на панель приборов.

Теперь рассмотрим все по порядку. Сразу оговорюсь, что для таких работ потребуется не только аккуратность, но и навыки радиолюбителя средней квалификации, а также опыт работы с автоэлектрикой. Короче, помимо желания нужна голова и руки, если коротко. Итак, начнем. Собственно, нам потребуется собрать вот такую схему:

Теперь о доработках:

Теперь берем такой же монтажный провод и соединяем его через наконечник с пустующим гнездом разъема Х2:4. Второй конец провода выводим в салон, под панель приборов – это цепь контрольной лампы. На этом доработка электропроводки закончена, переходим к монтажному блоку.

2. Монтажный блок. Здесь возможны варианты:

Для начала снимаем блок с машины и разбираем его полностью. Вынимаем из него две печатные платы и вопреки всем инструкциям аккуратно разъединяем их. Делаем это так: со стороны маленькой платы! аккуратно убираем припой вокруг 15 стоек-перемычек, соединяющих платы между собой (это можно сделать с помощью специального отсоса для припоя, либо взять многожильный монтажный провод и с помощью него и паяльника собрать припой как губкой). При этом нужно соблюдать осторожность и не перегревать контактные площадки!

Мощность паяльника должна быть не более 40-60 вт! После того, как все 15 стоек-перемычек будут освобождены от припоя, аккуратно разъединяем платы. Теперь берем большую плату (с маленькой ничего делать не потребуется) и дорабатываем место, где будет установлено реле К4. Сначала нужно доработать рисунок печатной платы в соответствии со схемой, приведенной выше (т .е. попросту подрезать дорожки платы, где необходимо). Также, разрезаем 2 дорожки, идущих от предохранителей № 9 и № 10 в сторону К4.

Это можно сделать с помощью скальпеля, бормашинки и т.п. (вот здесь то и понадобятся навыки радиолюбителя!). Теперь осторожно рассверливаем прямоугольные отверстия в плате под реле К4 сверлом на 2 мм. Вот фото того, что должно получиться в итоге (форма рисунка плат от разных блоков может отличаться):

Теперь в отверстия ставим пустотелые латунные заклепки (продаются в магазинах радиодеталей) и осторожно развальцовываем их.

Покупаем и дорабатываем (подрезкой и пайкой) 11 контактов.

Ставим контакты в подготовленную плату и аккуратно запаиваем их. Желательно сначала одеть контакты на реле, затем вставить его в отверстия, а потом уже опаять — не придется подгибать потом.

Далее, подпаиваем к контактам недостающие провода, впаиваем 2 диода и проверяем монтаж на соответствие схеме монтажного блока. Вот что окончательно получается:

После проверки и доработки, платы с внутренних сторон покрываем лаком (можно только места доработок), соединяем и пропаиваем 15 точек соединения, после чего наносим лак на платы снаружи (можно только на места пайки) и сушим их. После высыхания лака аккуратно, без лишних усилий, собираем корпус с платами (при сборке контакты должны точно попадать в прямоугольные углубления в верхней крышке блока!), ставим в него все вынутые раннее предохранители и реле, в том числе и долгожданное К4.

На всякий случай фото доработки второго блока (у него несколько отличается рисунок):

3. Теперь о контрольной лампе. Здесь также возможны варианты:

— Вариант третий: сделать индикацию на свой вкус, как удобно Вам.

Вот, собственно, и всё. Сложно это или нет, решать Вам. Лично я за безопасность! Свою и Вашу!

Кстати, пока готовилась эта статья, система уже один раз оповестила меня о плохом контакте в правом стоп-сигнале.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор

Освещение и световая сигнализация

Схемы подсоединения светотехнических приборов приведены на рисунках 9.21, 9.22, 9.23. Для переднего освещения служат две прямоугольные фары (8704.46 Li - левая и. 8704.46 Re - правая) с галогенными двухнитевыми лампами Н4 мощностью 60 Вт для нити дальнего света и 55 Вт для нити ближнего света (см. рисунок 9.24). В состав фары входит также лампа габаритного света Т8/4 мощностью 4 Вт.

Для исключения ослепления водителей встречных автомобилей и пешеходов конструкция фары позволяет дополнительно наклонять вниз световой пучок в зависимости от нагрузки в кузове, для чего необходимо повернуть вправо дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары (при полной загрузке автомобиля - до упора).

Автомобиль может быть также оснащен ручным гидрокорректором света фар, позволяющим производить аналогичную операцию с места водителя, пользуясь ручкой управления гидрокорректором, расположенной на панели приборов с левой стороны. Он состоит из рабочего цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Вся система заполнена специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная и при отказе в работе или повреждении гидрокорректор заменяется в сборе с цилиндрами и соединительными трубками. Если при увеличении угла наклона света фар не удается привести его в норму регулировочным винтом на корпусе фары, то нужно проверить, нет ли течи жидкости из цилиндров и соединительных трубок гидрокорректора. Для проверки снять исполнительные цилиндры фар и замерить рабочий ход штоков, который должен быть 10,8±0,5 мм.

Рисунок 9.21. Схема включения наружного освещения:

лампы габаритного света в фарах;
аккумуляторная батарея;
генератор;
выключатель света фар;
подкапотная лампа,
выключатель подкапотной лампы;
предохранители;
монтажный блок реле и предохранителей;
выключатель наружного освещения;
лампы контроля и подсветки комбинации приборов;
лампа подсветки рычагов управления отопителем;
выключатель зажигания;
плафон освещения багажника;
габаритный свет в задних фонарях;
фонари освещения номерного знака.

Рисунок 9.22. Схема включения фар, противотуманных фар и фонарей:

Рисунок 9.23. Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации:

лампы переднего указателя поворота;
аккумуляторная батарея;
генератор;
боковые указатели поворота;
блок предохранителей и реле;
предохранители;
реле прерыватель;
предохранители;
выключатель зажигания;
выключатель аварийной сигнализации;
контрольная лампа указателей поворота;
переключатель указателей поворота;
лампы заднего указателя поворота

Рисунок 9.24. Фара головного света:

корпус;
винты регулировки светового пучка в горизонтальной плоскости;
отражатель;
защитный колпак;
лампа головного света;
соединительная колодка лампы;
соединительная колодка проводов;
винты регулировки светового пучка в вертикальной плоскости;
рассеиватель.

Замена гидрокорректора производится в следующем порядке:

освободить соединительные трубки из-под хомутов и скоб, крепящих их к лонжерону, поперечине №1 в моторном отсеке, к деталям щита передка в салоне автомобиля;
снять ручку с рабочего цилиндра и отвернуть гайку крепления его к панели приборов;
освободить передний жгут проводов из-под хомутов, крепящих его к лонжерону, и, отсоединив провода жгута от потребителей, расположенных в моторном отсеке, втянуть жгут внутрь салона автомобиля для освобождения отверстия в щите передка;
через это отверстие протолкнуть исполнительные цилиндры с трубками в салон автомобиля, предварительно отсоединив их от фар.

Установка гидрокорректора производится в обратном порядке.

При регулировке света фар дополнительный винт ручной регулировки корректора должен находиться в крайнем левом положении, а в случае укомплектования автомобиля гидрокорректором его ручка должна быть в положении, соответствующем нагрузке автомобиля с одним водителем.

Для замены перегоревшей лампы в фаре необходимо:

повернуть защитный колпак, закрывающий корпус фары со стороны моторного отсека против часовой стрелки до упора и снять его, выведя выступы колпака из зацепления с корпусом;
снять колодку с соединительными проводами со штекеров лампы;
вывести из-под фиксирующего упора пружинную защелку держателя лампы и снять его;
извлечь лампу из посадочного гнезда.

Не допускается при замене лампы головного света касаться пальцами стекла колбы, чтобы не осталось жировых следов. Если такие следы на колбе имеются, то нужно удалить их протиркой колбы лампы тканью, смоченной спиртом, так как они резко снижают эффективность освещения ввиду потемнения колбы от высоких температур.

Для замены лампы габаритного света в фаре нужно снять держатель дампы с лампой габаритного света. Затем, нажав колбу лампы, повернуть ее против часовой стрелки и извлечь из держателя. После замены лампы установить держатель лампы на место и зафиксировать его пружинной защелкой. При замене ламп следует обращать внимание на надежность контакта соединительных колодок и наконечников проводов, наличие надежного массировании в цепи. Незначительные нарушения контактов в соединениях приводят к падению напряжения в цепях и, как следствие, к ухудшению яркости свечения ламп.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с треснутым рассеивателем фары из-за существенного влиянии пыли и влаги на состояние отражателя, приводящего к снижению светового потока.

К внешним сторонам головных фар примыкают передние указатели поворотов типов 21.3726 (левый) и 211.3726 (правый) с оранжевыми рассеивателями, укомплектованные лампами Л12-21-3 (см. рисунок 9.25).

Рисунок 9.25. Передний указатель поворотов:

корпус;
шпилька;
соединительная колодка проводов;
рассеиватель.

Замена лампы производится со стороны мотоотсека, для чего необходимо:

снять с тыльной части указателя защитный резиновый чехол;
отсоединить штекерную колодку с проводами от патрона лампы;
повернуть пластмассовый патрон лампы против хода часовой стрелки до упора, выведя при этом его выступы из зацепления с корпусом и извлечь его из указателя.

На боковой поверхности передних крыльев автомобиля установлены боковые указатели поворотов типа 19.3726 с лампами А12-4. Для замены в них перегоревшей лампы необходимо:

снять резиновый защитный кожух с корпуса патрона и отсоединить штекерные наконечники проводов от наконечников патрона;
извлечь патрон в сборе с лампой, повернув его вокруг оси на 90°.

После замены ламп сборка узлов производится в обратном порядке.

Световая сигнализация и освещение дороги при движении задним ходом обеспечиваются комбинированными многосекционными задними фонарями типов 31.3716 (левый) и 3113716 (правый). Они включают следующие секции (см. рисунок 9.26): габаритного света с лампой А12-5; указателя поворотов с лампой А12-21-3; сигнала торможения (стоп- сигнала) с лампой А12-21-3; света заднего хода с лампой А12-21-3; противотуманного света с лампой А12-21-3.

В заднем фонаре лампы заменяются со стороны багажного отделения, причем для замены лампы в секции указателя поворота нужно снять крышку люка обивки брызговика, нажав на язычок фиксатора крышки. После этого отсоединить 2-клеммовую колодку с проводами от штекерной колодки патрона и, повернув патрон против хода часовой стрелки до упора, извлечь его из корпуса заднего фонаря.

Рисунок 9.26. Задний фонарь:

корпус;
9- лампы противотуманного фонаря;
шпилька;
лампы света заднего кода;
штекер;
соединительная колодка проводов;
лампы сигнала торможения;
лампы габаритного света;
лампы указателя поворотов;
рассеиватель;
световозвращатель (катафот).

В остальных секциях для замены ламп необходимо: отстегнуть пистоны и приподнять ковер, закрывающий панель задка изнутри багажного отделения; извлечь пластмассовую плату основания фонаря с лампами и проводами, освободив ее от защелок корпуса.

При монтаже заднего фонаря следует тщательно установить уплотнительную прокладку, обеспечивающую герметичность по контуру фонаря в контакте с поверхностью кузова.

Для освещения номерного знака в нижнем торце задней двери установлены два фонаря типа 15.3717 с лампами АС 12-5. Замена ламп производится после извлечения фонаря из гнезда в двери, в котором он удерживается пружинными фиксаторами, для чего необходимо ввести отвертку в паз между торцом двери задка и фланцем рассеивателя и потянуть фонарь на себя, а затем разъединить корпус и рассеиватель фонаря, соединенные с помощью защелки.

Освещение салона производится двумя плафонами типа 15.3714 (см. рисунок 9.27), установленными в гнездах формованного потолка. Включение плафона производится автоматически выключателем ВК409 при открывании двери водителя или вручную выключателем на самом плафоне.

Рисунок 9.27. Плафон освещения салона:

корпус;
пружинный фиксатор;
штекерный наконечник токового провода;
лампа;
переключатель ручного включения плафона;
штекерные наконечники массовых проводов;
фиксирующий упор.

Плафоны комплектуются лампами АС 12-5, для замены которых следует по центру на боковой стороне плафона аккуратно вставить отвертку в паз на рассеивателе и слегка отжать плафон, преодолев сопротивление пружинного держателя, а затем снять его.

Для обеспечения проведения профилактических работ и устранения неисправностей при плохой видимости и подкапотном пространстве установлен фонарь типа 11.3715 с лампой А12-5, который включается при открывании капота с помощью выключателя 48.3710, установленного на щите передка (см. рисунок 9.28).

Рисунок 9.28. Выключатель подкапотной лампы 48.3710:

штекер;
крышка;
втулка;
шток;
контактная пластина;
подвижной контакт;
пружина;
корпус.

Для удобства пользования вещевым ящиком при плохой освещенности салона применен плафон 15.3717-01, включаемый микровыключателем 42.3709 при открывании крышки вещевого ящика.

Фонарь света заднего хода включается автоматически выключателем 45.3710 (см. рисунок 9.29), ввернутым в крышку коробки передач, при включении передачи заднего хода. Подключаются провода к выключателю при помощи соединительной колодки со штекерными наконечниками. В эксплуатации нужно следить за надежностью их фиксации на выключателе.

Рисунок 9.29. Выключатель света заднего хода 45.3710:

основание;
пружина;
подвижной контакт;
изолирующий плунжер;
вставка;
мембрана;
корпус;
уплотнительное кольцо;
приводной шток.

Фонари сигнала торможения включаются также автоматически выключателем 15.3720 (см. рисунок 9.30) при нажатии на тормозную педаль. Выключатель ввернут в резьбовое отверстие усилителя кронштейна педалей тормоза и сцепления и зафиксирован с помощью контргайки. Провода к выключателю подсоединены с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками. Полярность подсоединения значения не имеет.

Рисунок 9.30. Выключатель сигнала торможения 15.3720:

толкатель;
штуцер;
пружины;
колпачок;
штекерный контакт;
подвижный контакт;
пружины;
основание.

Для информации водителя о выходе из строя части тормозной системы или о включении ручного тормоза служит контрольная лампа, расположенная на комбинации приборов. Включается она либо при срабатывании выключателя ВК424 (см. рисунок 9.31), ввернутого в сигнальное устройство гидропривода тормозной системы, либо выключателем ВК409 (см. рисунок 9.32), установленным на кронштейне в механизме привода ручного тормоза. Провода к выключателям подсоединяются также с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками.

Рисунок 9.31. Выключатель сигнального устройства BK424:

плунжер;
замыкатель;
пружина;
корпус;
шайба;
держатель;
контакт;
штекер;
заглушка.

Рисунок 9.32. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза BK409:

контакт со штекером;
изолятор контакта;
корпус;
пружина;
направляющая;
штифт.

Все выключатели выполнены неразборными, ремонту не подлежат и при необходимости заменяются новыми.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор

Органы управления и контрольно-измерительные приборы

Рисунок 1.4. Органы управления и контрольно-измерительные приборы:

панель приборов;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
комбинация приборов;
вольтметр;
тахометр;
контрольная лампа недостаточного давления масла;
контрольная лампа сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
контрольная лампа включения дальнего света фар;
контрольная лампа включения габаритного огня;
контрольная лампа включения указателя поворота;
спидометр;
кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега;
контрольная лампа резерва топлива;
указатель уровня топлива;
эконометр;
выключатель света фар;
выключатель аварийной сигнализации;
выключатель наружного освещения;
выключатель обогрева стекла 5-й двери;
ключ для включения зажигания;
ключ для замков дверей;
ключ для замка пробки топливного бака;
схема переключения передач переднего (I-V) и заднего (ЗХ) ходов;
боковые воздуховоды системы вентиляции и отопления салона;
вещевой ящик;
центральные воздуховоды систем вентиляции и отопления салона;
выключатель задних фонарей и противотуманного света;
выключатель противотуманных фар;
прикуриватель;
радиоприемник;
пепельница;
рычаг привода распределительных воздушных заслонок отопителя;
рычаг привода заслонок отопителя;
рычаг привода стояночной тормозной системы;
рычаг переключения передач;
переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
педаль управления дроссельными заслонками;
тормозная педаль;
выключатель зажигания;
рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна;
педаль сцепления;
выключатели звукового сигнала;
ручка управления воздушной заслонкой карбюратора;
ручка привода замка капота;
рычаг переключения указателей поворота и света фар.

Расположение органов управления и контрольно-измерительные приборы показаны на рисунке 1.4. Ниже приведено краткое описание основных из них:

Указатель 2 температуры охлаждающей жидкости информирует водителя о тепловом режиме работы двигателя. При этом желтая зона шкалы соответствует режиму прогрева двигателя (t < 80 °С), белая зона - нормальному тепловому режиму двигателя (t = 80-105 °С). Переход стрелки указателя в красную зону указывает на перегрев двигателя (t >105 °С); работа двигателя на этом режиме запрещается. При нормальном тепловом режиме стрелка указателя находится чуть правее середины белой шкалы. Не рекомендуется начинать движение при нахождении стрелки в желтой зоне.

Вольтметр 4 контролирует напряжение в бортовой сети автомобиля. Желтая зона шкалы соответствует напряжению аккумуляторной батареи. При работающем двигателе нахождение стрелки в этой зоне говорит об отсутствии зарядного тока, идущего от генератора на батарею, двигатель работает от аккумуляторной батареи, которая разряжается. Белая зона соответствует напряжению, вырабатываемому генератором. Нахождение стрелки в белой зоне информирует водителя о нормальной работе системы энергоснабжения. Переход стрелки в красную зону сигнализирует водителю об избыточном напряжении, вырабатываемом генератором, - аккумуляторная батарея перезаряжается, электролит кипит, могут перегореть лампы и выйти из строя электронные приборы. Не допускается эксплуатировать автомобиль, когда стрелка вольтметра находится в желтой или красной зоне.

Тахометр 5 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа 6 недостаточного давления масла со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления масла в смазочной системе до критического уровня. Лампа загорается также в момент пуска двигателя, а затем гаснет. Нельзя эксплуатировать двигатель с горящей контрольной лампой, а также если она не загорается при пуске двигателя.

Контрольная лампа 7 сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления тормозной жидкости в одном из контуров гидропривода, а также при включении стояночной тормозной системы. Движение автомобиля с горящей лампой запрещено. Контрольная лампа может загореться также после прокачки тормозной системы вследствие разности давления в ее контурах.

Контрольная лампа 8 включения дальнего света фар со светофильтром синего цвета загорается при включении дальнего света фар (при включенном наружном освещении).

Контрольная лампа 9 включения габаритного огня со светофильтром зеленого цвета загорается при нажатии на кнопку выключателя наружного освещения.

Контрольная лампа 10 включения указателя поворота со светофильтром зеленого цвета загорается в мигающем режиме при включении рычагом 45 подрулевого переключателя правого или левого поворота, а также при нажатии кнопки выключателя аварийной сигнализации 17.

Контрольная лампа 13 резерва топлива загорается и горит оранжевым светом при остатке топлива в баке 4-6 л.

Указатель 14 уровня топлива при нахождении стрелки в красной зоне предупреждает водителя о снижении топлива до резервного.

Эконометр 15 представляет собой вакууметр, работающий от разряжения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя при его работе. На автомобиле установлен эконометр типа 11.3814. Он помогает водителю выбрать наиболее экономичный, с точки зрения расхода топлива, режим работы двигателя при движении автомобиля, с помощью включения соответствующей передачи и изменения педалью акселератора степени открытия дроссельной заслонки карбюратора. Шкала прибора имеет три зоны: зеленую, белую и красную. Если стрелка прибора находится в зеленой зоне, то это означает, что автомобиль движется в наиболее экономичном режиме. Если стрелка находится в белой зоне, то это означает переход от экономичного режима к режиму движения с повышенным расходом топлива. Если стрелка находится в красной зоне, то это неэкономичный режим движения (движение с повышенным расходом топлива).

Выключатель 16 света фар включает при нажатии на кнопку ближний или дальний свет фар (при включенном наружном освещении) в зависимости от положения рычага 45.

Выключатель 17 аварийной сигнализации включает лампы всех указателей поворотов в мигающем режиме; при этом одновременно включается лампа (с красным светофильтром), расположенная в кнопке. Для выключения аварийной сигнализации нужно повторно нажать на кнопку выключателя. Аварийная сигнализация используется при вынужденной остановке автомобиля для оповещения водителей других транспортных средств о нахождении на проезжей части неподвижного автомобиля, а также для информации технических служб о месте нахождения неисправного автомобиля.

Выключатель 18 наружного освещения при нажатии на его кнопку включает лампы габаритных огней в фарах и задних фонарях, подкапотную лампу (при открытии капота), лампы подсветки комбинации приборов, гнездо прикуривателя, панели управления системой вентиляции и отопления салона, фонарей, освещения номерного знака. При этом загорается лампа (с зеленым светофильтром) расположенная в кнопке выключателя. Выключение наружного освещения осуществляется повторным нажатием на кнопку.

Выключатель 19 обогрева стекла 5-й двери включает обогрев при нажатии на кнопку. При этом загорается лампа (с оранжевым светофильтром), расположенная в кнопке. Выключение обогрева производится повторным нажатием на кнопку.

Боковые 24 и центральные 26 воздуходувы предназначены для направления потока воздуха из отопителя или системы вентиляции (по желанию водителя и пассажира). Воздуходувы снабжены заслонками, которые приводятся в действие с помощью маховичков, расположенных рядом с решетками воздуходувов.

Вещевой ящик 25 служит для размещения мелких вещей. Дверца вещевого ящика открывается нажатием на ручку замка вниз. Вещевой ящик снабжен лампой и выключателем, установленным за дверцей. При включенном зажигании и открытой дверце лампа освещает вещевой ящик. При закрытой дверце лампа выключается.

Выключатель 28 противотуманных фар включает фары (при включенном наружном освещении).

Выключатель 27 задних фонарей и противотуманного света нажатием кнопки включает фонари противотуманного света при включенном ближнем свете фар. При этом загорается контрольная лампа оранжевого цвета в самом выключателе. Выключение задних фонарей противотуманного света осуществляется повторным нажатием на кнопку выключателя.

Прикуриватель 29 включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается через 10. 20 с и прикуриватель со щелчком возвращается в исходное положение. Повторно включать прикуриватель можно не ранее чем через 20 секунд. В гнезде прикуривателя расположена лампа подсветки, которая загорается при включении наружного освещения.

Пепельница 31 открывается вытягиванием за ручку. Пепельница вынимается полностью при нажатии на пластинку гашения сигарет.

Рычаг 34 привода стояночной системы для затормаживания автомобиля перемещают вверх до упора. При этом загорается контрольная лампа 7. При выключении стояночной системы рычаг возвращают в исходное положение после нажатия кнопки на его торце. Лампа 7 должна погаснуть.

Рычаг 35 переключения передач может быть установлен в одно из положений, показанных на схеме. При включении передачи заднего хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних фонарях.

Выключатель (замок) 39 зажигания комбинированный с противоугонным устройством, запирающим рулевое управление, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ может занимать следующие положения (см. схему):

0 - все потребители выключены. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.

I - включено зажигание. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.

II - включено зажигание и стартер. Ключ повернут до отказа по часовой стрелке только с преодолением усилия пружины. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. В таком положении ключ не фиксируется; для работы стартера его нужно удерживать рукой. Если ключ отпустить, то он возвращается в положение I. Повторно повернуть ключ в положение II можно только после предварительного возвращения ключа в положение 0.

III - зажигание выключено, включено наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальним светом фар, радиооборудование. Ключ вынимается. При вынутом ключе рулевое управление заперто. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель зажигания, и слегка поворачивая рулевое колесо право-влево, повернуть ключ в положение 0.

Рычаг 40 переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна:

I - очиститель и омыватель стекла ветрового окна выключены;

II (нефиксированное положение) - включен прерывистый режим работы очистителя стекла;

III - включен прерывистый режим работы очистителя;

IV - включена первая скорость очистителя;

V - включена вторая скорость очистителя;

VI (на себя, нефиксированное положение) - включен омыватель стекла ветрового окна;

VII - включен очиститель стекла 5-й двери;

VIII (нефиксированное положение) - включен очиститель стекла 5-й двери.

Выключатель 42 звукового сигнала расположен в спицах рулевого колеса. Для подачи звукового сигнала нужно нажать на любую из кнопок.

Ручка 43 управления воздушной заслонкой карбюратора вытягивается до отказа на себя для полного закрытия воздушной заслонки и наоборот.

Ручка 44 привода замка капота вытягивается на себя для открывания капота.

Рычаг 45 переключения указателей поворота и света фар:

I – включен ближний свет фар при нажатых кнопках выключателей наружного освещения и света фар;

II (нефиксированное положение) - включены указатели левого поворота;

III - включены указатели левого поворота;

IV (нефиксированное положение) - включены указатели правого поворота;

V – включены указатели правого поворота;

VI (на себя, нефиксированное положение) - включен дальний свет фар независимо от положения выключателей наружного освещения и света фар;

VII (от себя) - включен дальний свет фар при включенных выключателях наружного освещения и света фар.

Читайте также: