Москвич 2141 не работает сигнал

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор

Освещение и световая сигнализация

Схемы подсоединения светотехнических приборов приведены на рисунках 9.21, 9.22, 9.23. Для переднего освещения служат две прямоугольные фары (8704.46 Li - левая и. 8704.46 Re - правая) с галогенными двухнитевыми лампами Н4 мощностью 60 Вт для нити дальнего света и 55 Вт для нити ближнего света (см. рисунок 9.24). В состав фары входит также лампа габаритного света Т8/4 мощностью 4 Вт.

Для исключения ослепления водителей встречных автомобилей и пешеходов конструкция фары позволяет дополнительно наклонять вниз световой пучок в зависимости от нагрузки в кузове, для чего необходимо повернуть вправо дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары (при полной загрузке автомобиля - до упора).

Автомобиль может быть также оснащен ручным гидрокорректором света фар, позволяющим производить аналогичную операцию с места водителя, пользуясь ручкой управления гидрокорректором, расположенной на панели приборов с левой стороны. Он состоит из рабочего цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Вся система заполнена специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная и при отказе в работе или повреждении гидрокорректор заменяется в сборе с цилиндрами и соединительными трубками. Если при увеличении угла наклона света фар не удается привести его в норму регулировочным винтом на корпусе фары, то нужно проверить, нет ли течи жидкости из цилиндров и соединительных трубок гидрокорректора. Для проверки снять исполнительные цилиндры фар и замерить рабочий ход штоков, который должен быть 10,8±0,5 мм.

Рисунок 9.21. Схема включения наружного освещения:

лампы габаритного света в фарах;
аккумуляторная батарея;
генератор;
выключатель света фар;
подкапотная лампа,
выключатель подкапотной лампы;
предохранители;
монтажный блок реле и предохранителей;
выключатель наружного освещения;
лампы контроля и подсветки комбинации приборов;
лампа подсветки рычагов управления отопителем;
выключатель зажигания;
плафон освещения багажника;
габаритный свет в задних фонарях;
фонари освещения номерного знака.

Рисунок 9.22. Схема включения фар, противотуманных фар и фонарей:

Рисунок 9.23. Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации:

лампы переднего указателя поворота;
аккумуляторная батарея;
генератор;
боковые указатели поворота;
блок предохранителей и реле;
предохранители;
реле прерыватель;
предохранители;
выключатель зажигания;
выключатель аварийной сигнализации;
контрольная лампа указателей поворота;
переключатель указателей поворота;
лампы заднего указателя поворота

Рисунок 9.24. Фара головного света:

корпус;
винты регулировки светового пучка в горизонтальной плоскости;
отражатель;
защитный колпак;
лампа головного света;
соединительная колодка лампы;
соединительная колодка проводов;
винты регулировки светового пучка в вертикальной плоскости;
рассеиватель.

Замена гидрокорректора производится в следующем порядке:

освободить соединительные трубки из-под хомутов и скоб, крепящих их к лонжерону, поперечине №1 в моторном отсеке, к деталям щита передка в салоне автомобиля;
снять ручку с рабочего цилиндра и отвернуть гайку крепления его к панели приборов;
освободить передний жгут проводов из-под хомутов, крепящих его к лонжерону, и, отсоединив провода жгута от потребителей, расположенных в моторном отсеке, втянуть жгут внутрь салона автомобиля для освобождения отверстия в щите передка;
через это отверстие протолкнуть исполнительные цилиндры с трубками в салон автомобиля, предварительно отсоединив их от фар.

Установка гидрокорректора производится в обратном порядке.

При регулировке света фар дополнительный винт ручной регулировки корректора должен находиться в крайнем левом положении, а в случае укомплектования автомобиля гидрокорректором его ручка должна быть в положении, соответствующем нагрузке автомобиля с одним водителем.

Для замены перегоревшей лампы в фаре необходимо:

повернуть защитный колпак, закрывающий корпус фары со стороны моторного отсека против часовой стрелки до упора и снять его, выведя выступы колпака из зацепления с корпусом;
снять колодку с соединительными проводами со штекеров лампы;
вывести из-под фиксирующего упора пружинную защелку держателя лампы и снять его;
извлечь лампу из посадочного гнезда.

Не допускается при замене лампы головного света касаться пальцами стекла колбы, чтобы не осталось жировых следов. Если такие следы на колбе имеются, то нужно удалить их протиркой колбы лампы тканью, смоченной спиртом, так как они резко снижают эффективность освещения ввиду потемнения колбы от высоких температур.

Для замены лампы габаритного света в фаре нужно снять держатель дампы с лампой габаритного света. Затем, нажав колбу лампы, повернуть ее против часовой стрелки и извлечь из держателя. После замены лампы установить держатель лампы на место и зафиксировать его пружинной защелкой. При замене ламп следует обращать внимание на надежность контакта соединительных колодок и наконечников проводов, наличие надежного массировании в цепи. Незначительные нарушения контактов в соединениях приводят к падению напряжения в цепях и, как следствие, к ухудшению яркости свечения ламп.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с треснутым рассеивателем фары из-за существенного влиянии пыли и влаги на состояние отражателя, приводящего к снижению светового потока.

К внешним сторонам головных фар примыкают передние указатели поворотов типов 21.3726 (левый) и 211.3726 (правый) с оранжевыми рассеивателями, укомплектованные лампами Л12-21-3 (см. рисунок 9.25).

Рисунок 9.25. Передний указатель поворотов:

корпус;
шпилька;
соединительная колодка проводов;
рассеиватель.

Замена лампы производится со стороны мотоотсека, для чего необходимо:

снять с тыльной части указателя защитный резиновый чехол;
отсоединить штекерную колодку с проводами от патрона лампы;
повернуть пластмассовый патрон лампы против хода часовой стрелки до упора, выведя при этом его выступы из зацепления с корпусом и извлечь его из указателя.

На боковой поверхности передних крыльев автомобиля установлены боковые указатели поворотов типа 19.3726 с лампами А12-4. Для замены в них перегоревшей лампы необходимо:

снять резиновый защитный кожух с корпуса патрона и отсоединить штекерные наконечники проводов от наконечников патрона;
извлечь патрон в сборе с лампой, повернув его вокруг оси на 90°.

После замены ламп сборка узлов производится в обратном порядке.

Световая сигнализация и освещение дороги при движении задним ходом обеспечиваются комбинированными многосекционными задними фонарями типов 31.3716 (левый) и 3113716 (правый). Они включают следующие секции (см. рисунок 9.26): габаритного света с лампой А12-5; указателя поворотов с лампой А12-21-3; сигнала торможения (стоп- сигнала) с лампой А12-21-3; света заднего хода с лампой А12-21-3; противотуманного света с лампой А12-21-3.

В заднем фонаре лампы заменяются со стороны багажного отделения, причем для замены лампы в секции указателя поворота нужно снять крышку люка обивки брызговика, нажав на язычок фиксатора крышки. После этого отсоединить 2-клеммовую колодку с проводами от штекерной колодки патрона и, повернув патрон против хода часовой стрелки до упора, извлечь его из корпуса заднего фонаря.

Рисунок 9.26. Задний фонарь:

корпус;
9- лампы противотуманного фонаря;
шпилька;
лампы света заднего кода;
штекер;
соединительная колодка проводов;
лампы сигнала торможения;
лампы габаритного света;
лампы указателя поворотов;
рассеиватель;
световозвращатель (катафот).

В остальных секциях для замены ламп необходимо: отстегнуть пистоны и приподнять ковер, закрывающий панель задка изнутри багажного отделения; извлечь пластмассовую плату основания фонаря с лампами и проводами, освободив ее от защелок корпуса.

При монтаже заднего фонаря следует тщательно установить уплотнительную прокладку, обеспечивающую герметичность по контуру фонаря в контакте с поверхностью кузова.

Для освещения номерного знака в нижнем торце задней двери установлены два фонаря типа 15.3717 с лампами АС 12-5. Замена ламп производится после извлечения фонаря из гнезда в двери, в котором он удерживается пружинными фиксаторами, для чего необходимо ввести отвертку в паз между торцом двери задка и фланцем рассеивателя и потянуть фонарь на себя, а затем разъединить корпус и рассеиватель фонаря, соединенные с помощью защелки.

Освещение салона производится двумя плафонами типа 15.3714 (см. рисунок 9.27), установленными в гнездах формованного потолка. Включение плафона производится автоматически выключателем ВК409 при открывании двери водителя или вручную выключателем на самом плафоне.

Рисунок 9.27. Плафон освещения салона:

корпус;
пружинный фиксатор;
штекерный наконечник токового провода;
лампа;
переключатель ручного включения плафона;
штекерные наконечники массовых проводов;
фиксирующий упор.

Плафоны комплектуются лампами АС 12-5, для замены которых следует по центру на боковой стороне плафона аккуратно вставить отвертку в паз на рассеивателе и слегка отжать плафон, преодолев сопротивление пружинного держателя, а затем снять его.

Для обеспечения проведения профилактических работ и устранения неисправностей при плохой видимости и подкапотном пространстве установлен фонарь типа 11.3715 с лампой А12-5, который включается при открывании капота с помощью выключателя 48.3710, установленного на щите передка (см. рисунок 9.28).

Рисунок 9.28. Выключатель подкапотной лампы 48.3710:

штекер;
крышка;
втулка;
шток;
контактная пластина;
подвижной контакт;
пружина;
корпус.

Для удобства пользования вещевым ящиком при плохой освещенности салона применен плафон 15.3717-01, включаемый микровыключателем 42.3709 при открывании крышки вещевого ящика.

Фонарь света заднего хода включается автоматически выключателем 45.3710 (см. рисунок 9.29), ввернутым в крышку коробки передач, при включении передачи заднего хода. Подключаются провода к выключателю при помощи соединительной колодки со штекерными наконечниками. В эксплуатации нужно следить за надежностью их фиксации на выключателе.

Рисунок 9.29. Выключатель света заднего хода 45.3710:

основание;
пружина;
подвижной контакт;
изолирующий плунжер;
вставка;
мембрана;
корпус;
уплотнительное кольцо;
приводной шток.

Фонари сигнала торможения включаются также автоматически выключателем 15.3720 (см. рисунок 9.30) при нажатии на тормозную педаль. Выключатель ввернут в резьбовое отверстие усилителя кронштейна педалей тормоза и сцепления и зафиксирован с помощью контргайки. Провода к выключателю подсоединены с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками. Полярность подсоединения значения не имеет.

Рисунок 9.30. Выключатель сигнала торможения 15.3720:

толкатель;
штуцер;
пружины;
колпачок;
штекерный контакт;
подвижный контакт;
пружины;
основание.

Для информации водителя о выходе из строя части тормозной системы или о включении ручного тормоза служит контрольная лампа, расположенная на комбинации приборов. Включается она либо при срабатывании выключателя ВК424 (см. рисунок 9.31), ввернутого в сигнальное устройство гидропривода тормозной системы, либо выключателем ВК409 (см. рисунок 9.32), установленным на кронштейне в механизме привода ручного тормоза. Провода к выключателям подсоединяются также с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками.

Рисунок 9.31. Выключатель сигнального устройства BK424:

плунжер;
замыкатель;
пружина;
корпус;
шайба;
держатель;
контакт;
штекер;
заглушка.

Рисунок 9.32. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза BK409:

контакт со штекером;
изолятор контакта;
корпус;
пружина;
направляющая;
штифт.

Все выключатели выполнены неразборными, ремонту не подлежат и при необходимости заменяются новыми.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор

Звуковая сигнализация

На автомобиле установлен рупорный электромагнитный вибрационный звуковой сигнал типа С309 (см. рисунок 9.33). На корпусе сигнала имеется изолированный штекерный наконечник для подсоединения провода и регулировочный винт.

Рисунок 9.33. Звуковой сигнал С309:

корпус диффузора;
якорь с мембраной;
корпус сигнала;
прокладки мембраны;
прокладка диффузора;
шайба;
винт;
крышка диффузора.

Подключение звукового сигнала к бортсети автомобиля осуществляется по однопроводной схеме (см. рисунок 9.34). Масса электрической цепи обеспечивается контактом крепежной шпильки корпуса сигнала с кронштейном, приваренным к поперечине рамы автомобиля. В связи с этим надежность крепления сигнала на кронштейне оказывает значительное влияние на электрические и акустические параметры сигнала в эксплуатации.

Рисунок 9.34. Схема включения звукового сигнала:

сигнал;
аккумуляторная батарея;
генератор;
предохранитель;
блок предохранителей и реле;
реле включения сигнала;
выключатели сигнала.

Технические параметры сигнала: потребляемый ток 7,5 А; уровень звукового давления в диапазоне частот 2400-3500 Гц - 105 дБ; основная частота 480-510 Гц.

Звуковой сигнал включается при нажатии на любой из двух включателей, расположенных на спицах рулевого колеса. Соединительные провода подключены к контактным пластинам включателей с помощью штекерных наконечников серии 2,8 мм. Поэтому в эксплуатации при демонтаже деталей рулевого управления необходимо обращать внимание на надежность крепления к контактным пластинам включателей наконечников соединительных проводов ввиду их малых размеров.

С целью разгрузки контактов выключателей и снижения падения напряжения на клеммах звукового сигнала в цепи его питания установлено промежуточное реле 113.3747, смонтированное на печатной плате в составе монтажного блока реле и предохранителей. Нужно иметь в виду, что звуковой сигнал рассчитан на кратковременную работу.

В эксплуатации рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигнала и наконечника соединительного провода. Если сила и качество звучания сигнала снизятся, необходимо его отрегулировать незначительным поворотом регулировочного винта на его корпусе вправо или влево до достижения громкого и чистого звука. Когда этого достичь не удается, следует разобрать сигнал, отвернув четыре соединительных винта, и зачистить контакты прерывателя. Потерев контакты чистой ветошью, собрать сигналы и повторно отрегулировать.

В эксплуатации периодически следует очищать поверхности рупора от пыли и грязи, влияющих на акустические параметры сигналов.

Возможные неисправности звукового сигнала, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.23.

Таблица 9.23. Возможные неисправности звукового сигнала

Причина неисправности	Способ устранения
Сигнал не звучит или мучит прерывисто
Сгорел предохранитель в цепи питания	Устранить причину неисправности, заменить вставку
Отсоединился наконечник провода или ослабло его крепление на клемме сигнала	Обеспечить надежность соединений
Обрыв соединительных проводов	Восстановить электропроводку
Подгорели контакты промежуточного реле или нарушена его регулировка	Устранить неисправность или заменить реле
При работающем двигателе сигнал звучит нормально, а при неработающем - хрипло и слабо
Разряжена аккумуляторная батарея	Зарядить батарею
Прерывистое и хриплое звучание сигнала при работе двигателя на средних частотах вращения
Недостаточная надежность крепления сигнала (нарушение массы)	Подтянуть гайку крепления сигнала к кронштейну. Убедиться в целостности стопорной шайбы
Нарушен зазор между контактами прерывателя или произошло их окисление	Произвести зачистку и регулировку контактов
Сигнал не звучит и не потребляет тока
Обрыв монтажных проводов или обмотки катушки	Устранить обрыв в цепи
Нарушена регулировка зазора (контакты прерывателя постоянно разомкнуты)	Отрегулировать зазор
Сигнал не звучит, потребляет большой ток, греется
Спеклись контакты прерывателя	Зачистить контакты, отрегулировать зазор между ними
Замыкание катушки электромагнита	Заменить катушку

При разборке сигнала необходимо следить за сохранностью прокладки между мембраной и корпусом сигнала. При сборке надо установить старую прокладку, а в случае ее повреждения - аналогичную из фибры или электрокартона той же толщины, что сохранит зазор 1,15±0,05 мм между сердечником и якорем. Мембрана с трещинами и сколами подлежит замене.

Качество изоляции токоведущих частей сигнала проверяется контрольной лампой, подключенной к сети с напряжением 220 В, загорание которой свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости ее восстановления.

Отсутствие межвиткового замыкания или обрыв обмотки катушки электромагнита определяют замером ее сопротивления омметром. Уменьшение сопротивления обмотки, замеренное на выводных концах, по сравнению с исходными данными свидетельствует о замыкании между витками обмотки, а увеличение до бесконечности об обрыве обмотки электромагнита сигнала. Катушку электромагнита, имеющую обрыв или замыкание обмотки, заменяют новой.

Подгоревшие контакты прерывателя звукового сигнала зачитают аналогично контактам прерывателя системы зажигания, а при толщине вольфрамового слоя менее 0,5 мм заменяют новыми.

Если отремонтированный звуковой сигнал не включается, надо проверить надежность соединения проводов, состояние контактов выключателя в рулевом колесе и реле включения сигнала в монтажном блоке. Загрязненные, окисленные контакты - зачистить.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , скачать электросхему Москвич 2141 , панель приборов Москвич 2141 , система освещения Москвич 2141 , магнитола Москвич 2141 , аудиосистема Москвич 2141 , стеклоочиститель Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , коды ошибок Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , скачать электросхему Москвич Святогор , панель приборов Москвич Святогор , система освещения Москвич Святогор , магнитола Москвич Святогор , аудиосистема Москвич Святогор , стеклоочиститель Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор , коды ошибок Москвич Святогор

Унифицированные кнопочные выключатели, прикуриватель

Управление работой различных узлов и систем электрооборудования на автомобилях осуществляется с помощью унифицированных кнопочных выключателей типа 37.3710. Все эти выключатели имеют одинаковые габаритные и присоединительные размеры и различаются соответственно внутренними коммутационными схемами, цветами светофильтров кнопок, их символикой и расположением выводных штекеров для подсоединения колодок жгутов проводов (см. рисунок 9.18).

Рис 9.18. Унифицированный кнопочный выключатель:

кнопка;
пружинящий упор;
корпус;
направляющий штифт;
штекерные наконечники;
фиксирующий выступ.

Нажатием кнопки 1 (см. рисунок 9.19) выключателя 37.3710-05.03 со светофильтром красного цвета включается система аварийной сигнализации, обеспечивающей одновременную синхронную работу всех ламп указателей поворотов автомобиля одновременно в мигающем режиме. Работоспособность системы обеспечивается реле-прерывателем 49.3747, установленным в монтажном блоке. Это же реле используется и при работе системы световой сигнализации в режиме указателей поворотов раздельно левого и правого бортов автомобиля.

Рисунок 9.19. Расположение унифицированных кнопочных выключателей

Рекомендуется периодически проверять работоспособность системы аварийной сигнализации путем контрольного включения ее при техническом обслуживании автомобиля. В случае обнаружения неисправностей в системе устранить их.

Выключатель 37.3710-04.01 (6) с зеленым светофильтром и выключатель 37.3710-06.02 (5) с оранжевым светофильтром включают соответственно противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Следует иметь в виду, что включение противотуманных фар возможно только после включения габаритных огней автомобиля с помощью выключателя 37.3710-07.05 (2) наружного освещения с зеленым светофильтром. Это важно учитывать во избежание ложного мнения о неисправности выключателя противотуманных фар в эксплуатации.

Включение света головных фар (независимо от положения рычага переключателя дальнего или ближнего света фар на рулевой колонке) производится нажатием на кнопку 3 выключателя 37.3710-04.06 с зеленым светофильтром также только после включения наружного освещения автомобиля.

Включение нагревательного элемента стекла задней двери автомобиля производится нажатием кнопки 4 выключателя 37.3710-04.04 с оранжевым светофильтром.

Установленные в соответствующих гнездах панели приборов выключатели фиксируются пластмассовыми пружинящими упорами. Для демонтажа переключателей эти упоры следует прижать к корпусу и извлечь переключатель из гнезда.

Внутри кнопки с прозрачным светофильтром установлена сигнальная лампочка А12-1,2, которая загорается в рабочем положении кнопки выключателя. Для ее замены необходимо легким покачиванием извлечь, кнопку из корпуса и после замены лампы поставить кнопку на место, преодолев сопротивление фиксирующих выступов.

Ориентация корпусов выключателей в посадочных гнездах панели приборов обеспечивается фиксирующими пазами, через которые проходят соответствующие выступы на корпусах выключателей при их правильной установке. Подсоединяются жгуты проводов к выключателям с помощью соединительных колодок со штекерными наконечниками, которые ориентируются направляющими штифтами.

Ухода в эксплуатации выключатели не требуют. Необходимо лишь следить за надежным креплением соединительных колодок жгута проводов и плотностью посадки выключателей в гнездах панели приборов. Для разгрузки контактной системы выключателей и датчиков в рабочем режиме в цепях дальнего и ближнего света фар, обогрева заднего стекла, противотуманных фар, звукового сигнала и вентилятора охлаждения радиатора установлены промежуточные реле 113.3747, входящие в состав монтажного блока реле и предохранителей. Реле установлены в гнезда печатных плат монтажного блока и в случае выхода из строя подлежат замене.

На консоли панели приборов установлен прикуриватель типа 11.3725 с лампочкой подсветки на корпусе (см. рисунок 9.20). Нагрев спирали прикуривателя производится после утапливания ручки вставки в корпус до фиксированного положения. По достижении необходимой температуры нагрева вставка с раскаленной спиралью возвращается в исходное положение.

Рисунок 9.20. Прикуриватель:

вставка;
обрамление подсветки;
лампа;
штекерные колодки;
корпус;
фиксирующая пружина.

Время, необходимое для нагрева спирали вставки, обеспечивается регулировкой положения фиксирующих захватов на корпусе прикуривателя заводом-изготовителем. Во избежание перегрева вставки и перегорания спирали не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении рукой.

Корпус прикуривателя имеет два вывода со штекерными наконечниками, подсоединение к которым соединительных проводов производится строго по схеме электрооборудования автомобиля.

При перегорании спирали вставки следует заменить весь прикуриватель в сборе, так как регулировка положения захватов на корпусе прикуривателя производится индивидуально с конкретной вставкой и замена только одной вставки может привести к нарушению работоспособности узла в целом.

Крепление прикуривателя в посадочном гнезде панели приборов осуществляется за счет фиксирующих выступов на кольце-световоде, закрепленном на корпусе прикуривателя кожухом лампы подсветки. Для демонтажа прикуривателя нужно снять лампу подсветки с кожухом и извлечь корпус из посадочного гнезда панели приборов. Установка нового прикуривателя - в обратном порядке с учетом расположения фиксирующего выступа на кольце световода для соответствующей ориентации корпуса прикуривателя и лампы подсветки относительно посадочного гнезда панели приборов.

Читайте также: